Тест-драйв: поездка в будущее на Tesla Model S
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
622
21 ноября 2013 в 13:02
Источник: Виталий Шуравко. Фото: tesla motors, tesla motors forum, открытые источники

Буквально пару лет назад при упоминании слова «электромобиль» в голову, как правило, приходили унылые гибридные хетчбэки с голубоватыми логотипами, вялой динамикой разгона и дешевой пластмассой внутри. Но одна калифорнийская компания смогла в корне изменить этот стереотип. Onliner.by прокатился на Tesla Model S — автомобиле будущего.

В это сложно поверить, но электромобили являются ровесниками автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Обе технологии появились приблизительно в одно время — в конце XIX века. Так получилось, что ДВС выиграл в конкурентной борьбе, в основном благодаря дешевизне и простоте первых массовых машин. Кроме того, он обеспечивал ряд преимуществ в виде быстрой заправки, большей мощности двигателя и доступности топлива.

В течение XX века постоянно предпринимались попытки создать массовый электромобиль, но дальше мелкосерийных прототипов дело не продвигалось. Автопроизводители сталкивались с рядом технических проблем, прежде всего это касалось емкости батарей. И только на рубеже XXI века, под нажимом экологов и перспектив глобального изменения климата, дело электрификации автомобилей пошло. Начали появляться гибридные и даже полностью электрические машины, которые, правда, больше напоминали гольф-карт с дверьми, нежели автомобиль, и обладали соответствующей мощностью и запасом хода.

В последнее время крупные автопроизводители увлеклись гибридными схемами, которые позволяли накапливать энергию торможения и затем использовать ее, экономя тем самым топливо и увеличивая мощность при разгоне за счет электродвигателя. Но ДВС по-прежнему был задействован, и кардинально проблемы это не решало. 100% электрокары были 100% унылы и не вызывали сколько-нибудь серьезного интереса у публики за исключением «зеленых» активистов, которые были готовы мириться с вялым разгоном и малым запасом хода. Его хватало фактически лишь для того, чтобы съездить в «зеленый» магазин за «продуктами без ГМО» и вернуться обратно с чувством заботы о природе.

И тут в середине 2000-х появляется никому не известная американская компания Tesla Motors с дорогим 100% электроспорткаром Tesla Roadster, построенным на платформе чистокровного спортивного Lotus, который разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с и имеет запас хода ~320 км. Электромобили стали интересными!

Теsla Motors

Компания Tesla Motors была основана в 2003 году в Силиконовой долине в Калифорнии и названа в честь выдающегося изобретателя Николы Теслы. Именно этот ученый в 1882 году изобрел двигатель, который лежит в основе современных электромоторов автомобилей Tesla. Компания занимается созданием массовых 100% электромобилей, которые были бы лучше машин с ДВС и одновременно решали бы вопрос экологии и удовольствия от вождения.

Основателем Tesla Motors является довольно интересный предприниматель Элон Маск. Первый известный проект Маска — PayPal, который он в свое время успешно продал. Второй — SpaceX, частная космическая компания, которая доставляет грузы на МКС. Именно благодаря этому человеку и его решительности стало возможным появление Tesla.

Первой пробной моделью, которая должна была доказать миру возможность создания действительно интересного электромобиля, был Tesla Roadster. Компания покупала готовые шасси Elise у Lotus и устанавливала туда собственный электродвигатель и литиево-ионные батареи. Автомобиль появился на рынке в 2008 году и стоил в Европе более €110 000. Динамика в 3,7 с до сотни на уровне суперкаров и адекватный запас хода, превышающий 300 км, показали, что подобные машины могут восприниматься всерьез не только активистами Greenpeace, но и любителями быстрой езды. Модель Tesla Roadster не задумывалась как массовая, ее задачей была проверка концепта, технологий, подготовка публики к первому массовому полностью электрическому автомобилю.

Для создания первого массового автомобиля, который получил название Model S, компания Tesla поставила амбициозную цель — построить собственный завод и создать собственную платформу с нуля. Более того, конкурировать с ДВС было решено в премиальном сегменте! Нужно учесть тот факт, что новые автомобильные производители — явление достаточно редкое. Тем более в массовом премиальном сегменте, где доминируют компании, за плечами которых многие десятилетия опыта!

Вы можете увидеть процесс создания завода Tesla в этом видео:

Готовую платформу для нового, полностью электрического автомобиля использовать невозможно, так как он очень сильно отличается от машин на платформах, рассчитанных на ДВС или гибриды. Традиционный автомобиль имеет ряд обязательных компонентов, таких как достаточно большой двигатель внутреннего сгорания, коробка передач, элементы трансмиссии, топливная система, бензобак, система выпуска. В электромобиле компонентов существенно меньше: это батарея, которой можно придать практически любую форму, зарядное устройство, инвертор и двигатель размером с арбуз. Все эти компоненты соединяются гибкими и компактными кабелями.

Именно в возможности принципиально иной компоновки кроется главное преимущество электромобиля. В Model S батарея, как самый тяжелый элемент конструкции, находится в середине базы, в самом низу автомобиля — под полом. Двигатель также находится внизу, рядом с задней осью. Это позволяет обеспечить невероятно низкий центр тяжести и равномерное распределение веса, что невозможно для подобных машин с ДВС. Благодаря только одной компоновке с низким центром тяжести (вдобавок к полностью алюминиевому кузову) существенно улучшается управляемость. Крены кузова становятся меньше, автомобиль намного лучше ведет себя в поворотах. Кроме того, батарея является компонентом, который увеличивает жесткость кузова.

Помимо улучшения управляемости освобождается огромное количество места в салоне и багажниках. Багажников теперь два. Один сзади (имеющий огромный объем благодаря отсутствию глушителей и бензобака), второй под капотом, ведь там тоже пусто! В салоне пол совершенно плоский, так как в машине нет карданного вала и коробки передач.

Минусом Model S является вес. Так как емкость батареи достигает 85 кВт·ч и она занимает почти все пространство под полом, автомобиль, несмотря на алюминиевый кузов, весит 2100 кг. Это приблизительно на 150 кг больше, чем, например, BMW 5-й серии. Но за счет низкого центра тяжести этот недостаток не так существенен.

Много работы инженеры проделали в области снижения коэффициента лобового сопротивления, который составляет рекордные Cd=0,24. Лучше только Mercedes CLA и новый S-класс. У BMW M5, например, Сd=0,33. Опять же, компоновка здесь играет на пользу электромобилю. Вместо решетки радиатора — пластиковый обтекатель, днище за счет плоской батареи и отсутствия выхлопной системы совершенно плоское. Да и сама форма кузова способствует хорошей обтекаемости воздуха.

Поскольку основатель компании вышел из IT-бизнеса, Tesla имеет крепкие связи с Силиконовой долиной. Помимо панели приборов, которая является экраном, в салоне доминирует похожий на большой iPad огромный 17″ тачскрин, с которого происходит управление всеми навигационно-развлекательными функциями. На торпедо всего две кнопки — открытие «бардачка» и «аварийка». Все остальные функции реализованы через меню на центральном экране. Экран сделан на основе емкостной технологии, понимает мультитач-жесты. Система постоянно подключена к интернету через SIM-карту или Wi-Fi.

К услугам водителя — навигация посредством Google Maps, c поддержкой поиска и трафика в реальном времени, веб-браузер, интернет-радио, управление всеми настройками автомобиля, климат-контролем и развлечениями. По сравнению с обычным автомобилем разница будет примерно как между кнопочной Nokia начала 2000-х и iPad. Несмотря на то что многие функции требуют интернет-соединения, навигация в ограниченном режиме будет работать и без доступа в интернет. Есть вероятность, что карты будут работать даже в Беларуси, так как в Google Maps есть карта этой замечательной страны.

Самое важное в системе — это обновления. В машину регулярно, через интернет, приходят новые версии софта, которые добавляют функциональность или улучшают текущие функции! Причем это касается всех частей автомобиля, включая двигатель, электронику, практически все компоненты. Так как все органы управления вынесены на экран, можно добавить нужную кнопку, опцию, полностью изменить дизайн элементов управления, что практически невозможно в обычной машине! Это в корне меняет привычный ход вещей, когда софт в автомобиле не изменяется. Всегда приятно получать новые функции и усовершенствования интерфейса, как мы привыкли видеть это с компьютерами, телефонами и планшетами. Почему машина должна быть хуже, тем более что она стоит намного дороже и служит в несколько раз дольше электроники?

Меню организовано таким образом, что важные элементы управления всегда находятся на своих местах. Проблем с тем, чтобы, например, найти нужную кнопку и изменить температуру на климат-контроле, нет. Экран имеет большой размер, и попадать пальцем в элементы управления достаточно легко.

Благодаря этой системе автомобиль может отправлять диагностическую информацию в Tesla, что позволяет производить диагностику и решать проблемы удаленно. Кроме того, в ваш телефон можно установить iOS- или Android-приложение, которое позволит контролировать процесс зарядки, включать климат-контроль и моргать фарами на большой парковке, будет указывать точное местоположение машины на карте, если вы забыли, где припарковались, и т. д.

В остальном водительское место оборудовано достаточно консервативно. Руль и подрулевые переключатели, как и кнопки открытия окон, здесь от Mercedes. Компания Daimler владеет долей в Tesla Motors. Зеркало заднего вида без рамки выглядит очень стильно и необычно. Внизу две педали, какая-либо кнопка запуска автомобиля отсутствует.

Несмотря на то что Model S метит в конкуренты премиум-седанам, вы не найдете здесь таких привычных для немецких «одноклассников» вещей, как продвинутые регулировки, массаж и вентиляция сидений, доводчики дверей, двойные атермальные стекла, особо качественная отделка дорогим деревом или именитая аудиосистема. Интерьер находится на уровне премиальных американских машин. Ok, но не wow.

Из недостатков салона нужно упомянуть малое количество мест для хранения вещей. Нет отделения для очков, карманов в дверях, ящик подлокотника занят электроникой. Фактически единственное закрытое от глаз прохожих отделение для вещей в салоне — это «бардачок» небольшого размера.

Но довольно придираться, пора прокатиться!

Ощущения от езды

Сотрудник Tesla выезжает из паркинга на Model S темно-синего цвета. Надо отметить, что вживую автомобиль смотрится лучше, чем на фотографиях. Какая-то странная смесь Aston Martin с корейским автопромом, но выглядит симпатично, особенно эффектно смотрятся темные 21″ диски. Машина достаточно большая, в длину без малого 5 метров.

