Про неудобную обувь, боязнь руля и общение на «ты» между курсанткой и инструктором. А вы так «У»меете?

«Жена, которая не ездит за рулем, — это головная боль для мужа», — убеждена Яра Горина. Юрий Краснов очень сочувствует мужчинам, которые вынуждены сопровождать жен во время шопинга, и согласился помочь супругу курсантки: он взялся с нуля научить девушку ездить. Пятое занятие получилось очень насыщенным. Девушка, которая еще несколько недель назад вообще не умела ездить, теперь наворачивала круги на третьей передаче!

— Жена, которая не ездит за рулем, — это головная боль для мужа, — говорит Яра Горина. — Я, например, могу ходить по торговому центру восемь часов и ничего не купить. А муж вынужден ездить по моим делам. Будь у меня права, я бы его не напрягала. Так что, мужчины, когда вы говорите, мол, женщина не должна водить, учтите, что по магазинам будете ее возить именно вы. На вас ляжет тяжкое бремя сопровождения во время шопинга.

Юрий Краснов продолжает отвечать на вопросы и замечания читателей, которые оставлены в комментариях к предыдущим публикациям.

— Нам не один раз делали замечание про обувь, — говорит он. — На самом деле в том, что наша девушка пришла в обуви на каблуках, нет никакой трагедии. Если ей удобно, то это вождению не помеха. И потом, в обычной жизни она вряд ли будет надевать кроссовки для управления автомобилем, а перед офисом менять их на туфли на шпильках.

Наш инструктор — сторонник поэтапного обучения вождению. Он считает так: если учить всему и сразу, ничего не выйдет, а у курсантки могут появиться комплексы и проблемы. Сейчас он посчитал, что самое время научиться обращаться со стояночным тормозом. Это занимает пару минут.

Теперь снова трогаемся. У Яры получается с первого раза. Преподаватель предлагает добавить газку, но она резко тормозит. Тем не менее Краснов доволен:

— Ты видела, как здорово работала с левой ногой? Попробуй бить по педали газа. А то иногда ноги у тебя какие-то вялые.

— Но я боюсь… — это типичная реакция новичка за рулем.

В автошколах с ней борются по-разному. Наш инструктор предлагает полностью положиться на него:

— Я контролирую руль, могу заглушить двигатель, в крайнем случае — остановить твою ногу.

Вдруг он замечает, что девушка плохо работает с педалью сцепления. Преподаватель заставляет повторить упражнение с ногами: левая — на площадке для отдыха, правая работает с газом и тормозом. Задача настоящего инструктора — анализировать ошибки, вовремя подмечать их и не допускать, чтобы они стали хроническими.

Вторая тактика — после закрепления инструктор предлагает перейти на следующий уровень, решая более сложную задачу. Вот как сейчас:

— Стартуй со второй передачи! Тебе только нужно поймать точку для газа.

Двигатель попытался недовольно закудахтать, но машина тронулась, сначала неуверенно, словно испугавшись робкой попытки, а потом смелее — и поехала!

— Ты понимаешь, что начала движение со второй передачи? Ты крутая! — радуется Юрий Краснов. — Тебе это здорово поможет зимой, когда будет снег и колеса начнут буксовать.

Воодушевленный преподаватель предлагает Гориной перейти на третью передачу. Однако та позорно глохнет.

— Потому что не остановила вовремя ногу, — объясняет ошибку Краснов. — Если машина тронулась, ты можешь почувствовать, когда надо отпускать педаль сцепления.

— Но я не чувствую…

— Поэтому мы и тренируемся.

Следующая попытка оказывается удачной. Начало движения на второй и третьей передачах — прием, позволяющий лучше прочувствовать момент, когда двигатель глохнет. Теперь продолжаем на первой передаче. Преподаватель задает вопросы, а курсантка должна трогаться, отвечая на них. Этот прием уже не раз использовался во время предыдущих занятий. Такой способ позволяет отработать действия до автоматизма, не задумываться над ними.

— Какая птица откладывает яйца в чужих гнездах?

— Кукушка, — отвечает девушка и успешно трогается.

— У кого самая длинная шея?

— У жирафа, — говорит Яна, и машина глохнет.

А сейчас наступает ответственный момент: управление автомобилем полностью переходит под контроль Яры. Теперь она держит руль и боится:

— А я никуда не врежусь?

— Нет. Правее… левее, — отдает команды инструктор. — Быстрее!

— Я опасаюсь, — смеется девушка, но одновременно задумывается. — Интересно, как я выгляжу со стороны?

Чтобы продемонстрировать, Юрий Краснов даже специально взял игрушечную машинку. Он просит курсантку выйти из салона и показывает, как она будет ездить, куда поворачивают колеса. Иногда действительно полезно посмотреть на себя со стороны.

