«Москвич-2140 SL»: последний с душой
 
382
26 апреля 2014 в 9:30
Источник: Никита Имеков . Фото: Никита Имеков

Мой отец отслужил на подводной лодке 25 лет, и если дедушка, военный летчик, был заядлым мотоциклистом, то отец, наоборот, — автомобилистом. В семье были разные машины и мотоциклы, но при мне — только «Москвич» цвета недоваренной сгущенки и отцовский красный, как Ferrari, Volkswagen Passat. У двух военных, как тому и положено, техника всегда находилась в идеальном состоянии. Была уйма врезавшихся в память моментов, связанных с этими двумя машинками и их владельцами. Но году в 2003-м было решено продать авто и купить бус, чтобы строить дом. Но вот не стало отца, а потом и дедушки. Машины продали. И все же одну я нашел!

В конце учебы в вузе я решил найти хотя бы одну нашу семейную машину — или «Москвич-2140 SL» 1987 года выпуска, или Volkswagen Passat B2 1983-го. Поиски последнего не увенчались успехом, а вот с дедушкиным автомобилем получилось! Года два я упрашивал человека отдать мне машину, на что постоянно слышал «нет». И вот буквально за месяц до сдачи экзамена в ГАИ — звонок от него со словами: «Я отдам ее»! И понеслась…

Когда я увидел «Москвич», весь грязный, в пыли, на спущенных колесах, в большом, темном боксе, то почувствовал такой трепет, как будто встретил Элвиса живым. Машина показалась мне громоздкой.

А когда я первый раз за столько лет дотронулся до машины, то было чувство, что от нее исходит тепло. Потом, когда возвращался домой, у меня от волнения дрожали ноги. Ну да ладно, что-то я совсем расчувствовался. На момент первой встречи пробег составлял 16 590 км. Три года автомобиль простоял в боксе без движения, не на ходу. Надо было сначала поменять все расходники, резиночки, шланги, прокладочки и т. п. А потом можно и выяснять, почему машину прикатили. Но было одно «но» — я никогда не ремонтировал машины и не знал, как каждый агрегат взаимодействует друг с другом. Ну полный ноль.

Мне дали карт-бланш: не будут выгонять с территории завода, пока машина своим ходом не выедет за ворота. Все складывалось хорошо. Есть место, где я буду восстанавливать автомобиль в холодную зимнюю погоду, есть время (я как раз писал диплом) до лета. Но обо всем по порядку. В бардачке я нашел две книги по «Москвичам»: каталог запчастей и ремонт авто. Все инструменты в багажнике лежали. И вот в течение четырех месяцев в холодном боксе, не зная ничего об устройстве машины, я ее делал.

Не буду детально описывать, через что я прошел, но за эти 4 месяца поменял: жидкости и фильтры, аккумулятор, высоковольтные провода, свечи, вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, колодки, трамблер, шланги и патрубки, всю выхлопную систему, сцепление, коробку передач. Почистил: радиатор, карбюратор, картер двигателя, бензобак. Запчасти дешевые, а ремонтопригодность просто колоссальная — все разбирается тремя ключами и отверткой.

Но так как это «Москвич», то многие элементы декора — дефицит, а если учесть, что это не обычный 2140, а 2140SL, то жуткий дефицит. И все приходится заказывать через интернет за большие деньги. Например, нерабочее радио, пришедшее из Украины, досталось мне за 200 тысяч рублей. Спидометр я купил за 300 тыс. руб. из Бреста.

Интересный факт: ни одна автомастерская не возьмет «Москвич» на ремонт — ни по кузову, ни по механике. Про двигатель и слышать никто не хочет, все в унисон говорят одно: «Я тупить свой инструмент об этот металл не буду». А все дело в том, что камера сгорания выполнена из очень твердого сплава, при том что сам двигатель сделан из алюминия. Всякое бывало. Часто спрашивал: «Ну что тебе еще надо?» Но был прекрасный момент — запуск двигателя. У меня еще детей нет, но кажется, что это как рождение ребенка.

А потом была первая поездка протяженностью 50 метров.

Когда машина была более-менее на ходу, я решил перебираться в свой гараж. И вот медленно, километров 20 в час, с другом, ехавшим впереди на своем Renault Safrane, чтобы меня не обгоняли и не заграждали путь (тогда еще были некоторые проблемы с тормозами, а точнее с герметизацией нового ВУТа), мы доехали до бокса. Там в течение лета продолжались ремонт, регулировка и настройка.

По технической части почти все было закончено. Пришло время для регистрации, техосмотра и наведения красоты. Машину вымыл начиная от днища и заканчивая подкапотным пространством. Были заменены все колеса, ведь на машине стояли еще заводские! Покрашены диски и поставлены оригинальные колпаки. Магнитолу Sony сменило оригинальное радио. Купил Bluetooth-гарнитуру, распотрошил ее и вмонтировал в радио, которому уже 30 лет. Выглядит как оригинальное, и музыка играет через единственный бумажный динамик, но все подключается через телефон по Bluetooth.

В прекрасный солнечный июньский день мы с матерью и бывшим владельцем поехали в ГАИ для снятия с учета, а потом на другой конец города, чтобы зарегистрировать. В этот день я понял, что автомобиль привлекает много внимания и вопросов. У людей от 35 лет и старше детство ассоциируется с «Москвичом». Первые уроки вождения их отцы давали именно на автомобилях этой марки. Все рассказывали, какие модели были у их отцов и чем они отличались от предыдущих. О чем еще можно разговаривать несколько часов, пока ждешь новые номерные знаки?

Собирались уже домой, но мама предложила: коль мы рядом, то, может, сразу на техосмотр? А почему бы и нет! С первого раза прошел. Тормоза, СО/СН, подвеска — всё в идеале. Вот так плодотворно и позитивно прошел день. Машина ездит, доставляет удовольствие, но потом я придумал себе новое занятие — сделать антикоррозионную обработку. Автомобиль полностью разобрал, зачистил днище, полы и крылья машины. За 30 лет нет ни одной дырочки ржавчины, а там, где только появлялась желтизна, я вовремя заметил и обработал антикоррозийным покрытием. Во все полости залил пушечное сало, а днище и крылья — грунтом, герметиком и положил три слоя мастики. А еще обработал кузов защитным средством.

