Осторожно — солнечный удар!

Сегодня на Auto Onliner — премьера рубрики. Юрий Краснов, сотрудник Минской ГАИ, известный многим автолюбителям, будет рассказывать, почему случаются «банальные» ДТП, а водители совершают одни и те же ошибки. Как предотвратить аварию и что делать в критической ситуации. В этот раз речь пойдет про ослепленных водителей, которые, ничего не видя перед собой, продолжают ехать, сбивают пешеходов и врезаются в автомобили. Почему так происходит? Наш автор пробует разобраться в проблеме.

Каждую весну повторяется одна и та же история — вдруг резко увеличивается количество аварий, которые совершают ослепленные солнцем водители. Они так и объясняют потом причину ДТП, мол, не видел ничего.

Один из автомобилистов, проехавший на красный сигнал светофора и совершивший столкновение с другой машиной, рассказывал буквально следующее: «Ехал во второй полосе в потоке машин со скоростью 50 км/ч. Подъезжая к перекрестку, я не увидел сигнал светофора, так как меня ослепило солнце. Потом заметив выезжающий наперерез мне автомобиль, я начал резко тормозить и выворачивать руль вправо, пытаясь предотвратить столкновение, но не смог. В данном ДТП свою вину признаю частично, так как я двигался за впереди идущей автомашиной, сигнал светофора не видел — меня сильно ослепляло солнце…»

Другой водитель сбил человека на нерегулируемом пешеходном переходе. Он потом описал ситуацию так: «…Впереди меня в соседней правой полосе двигался троллейбус, который я нагонял. Увидев, что троллейбус снижает скорость, пустил свой автомобиль накатом. Потом увидел, что троллейбус уже стоит, а из-за передней его части выходит женщина. Сразу же применил экстренное торможение и совершил наезд на женщину. Меня слепило солнце. Я не видел разметки и знаков, обозначающих пешеходный переход…»

Еще один невнимательный автолюбитель нажал на педаль тормоза только тогда, когда услышал звук удара. Это он сбил двоих детей на нерегулируемом пешеходном переходе. Водитель подъезжал к нему и не видел пешеходов, хотя знал, что переход в этом месте есть — по этой улице он ездит каждый день. И опять типичное объяснение-оправдание: «Меня ослепило солнце».

Но ведь солнце светит и зимой, и летом, и осенью. Почему весной пик таких аварий? Очевидно, в это время года оно ярче всего — более интенсивное, а утром и вечером его лучи особенно ослепляют водителя. Попробуйте вспомнить, как вы реагируете в таких случаях?

Смотрите на дорогу, пытаетесь что-то увидеть, но... не видите. Глаза слезятся, вам больно смотреть. Знакомо? Это как фотографироваться при ярком солнце — фотограф просит вас смотреть в объектив и улыбаться, а вы глаз разлепить не можете.

Если случается такая ситуация, то водитель отводит взгляд в сторону, щурится, смотрит исподлобья, он не может смотреть в направлении движения. Он пытается «восстановить» картинку как можно быстрее. Насколько быстро это получится сделать, зависит не только от условий движения, но и от физического состояния водителя. Если вы в бодром состоянии — то глаза могут и не болеть, и не слезиться, и не закрываться.

Может произойти и потеря контрастной чувствительности — способность человека видеть объекты, мало отличающиеся по яркости от фона. Это когда солнце самого водителя не слепит, но светит так ярко, что объекты на дороге сливаются с дорогой.

Мешают следить за дорогой стекла и зеркала собственного автомобиля, а также солнцезащитные шторки. Когда свет падает на них под таким углом, что стекло (зеркало) бликует или шторка становится молочно-белого цвета.

Вспоминая все изученные мной примеры ДТП, могу выделить следующие ситуации, которые могут возникнуть из-за ослепления:

• проезд регулируемого перекрестка на красный сигнал светофора, который водитель не увидел;
• при повороте налево водитель может не увидеть встречный автомобиль и не уступить дорогу;
• наезд на пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе. При этом водитель мог не видеть заранее дорожных знаков «Пешеходный переход», дорожной разметки и самого пешехода;
• наезд на пешехода при движении по дворовой территории;
• столкновение или наезд на другой автомобиль при движении по дворовой территории или территории парковки.