Чтобы проникнуть внутрь, необходимо просто подойти к автомобилю — в этот момент утопленные в дверь ручки футуристично выдвигаются. Сложно сказать, какую основную функцию несет такая конструкция. С одной стороны, она уменьшает аэродинамическое сопротивление, с другой — добавляет необычности процессу. Я присаживаюсь на пассажирское сиденье рядом с инструктором, и машина трогается. Такое ощущение, что Model S просто «заглохла» и катится. Внутри полная тишина. Пешеходы на паркинге, идущие спиной к автомобилю, реагируют поздно и часто замечают машину в самый последний момент. Никакого генератора шума, как в некоторых гибридах, не предусмотрено. Центральный экран во время движения не блокируется и работает без проблем, можно серфить в интернете, крутить карту и делать все что угодно.

Выезжаем на улицу. «Прежде всего я хочу продемонстрировать вам мощность этого автомобиля», — заявляет инструктор и топит педаль на прямом участке дороги. Зад немного сносит на влажной дороге, срабатывает система стабилизации, и пассажиров плотно вжимает в сиденье. Слышно шарканье шин и тихое, нарастающее гудение электродвигателя. Неплохо для «троллейбуса»! Поскольку я каждый день езжу на достаточно мощном автомобиле со схожей динамикой разгона, для меня тут ничего нового, но подозреваю, что на водителя Prius это должно произвести неизгладимое впечатление. Ок, пора за руль.

Диапазона регулировок места водителя хватает с избытком, можно легко найти удобное положение. Приятный на ощупь руль очень похож по форме на AMG-версию руля Mercedes и имеет скошенный нижний край. Машина кажется выключенной, никакой кнопки «зажигания» нет. Достаточно нажать тормоз, затем качнуть селектор «передач» вниз, и поехали. Пару «лежачих полицейских» и участок с круговым движением автомобиль проходит с комфортом большого седана. Дорожные неровности все же чувствуются, так как в моем случае это модель P85+ c более жесткой, чем обычно, подвеской и 21″ колесами. Выезжаем на разгонную полосу перед трассой.

Нажатие на педаль. ВАУ!!! Реакция на газ мгновенная! Это самое главное отличие от ДВС! Никаких тыканий в пониженные передачи, никакого турболага или провала крутящего момента на низких оборотах. Машина мгновенно набирает скорость, причем делает это с легкостью, бесступенчато и практически бесшумно, если не считать приятного тихого электрозавывания двигателя. Невероятная связь с автомобилем! Достаточно совершить пару опережений и обгонов в трафике, чтобы понять безоговорочное преимущество электромобиля. Особый кайф в том, что нет никаких переключений передач. Все происходит плавно, с солидным запасом крутящего момента.

Модификация P85+ разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, имеет мощность 416 л. с. и крутящий момент 600 Н·м. Несмотря на то что параметры двигателя более скромные, чем, к примеру, у BMW M5, весь крутящий момент в электромобиле доступен мгновенно. Это позволяет Model S легко обойти баварский «заряженный» седан на старте. Справедливости ради нужно отметить, что затем M5 обойдет Tesla на большой скорости.

В Model S реализован режим вождения «одной педалью». При отпускании педали газа двигатель переходит в режим рекуперации и отдает энергию обратно батарее. Помимо очевидного преимущества в эффективности этот режим позволяет не использовать тормозные колодки и диски, что существенно продлевает их ресурс! На панели приборов можно видеть, сколько энергии расходуется при разгоне и сколько энергии возвращается в батарею. Разумеется, батарея будет заряжаться и в том случае, если вы будете двигаться с горки с отпущенной педалью акселератора, «тормозя двигателем».

Многих людей, ценящих спортивные машины, волнует вопрос звука двигателя. Есть ли удовольствие от управления автомобилем, который «не звучит»? Двадцати минут за рулем Tesla достаточно, чтобы понять, что звук ДВС — это пережиток прошлого. Это звонок дискового телефона во времена закачки рингтонов из интернета. Более того, не надо никакой бутафории и звука V8 из колонок, так как невозможно будет подстроить рокот ДВС и звук переключения передач к мощной, плавной и бесступенчатой динамике разгона электродвигателя.

В городском режиме Tesla показала себя с лучшей стороны, ДВС повержен. К сожалению, не было возможности попробовать автомобиль в автобанном режиме. При движении на большой скорости у электромобиля есть ряд негативных моментов. Во-первых, скорость ограничена 210 км/ч, во-вторых, при скоростях, близких к максимальным, заметно возрастает расход энергии, что существенно снижает запас хода.

Батарея и зарядка

Литиево-ионная батарея Model S занимает практически все пространство под полом автомобиля. Она состоит из более чем 7000 элементов Panasonic, похожих на те, что используются для аккумуляторов в недорогих ноутбуках. Емкость батареи составляет 85 кВт·ч, напряжение — 366 В, что позволяет иметь запас хода до 500 км.

В автомобиле может быть установлено одно или два (опционально) зарядных устройства мощностью по 11 кВт, которые позволяют заряжать батарею от источника переменного тока 220 или 400 В (трехфазный) мощностью до 22 кВт. В комплекте с машиной идет адаптер с набором переходников для различных розеток.

Чтобы поставить автомобиль на зарядку, достаточно поднести разъем адаптера к задней фаре со стороны водителя и нажать кнопку. Дверца зарядного порта откроется автоматически.

Чтобы максимально сохранить емкость батареи в течение ее срока службы, в обычном режиме она заряжается до 85%. Если вы планируете дальнюю поездку, то можно выбрать режим зарядки до 100% из меню. Дело в том, что после 80% зарядка идет существенно медленнее и батарея может при этом нагреваться.

От обычной бытовой розетки Model S будет заряжаться на 14 км пробега за 1 час. Самая быстрая бытовая зарядка позволит заряжать 110 км пробега за то же время. Предполагается, что машина будет находиться на зарядке ночь. Если провести нехитрые расчеты, то видно, что если ваш суточный пробег не превышает в среднем 100 км, то ночной зарядки от самой простой розетки должно хватать с избытком. От мощной трехфазной розетки батарею за ночь можно зарядить полностью.

Но что делать, если владелец Tesla захочет совершить дальнюю поездку? В этом случае предлагается воспользоваться сетью быстрых зарядок Supercharger. Эта зарядка оправдывает свое название, заряжая автомобиль постоянным током мощностью 120 кВт. Ток поступает прямо на батарею в обход зарядного устройства, обеспечивая невероятно быструю зарядку (приблизительно в 16 раз быстрее, чем обычные зарядки для электромобилей). Достаточно 20 минут, чтобы зарядить батарею наполовину, или 30 минут для запаса хода на 320 км. За 40 минут батарея будет заряжена на 80%. Полная зарядка займет 75 минут, так как после 80% ее скорость существенно замедляется.

Для владельцев Tesla Model S, при заказе соответствующей опции, зарядка на Supercharger’ах совершенно бесплатная и останется таковой в будущем! Компания хочет, чтобы владельцы электромобилей совершали как можно больше дальних поездок.

К концу следующего года Supercharger’ы будут расположены практически на всех крупных западноевропейских и североамериканских магистралях. На Восточную Европу у компании пока нет никаких планов.

В будущем Тesla предложит еще один вариант зарядки батареи, который позволит зарядиться быстрее, чем обычная машина заполнит бак, — с помощью станций быстрой замены батарей. Батарея Model S спроектирована таким образом, что может быть снята и установлена очень быстро в автоматическом режиме. Такая зарядка будет платной, стоимость и места расположения подобных станций пока не определены.

Очевидно, что без Supercharger или быстрой замены батарей о комфортных дальних поездках на Tesla можно забыть. На данный момент это самое большое ограничение этого автомобиля.

Другой важный момент, на котором нужно остановиться, — это работа батареи в условиях жаркого и, прежде всего, холодного климатов. Компания заявляет, что батарея рассчитана на экстремальные температурные условия. В инструкции по эксплуатации заявлено, что нельзя допускать работу батареи за пределами температурного диапазона окружающей среды от –30 до +60 °C более чем на 24 часа. Для того чтобы поддерживать температуру батареи в оптимальном состоянии, присутствует система жидкостного охлаждения и система обогрева.

При эксплуатации в жарком и холодном климате запас хода от батареи уменьшается, так как относительно небольшие, но, тем не менее, существенные затраты энергии идут на работу компрессора кондиционера и, что более энергоемко, на подогрев салона, сидений и батареи. Если в случае с ДВС отопление салона зимой — это бонус от системы охлаждения двигателя, то в случае с электромобилем отопление салона напрямую расходует энергию батареи. При умеренном морозе и включенном отопителе салона запас хода сокращается приблизительно на 25%.

Нужно отметить, что Tesla S продается как в жарких штатах США (таких как Калифорния, Флорида и Техас), так и в достаточно холодной Норвегии, которая является одним из самых главных рынков для Tesla в Европе. Если изучить форумы владельцев Model S, то можно найти среди них канадцев и жителей таких, например, штатов, как Колорадо, где температура опускается до –30 °С. Критических проблем с зимней эксплуатацией нет, но есть моменты, которые нужно учитывать. При старте в очень холодную погоду включается обогреватель батареи, и пока она не прогрелась, не работает режим рекуперации и мощность двигателя ограничивается. После прогрева все приходит в норму.

Саморазряд батареи при теплой погоде составляет приблизительно 1% в сутки. То есть если оставить автомобиль в аэропорту на две недели, батарея в нормальных условиях потеряет около 14% заряда. Сложно сказать, что будет, если при этом на улице будет –20 °С. Батарея рассчитана на постоянное подключение к электросети, когда автомобиль не используется. В этом случае она лучше всего сохраняет свою емкость со временем и вы всегда получаете максимально возможный запас хода каждое утро. Поэтому для комфортной эксплуатации такой машины крайне желателен гараж или парковочное место с прямой доступностью розетки. Особенно зимой.

Для гаража или постоянного парковочного места можно приобрести стационарный коннектор High Power Wall Connector, который позволяет подвести до 22 кВт, используя обычную или трехфазную проводку. В этом случае можно получить максимальную скорость зарядки дома и удобство стационарного устройства для зарядки.

Компания Tesla дает восьмилетнюю гарантию на батарею без ограничения пробега на 85-кВт модель или восьмилетнюю гарантию с ограничением пробега в 200 000 км для 60-кВт модели.

Киловатты против литров

Теперь давайте поговорим о самом интересном — стоимости заправки/зарядки. Будем исходить из текущих цен на топливо/электроэнергию и минимальном расходе, который указывают производители. Разумеется, в реальной жизни, в зависимости от различных факторов и стиля езды, все может быть иначе, но общее представление получить можно.