— Кстати, некоторые водители учат новичков, мол, руки должны быть обязательно на точках 10 и 2, — преподаватель и его ученица возвращаются в салон. — Откуда это пошло? В советских автомобилях рулевой люфт был таким, что ах, а гидроусилителя совсем не было! Вспомни старые фильмы: Штирлиц едет прямо и вращает руль руками, «ловя» дорогу. У советских водителей руки были как у кузнеца в деревне. Так что этот совет теперь, когда люфт и машины совсем другие, не актуален. Представь, что возникает опасная ситуация. Ты же не скажешь второму участнику: «Ой, не создавай пока, я переставлю руки на 10 и 2».

Задача Яры — ездить по «восьмерке» из фишек. Она все время боится наехать на какое-нибудь препятствие. Страх так силен, что это мешает рулить и переключать передачи.

— У нее пока страх автомобиля. Это нормально, — объясняет преподаватель. — Новички все время боятся, что не туда поедут. Надо время, чтобы уяснить: куда-нибудь да сманеврируешь — и страх исчезнет.

На форуме инструктора как-то упрекнули, дескать, он все время «тыкает» курсантке. Юрий Краснов решил ответить на этот комментарий:

— Команда должна быть короткой и понятной. Когда на «ты», то слова получаются короче. Считаю, главное, чтобы это не было унизительным. А то иногда обучающий вводит курсанта в состояние дидактогении, когда тот ничего не может и не умеет. Конечно, в таком случае разовьются комплексы.

Гориной наконец-то пригодились упражнения, которые она отрабатывала в классе. Теперь за рулем настоящего автомобиля она учится выполнять перехват. Надо сказать, занятия не прошли даром — у девушки получается здорово, как у заправского шофера.

Первая «восьмерка», вторая, третья… Инструктор опять усложняет упражнения, засыпая девушку вопросами:

— Как жизнь? Сколько лет замужем? Родители помогают?

Затем преподаватель выставляет дополнительные фишки — что-то вроде ворот. Курсантка должна попасть в этот проем.

— Когда проедешь, хлопнешь два раза в ладоши! — дает очередное указание Юрий Краснов. — Для чего? Ну чтобы ты не боялась отпускать рулевое колесо. А то некоторые даже после получения прав едут, вцепившись в руль. Это мешает управлять машиной.

Преподаватель призывает не бояться делать ошибки. По его словам, важнее, чтобы последовала реакция.

— Но я носа машины не вижу, — жалуется девушка.

Она пока не чувствует габариты. На это накладывается неуверенность в обращении с органами управления.

— Используй дополнительные ориентиры, ищи точку возврата колес. Не сиди и не смотри, как едешь на фишку, а что-то предпринимай, — дает указания Юрий Краснов.

Однако из раза в раз у курсантки не получалось попасть в проем. Снова и снова инструктор хватался за руль в последний момент. Очевидно, Яра не может понять, что происходит. Словом, напоролись на стену. Можно, конечно, долго и мучительно пытаться пробить ее. Но Юрий Краснов предлагает другой выход.

Из автомобиля он достает тренажер — устанавливает руль прямо на приборную панель Peugeot 301 белорусской сборки. Эта мягкая и доброжелательная в управлении машина теперь послужит нам в новом качестве.

— Ярочку клинит, — кратко формулирует проблему преподаватель. — Надо сделать передышку и повторить пройденное.

Этот проверенный прием идет на пользу. Следующее упражнение с условным названием «Светофор» Горина выполняет великолепно. Как только инструктор скомандует «Зеленый», она должна привести автомобиль в движение.

— Красный… Желтый… Зеленый! — чеканит преподаватель.

Снова и снова девушка демонстрирует уверенный старт.

— А теперь быстрее поехали! — устраивает искусственный стресс Юрий Краснов.

Peugeot с проворотом колес срывается с места. Все. Финиш. Приехали.

В конце занятия инструктор и курсантка традиционно подводят итоги.

Юрий Краснов: Вспомнили начало движения. Ноги работали хорошо. Но как только стали маневрировать, ноги забыли. Это нормально. У Ярочки есть ступор: она никак не может почувствовать скорость вращения руля. Но все будет хорошо. Тем более что машинка супер. Всем бы такие. Проблема в тебе, Горина, а не в ней.

Яра Горина: Я не чувствую, что управляю ей. Скорее, даже наоборот: она управляет мной. Казалось бы, ХХI век, мне надо как-то подсказать, дать ощущение, чтобы завибрировало что-то. Ан нет. Зато мордочка у автомобиля хорошая. Буду стараться, чтобы никого не подвести.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. vv@onliner.by