Теперь нам ни дождь, ни слякоть не страшны. Но, кстати, я все равно и по сей день не езжу зимой и в дождь на моем автомобиле.
Мы катаемся только тогда, когда светит солнышко.

Вот такая вот история ее восстановления. В эксплуатации машина очень бодренькая, но капризная. Нормально не погреешь двигатель и масло в коробке — будет тыкаться и запинаться. А как только все будет в диапазоне рабочих температур, тут же старушка начинает резвиться. Да, приходится мириться с проблемами и конструкцией машин тех лет. Например, не хватает пятой передачи — на трассе не сэкономить и быстро не поехать, хотя четвертой хватает для мгновенного рывка. Бензонасос находится сверху двигателя, а не снизу, как это сделано в классике ВАЗ, и ему приходится качать топливо с уровня в несколько раз ниже, чем он сам. А из-за того, что бензонасос находится непосредственно на блоке цилиндров, он в жаркую погоду постоянно перегревается и начинает гнать пары бензина. Из-за этого машина теряет в динамике или вообще глохнет. Медленно разогревается печка в холодную погоду и гонит потом чуть теплый воздух. Выжимной подшипник сделан из графита, и его хватает на сезон из-за пробок.

Но все это ты машине прощаешь, а некоторые моменты вообще находишь милыми. Она не для поездки на работу и обратно, она для тихих поездок в теплый выходной день.

Садишься на эти мягкие сиденья, как дома в кресло, открываешь немного окно и едешь по выдуманным делам, чтобы хоть как-то оправдать затраты на бензин. Кстати, кушаем мы 92-й вперемешку с 95-м, чтобы подогнать октановое число к тому, что написано в паспорте, а это 93-й. В смешанном режиме получается около 9 литров на 100 километров.

И вот пока ты едешь по городу, люди обращают внимание, что особенно заметно у старшего поколения. Например, оставив машину под магазином, ты вернешься и будешь наблюдать картину: двое-трое мужиков разглядывают автомобиль со всех сторон и что-то обсуждают. А заприметив владельца, обязательно спросят:

— Какого года? А краска родная? Это люкс? Экспортный? Наверное, от дедушки достался?

И ты с улыбкой, конечно же, ответишь им, что 1987 года выпуска, что краска родная. Да, люкс, и да, экспортный (усиленный кузов). Лонжероны сплошные, а не разделены на две части. Конечно, от дедушки. Редко, но спрашивают, продаю ли я «Москвич». И всегда отвечаю «нет», ведь машина родная, живая и любимая, а «с любимыми не расстаются».

Страшно бросить автомобиль под домом на ночь: я просто не смогу уснуть. А вот за свой Opel, на котором езжу каждый день, не беспокоюсь. Это средство передвижения, «рабочая лошадка».

В других машинах нет той самой харизмы, того самого запаха и звука мотора, который есть в «Москвиче».

Пока я ремонтировал и доводил до ума свою машинку, удивился тому, какое большое сообщество собрано вокруг марки «Москвич», с каким энтузиазмом все гоняются за дефицитными деталями и как пытаются воссоздать автомобиль детства или мечты (опять же из детства). Все доброжелательны и пытаются помочь, подсказать. Ты видишь одобрение и улыбки. Самому же заводу АЗЛК сочувствуют и очень жалеют, что настолько слабому в плане производственных мощностей и финансов и настолько сильному в плане инженерной мысли предприятию не удалось выжить из-за его расположения в центре Москвы и из-за неправильных людей у руля предприятия в 1990-х. Ведь инженеры АЗЛК создали машины, которые участвовали в ралли Лондон — Сидней и Лондон — Мехико, и достигали результатов, которые сейчас повторяет КАМАЗ. В 1980-е создавался гоночный болид для Формулы-1, который так и не успели сделать из-за финансовых проблем. Тогда же был сделан прототип автомобиля «Истра»: двигатель был дизельным, объемом 1,2 литра, питался рапсовым маслом и расходовал только 2 литра на 100 километров, с автоматической коробкой передач, с дюралевым кузовом и индикацией на лобовом стекле, как в современных самолетах. Были прототипы минивэнов, универсалов с собственной аудиосистемой «Былина», собственным бортовым компьютером, который вам не просто включал лампочку Check Engine, но и сообщал, что именно требует ремонта и как это устранить. Также были экземпляры с полным приводом и с пластмассовыми панелями на каркасе кузова. «Москвич» был той самой маркой, которая могла дать нам сегодня современное транспортное средство, не уступающее иностранным аналогам в дизайне и технике.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Источник: Никита Имеков . Фото: Никита Имеков
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
26.04.2014 в 9:33
не впечатлило.... совсем совок.
26.04.2014 в 9:33
Правильный подход.
26.04.2014 в 9:35
Запуск двигателя - как рождение ребенка"


из фильма "чернокнижник" )
26.04.2014 в 9:35
Нормальное состояние! У моего отца был такой! В свое время это была нормальная машинка!
26.04.2014 в 9:35
Раритет уже, мало их осталось
26.04.2014 в 9:35
26.04.2014 в 9:36
Класс. Как хобби - хорошая машина. Последний удачный отечественный Москвич. Мотор так себе: у меня постоянно хандрил, динамики мало очень, тяжелый на подъем. На каждый день не очень.
26.04.2014 в 9:38
Хозяину уважение, молодец сделал, вложил душу в авто! Удачи!
26.04.2014 в 9:38
На Мустанг похож :)
26.04.2014 в 9:40
Теперь нам ни дождь, ни слякоть не страшны. Но, кстати, я все равно и по сей день не езжу зимой и в дождь на моем автомобиле.
Мы катаемся только тогда, когда светит солнышко.