Для начала сравним Model S со схожим по динамике, приводу, цене, размеру и весу автомобилем с ДВС — BMW M5. Литр стандартного для M5 98-го бензина стоит 13 900 руб. ($1,50), 1 кВт·ч для «физического лица» с газовой плитой и повышающим коэффициентом за перерасход 1,3 стоит 793 руб. ($0,085). Чтобы проехать 100 км в смешанном цикле M5 понадобится 9,9 литра бензина, в то время как Model S — 21,7 кВт·ч при зарядке от обычной домашней розетки. Таким образом, 100 км на М5 обойдутся в 137 610 руб. ($14,83), а на Model S — в 17 208 руб. ($1,85), что в восемь раз дешевле.

Теперь давайте сравним Model S c одним из самых экономичных дизельных седанов схожих размеров — Volkswagen Passat. Средний расход топлива 2-литрового дизеля этого автомобиля составляет 4,7 л/100 км. Умножим его на стоимость литра ДТ 9400 руб. ($1,01) и получим стоимость 100 км, равную 44 180 руб. ($4,76), что все равно в два с половиной раза дороже Моdel S. И это при несравненно большей мощности двигателя Model S (416 л. с. против 140 л. с. у Passat) и динамике разгона до 100 км/ч (4,4 с против 9,9).

Если перевести расход энергии в «дизельный» эквивалент, то расход топлива Tesla будет соответствовать 1,83 л на 100 км.

В подсчетах использовался консервативный подход: электроэнергия с повышающим коэффициентом для домов с газовой плитой и средний расход для автомобилей с ДВС. В случае c городской ездой электромобиль становится существенно более эффективным, чем на трассе, а ДВС, наоборот, расходует намного больше топлива (особенно это касается «заряженных» машин). Любопытно, что при одинаковом стиле вождения расход энергии в самой слабой и самой мощной версиях Model S будет одинаковым, чего не скажешь о базовых и «заряженных» автомобилях на ископаемом топливе. Главным недостатком электромобиля является существенно больший расход энергии на высоких (особенно автобанных) скоростях и, соответственно, меньший запас хода, что, впрочем, актуально также для ДВС, хоть и в меньшей степени.

Сервисное обслуживание

Как несложно догадаться, сервисного обслуживания автомобиль требует по минимуму. Посудите сами: масла нет, масляного, топливного и воздушного фильтров нет, тормозные колодки-диски благодаря режиму рекуперации изнашиваются минимально. В машине в несколько раз меньше движущихся частей и систем. Из необходимых существенных сервисных операций — замена охлаждающей жидкости батареи раз в 4 года или при пробеге в 80 000 км. Сама батарея и электродвигатель не требуют обслуживания.

Стандартная гарантия на автомобиль, исключая батарею, составляет 4 года или 80 000 км и может быть продлена еще на 4 года и дополнительные 80 000 км. В гарантию на время проведения работ включена бесплатная подменная машина в максимальной комплектации.

Но самое интересное то, что сервисный интервал в 20 000 км или 1 год является рекомендуемым, но не обязательным для поддержания гарантии! Таким образом, стоимость владения Tesla будет существенно, в несколько раз, ниже, чем в случае с автомобилем с ДВС. Это касается как расходов на «топливо», так и сервисного обслуживания.

Безопасность

В плане безопасности с Model S складывается неоднозначная ситуация. С одной стороны, NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения США) провело ряд краш-тестов, которые показали высший, 5-звездочный результат во всех без исключения испытаниях. Всего один процент автомобилей заслуживает такой высокой оценки NHTSA. И этому есть ряд причин. В Models S уже в стандартной комплектации идут 8 подушек безопасности. Так как отсутствует ДВС и ограничения, накладываемые им на конструкцию передней части машины, зоны деформации, поглощающие энергию столкновения, делают это эффективнее. Батарея, как элемент жесткости кузова, делает пассажирскую зону менее подверженной деформации, а более низкий центр тяжести существенно снижает шанс опрокидывания. Дошло до того, что во время испытаний на прочность конструкции крыши автомобиль Model S повредил оборудование для проведения краш-теста. Батарея показала себя с лучшей стороны без каких-либо протечек или возгораний.

Все было бы замечательно, если бы не три машины в этом году, которые загорелись во время реальных аварий. Два происшествия в США и одно в Мексике. Во всех случаях возгорание возникало из-за наезда на низкое препятствие на большой скорости. При ударах повреждалась защита батареи, что вызывало возгорание. Во всех случаях обошлось без жертв и даже ранений: автомобиль указывал на то, что необходимо остановиться, водители успевали благополучно покинуть машину и огонь не попадал в салон. Батарея Model S состоит из 16 отсеков и имеет огнеупорную изоляцию. Таким образом, даже в случае возгорания шансы на то, что всю машину охватит пламя, как это бывает с бензиновыми автомобилями при повреждении топливной системы, относительно невелики.

Тем не менее это обрушило акции Tesla Motors на 37% и подорвало доверие к электромобилю. Стоит заметить, что с момента начала поставок Model S (середина 2012 года) в США погибли более 400 человек и более 1200 получили серьезные ранения в связи с возгораниями автомобилей с ДВС. Компания отреагировала на это достаточно энергично. Во-первых, теперь гарантия включает в себя возгорание батареи и распространяется даже на те случаи, когда это произошло по вине водителя, кроме преднамеренного разрушения. В апдейте программного обеспечения появится возможность делать клиренс выше при движении на скорости. Кроме того, Tesla Motors обратилась в NHTSA за проведением расследования, чтобы доказать, что Model S меньше подвержена возгоранию при авариях, чем машины с ДВС. В том случае если будет найдено конструктивное решение, компания бесплатно установит дополнительную защиту батареи на все существующие автомобили.

Будущее

В интервью Элон Маск признается, что при проектировании Model S дизайн автомобиля создавался таким образом, чтобы он был похож на обычные машины. Люди должны привыкнуть к электромобилю, должно выработаться доверие. А для этого нужно, чтобы он не отпугивал необычным видом. Но так как больше нет необходимости размещать где-то ДВС, АКПП и прочие массивные компоненты традиционных автомобилей, в будущем возможен настоящий прорыв в автодизайне. Можно будет создавать машины с независимым приводом всех колес, очень низким центром тяжести, иной компоновкой салона и подходом к дизайну кузова.

Прогресс в технологиях производства батарей не стоит на месте, и если сейчас электромобили могут немного проигрывать в запасе хода или весе, то в самое ближайшее время они станут лучше автомобилей с ДВС по всем параметрам. Быстрее, легче, с большим запасом хода. Пройдет еще какое-то время, и они станут дешевле. И это дело самого ближайшего будущего. Чем больше будет электромобилей на дорогах, тем проще будет решаться вопрос с зарядкой. Провести кабель намного проще, чем закапывать резервуары с топливом в землю и создавать всю инфраструктуру для бензиновых заправок. Зарядить автомобиль можно будет где угодно.

Выводы

Я хорошо помню тот момент, когда на рынок вышел первый iPhone. Это был достаточно дорогой телефон, не лишенный при этом недостатков, от компании, которая никогда не делала мобильников раньше. В нем была всего одна кнопка вместо нескольких десятков и, по тем временам, революционная функциональность. Достаточно было 15 минут для того, чтобы понять — вот оно, будущее. Те же ощущения возникают при вождении Tesla Model S. Сейчас этот автомобиль стоит достаточно дорого, чтобы быть массовым, и имеет некоторые недостатки. Но по своей сути он на «световые годы» опережает традиционные машины с ДВС, которые теперь выглядят, мягко говоря, архаично.

Eвропейская цена без налогов на Model S стартует от €57 370 за базовую модель с батареей на 60 кВт·ч и достигает €104 770 за модель P85+ с батареей на 85 кВт·ч в максимальной комплектации. Заказать автомобиль можно прямо на сайте компании, оплатив залог кредитной карточкой: Tesla Motors использует прямые продажи, минуя автодилеров. После заказа с вами свяжется сотрудник компании, который оговорит все моменты и организует доставку. В случае с Беларусью машину придется забирать в Голландии и растаможивать самостоятельно. В европейских странах и США ее привезут прямо к вам домой.

Eсли у вас есть деньги и вы не боитесь стать первопроходцем в деле освоения электромобилей, нужно учесть некоторые факторы. Во-первых, вам нужен гараж или парковка с возможностью подвести туда электроэнергию, чтобы ставить автомобиль на зарядку ночью. Во-вторых, в условиях Восточной Европы в ближайшее время вы не сможете ездить далеко, так как отсутствует инфраструктура быстрой зарядки. В-третьих, будьте готовы к тому, что запас хода в самые холодные месяцы зимы может быть ограничен. В остальном вы получите огромное удовольствие от вождения, комфорт, управляемость, минимальные затраты на «топливо» и приятную возможность не напрягаясь обойти со старта большую часть грозно выглядящих «заряженных» автомобилей.

Плюсы:

  • динамика разгона;
  • максимальный крутящий момент двигателя доступен сразу;
  • мгновенная реакция на нажатие педали акселератора;
  • приличный (для электромобиля) запас хода;
  • тишина в салоне;
  • управляемость;
  • низкая стоимость зарядки;
  • возможность зарядки практически везде, где есть электророзетка;
  • низкая стоимость обслуживания;
  • навигационно-развлекательная система;
  • регулярные обновление софта и улучшение функциональности;
  • приложение для телефона;
  • огромное количество места в переднем и заднем багажниках;
  • нулевой выброс вредных веществ в атмосферу;
  • расширенная гарантия на батарею.

Минусы:

  • цена;
  • скорость зарядки в бытовых условиях;
  • невозможность поездки на дальние расстояния в Восточной Европе;
  • сниженный запас хода при экстремально холодной погоде;
  • недостаточное количество мест для хранения вещей в салоне;
  • отсутствие опций, доступных для конкурирующих автомобилей в этом ценовом сегменте;
  • «американское» качество материалов отделки салона.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by

Источник: Виталий Шуравко. Фото: tesla motors, tesla motors forum, открытые источники
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
21.11.2013 в 13:05

BMW нервно курит))

Пономера тоже

Пока в авто 1 минус: далеко на ней не уедешь.

21.11.2013 в 13:12

Сама электронно/электрическая часть авто,стоит дороже самого шасси с кузовом...???!!!
Прекратите позорить славное имя первооткрывателя,рационализатора и магнетика Николы Тесла,своими бесперспективными и дорогостоящими ноу-хау...!!!