Но во всех таких ДТП есть одно общее — водители продолжают движение, ничего при этом не видя!

Что интересно: если автолюбитель попадает в туман или в ливень, он сразу начинает снижать скорость. А когда ослепляет солнце, многие водители почему-то продолжают движение с прежней скоростью. Хотя в тумане или в пелене дождя какая-никакая видимость сохраняется по сравнению с полной потерей видимости из-за солнца.

Вот хотя бы взять движение по дворовой территории. Вроде и скорость небольшая, а ведь все равно можно не увидеть другой автомобиль или пешехода и не успеть остановиться.

А уж если вас ослепило на 60 или 90 км/ч, то при продолжении движения с прежней скоростью сразу можете вешать себе табличку с надписью «камикадзе».

Так почему же водители не начинают снижение скорости при ослеплении солнцем, хотя делают это сразу же, попадая в дождь или туман?

Что же это за напасть такая?

Не буду утверждать, но предположу, исходя из тех примеров ДТП, которые происходят каждый день, и из объяснений водителей, которых ослепило солнце.

Очевидно, что дело в особенностях психологии водителя. Возможно, само ослепление солнцем он воспринимает как кратковременное явление. Автолюбитель надеется, что ослепление пройдет так же быстро, как и началось, стоит только заехать в тень деревьев или зданий. То есть надеется на авось. И пока водитель продолжает движение с прежней скоростью, веря в то, что вот-вот прозреет, — он все ближе подъезжает к месту будущей аварии.

Есть и еще одна причина. У человека есть древний рефлекс — замирать при неожиданном явлении. Замиранию способствует внимание, оно тормозит двигательные функции человека. Для чего? Ослепило солнце — зрение ухудшилось. Для улучшения зрения нужно замереть, чтобы произошла мобилизация органов зрения. Вот водитель ничего и не делает.

В 2001—2002 годах я был сотрудником спецподразделения ДПС «Стрела». Начальник запрещал нам ездить в солнцезащитных очках на патрульных автомобилях. Так вот в то время я научился не слепнуть даже при самом ярком солнце. Я не знаю, как у меня так получилось, но думаю, что человек может приспособиться ко всему. Может, у меня глаза такие — не знаю.

И все-таки лучше, когда у вас под рукой темные очки, а надеть их надо заранее. Ведь если очки уже на глазах, то при внезапном ярком солнце вы останетесь зрячим. В случаях, когда вы их судорожно начинаете искать, одновременно управляя автомобилем, уже поздно — вас ослепило!

У солнцезащитных очков есть и еще одно преимущество перед козырьком и кепкой. Они сразу же помогают видеть окружающую обстановку. Козырек еще нужно найти рукой и опустить. При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за одну секунду 16,6 метра. Ну, пусть вы потратили секунду на козырек и 1—2 секунды на восстановление зрения после ослепления. Вот и считайте.

А ведь бывает, что и козырек не помогает, если солнце очень низкое. Он полностью опущен, а солнце слепит. Пытаемся приподнять голову выше — солнце не слепит, но и дорогу не видно. Такие же проблемы и с кепкой могут возникнуть. Плюс невозможность видеть обстановку позади в салонное зеркало заднего вида.

Поэтому очки — это самое лучшее средство. Конечно, когда они действительно защищают глаза от прямого солнечного света. Не следует забывать и о конфигурации оправы. Лучше, когда дужка тонкая и находится выше уровня глаз, чтобы не перекрывать периферийное зрение. Советую также выбирать очки без или с тонкой оправой.

Ну и конечно, нужно вырабатывать рефлекс: начинать незамедлительное снижение скорости при попадании в опасную ситуацию. Я имею в виду не резкое торможение до полной остановки, а плавное снижение скорости — причем без паузы, не мешкая. Ослепление солнцем — это опасная ситуация. Промедлите секунду — потом может быть уже поздно.

Правила дорожного движения предписывают включать «аварийку» — так вы предупредите других водителей, которые едут сзади.