- Василий Иванович, я сегодня на работу не выйду!!
- Это чего это?
- А того это!!
- И когда тебя ждать??
- После дождичка в четверг!!!
26.04.2014 в 9:41
Хорошая память от отца досталась, береги её)
26.04.2014 в 9:41
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
26.04.2014 в 9:41
Моя первая машинаааа!!!!!!!!!! Да еще и SL!!! Единственный нормальный Москвич с интересным салоном и импортными комплектующими..Респект парню за проделанную работу!!! И главное- никакого агротюнинга.))
......Такую марку загубили, [censored]!!!!
26.04.2014 в 9:41
зачемммм?
26.04.2014 в 9:43
Раньше делали на совесть ..
Энтузиазму автора можно только позавидовать.
Респект
26.04.2014 в 9:43
ваще ты красавец!!!!!
26.04.2014 в 9:43
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
26.04.2014 в 9:44
тут нечего сказать ЗАЧЁТ!!!!!!!!!!!!!!!
26.04.2014 в 9:44
Первый автомобиль, которым я управлял в далёкие 14 лет.
26.04.2014 в 9:45
Хоть и школоло какой то писал, но почитать было приятно. А самое главное, что он писал про свое любимое авто, то, которое он ценит, а не тупо зафотал свой задрипаный корч, вдруг заправят на халяву, как делают остальные.
26.04.2014 в 9:45
За океаном восстанавливают дедушкины Чарджеры, а у нас - Москвичи!
26.04.2014 в 9:47
Красавчик, прочитал с удовольствием, залейте ему бак 93-го :)
26.04.2014 в 9:48
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
26.04.2014 в 9:48
Москвич....))) Машина моего детства! Самые теплые воспоминания о нем. Только 79-го года был, экспортный.
PS 660000 км прошел всего с одной капиталкой, или больше... Короче упилили на нем 12 комплектов резины, сейчас на 13-м стоит на приколе.
26.04.2014 в 9:49
Каждый 412-ый и 40-ой заканчивает одними тем же - опрокидыванием/переворачиванием. Узкая колея и высокий центр тяжести делают свое дело.
26.04.2014 в 9:49
Онлайнер сравни с ягуаром
26.04.2014 в 9:50
Душевный авто - написано с душой.
26.04.2014 в 9:51
Лучший обзор! С удовольствием прочитал
26.04.2014 в 9:52
Первый автомобиль, которым я управлял в далёкие 14 лет.
"sasha1b":

Та же фигня, автор молодец)))
26.04.2014 в 9:52
И особенность полулежачего двигателя под капотом ... это от БМВ ))) "МЗМА (с 1968 года АЗЛК) освоил модель 412 в 1967 году. Фактически это был М — 408 с новым двигателем, построенном на основе двигателя BMW-M10 и коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Машина стала значительной вехой не только в истории завода, но и в истории отечественной автомобильной промышленности в целом. На модели впервые в СССР появились двигатель с верхним распредвалом с цепным приводом и полнопоточной системой смазки, генератор переменного тока, диафрагмовое сцепление типа «Борг&Бек», дисковые тормоза «Лукас», рычажный привод стояночного тормоза между сидениями. В то же время модель вобрала все лучшее, что было опробовано многолетней практикой на предыдущих «Москвичах».

С 1968 года М-412 стал параллельно выпускаться на «Ижмаше». Ижевский автомобиль незначительно отличался от московского по конструкции. Так, он имел две круглые фары, длинные — до задних подрессорников — лонжероны, на первые выпуски ИЖ-412 ставилось сцепление традиционной конструкции — с периферически расположенными цилиндрическими пружинами.

Абсолютно все новации, применённые на М — 412, одновременно использовались на М — 408. В целом эти модели соотносились как впоследствии ВАЗ-2105 и −2107."
26.04.2014 в 9:53
Дас ист карбюратор бэйби

А авто, как и название статьи, действительно душевное. Сам когда-то подумывал о 407 под восстановление
26.04.2014 в 9:53
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
26.04.2014 в 9:54
вернул жизнь!!!!!!
26.04.2014 в 9:56
У двух военных, как тому и положено, техника всегда находилась в идеальном состоянии
Это просто ржака, Сколько знаю наших военных у них техника всегда в таком говенном состоянии. снаружи крашена кисточкой, внутри полный тухляк. Это аксиома.
Машина ездит, доставляет удовольствие
Это вообще пять ! Я помню после убитой копейки сел прокатится в новенький маскарад как в статье, первый вопрос был - "как так ? почему все так хреново ? Зачем вообще выпускают это аффно ?

Можно и дальше комментировать но смысла нет.
26.04.2014 в 9:56
Один из лучших авто СССР 80 и 90ых по комфорту!
26.04.2014 в 9:56
любовь к таким автомобилям не каждому дано понять
26.04.2014 в 9:57
Автор - молодец
26.04.2014 в 9:57
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
"kuval6":

Не нравится авто - не гадь в комментах. Машина танк! Это да. Я когда малой на нем катался, камни в поддон собирал и ничего.) Сбил зайца на 8 кг - только фару рассадил, а бампер как новый стал после нехитрых манипуляций руками.
ЭЭЙ! МаЩина звэр!
26.04.2014 в 9:58
Был такой у дядьки цвета свежей сгущёнки. Только тёплые воспоминания из детства, хотя сегодня понимаю, что это обычная советская консервная банка. Но из этих банок, фотоаппаратов ФЭД и мороженого в бумажном стаканчике сделаны наши воспоминания.
Автору уважение.
26.04.2014 в 9:58
Пуля)
26.04.2014 в 10:02
"пробег составлял 16.590 км" - так вот, пробег 1.659..... так как беленькое табло показывает сотни метров!!!
26.04.2014 в 10:03
Маскарад рулит!)
26.04.2014 в 10:04
ему цена 5000 уе
26.04.2014 в 10:04
Мплодец парень! РЕСПЕКТ !Но многим просто НЕ ПОНЯТЬ !!!Гэтаж не БНВ...
26.04.2014 в 10:07
молодец!
26.04.2014 в 10:09
И кстати это был первый автомобиль, которым я управлял. Лет 8-9 было мне тогда.
26.04.2014 в 10:12
Автору на заметку : в сцеплении подшипник скольжения надо заменить на подшипник Качения и забыть о замена этой части.
26.04.2014 в 10:14
Огонь !!! У меня был 2140 на даче . Все повороты боком проходил на ура !!!
26.04.2014 в 10:14
Автору на заметку : в сцеплении подшипник скольжения надо заменить на подшипник Качения и забыть о замена этой части.
"PanasON":