21.11.2013 в 13:12

Да все курят, если на чистоту...

21.11.2013 в 13:12

Хаха.... Машина на батарейках 18650. Нанотехнологии, да.
Кстати, а что там вместо 18650 в "дорогих" ноутбуках?

21.11.2013 в 13:15

нравится!
жду не дождусь когда мы наконец-то откажимся от бензина

21.11.2013 в 13:18
Пока в авто 1 минус: далеко на ней не уедешь.
ПрофессорПерсикоф

Сейчас многие заправки бензиновые стали заправлять и газом.
Пройдет немного времени, будут предлагать заправку электромобиля

21.11.2013 в 13:19
Onliner.by прокатился на Tesla Model S — автомобиле будущего.

Во сне? Где авторские фотки? Мне одному показалось, что материал взят со стороны? Такие "тест-драйвы" и я могу клепать пачками:-)

Что касается самой машины - машина, безусловно, классная. И я верю в её победу на "Европейском Автомобиле Года - 2014" - она её достойна как никто другой.

Касательно того, что руль похож на мерседесовский - это нормально. Кочерга "селектора КПП" там - чисто с Мерседеса взята. А всё потому, что Daimler AG имеет свою долю акций в Tesla.

Запас хода маленький? А он у многих автомобилей больше? Мой Мондео на одном баке солярки проезжает порядка 570 км. Единственное его преимущество - что заправок натыкано немеряно. А для Теслы нужна обязательно заземленная розетка.

Тем не менее я подкину и ложку дегтя в елей восхваления Теслы. Да, сама машина - экологически чистая. А как быть с производством, зарядкой и утилизацией аккумуляторов? Откуда брать энергию, сколько загрязнения приносит производство. Погуглите - это интересно.

21.11.2013 в 13:20

Отличная машина!

Доставила фраза про обновления системы через интернет, скоро в гугле "Тесла Модель S Root права скачать"

21.11.2013 в 13:21

Планшет на колесах. Еще много лет будет неинтересно.

21.11.2013 в 13:21
Onliner.by прокатился на Tesla Model S — автомобиле будущего.

Виртуально)

21.11.2013 в 13:22
Onliner.by прокатился на Tesla Model S — автомобиле будущего.

Виртуально)

assolej

ещё как реально ;)

21.11.2013 в 13:22

Машинка будущего,без вариантов.

21.11.2013 в 13:22

500 километров на одной зарядке - это из области даже не научной фантастики.
- С самой мощной батареей при относительно динамичной езде, заряда хватит километров на 230. Если жать на всю катушку, то на 100-120. Если ездить очень плавно и неспешно, то заряда хватает на 400-450 км. Но это если очень плавно.
- По поводу нулевого выброса в атмосферу))))))))) Электричество так то не из воздуха берётся. А уж как загрязняют атмосферу электростанции (которые вырабатывают ток для электромобилей), помолчим.

Но это всё мелочи. Прекрасный аппарат с огромным количеством плюсов. А как только изобретут новую батарею, которая будет при теперяшних габаритах и весе держать в 2-3 раза больше заряда, то для ДВС-двигателей настанет карачун. Пока что главный минус - автономность.

21.11.2013 в 13:23

Или Виталий дает риал пикчерс, или получается онлайнер делает тест-драйв "по отзывам из интернета" , лол.
Ещё можно порассуждать о кухне ресторана Нома в Дании, не побывав там, также сделать обзор часов ролекс, не надев их на запястье или , например, сделать обзор "как семья имигрантов из РБ приютилась в самой афроамериканской части США...." тоже, кстати, подсунув инфо из интернета с фото и фактами XD
Дешево и сердито (!)

21.11.2013 в 13:23

Вот это авто!

Лучше бы у нас такие ввозили беспошлинно, чем поддерживать убогий российский автопром.

21.11.2013 в 13:25

Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.

21.11.2013 в 13:26

Так а где тест-драйв?
Кроме копипаста ничего нет

21.11.2013 в 13:28

Отличная статья! Прочитал на одном дыхании

21.11.2013 в 13:28
была основана в 2003 году в Силиконовой долине в Калифорнии
Tesla имеет крепкие связи с Силиконовой долиной.

вот от кого. а от Шуравко такого ляпа не ожидал.

21.11.2013 в 13:28
Или Виталий дает риал пикчерс, или получается онлайнер делает тест-драйв "по отзывам из интернета" , лол.
Ещё можно порассуждать о кухне ресторана Нома в Дании, не побывав там, также сделать обзор часов ролекс, не надев их на запястье или , например, сделать обзор "как семья имигрантов из РБ приютилась в самой афроамериканской части США...." тоже, кстати, подсунув инфо из интернета с фото и фактами XD
Дешево и сердито (!)
iXtrem

+1

500 километров на одной зарядке - это из области даже не научной фантастики.
- С самой мощной батареей при относительно динамичной езде, заряда хватит километров на 230. Если жать на всю катушку, то на 100-120. Если ездить очень плавно и неспешно, то заряда хватает на 400-450 км. Но это если очень плавно.
dristch

Катались? Пробовали? Думаю 400 км на этой машине можно получить стабильно в режиме езды с соблюдением ПДД. Много ли 400 км? Повторюсь, мой автомобиль от заправки до заправки катается 570 км. Ненамного больше.

У электромобилей 2 беды: слишком мало мест для заправки вкупе с долгим временем заправки (а время заправки сократить можно лишь выкидывая старые батарейки и заменяя их новыми). Вторая беда - дизайн электромобилей рисуют законченные наркоманы, видимо для того, чтобы их меньше покупали. Но тут у Теслы здоровский выигрыш - она нормальная.

21.11.2013 в 13:29

Прекрасная машина для современного человечества.

Жаль что Тесла так рано ушел из этого мира. Думаю, его идеи поставили бы точку на ДВС окончательно. Пора уже думать о будущем а не топтаться на одном месте, как это делал Никола Тесла.

21.11.2013 в 13:29
Сама электронно/электрическая часть авто,стоит дороже самого шасси с кузовом...???!!!
Прекратите позорить славное имя первооткрывателя,рационализатора и магнетика Николы Тесла,своими бесперспективными и дорогостоящими ноу-хау...!!!
satriani69

А ещё на них экологично ездить можно лишь в странах с зелёным электричеством. А с нашими ТЭЦ и АЭС электромобиль - не более чем маркетинговый ход

21.11.2013 в 13:29
Вот это авто!

Лучше бы у нас такие ввозили беспошлинно, чем поддерживать убогий российский автопром.

saaleb

А чем спасёт отмена пошлин? Много найдётся людей, которые купят машину, ценой от 70 000 долларов? Или вы думаете, что если Тесла завтра станет стоить не 150 000, а 70 000, то они появятся в каждом дворе?

21.11.2013 в 13:30

Знаете, если бы я выбирал авто за 70 тыс. евро...на другие даже не смотрел бы! Машина отличная, скорость, низкая стоимость эксплуатации, дизайн, сервис, гарантия, только разобраться с автономностью(запас хода нормальный, заправки нужны)! И цены упадут и упадут сильно, если начнется массовое производство! Для меня факт, что вскоре ДВС исчезнет,то есть не станет наравне с электродвигателями, а исчезнет СОВСЕМ(я имею ввиду автомобили). И мне бы грел душу тот факт, что я был одним из первых новой волны.

P.S. Статья интересная, что в последнее время не часто. Так держать Онлинер!

21.11.2013 в 13:30

Хорошее начало, но будущее пока что за гибридами. PS жаль разорившегося Фискера, отличные аппараты делал.

21.11.2013 в 13:31
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

21.11.2013 в 13:31
Вот это авто!

Лучше бы у нас такие ввозили беспошлинно, чем поддерживать убогий российский автопром.

saaleb

А чем спасёт отмена пошлин? Много найдётся людей, которые купят машину, ценой от 70 000 долларов? Или вы думаете, что если Тесла завтра станет стоить не 150 000, а 70 000, то они появятся в каждом дворе?

dristch

В США Тесла продается как Айфон - через лизинг с ежемесячным платежом ~500$. Не так уж много за авто представительского класса;-)

21.11.2013 в 13:31

с голубоватыми лохотипами внутри - так правильно

21.11.2013 в 13:31

Надо такойже завод у нас построить! Название другое придумаем.

Я готов заняться разработкой и стать директором завода!)

21.11.2013 в 13:32

Запас хода маленький? А он у многих автомобилей больше? Мой Мондео на одном баке солярки проезжает порядка 570 км. Единственное его преимущество - что заправок натыкано немеряно. А для Теслы нужна обязательно заземленная розетка.
redzub

Странный у Вас Мондео))) У меня был Мондео (2,0d - 115 л.с.). В среднем выходило 880 км на баке в чисто городском режиме. На трассе - 1140. Да что там говорить, теперешняя машина с 1,6 Турбо (бензин) и автоматом, на одной заправке проезжает 720 км (в смешанном режиме).

Проверьте двигатель.

21.11.2013 в 13:32

[спасибо, исправлено]

21.11.2013 в 13:33

Вот уж действительно чудо. Не машина - мечта. Но у нас для получения 100% удовольствия надо иметь собственный дом с розеткой в гараже ))

21.11.2013 в 13:33
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

21.11.2013 в 13:34

Стопудова - это будущее

Всякие Мэ3 и Мэ5 уже нервно сос.. курят в стороне

И это только начало

21.11.2013 в 13:34
Вот уж действительно чудо. Не машина - мечта. Но у нас для получения 100% удовольствия надо иметь собственный дом с розеткой в гараже ))
BigBrother

На паркинге ещё можно заряжать) Или из окна квартиры удлинитель кидать)

21.11.2013 в 13:34

Запас хода маленький? А он у многих автомобилей больше? Мой Мондео на одном баке солярки проезжает порядка 570 км. Единственное его преимущество - что заправок натыкано немеряно. А для Теслы нужна обязательно заземленная розетка.
redzub

Странный у Вас Мондео))) У меня был Мондео (2,0d - 115 л.с.). В среднем выходило 880 км на баке в чисто городском режиме. На трассе - 1140. Да что там говорить, теперешняя машина с 1,6 Турбо (бензин) и автоматом, на одной заправке проезжает 820 км (в смешанном режиме).

Проверьте двигатель.

dristch

А вы по БК измеряете, или по одометру?

21.11.2013 в 13:35

Довольно скоро, я думаю, в ближайшие лет пять-десять, батареи всё-таки достигнут достаточной ёмкости, и пердяще-коптящий ДВС уйдёт, наконец, на свой заслуженный отдых.