Не сток!
26.04.2014 в 10:14
Супер Люксовский Масквич это лялька-молодец что сохраняешь историю!
26.04.2014 в 10:16
Молодому человеку респект. Руки есть, голова варит, душа лежит к этому делу. Машина еще долго будет его радовать. Сама машина увы, не фонтан.
26.04.2014 в 10:17
Огромное уважение за такой подход и отношение автору!!! Удачи на будущее!
26.04.2014 в 10:18
В других машинах нет той самой харизмы, того самого запаха и звука мотора, который есть в «Москвиче».

Сейчас будут гнать, но я подтверждаю: АВТОР ПРАВ! В своё время искал АЗЛК 2141 и наткнулся на машину с 16000 пробега, с 96 стояла в гараже. Когда я в неё сел, то сразу возникли четкие и ясные воспоминания из детства: дедов москвич, как мы на нем ездили, чинили, как я сам заводил его отверткой и катался по деревне (мне тогда 10 лет было)))... А дело все действительно в ЗАПАХЕ и ЗВУКЕ того самого 1,5-литрового УЗАМа. Они действительно уникальны. Что у 40-го, что у 41-го.
26.04.2014 в 10:20
не хватает фото салона!
26.04.2014 в 10:21
А мне понравилось.
Хороший обзор, написан с теплом и любовью.
26.04.2014 в 10:24
А под капотом-то бэховский лицензионный движок :)
26.04.2014 в 10:24
На самом деле статья очень тронула! Автору успехов!!
26.04.2014 в 10:24
Пробег 16 тыс., а полмашины перебрал, как так?
26.04.2014 в 10:26
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
"kuval6":

Вот-вот. Движок как раз из 60-х, как раз БМВ :)
Ну а судя по тому, что верх совершенства в 60-х для тебя БМВ (которая только-только на изетте поднялась), то ты обычный цанитель НФС
26.04.2014 в 10:26
пацаны на ржавых бэшэчках не оценят
26.04.2014 в 10:27
-- А когда я первый раз за столько лет дотронулся до машины, то было чувство, что от нее исходит тепло. Потом, когда возвращался домой, у меня от волнения дрожали ноги. --
:) :)) юрий гагарин
26.04.2014 в 10:28
был такой, только красный(точнее рыжий, ибо выцвел), в роли первого авто. как я его ненавидел...
26.04.2014 в 10:29
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
"kuval6":

Шеви или BMW??? ну ну....лично ты столько зарабатываешь чтобы восстанавливать такие машины?
26.04.2014 в 10:34
камера сгорания это деталь?))) и выполнена она из твердого сплава?
26.04.2014 в 10:37
молодец,конечно!в современных авто перегруженных электроникой души уже нету,только мозг
26.04.2014 в 10:37
супер!!! у отца такой же маскарад был... прям тронуло... автору респект!!!!!
26.04.2014 в 10:38
Я помню после убитой копейки сел прокатится в новенький маскарад как в статье, первый вопрос был - "как так ? почему все так хреново ? Зачем вообще выпускают это аффно ?

Можно и дальше комментировать но смысла нет.

с таким настроением ты слона не продашь
26.04.2014 в 10:39
Автор Молодец ! И машину восстановил и родителей уважает!
26.04.2014 в 10:42
Москвич 2140 моя первая машина. Купил её в лихие 90-е, когда рубль поплыл. Когда оторвало поршень от шатуна, я на трёх до дома доехал )))) Думал глушитель оторвался. Танк.
26.04.2014 в 10:42
Жигули было не купить на них стояла очередь. На Москвичи не было никакой очереди брать их особо не хотели, но покупали так как, повторюсь, ВАЗ было не взять. А других альтернатив не было. Волги очень дорогие на черном рынке или по спец очереди и зэпары.
26.04.2014 в 10:44
Пробег 16 тыс., а полмашины перебрал, как так?
"Envault":

Автомобиль несколько лет не ездил и умирал без консервации.
26.04.2014 в 10:46
Нравицца !!! :)
26.04.2014 в 10:49
Маскарад.
26.04.2014 в 10:49
Каждый 412-ый и 40-ой заканчивает одними тем же - опрокидыванием/переворачиванием. Узкая колея и высокий центр тяжести делают свое дело.
"DRO1D":

Когда-то показали мне мастер-класс вождения на 412м, опрокинуть - раз плюнуть. Шрам на руке напоминает о Москвиче.
26.04.2014 в 10:49
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
26.04.2014 в 10:50
Отличный обзор, берите пример, как нужно любить автомобили и не важно, какой г.в, модель и пробег! у отца, тоже был, горчичный 2140 в 95'ом , хорошие воспоминания...
26.04.2014 в 10:52
не могу понять, что именно меня так зацепило в обзоре, НО хочется подчеркнуть одно - это лучший обзор из всех которые я здесь читал..Сама машина у меня не вызывает никаких чувств, но те эмоции которые она вызывает у хозяина меня впечатлили.Хочется пожелать удачи владельцу, так держать!!!
26.04.2014 в 10:55
Жигули было не купить на них стояла очередь. На Москвичи не было никакой очереди брать их особо не хотели, но покупали так как, повторюсь, ВАЗ было не взять. А других альтернатив не было. Волги очень дорогие на черном рынке или по спец очереди и зэпары.
"pivo1111":