21.11.2013 в 13:36
Она состоит из более чем 7000 элементов Panasonic, похожих на те, что используются для аккумуляторов в недорогих ноутбуках.

и сколько же в итоге в сборе стоит батарея которую нужно менять каждые 80 тыс ?
тупиковая это ветвь. маленький ДВС который питает генератор - который питает батареи/электромотор. тогда и заправляться можно будет бензином без проблем и с запасом хода проблем не будет и экономичность будет отличная.

21.11.2013 в 13:37

Тесла классная. Салон на живых фотках унылый.

21.11.2013 в 13:37
Довольно скоро, я думаю, в ближайшие лет пять-десять, батареи всё-таки достигнут достаточной ёмкости, и пердяще-коптящий ДВС уйдёт, наконец, на свой заслуженный отдых.
KuryashkaS

Не скоро ещё дружище(((
1. Нет пока нормальной технологии в обозримом будущем.
2. Нефтяные компании пролобируют торможение этой технологии.

21.11.2013 в 13:37

Подтверждаю на 100% все так и есть. После первого метра на ней понимаешь что ты на другом уровне. Куплю себе, но уже в Калифорнии. Беларусь ее пока не ждет.

21.11.2013 в 13:38
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Поздравляю!
Неужто поддался веянию моды? Странно иметь 6.3 AMG c 2 компрессорами и тесла, значит экологией не заморачивался?
Чем же подкупила в итоге?

21.11.2013 в 13:38

"На Восточную Европу у компании пока нет никаких планов."

И не будет ) У нас свой, уникальный путь развития страны, духовные скрепы, рожь пшеница, вот это всё ...

21.11.2013 в 13:38

машина моей мечты!

21.11.2013 в 13:39
Всякие Мэ3 и Мэ5 уже нервно сос.. курят в стороне
Отонокак

А в чем конкректно курят ?

21.11.2013 в 13:40

Тест-драйв, это когда корреспондент хотя бы в салоне побывал... а так... это просто обзор.

21.11.2013 в 13:40
Вот это авто!

Лучше бы у нас такие ввозили беспошлинно, чем поддерживать убогий российский автопром.

saaleb

А чем спасёт отмена пошлин? Много найдётся людей, которые купят машину, ценой от 70 000 долларов? Или вы думаете, что если Тесла завтра станет стоить не 150 000, а 70 000, то они появятся в каждом дворе?

dristch

Не надо в крайности впадать - никто никого не спасет.
Просто вероятность покупки таких автосов при отсутствии искусственных ограничений вырастет и ощутимо.

21.11.2013 в 13:40

shut up and take my money !

21.11.2013 в 13:41

видел такую в Мюнхине.. размеры впечатляют, она огроная!

технологии просто сумасшедшие!

21.11.2013 в 13:41

Запас хода маленький? А он у многих автомобилей больше? Мой Мондео на одном баке солярки проезжает порядка 570 км. Единственное его преимущество - что заправок натыкано немеряно. А для Теслы нужна обязательно заземленная розетка.
redzub

Странный у Вас Мондео))) У меня был Мондео (2,0d - 115 л.с.). В среднем выходило 880 км на баке в чисто городском режиме. На трассе - 1140. Да что там говорить, теперешняя машина с 1,6 Турбо (бензин) и автоматом, на одной заправке проезжает 820 км (в смешанном режиме).

Проверьте двигатель.

dristch

А вы по БК измеряете, или по одометру?

redzub

Я меряю только по ушедшему топливу. Заправил полный бак. Проехал до "почти пустого". Заправился до полного и высчитал (пробег на потраченное топливо). 3 секунды дела.
По БК ориентироваться - неблагодарное дело))) Он очень любит приврать - 1,5-1,8 литра))) А одометр врёт на 3%. Замерял с двумя навигаторами)))

21.11.2013 в 13:42

крутяк

21.11.2013 в 13:42

Мечта!

21.11.2013 в 13:44
Интерьер находится на уровне премиальных американских машин. Ok, но не wow.

)))) ща Маг-Бобр всем расскажет про титаниум)

21.11.2013 в 13:44

Америка - страна возможностей. смущает одно - после того как батарея сдохнет - сколько стоит новая?

21.11.2013 в 13:45
Я меряю только по ушедшему топливу. Заправил полный бак. Проехал до "почти пустого". Заправился до полного и высчитал (пробег на потраченное топливо). 3 секунды дела.
dristch

Вот в этом то и секрет, что я до "почти пустого" не доезжаю никогда - вредно это для фильтра. А у меня ТС Delphi - с ней лучше не шутить.
Заправляюсь на 200 тыр. Проезжаю те самые 500 с половиной км и снова на заправку (в баке ещё четверть-треть остается). Так что с мотором всё в порядке.

21.11.2013 в 13:45
Неужто поддался веянию моды? Странно иметь 6.3 AMG c 2 компрессорами и тесла, значит экологией не заморачивался?
Чем же подкупила в итоге?
iXtrem

Понтами!

21.11.2013 в 13:46

по теме - хорошая статья, побольше бы таких.
Элон Маск красавец, огромное уважение ему. Да и компания действительно инновационная, а не то что некоторые хомячкам презентуют сканер пальца пятилетней давности

21.11.2013 в 13:46
Компания Tesla Motors была основана в 2003 году в Силиконовой долине

Господа авторы, ну это же несерьезно. Уже даже первый канал в новостях научился говорить "Кремниевая долина", ну нельзя же так.

21.11.2013 в 13:47
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Ух. Мужик! Уважуха! Я бы тоже не устоял )))

21.11.2013 в 13:48
Америка - страна возможностей. смущает одно - после того как батарея сдохнет - сколько стоит новая?
sergeydik

В идеале Тесла "заправляется" как раз заменой батареи - машинка заезжает на специальную "яму", ей из днища снимают батарею и одевают новую.
http://www.drive.ru/news/51c43fb594a656334e00004a.html

А у Рено так вообще АКБ сдается в аренду - 80 ойро в месяц.

21.11.2013 в 13:48
Америка - страна возможностей. смущает одно - после того как батарея сдохнет - сколько стоит новая?
sergeydik

За восемь лет гарантии появятся новые теслы и тупо поменяете на новую )))

21.11.2013 в 13:49
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Во сколько обошлось, если не секрет? :)

21.11.2013 в 13:50

Если есть частный дом или гараж то для поездок по городу сгодится.

21.11.2013 в 13:51

красивый авто..как внешне , так и внутренне. )

21.11.2013 в 13:51

вопрос а как ее растомаживать?? типо как товар от цены авто в процентах??

21.11.2013 в 13:52

Сделайте паркетник и продавайте в кредит на 20 лет с минимальным первым взносом. Народ будет брать.

21.11.2013 в 13:52
Минусы:
•цена;
•скорость зарядки в бытовых условиях;
•невозможность поездки на дальние расстояния в Восточной Европе;
•сниженный запас хода при экстремально холодной погоде;
•недостаточное количество мест для хранения вещей в салоне;
•отсутствие опций, доступных для конкурирующих автомобилей в этом ценовом сегменте;
•«американское» качество материалов отделки салона.

Посмотрел ролик: интерфейс очень медленный - это тоже в минусы можно отнести.

21.11.2013 в 13:52
Довольно скоро, я думаю, в ближайшие лет пять-десять, батареи всё-таки достигнут достаточной ёмкости, и пердяще-коптящий ДВС уйдёт, наконец, на свой заслуженный отдых.
KuryashkaS

Не скоро ещё дружище(((
1. Нет пока нормальной технологии в обозримом будущем.
2. Нефтяные компании пролобируют торможение этой технологии.

bmw_soset

Каки мало у этих "нефтяных компаний". Тут всё решают технологии и рынок. Ёмкие батареи нужны далеко не только электромобилям, а нефть - нужна далеко не только для производства автомобильного топлива. В конце концов, электричество пока что из воздуха не делается, и для его получения на многочисленных ТЭЦ тоже нужно что-то сжигать.
Так что никакое мифическое нефтяное лобби не зарежет производство ёмких батарей на корню. Это просто невозможно сделать физически (поди доберись в какой-нибудь Китай, до подвальной фабрики дядюшки Ляо и запрети ему делать крутые батареечки :)), да и не выгодно абсолютному большинству людей.
Так что всё будет, и будет довольно скоро. Японцы уже через 2-3 года собираются ёмкость батарей аж в 10 раз поднять.

21.11.2013 в 13:53

без рева мотора скучно ездить

21.11.2013 в 13:53

А почему не написали про взлом этой системы через интернет, и соответственно удаленным управлением всей электроникой машины??? Ну не верится мне что эту защиту невозможно обойти...

21.11.2013 в 13:54

Хм. т.е. кроме этой теслы на семью надо:
1. Минивен чтобы на дальняк
2. Жене какой смарт или мини
3. Внедорожник, чтобы на рыбалку.
Я ничего не забыл?

21.11.2013 в 13:54

пока что метан+двс рулят

21.11.2013 в 13:54
Сделайте паркетник и продавайте в кредит на 20 лет с минимальным первым взносом. Народ будет брать.
GRM

Да я бы и легковушку взял. В кредиты и прочие ямы не лезу из принципа, но ради Теслы смог бы сделать исключение

21.11.2013 в 13:55
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Наши поздравления!))

21.11.2013 в 13:56

Ну вот все хорошо, кроме этого гигантского еле втиснутого планшета посередине. По мне так он еще более чужеродно смотрится, чем экран навигации у новых мерсов C-класса.
Короче интерьер мне не нра.

21.11.2013 в 13:56

два багажника! это ж скока картошки можно увезти!!!!
а по теме: - я так и представляю, тяну через дорогу со своего этажа удлиннитель к стоянке.... ну или на столб ближайший закидываю) а потом еще по диф. тарифам за свет=)

21.11.2013 в 13:57
два багажника! это ж скока картошки можно увезти!!!!
а по теме: - я так и представляю, тяну через дорогу со своего этажа удлиннитель к стоянке.... ну или на столб ближайший закидываю) а потом еще по диф. тарифам за свет=)
GRaTHiuS

А ещё вам понадобиться очень длинный удлинитель, который надо будет запитать от УЗО. Иначе машина пошлет в далекое пешее эротическое путешествие и заряжаться откажется.

21.11.2013 в 13:58
Я меряю только по ушедшему топливу. Заправил полный бак. Проехал до "почти пустого". Заправился до полного и высчитал (пробег на потраченное топливо). 3 секунды дела.
dristch

Вот в этом то и секрет, что я до "почти пустого" не доезжаю никогда - вредно это для фильтра. А у меня ТС Delphi - с ней лучше не шутить.
Заправляюсь на 200 тыр. Проезжаю те самые 500 с половиной км и снова на заправку (в баке ещё четверть-треть остается). Так что с мотором всё в порядке.

redzub

Ну так чего вы говорите, что у вас дальность хода 570 км))))))))). И если бак чистый (без плавающих в бензине отложений и мусора), то нет ограничений по остатку бензина. До загорания лампочки можно смело ездить. Вот и получится 1000 км автономности)))

21.11.2013 в 13:59
Планшет на колесах. Еще много лет будет неинтересно.
Chackiy_A.A.

Ерундель.
Уже сейчас в США Тесла обошла по продажам в сегменте премиум класса - "за первый квартал 2013 года американцы купили 3077 автомобилей Mercedes-Benz S-Class, 2338 машин BMW 7-Series и 1462 экземпляра Audi A8. В то же время продажи электромобиля Tesla составили 4750 штук.". Это по штатам. А вот инфа по Норвегии - "В сентябре 2013 года рекордсменом по продажам стал американский электрокар премиум-класса Tesla."

А в Беларуси да. Наверное еще много лет. Как и в Гондурасе. Но то не от Теслы зависит...

21.11.2013 в 13:59

[Спасибо за замечание!]

21.11.2013 в 14:00
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Через месяц-полтора будет статья опыт эксплуатации?

21.11.2013 в 14:00

Кстати они упустили важный фактор на счет заряда батареи при использованиии авто ночью, я думаю если выехать на ней вечерком, да в морозец, то вряд ли мы вернемся домой обратно на машине=)) но идея супер! просто нужно организовать зарядку батареи во воемя движения + ище что-то

21.11.2013 в 14:00

интересен процесс растаможки. по каким критериям там обдирать будут?

21.11.2013 в 14:02
А в Беларуси да. Наверное еще много лет. Как и в Гондурасе. Но то не от Теслы зависит...
Гаг

А был бы красивый ход с отменой растаможки для подобных каров. Во всех бы новостях содружества, да вообще восточной Европы прожужжали бы наверняка. Хороший пиар для страны

21.11.2013 в 14:02
просто нужно организовать зарядку батареи во воемя движения + ище что-то
slavaunit

Думаю, специалисты "Белкоммунмаша" знают ответ и у них уже есть готовое решение.

21.11.2013 в 14:03

хочу

21.11.2013 в 14:04

Элон Маск молодец, надеюсь нефтяное лобби не загубит этот прекрасный автомобиль

21.11.2013 в 14:05
Самое важное в системе — это обновления. В машину регулярно, через интернет, приходят новые версии софта, которые добавляют функциональность или улучшают текущие функции! Причем это касается всех частей автомобиля, включая двигатель, электронику, практически все компоненты.

Нам на конференции в СФ рассказывали историю. Покупатели Теслы в СФ очень мучались из-за того, что машину нужно было постоянно держать на тормозе во время остановок, ибо СФ город холмистый. Они пожаловались на данную беду в Теслу и те, в течении недели или около того выпустили заплатку, которая добавляла автоматическую постановку на ручник во время остановки автомобиля ну и автоматическое же снятие во время нажатия на газ.

21.11.2013 в 14:05

немецкий автопром в опе....

21.11.2013 в 14:06

чё вы тут все бурчиет. За элептрическими автосами будущее, я вот удивляюсь как нефтяные магнаты не взорвали энтот завод. всё очень ЛЕГКО, тут сказано что почти половину!!! деталей не нужно производить и ставить как в ДВС. у нас возможно тоже делать просто это никоммммму не нужно. [censored] нам китайцы и иранцы. Можно просто создать простейший автос ,я думаю на МАЗе(или в ЛИДЕ) можно какой то простейший кузовок придумать ,на Белкомунмаше + наша силиконовая долина, все электроприбамбасы,подвеску тоже можно найти где склёпать-- вот те и иликрипческий автос а потом когда бабло пойдёт всё потиху совершенствовать. А розетку уж наш народ найдет где и как найти. Всё просто. Белорусь может взорвать илиприческими автосами весь мир--но всеж тихие, ПАМЯРКОВНЫЕ бюзнюсмены (съездил в польшу закупился,половину продал)и плачутся опять белзин подорожал.Всем УРА,

21.11.2013 в 14:06
Элон Маск молодец, надеюсь нефтяное лобби не загубит этот прекрасный автомобиль
wired

Зачем губить? Просто нефтепродукты станут активнее поставлять в качестве основного топлива для электростанций, которые будут вырабатывать электричество для зарядки батарей в электромобили.

21.11.2013 в 14:06
Элон Маск молодец, надеюсь нефтяное лобби не загубит этот прекрасный автомобиль
wired

Это станет реальностью, когда гэнае лобi почувствует на своём кошельке. Вот тогда начнется "война".

21.11.2013 в 14:06

Где задроты кричащие что усе новое гауно одноразовое уродское а вот 30летнее bmw дизайнерский шедевр или 20 летний пасцатик корыто на века с неустаревающим дизайном)

21.11.2013 в 14:07

В этой машине только 1 недостаток - мы живем в Республике Беларусь.

21.11.2013 в 14:08
Кстати они упустили важный фактор на счет заряда батареи при использованиии авто ночью, я думаю если выехать на ней вечерком, да в морозец, то вряд ли мы вернемся домой обратно на машине=)) но идея супер! просто нужно организовать зарядку батареи во воемя движения + ище что-то
slavaunit

А ночь тут с какого перепугу приплетена? Чем ночь для электрокаров так уж отличается от дня? Типа лампы дальнего-ближнего светят? Так я больше чем уверен. что там сплошь светодиоды - а значит это копейки по потреблению.

21.11.2013 в 14:08

А в чём проблема возить в багажнике электрогенератор? :)

21.11.2013 в 14:09
А в чём проблема возить в багажнике электрогенератор? :)
niiik

браво, вы изобрели гибрид

21.11.2013 в 14:10

Интересно, как ее растаможить? Как с объемом, если там цилиндров нет?

21.11.2013 в 14:10
BMW нервно курит))
MishaGSX
Пономера тоже
ПрезидентФранции

ахаха, что же тогда делают ряно-пяжо-форт

21.11.2013 в 14:11

Ничего,но нам нужен ДЖИП-))

21.11.2013 в 14:11

теперь будем часто видеть Виталия на А100.

Ставлю на то, что через 3 года электрозаправок в РБ будут сотни.

21.11.2013 в 14:11
Машинка будущего,без вариантов.
Templer

машина настоящего... это мы в прошлом

21.11.2013 в 14:12

Были б деньги я б купил, ну в смысле еслиб на такой сумме стоял выбор между двс и электрокаром

21.11.2013 в 14:12
интересен процесс растаможки. по каким критериям там обдирать будут?
Freemansion

По стоимости.

21.11.2013 в 14:13

В Россию уже купили - были фото на Онлайнере, как у нас таможились.

21.11.2013 в 14:13

За электромобилями будущее. Пройдет пару лет и все поменяется, но только не в Беларуси.

21.11.2013 в 14:14

БЕРУ

21.11.2013 в 14:14

Хм, а почему бы не поставить солнечную батарею на крышу?

21.11.2013 в 14:15

В Израиле уже во всю ездят рено флуенсы на батарейках, приезжаешь на заправку, тебе меняют батарею и ты едешь дальше, можешь и сам дома зарядить от розетки. Скорее бы и у нас!!!

21.11.2013 в 14:15

что будет если в электронику Тесла вирус попадет?

21.11.2013 в 14:16

Freemansion,

интересен процесс растаможки. по каким критериям там обдирать будут?
Freemansion

25-30% от стоимости

21.11.2013 в 14:17
В Россию уже купили - были фото на Онлайнере, как у нас таможились.
good_bearing

да какбэ в россии это не первый тесла ))) К примеру, некто Пригожин не так давно подарил своей дарагой супруге такой авто.

21.11.2013 в 14:20
А в чём проблема возить в багажнике электрогенератор? :)
niiik

Ага. А электрогенератор крутить педалями. Если учесть, что места в салоне много, можно каждому пассажиру дать - пущай педалируют...

21.11.2013 в 14:21
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Серый вывоз из Штатов? Или через голландосов?

21.11.2013 в 14:22

интересная статься..реально будующее не за горами..но не у нас..у нас пасики всю жизнь будут ездить..ещё бы к ней солнечные батареи зарядки...да и я думаю через пару лет придумают батареии и запас хода будет существенно лучше..из минусов ещё наверное то что не ощущаешь полного привычного драйва от переключения передач и многого другого..но это будующее...респект!

21.11.2013 в 14:23

High Definition, Зачем ставить, можно кузов сделать из солнечной батареи

21.11.2013 в 14:23
Пока в авто 1 минус: далеко на ней не уедешь.
ПрофессорПерсикоф

В смысле чуть что - сразу в участок?

Где задроты кричащие что усе новое гауно одноразовое уродское а вот 30летнее bmw дизайнерский шедевр или 20 летний пасцатик корыто на века с неустаревающим дизайном)
Ololo1986

А вас-то чем так обидели эти старые машинки? Только тем, что они смогли прожить дольше вас!?

21.11.2013 в 14:23

да уж точно машина будущего))) первый стоящий электромобиль!

21.11.2013 в 14:23
BMW нервно курит))
MishaGSX
Пономера тоже
ПрезидентФранции

ахаха, что же тогда делают ряно-пяжо-форт

viscios1

Как что ? Fluence Z.E.

и сколько же в итоге в сборе стоит батарея которую нужно менять каждые 80 тыс ?
bdfy

Вот не в обиду вам. Как б.....ь нужно читать статью, чтобы таккое вычитать в этих вот строках:

Из необходимых существенных сервисных операций — замена охлаждающей жидкости батареи раз в 4 года или при пробеге в 80 000 км. Сама батарея и электродвигатель не требуют обслуживания.
21.11.2013 в 14:24

отличный авто.... но конкуренты не дремлют...

21.11.2013 в 14:24
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Серый вывоз из Штатов? Или через голландосов?

zmiter

Европейская модель. P85+

21.11.2013 в 14:25

в переднем багажнике места хватит на инверторный бензогенератор...

21.11.2013 в 14:26

Ближайшие лет 30 только бензин и дизель . Электромобиль это баловство .

21.11.2013 в 14:27

А хде собстна Тест-Драйв? Пока есть много букав, а не тест-драйв.