Москвичи всегда были исключительно надёжные авто, при условии приложения некоторых усилий на начальном этапе эксплуатации. Старая советская шутка: Жигули - три года ездишь, потом постоянно чинишь; Москвич три года постоянно чинишь, потом нормально ездишь.
26.04.2014 в 10:57
рожно, рожном и останется, сколько сил и труда в него не вложи...
за проделанную работу респект, конечно, но эта машина только для того, чтобы почувствовать разницу, насколько приятно ездить в современном авто
ремонтопригодность москвича высокая, запчасти копеечные, но все такое кустарное, что диву даешься, как оно ездит вообще
ну и корозийная стойкость на нуле, сколько ты его мовилем не обливай, а пару зим по соли, и все, пойдет рыжьем
26.04.2014 в 11:01
это ж сколько терпения надо ? лучше в гольфа 2-го закопать столько сил и труда , оправданней
26.04.2014 в 11:03
adamant_moon - пустое место!
26.04.2014 в 11:05
интересно написано
26.04.2014 в 11:05
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":


Бедные вы душой и умом. Жаль вас, только хаять и ржать можете.
26.04.2014 в 11:09
Как-то никогда не задумывался об автомобиле, но сейчас появилось желание купить какого-нибудь американского танчика и сделать из него красавца :)
А то все только велики друзьям к жизни возвращаю.
Хочется большого и чистого чего-то :)
26.04.2014 в 11:09
PanasON, вот за подсказку спасибо - буду луркать
26.04.2014 в 11:12
Envault, она три года простояла без движения в сухом боксе. масло затвердело, резина рассохлась, замки заклинило, грязь закорела
26.04.2014 в 11:12
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

Ты реально школьник?
26.04.2014 в 11:17
А все дело в том, что камера сгорания выполнена из очень твердого сплава, при том что сам двигатель сделан из алюминия.

Не камера сгорания, а сёдла клапанов. И это не показатель какого-то невпихенного качества (АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишённый Качества), просто... так есть.
В советском хламе - нет души.
26.04.2014 в 11:17
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
"kuval6":

А вы ему подарите убитый шеви и он его восстановит.
26.04.2014 в 11:22
[censored]
26.04.2014 в 11:24
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

Ты реально школьник?
"kaazik":

Во первых не ТЫ, а ВЫ.
Во вторых у школьников небывает водительский стаж 25 лет.
В третьих я реально ездил на "этих" машинах, и знаю о чем пишу.
Хотите доказательств ? телефон в личку. Будут.
26.04.2014 в 11:25
камера сгорания это деталь?))) и выполнена она из твердого сплава?
"Daigoro":

Там гильзованный блок. Удобная штука: разобрал, старые гильзы выкинул, новые вставил и всё! Ничего точить не надо.
26.04.2014 в 11:27
аппарат что надо. состояние супер.
26.04.2014 в 11:28
А все дело в том, что камера сгорания выполнена из очень твердого сплава, при том что сам двигатель сделан из алюминия.

Не камера сгорания, а сёдла клапанов. И это не показатель какого-то невпихенного качества (АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишённый Качества), просто... так есть.
В советском хламе - нет души.
"KuryashkaS":

???
26.04.2014 в 11:31
Как-то никогда не задумывался об автомобиле, но сейчас появилось желание купить какого-нибудь американского танчика и сделать из него красавца :)
А то все только велики друзьям к жизни возвращаю.
Хочется большого и чистого чего-то :)
"Невидимка":

у меня как раз есть такой хлам http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=9691229 каддилак 4
32 л на 100 км с моторчиком 7 л .1.5 мм железо. 50 лет недавно исполнилось . так вот для справки : что бы сделать из ЕГО "ляльку", трэба иже закопать к этой сумме 5000- 8000$
p s ....удивляет в этом аппарате то что кондей заправлен и работает .а советы в космос летали и танки делали в это время.
26.04.2014 в 11:31
Отличный обзор, берите пример, как нужно любить автомобили и не важно, какой г.в, модель и пробег! у отца, тоже был, горчичный 2140 в 95'ом , хорошие воспоминания...
"lilu6464":

лично меня .как воспоминание не зацепило- в 94 у меня был бмв 323. москвич в те годы был Уже не камильфо...
26.04.2014 в 11:32
[censored]
26.04.2014 в 11:38
Пробег 16 тыс., а полмашины перебрал, как так?
"Envault":

Там на 5 цифр одометр. Возможно не первый круг. На нашем москвиче застыло на 65376 когда весь спидометр сдох, только это круг 5-й или 7-й был.)
26.04.2014 в 11:39
[censored]
26.04.2014 в 11:40
А из-за того, что бензонасос находится непосредственно на блоке цилиндров, он в жаркую погоду постоянно перегревается и начинает гнать пары бензина. Из-за этого машина теряет в динамике или вообще глохнет. Медленно разогревается печка в холодную погоду и гонит потом чуть теплый воздух. Выжимной подшипник сделан из графита, и его хватает на сезон из-за пробок.
Советы сделали ВСЕ ЧТО МОЖНО что бы человек мучался и другие мысли в голову в свободное время не приходили....
26.04.2014 в 11:42
камера сгорания это деталь?))) и выполнена она из твердого сплава?
"Daigoro":

Там гильзованный блок. Удобная штука: разобрал, старые гильзы выкинул, новые вставил и всё! Ничего точить не надо.
"Карст":

да я то вкурсе что такое гильза, рубашка и блок. ты автору объясни, а то камера сгорания выполнена из твердого сплава так пишет как будто это чугунная чушка.
раз уж тут у нас эксперт, позволю поинтересоваться: блоки алюминьки очень трудно гильзовать без косяков. к примеру инженеры БМВ научились это делать хорошо только ближе к 2000 годам. а вот в маисее можно перегильзовывать по 100 раз без траблов, не говоря уже про то что с завода движок супер(особенно если вспомнить что для выполнения планов ЦК болты на заводах закручивались молотками и кувалдами) так?
26.04.2014 в 11:43
Моя первая машинаааа!!!!!!!!!! Да еще и SL!!! Единственный нормальный москвич с интересным салоном и импортными комплектующими..
Такую марку загубили, пидоры!!!!!
"33323":

А кто загубил? Люди проголосовали кошельком просто перестали покупать .
26.04.2014 в 11:43
[censored]
26.04.2014 в 11:48
Один из лучших авто СССР 80 и 90ых по комфорту!
"systemnik":

В 90ых СССР уже не было, если москвич лучший то кто худший? И вообще москвич можно сравнивать только с запорожцем, жигули это фиат 124 а волга не для народа
26.04.2014 в 11:50
[censored]
26.04.2014 в 11:51
Raymond_Weil,
Да, Но Больше Похож На Мустанг 412 ИЭ (Был У Меня).
26.04.2014 в 11:56
[censored]
26.04.2014 в 12:02
камера сгорания это деталь?))) и выполнена она из твердого сплава?
"Daigoro":

Там гильзованный блок. Удобная штука: разобрал, старые гильзы выкинул, новые вставил и всё! Ничего точить не надо.
"Карст":

да я то вкурсе что такое гильза, рубашка и блок. ты автору объясни, а то камера сгорания выполнена из твердого сплава так пишет как будто это чугунная чушка.
раз уж тут у нас эксперт, позволю поинтересоваться: блоки алюминьки очень трудно гильзовать без косяков. к примеру инженеры БМВ научились это делать хорошо только ближе к 2000 годам. а вот в маисее можно перегильзовывать по 100 раз без траблов, не говоря уже про то что с завода движок супер(особенно если вспомнить что для выполнения планов ЦК болты на заводах закручивались молотками и кувалдами) так?
"Daigoro":

Не знаю, мой дед, будучи механиком и обладая ровными руками, перебирал по винтикам и ПЕРЕГИЛЬЗОВЫВАЛ без проблем.
+ экземпляр очень хороший выбрал.
ЗЫ Сильно особенностей мотора не помню, бо малой был и подробно не вникал. Да и машина эта скоро 10 лет будет как не ездит.
26.04.2014 в 12:04
респектую люто
26.04.2014 в 12:11
Молодец парень ,одобряю !!!
26.04.2014 в 12:17
класс
автор, ты лучший!
26.04.2014 в 12:26
Прекрасен!
26.04.2014 в 12:33
Хороший обзор. Автор молодец.
Вспомнил как сам с друзьями в школьные времена купили каждый по москвичу за 50-100 у.е. и круто проводили выходные, разбираясь с нуля в устройстве автомобиля. Чинили, мучались, но зато после ремонта (уровень никакой) достаточно было проехать 5-10 км и быть по настоящему счастливым. Этого не передать.
26.04.2014 в 12:35
у моего бати был такой тока не экспортный, помню еще чтоб залить бенз, надо номер было вниз опускать.
26.04.2014 в 12:35
Просто требую автору залить бак бензина!! Обзор настолько душевный , что скопировал себе на винт!
26.04.2014 в 12:41
Пробег на спидометре не 16тыс 590, а 1659км и 0 стометровок (менее 100 метров). В те времена спидометр на 100 000 км был и последняя цифра "стометровки" отсчитывала.
Т.е. реально пробег 101659 или более...
А автору респект за сохранение раритета и уважение к отцам и дедам...
26.04.2014 в 12:42
Стильный. Пластик такой кожаный, текстурный, обалдеть)
26.04.2014 в 12:43
Хорошо написано, душевно! Так держать! Удачи на дорогах!
26.04.2014 в 12:44
[censored]
26.04.2014 в 12:45
Вот это я понимаю, член семьи!
26.04.2014 в 12:47
молодец,
душевно написано!
26.04.2014 в 12:49
сколько же клюквы в этом повествовании...
НО при всём этом ОГРОМНОЕ уважение к автору за то что он сделал! МОЛОДЕЦ!!!
26.04.2014 в 12:50
это ж сколько терпения надо ? лучше в гольфа 2-го закопать столько сил и труда , оправданней выглядило бы
"vusokij-intelekt":

А лепш пасцат B3 белый дизельный универсал. Человек сказал: семейный автомобиль, авто деда, конкретная машина и никакая другая.
Я тоже дедов хотел бы отреставрировать. Но вкинуть туда много придется. Может когда и сделаю, только от родного там мало что останется.(

А автору еще раз СПАСИБО за толковый рассказ и уважение памяти родных и семейного Автомобиля.
26.04.2014 в 12:53
[censored]
26.04.2014 в 12:55
отличная статья, читается очень легко. удачи автору во всех начинаниях....
26.04.2014 в 13:06
очень понравилось, особенно хочется верить что это именно тот автомобиль, на котором ездил дедушка автора! реально красавчик парень! и разобраться смог, хотя как писал что полный ноль! Уважаю!
26.04.2014 в 13:07
Молодец!
26.04.2014 в 13:09
Молодец, парень! Удачи на дорогах!
26.04.2014 в 13:10
Молодец, парень! Спасибо за уважение к технике. Удачи!
26.04.2014 в 13:23
Вам на майдан в таком случае. Там права можно и нужно отстаивать.
PS Я на москвиче, причем очень сильно упиленном, ездил начиная с 7 лет. За рулем. И намотал намного больше какой-то 1000км САМ (но не больше 5000). И ковырялся в нем тоже. А если брать меня в качестве пассажира, то в сумме выйдет не меньше стольника.
"Карст":

Очень странно что Вы не поняли на каком аффне ездили. Мне для этого хватило 10км за рулем и пару тысяч пассажиром когда мне было 20 лет.