21.11.2013 в 14:28

Отличная статья! Спасибо! "Всё, что вы хотели узнать о "Тесла", но боялись спросить")) Зачёт!!

21.11.2013 в 14:28

для нас один минус в том, что нет сети заправок

21.11.2013 в 14:29

Эх мечта....и начало конца ДВС

21.11.2013 в 14:30

Моя мечта :)

21.11.2013 в 14:30
В случае с Беларусью машину придется забирать в Голландии и растамаживать самостоятельно. В европейских странах и США ее привезут прямо к вам домой.

Беларусь в Европу! (с)

21.11.2013 в 14:31

А как быть с пешеходами, которые не слышат машину, из-за электродвигателя?

21.11.2013 в 14:31
Вот это авто!

Лучше бы у нас такие ввозили беспошлинно, чем поддерживать убогий российский автопром.

saaleb

А чем спасёт отмена пошлин? Много найдётся людей, которые купят машину, ценой от 70 000 долларов? Или вы думаете, что если Тесла завтра станет стоить не 150 000, а 70 000, то они появятся в каждом дворе?

dristch

В США Тесла продается как Айфон - через лизинг с ежемесячным платежом ~500$. Не так уж много за авто представительского класса;-)

redzub

Советую научиться различать продажу и лизинг

21.11.2013 в 14:33

Посмотрел бы я техпаспорт на эту машину :D

21.11.2013 в 14:33
А в чём проблема возить в багажнике электрогенератор? :)
niiik

Ага. А электрогенератор крутить педалями. Если учесть, что места в салоне много, можно каждому пассажиру дать - пущай педалируют...

Гаг

спорт - жизнь

21.11.2013 в 14:33

Катался на такой. Одни положительные эмоции. В будущем может быть куплю.

21.11.2013 в 14:33

у машины должен быть звук! Это как на троллейбусе прёшь и никакого кайфа! Машина для недоносков...

21.11.2013 в 14:34

статья хороша, машина класс..... такое ощущение что не из редакции онлайнера писали)

21.11.2013 в 14:34
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Серый вывоз из Штатов? Или через голландосов?

zmiter

Европейская модель. P85+

r00t

Ух! Ждём нормальный обзор, только прошу без Логуновича (!)

21.11.2013 в 14:39
Хаха.... Машина на батарейках 18650. Нанотехнологии, да.
Кстати, а что там вместо 18650 в "дорогих" ноутбуках?
ErteBelarus

18650 - это стандарт размера батарей. Причем тут нанотехнологии? Они и в ноутбуках стоят как низкого качества, так и высокого.

21.11.2013 в 14:40

спасибо, очень интересно.
да вот смотришь на это и понимаешь, что машины двс это уже прошлое и нет у них шансов. В будущем только теперешняя молодежь будет ездить на двс как ретро-каре.
Из минусов я бы отметил - обязательность наличия своего гаража с электричеством и отоплением.....в наших панельках его использование будет неудобно (но это от бедности скорее, не минус, а особенность. в штатах и Европе неактуально).
И относительно бедная комплектация по сравнению с другими брендами бизнес-класса в этом ценовом диапазоне.
Вобщем уже можно брать как вторую машину для езды по городу в основном, если живешь в своем доме с гаражем.

21.11.2013 в 14:41

Для нас неактуально. Расходимся, пацаны.

В случае с Беларусью машину придется забирать в Голландии и растаможивать самостоятельно.

Какой объём двигателя вписывать? :)

21.11.2013 в 14:42

а мы Ё-мобиль ждем уже 4 года.

21.11.2013 в 14:42
нулевой выброс вредных веществ в атмосферу;

т.е. производство электричества уже 100% экологично?

21.11.2013 в 14:42
Тем не менее это обрушило акции Tesla Motors на 37% и подорвало доверие к электромобилю.

Скорее товарищи нефтяные магнаты от зависти.

Вот оно будущее на 4-х колесах!

21.11.2013 в 14:43

надо ли использовать всю емкость батареи до полной разрядки 3 первых раза?

21.11.2013 в 14:43

[censored]

21.11.2013 в 14:43

Прочитав:

Поскольку я каждый день езжу на достаточно мощном автомобиле со схожей динамикой разгона, для меня тут ничего нового...

Опустился вниз статьи чтобы подтвердить догадку об авторе :)

21.11.2013 в 14:43
у машины должен быть звук! Это как на троллейбусе прёшь и никакого кайфа! Машина для недоносков...
kilogramkaaaa

Это звук черной зависти водителя троллейбуса

21.11.2013 в 14:44

Бред, Компание Тесла владеют евреи и нефтяные магнаты, ребята сделали просто, заложили в стоимость их потерю бабок от потерь продаж бензина, всё уже просчитано до мелочей.
Ничего что производитель ничего не упоминает о гарантии видно долго такая тачка не проходит, аля роторная мазда, которая 150 000 уже мертвец в большинстве своём.
Короче лохи несите свои денежки.

21.11.2013 в 14:44

Всё доработают со временем)
У атмосферы есть шанс

21.11.2013 в 14:45

а тюнинх как делать???

21.11.2013 в 14:46
при упоминании слова «электромобиль» в голову, как правило, приходили унылые гибридные хетчбэки с голубоватыми логотипами, вялой динамикой разгона

Смех да и только, взять хотя бы такое: гибридный LSR Honda Insight установил в Калифорнии рекорд скорости 322 км/ч, тесла со своими 210 км/ч курит в сторонке.

21.11.2013 в 14:47

в штатах она 55 тыс, у нас 165.....интересно сколько стане ее со штатов притянуть...как ее вообще таможить растоможить...за что там платить двигла то нет??

21.11.2013 в 14:49
интересен процесс растаможки. по каким критериям там обдирать будут?
Freemansion

от стоимости вроде бы

21.11.2013 в 14:51

круто, я б купил!

21.11.2013 в 14:53

мечта. особенно если у тебя есть свой дом за городом

21.11.2013 в 14:54
Ничего что производитель ничего не упоминает о гарантии видно долго такая тачка не проходит, аля роторная мазда, которая 150 000 уже мертвец в большинстве своём.
turyczech

ВЫ статью читали, не ? Там и про гарантию написано.
.
Хотя после пассажа про евреев, всё с вами ясно.

21.11.2013 в 14:58
Ближайшие лет 30 только бензин и дизель . Электромобиль это баловство .
zrk850

Звучит как проклятие, желаю вам его ощутить ) Все будут на электромобилях кататься, а вы как дурачок на вонючем бензе )

21.11.2013 в 15:00

del

21.11.2013 в 15:00
Сама батарея и электродвигатель не требуют обслуживания.
Bacёk

у 18650 больше 1000 циклов перезаряда редко получается. так что если заряжать каждую ночь, то через максимум 3 года 7000 элементов по цене не менее 2-3 евро за штучку надо будет как то незаметно поменять. это компания в гарантию включит или владельцу на двадцарик готовиться?)))

21.11.2013 в 15:00
Бред, Компание Тесла владеют евреи и нефтяные магнаты, ребята сделали просто, заложили в стоимость их потерю бабок от потерь продаж бензина, всё уже просчитано до мелочей.
Ничего что производитель ничего не упоминает о гарантии видно долго такая тачка не проходит, аля роторная мазда, которая 150 000 уже мертвец в большинстве своём.
Короче лохи несите свои денежки.
turyczech

"Серьезный" анализ сопливого пацанчика с раёна )

21.11.2013 в 15:00
нулевой выброс вредных веществ в атмосферу;

т.е. производство электричества уже 100% экологично?

not_you

В РБ - нет. В развитых странах до 30% уже из возобновляемых источников.

На нефть молятся только наши дурачки и россияны.

21.11.2013 в 15:02
у машины должен быть звук! Это как на троллейбусе прёшь и никакого кайфа! Машина для недоносков...
kilogramkaaaa

Дети сжимают кулачки в яросте - как это так, ихняя бэшачка со срезанным глушителем теперь не торт )

21.11.2013 в 15:06
нулевой выброс вредных веществ в атмосферу;

т.е. производство электричества уже 100% экологично?

not_you

В РБ - нет. В развитых странах до 30% уже из возобновляемых источников.

На нефть молятся только наши дурачки и россияны.

saaleb

япония переходит с аэс-ов на газ. и германия

21.11.2013 в 15:06
А в чём проблема возить в багажнике электрогенератор? :)
niiik

браво, вы изобрели гибрид

Ivan Igorevich

это 5!))))))) ржунимагу

21.11.2013 в 15:07
о через максимум 3 года 7000 элементов по цене не менее 2-3 евро за штучку надо будет как то незаметно поменять. это компания в гарантию включит или владельцу на двадцарик готовиться?)))
bordos

В статье написано, что гарантия на батарею 8 лет или 200тыш пробега. Думается мне, что через 8 лет Шуравка уже третью Теслу покупать будет.

21.11.2013 в 15:08

лет через 10, когда у нас появятся хотя бы первые электрозаправки, обязательно куплю!

21.11.2013 в 15:08

Будущее пришло, очень верное сравнение с айфоном, через 10-15 лет все машины будут вот такие.

21.11.2013 в 15:08

Надо заказать себе такую !

21.11.2013 в 15:09
Пока в авто 1 минус: далеко на ней не уедешь.
ПрофессорПерсикоф

для беларуси норм

21.11.2013 в 15:10

Вместо того чтобы писать про недорогие ноутбуки и батареи 18650, может все-так надо было выяснить что за аккумуляторы используются в электромобиле?
Все-таки электромобиль

21.11.2013 в 15:13
Во сне? Где авторские фотки? Мне одному показалось, что материал взят со стороны? Такие "тест-драйвы" и я могу клепать пачками:-)
redzub

ты когда вырастешь уже? :)))) смешно читать твои коменты :)
Удивляет, что Шуравко поехал потестить Теслу? :))))

21.11.2013 в 15:13
Бред, Компание Тесла владеют евреи и нефтяные магнаты, ребята сделали просто, заложили в стоимость их потерю бабок от потерь продаж бензина, всё уже просчитано до мелочей.
Ничего что производитель ничего не упоминает о гарантии видно долго такая тачка не проходит, аля роторная мазда, которая 150 000 уже мертвец в большинстве своём.
Короче лохи несите свои денежки.
turyczech

Что там сломается ?