Автору конечно респект, написано хорошо за душу берет, но реалии таковы что дерьмо хоть шанелью сполосни все равно дерьмом останется. А реально более каличного постсоветского автомобиля просто нет. Зэпор не в счет.
"XandrAS":

Аффно-неаффно, но денег с её помощью накошено было немало (оттого и пробеги такие): каталась и в Литву, и в Москву, и в Ленинград и в Беларуси везде была; была и бензовозом, и нелегальной АЗС, и свиновозом-муковозом, и детской игровой площадкой для меня, и жертвой для 3-х начинающих водителей + малолетнего "шумахера" - ВСЕМ. Машина не просто рабочая лошадка, а ЛОМОВАЯ КОБЫЛА. Да, под конец задний мост гудел так, что за 2 км было слышно, крылья пальцем протыкать можно было, НО ЭТУ МАШИНУ Я УВАЖАЮ, ЭТО БЫЛ НЕ ПРОСТО ПОДЖОПНИК, А НАСТОЯЩИЙ ПОМОЩНИК И ТРУДЯГА!
Открою известный небольшой секрет: правильная прокладка между рулем и сиденьем позволит любому лому на колесах называться АВТОМОБИЛЕМ.
26.04.2014 в 13:29
Одно удовольствие от прочтения статьи, кстате в детстве у моего отца тоже был такой москвич и даже цвет такой же. Ностальгия :) Удачи на дорогах, береги автомобиль !!!
26.04.2014 в 13:30
чуваки на дизельных пассатах не одобрят
26.04.2014 в 13:33
Молодец, респект. Только 92-й с 95-м мешать не надо.
26.04.2014 в 13:34
не последний)))
26.04.2014 в 13:38
хлам
26.04.2014 в 13:39
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

Ты реально школьник?
"kaazik":

Во первых не ТЫ, а ВЫ.
Во вторых у школьников небывает водительский стаж 25 лет.
В третьих я реально ездил на "этих" машинах, и знаю о чем пишу.
Хотите доказательств ? телефон в личку. Будут.
"XandrAS":

Че-то мне не верится,что нормальный мужик за 40, а то и за 45 будет тут сидеть и срать как ШКОЛЯР ОБЫКНОВЕННЫЙ.
"Карст":

мужик который проехал за рулем более 1000км на МАСКАРАДЕ имеет право "здесь" с..ать как "ШКОЛЯР ОБЫКНОВЕННЫЙ"!
"vusokij-intelekt":

Вам на майдан в таком случае. Там права можно и нужно отстаивать.
PS Я на москвиче, причем очень сильно упиленном, ездил начиная с 7 лет. За рулем. И намотал намного больше какой-то 1000км САМ (но не больше 5000). И ковырялся в нем тоже. А если брать меня в качестве пассажира, то в сумме выйдет не меньше стольника.
Повторюсь: И ЧО?
"Карст":

Причем тут Майдан? Мне в далеком 2005 -ом когда учился в автошколе ,друзья к юмору подарили 'МАСКВАЧ' , вечером того же дня развалился в нем цилиндр на сцепление . н а утро уже "МАСКВАЧ" поехал на лафете в Гатово за символических 120 тыс бел руб.
Автомобиль в любом случае ОВНО и меня вэтом не переубедить !!!!
"vusokij-intelekt":

Тссс! Узбагойзя))) Никто никого не убеждает) Просто обмениваемся своими мнениями)
Купить авто в предсмертных конвульсиях за 2 копейки и потом кричать что это [censored], когда бедолага рассыпется через 5 минут ЭТО ТАК ПРОСТО!)))))
26.04.2014 в 13:42
Автор молодец! Уважаю
***
Совковый, а теперь российский автопром - то ещё болото.
Столько моделей загубили на корню.
26.04.2014 в 13:42
лучше бы опель сменил бы. 14 год на дворе
26.04.2014 в 13:43
Если на одометре 16590 км, то я - Элвис!
Развели тебя, батенька! Другой это круг на одометре, причём, возможно, даже не второй.
26.04.2014 в 13:44
цель пректа парнишки - продать за дорого, ибо не один здравомысящий человек не станет восстанавливать этот конструктивный шрот.
26.04.2014 в 13:44
Молодец, респект. Только 92-й с 95-м мешать не надо.
"Meauzer":

С дизелем мешай, ага! Будет переть, как танк.
26.04.2014 в 13:47
цель пректа- продать за дорого
"f1sherman":

Нострадамус?
26.04.2014 в 13:52
Реклама уже есть, осталось найти шизанутого покупателя при деньгах мечтающего окунуться в совок
26.04.2014 в 13:52
adamant_moon, Эй дрыщ ты с какой жопы вылез СССР моя родина и язык свой припаркуй
26.04.2014 в 13:54
Москвич это машина для любителя проводить с ремонтом этой машины очень много времени
26.04.2014 в 13:56
++++++++
26.04.2014 в 13:58
Красава респакт
26.04.2014 в 13:59
Молодец! Низкий поклон за такое отношение к "Москвичу". У самого 412-й 1975 года=)
26.04.2014 в 14:06
2140 - машина в которой вырос!
26.04.2014 в 14:06
Поздравляю,но многие школоло завистники не ездевшие на таким машинах пишут такую чушь ,ну хотя так было всегда,а моську я сам лично видел,самый красивый москвич,уважение хозяину)
26.04.2014 в 14:12
Единственное, с чем повезло - это живой кузов. За 250$ брали 2140 Космич, - ходовая все как надо, но пороги, лонжероны - груха. В статье по деньгам ничего не сказано, по мне так лучше старую иномарочку привести в идеальное состояние с теми же затратами сил и времени. Но в Космиче что нравится, так это неубиваемый мотор, которому абсолютно безразлично, когда и как его заводят.
26.04.2014 в 14:22
[censored]
26.04.2014 в 14:34
а пошлину будешь за нее платить? ))

з.ы. салон суперский у этого 40-го. в детстве помню были очень в цене такие экспортные. кстати откуда экспортная эта приехала?
26.04.2014 в 14:36
вранье, последний с душой был 412 !!!!
26.04.2014 в 14:37
цель пректа парнишки - продать за дорого, ибо не один здравомысящий человек не станет восстанавливать этот конструктивный шрот.
"f1sherman":