ДВС ? Коробка ? Генератор? Стартер? Кардан ? Диф? И тысячи других вещей которых просто НЕТ в электромобилях, так что нечему там ломаться

Ремонт электромотора - это любой ПТушник даже в Минске сделает

21.11.2013 в 15:13
Знаете, если бы я выбирал авто за 70 тыс. евро...на другие даже не смотрел бы! Машина отличная, скорость, низкая стоимость эксплуатации, дизайн, сервис, гарантия, только разобраться с автономностью(запас хода нормальный, заправки нужны)! И цены упадут и упадут сильно, если начнется массовое производство! Для меня факт, что вскоре ДВС исчезнет,то есть не станет наравне с электродвигателями, а исчезнет СОВСЕМ(я имею ввиду автомобили). И мне бы грел душу тот факт, что я был одним из первых новой волны.

P.S. Статья интересная, что в последнее время не часто. Так держать Онлинер!

Londondrygin

+1

21.11.2013 в 15:14
Думаю, специалисты "Белкоммунмаша" знают ответ и у них уже есть готовое решение.
redzub

Красава!!

21.11.2013 в 15:17

[censored]

21.11.2013 в 15:17
Статья отличная. Один плюс для зимнего варианта забыли - там можно настроить таймер, который к вашему приходу нагреет и батарею и салон от розетки (ну должно такое быть!).
Авто космос. Надо брать :)
SilentPC

у меня автозапуск по времени тоже самое может сделать)) И никакой розетки не надо)) или из квартиры завести можно.

21.11.2013 в 15:18

Добавлю немного:
"Элон Маск поделился планами строительства завода по производству литий-ионных аккумуляторов. Предприятие, по словам бизнесмена, станет крупнейшим в мире. «Это будет гигантский завод, причем в буквальном смысле. По объемам выпуска аккумуляторов его можно будет сравнить со всеми остальными подобными предприятиями мира, вместе взятыми» Дефицит аккумуляторных батарей – главное препятствие, которое мешает американскому производителю активно развиваться на мировом рынке".
"Tesla Motors планирует выпустить электрифицированный пикап, который станет дополнением к седану Model S и внедорожнику Model X."

21.11.2013 в 15:18

Крутая тачка! Рад что есть и в РБ продвинутые люди, которые готовы к новым технологиям и покупают такие новинки!

21.11.2013 в 15:19

Первый автоматериал на онлайнере, который прочитал с удовольствием.
Yes, yes future!
Еще бы спортбайк сделали..А то 2014 год, а у оленей вершина прогресса это айфон.

21.11.2013 в 15:20
Бред, Компание Тесла владеют евреи и нефтяные магнаты, ребята сделали просто, заложили в стоимость их потерю бабок от потерь продаж бензина, всё уже просчитано до мелочей.
Ничего что производитель ничего не упоминает о гарантии видно долго такая тачка не проходит, аля роторная мазда, которая 150 000 уже мертвец в большинстве своём.
Короче лохи несите свои денежки.
turyczech

Что там сломается ?

ДВС ? Коробка ? Генератор? Стартер? Кардан ? Диф? И тысячи других вещей которых просто НЕТ в электромобилях, так что нечему там ломаться

Ремонт электромотора - это любой ПТушник даже в Минске сделает

Отонокак

Ага, "перемотает" и лаком зальёт )))

21.11.2013 в 15:20
Пока в авто 1 минус: далеко на ней не уедешь.
ПрофессорПерсикоф

второй минус в том что это заднеприводная пузотерка.

21.11.2013 в 15:26

Э-х-х, сопрут китайцы технологии, и завтра цены на электромобили упадут до 15 тысяч у.е. Тесла рыдай! Если они будут дешеветь со скоростью электроники, то лет через 10, мы все будем иметь новые авто, правда китайского производства. :)

21.11.2013 в 15:29
Отличная машина!

Доставила фраза про обновления системы через интернет, скоро в гугле "Тесла Модель S Root права скачать"

LIFER1

это вы еще фразы "скачать схемы для 3д принтера Тесла Модель S Root бесплатно" не видели))))

21.11.2013 в 15:29

классная статья, спасибо!

21.11.2013 в 15:31
о через максимум 3 года 7000 элементов по цене не менее 2-3 евро за штучку надо будет как то незаметно поменять. это компания в гарантию включит или владельцу на двадцарик готовиться?)))
bordos

В статье написано, что гарантия на батарею 8 лет или 200тыш пробега. Думается мне, что через 8 лет Шуравка уже третью Теслу покупать будет.

Bacёk

вот я и говорю - когда батарея няукнется не через 8 а через 2-3 года или деградирует от перепадов температур или чрезмерного увлечения быстрым зарядом: хто платит я вас спрашиваю ;)

вики говорит, что
"Через 2 года батарея теряет около 20 % ёмкости" и
"Диапазон рабочих температур: −0 … +60 °C(при отрицательных температурах заряд батарей невозможен)"
летний автос для нечастых быстрых бесшумных поездок?

21.11.2013 в 15:32

Молодцы.. Кто-т опрактический с "0" создает будущее.. а кто-то все не может расстаться с позавчерашним.

21.11.2013 в 15:33
Первый автоматериал на онлайнере, который прочитал с удовольствием.
Yes, yes future!
Еще бы спортбайк сделали..А то 2014 год, а у оленей вершина прогресса это айфон.
zloi[HlamTeam]

Электрический спортбайк? Пожалйуста: ))
http://www.youtube.com/watch?v=WypZvsIj8-k
https://www.youtube.com/watch?v=pZjQjQUjgPs

21.11.2013 в 15:36

Ща любители турбодрызялькоу на палках расскажут нам про звук мотора и "чувство машины"...

21.11.2013 в 15:36
Сорри начет фоток, не было возможности сделать да и дождь был и тучи на улице. Как приедет в Минск будут вам фотки.
r00t

Купил-таки? ;)

iXtrem

Да ;)

r00t

Тач-управление не напрягает?
Сколько раз нужно подрючиться, чтоб верно ткнуть в климат/магнитолу не глядя? :)

21.11.2013 в 15:37
Первый автоматериал на онлайнере, который прочитал с удовольствием.
Yes, yes future!
Еще бы спортбайк сделали..А то 2014 год, а у оленей вершина прогресса это айфон.
zloi[HlamTeam]

Электрический спортбайк? Пожалйуста: ))
http://www.youtube.com/watch?v=WypZvsIj8-k
https://www.youtube.com/watch?v=pZjQjQUjgPs

hal44

Сейчас уже много кто разрабатывает электробайки. Кто-то вышел на серийный образец, кто-то обкатывает прототипы.. Упрется все конечно в распространенность пунктов зарядки.

21.11.2013 в 15:37
Ремонт электромотора - это любой ПТушник даже в Минске сделает
Отонокак

Ага, "перемотает" и лаком зальёт )))

Paul46

+100 ай молодца! ))))))

21.11.2013 в 15:39
Тем не менее я подкину и ложку дегтя в елей восхваления Теслы. Да, сама машина - экологически чистая. А как быть с производством, зарядкой и утилизацией аккумуляторов? Откуда брать энергию, сколько загрязнения приносит производство. Погуглите - это интересно.
redzub

в обычных двс тоже используются аккумуляторы, кроме того их производство по загрязнению окружающей среды - это капля по сравнению с загрязнениями при добыче нефти, ее транспортировке и переработке, доставке до заправок и т.д. а это все к тому же еще и выхлопы, а сколько масла моторного каждый год уходит непойми куда? Сам то погугли сначала, что больше загрязняет природу.

21.11.2013 в 15:39
Пока в авто 1 минус: далеко на ней не уедешь.
ПрофессорПерсикоф

Сейчас многие заправки бензиновые стали заправлять и газом.
Пройдет немного времени, будут предлагать заправку электромобиля

paparazzo

1 уже есть в Минске

21.11.2013 в 15:41

мне нравится , я бы купил, но 100.000 евро пока дороговато

21.11.2013 в 15:42

[censored]

21.11.2013 в 15:42
япония переходит с аэс-ов на газ. и германия
Ivan Igorevich

Это временно. На пути к солнечной энергии в том числе из космоса.
http://compulenta.computerra.ru/tehnika/energy/10008538/
http://compulenta.computerra.ru/archive/power/347818/

21.11.2013 в 15:43

а у нас китайский джили еле-еле мозгов хватает собирать

21.11.2013 в 15:43

Круто!!!

Молодцы Онлайнеровцы и root в частности (поздравляю!!!), классный материал (по-моему, в РБ ещё не было аналогичного) и здорово, что наконец здесь у кого-то будет эта машина!

Если гибриды особо не впечатляли, т.к. были ещё более сложные авто, нежели просто авто с ДВС, то это реальный прорыв в автомобилестроении! :)

P.S. А как растамаживать такую машину? Процент от стоимости?

21.11.2013 в 15:43
Первый автоматериал на онлайнере, который прочитал с удовольствием.
Yes, yes future!
Еще бы спортбайк сделали..А то 2014 год, а у оленей вершина прогресса это айфон.
zloi[HlamTeam]

Электрический спортбайк? Пожалйуста: ))
http://www.youtube.com/watch?v=WypZvsIj8-k
https://www.youtube.com/watch?v=pZjQjQUjgPs

hal44

Сейчас уже много кто разрабатывает электробайки. Кто-то вышел на серийный образец, кто-то обкатывает прототипы.. Упрется все конечно в распространенность пунктов зарядки.

spacewalker

Не скажу про спортбайки, но брат мой себе в качестве игрушки электроскутер купил. Запас хода 100 км, 50 км/ч максималка. Стоимость 100 км - 400 белорусских рублей (не тысяч, а именно четыреста рублей). Заряжается, правда, дольше, чем скутер заправляется. Но всё-таки.

21.11.2013 в 15:45

а почему на крышу солнечную батарею не прибабахать ? тогда разряда не будет 1% ун сутке

21.11.2013 в 15:46
На нефть молятся только наши дурачки и россияны.
saaleb

А как же страны ОПЕК?

21.11.2013 в 15:46

У компании большое будущее, акции с 2011-2012 год выросли больше чем в 10 раз, всего за год, это очень весомый показатель, разумные люди на этом уже заработали, и зарабатывают.

21.11.2013 в 15:47

Пока не будет универсалов, белорусы брать не будут.

21.11.2013 в 15:48

Прошлое: зарядил телефон раз в неделю.
Современность: вернулся домой, поставил на зарядку смартфон, книгу.
Будущее: вернулся домой, поставил на зарядку машину, телефон, книгу, очки, жену и кота.

21.11.2013 в 15:49

Хороший гаджет в дополнение к любому смартфону!

Нада БРАЦЬ!

Господи, когда всё это кончится?
Покупай-покупай-покупай!
OBEY!OBEY!OBEY!