Максимум - 1000$ за такое состояние. Для справки полазайте по объявам. Тут не для наживы, а для себя все делалось.
26.04.2014 в 14:48
суууупер , малыш молодец ! не то што на барахолке сделал для себя ...
26.04.2014 в 14:49
В продаже есть вращающиеся выжимные, которых хватает гораздо на дольше, нежели графитовых, а чтоб печка грела, её помыть надо, ибо в ней за годы советской эксплуатации на воде и некачественном тосоле уже видимо завелись водросли. Был москвич и был ИЖ что в одном что в другом в -20 в салоне можно было ездить в майке )))
26.04.2014 в 14:53
не впечатлило.... совсем совок.
"adamant_moon":

у тебя и такого "совка " нету!
26.04.2014 в 15:07
Осколок социализма
26.04.2014 в 15:08
Машина не просто рабочая лошадка, а ЛОМОВАЯ КОБЫЛА. Да, под конец задний мост гудел так, что за 2 км было слышно, крылья пальцем протыкать можно было, НО ЭТУ МАШИНУ Я УВАЖАЮ, ЭТО БЫЛ НЕ ПРОСТО ПОДЖОПНИК, А НАСТОЯЩИЙ ПОМОЩНИК И ТРУДЯГА!
"Карст":

Согласен. Воспоминания не дают логически мыслить. Бывает. Если бы у Вас вместо москвичка был жигуль двойка или волжана сарай, Вы бы про них писали такие же хвалебные оды. Но попался москвич. Эх судьба злодейка....

PS у меня как то волга была, я на ней половину россии отмахал, потрудилась она тоже славно, потом жигуль, оба авто с нуля были, и помогли мне в жизни тоже неслабо, но как корытами были так и остались, нечего там восхвалять если по правде. А маскарад это вообще ужасное УГ хоть ты его полируй три раза в день.
26.04.2014 в 15:09
4 месяца менял жидкости,глушитель и прочее-всё это максимум 2 дня,где воздухан дел,так и ездишь? камера сгорания выполнена из очень твердого сплава .........хз что ты курил при ремонте,вообще совет-не мешай машине работать,уверен что 70% работы впустую,да и гордится таким авто не надо,был у отца такой же-рыгало одним словом,комфортом там и не пахло,про печку брешешь-нормально она работает,промой печку лимонной кислотой.
26.04.2014 в 15:10
Молодец,удачи на дорогах!!!
26.04.2014 в 15:11
насчет двигателя - алюминиевый блок, чугунные гильзы. Которые как бы заменяются на ура.
26.04.2014 в 15:12
молодец
26.04.2014 в 15:14
Это все очень хорошо!!! Я тот дедушка у которого было три "Москвича" в разное время.
Про те времена , когда они у меня были и служили о машине "Москвич",только теплые воспоминания.
26.04.2014 в 15:14
не впечатлило.... совсем совок.
"adamant_moon":

сами вы САВОК )
26.04.2014 в 15:16
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

нравится фраза из этого анекдота --- Женщина-автоэксперт! :)))
26.04.2014 в 15:22
Статья очень приятная, понравилось отношение к авто. Большое уважение хозяину. Пускай радует и дальше, а негатив, это у тех, у кого руки ладонями наружу с рождения и проще купить, убить и продать
26.04.2014 в 15:25
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
26.04.2014 в 15:25
Мой дед на таком агрегате за 20 лет 100 тысяч накатал прежде чем полетел движок.
26.04.2014 в 15:42
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
"slauchik":
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
26.04.2014 в 15:47
Мой дед на таком агрегате за 20 лет 100 тысяч накатал прежде чем полетел движок.
"ДэуКсения":

хахахахаах)))))
лучший камент
26.04.2014 в 15:47
SP2CE,
был такой, только красный(точнее рыжий, ибо выцвел), в роли первого авто. как я его ненавидел...
"SP2CE":

SP2CE,
вот точно - когда подобное батин авто, на котором учился - это огого
а когда собственный, который чинил-обслуживал, то совсем другая пестня выходит
в 13-14 (1989-90) училась ездить на подобном отцовском, но даже до сих пор помню как, например, передачи не переключались, или как он гнил, а возможности толком остановить процесс не было
26.04.2014 в 15:48
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
"slauchik":
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
"kirkhammett":

на тот момент это был отличный авто. а рессорная подвеска это жирный плюс. тогда машины покупались не пиписками мерится, а для перевозки всего чего только можно было перевезти.движка кстати на космиче- намного бодрее и надежнее жиговской, не говорю о ремонтнопригодности мотора. с ув.
26.04.2014 в 15:49
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
"kirkhammett":

Отличный текст ! Полностью согласен.
26.04.2014 в 15:52
Хозяину Респект!!!Я сам всегда обращаю внимание на такие достойные экземпляры и рад,что есть люди которые вкладывают душу в советский автопром!!!!!!!!!!Москвич ЗАЧЁТНЫЙ!!!!
26.04.2014 в 15:59
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
"slauchik":
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
"kirkhammett":

зато когда акуру выложил чел стоимостью 35К+ в ней тюнинга еще на 20К маялось- все ее поливали помоями аж захлебывались. бульбаны нищеброды везде заполонили все что можно со своим авторитетным быдломнением
26.04.2014 в 16:03
Мой дед на таком агрегате за 20 лет 100 тысяч накатал прежде чем полетел движок.
"ДэуКсения":

на французских дизелях 1990 и 1999 года накатывалось за 15 лет юзания по 350 тыс, и капремонтом и не пахло ))))
26.04.2014 в 16:10
у друга гараж по соседству с владельцем этого космича. состояние автомобиля просто улёт.
26.04.2014 в 16:20
до сих пор помню как, например, передачи не переключались, или как он гнил, а возможности толком остановить процесс не было
"katsiaryna76":

да ладно вам, зачем вы вводите в заблуждение местную нищебродную школоту? автор же написал, что даже мастерские не берут в ремонт, потому что не хотят тупить об маскарь свой инструмент))ИМЕННО ПОЭТОМУ (хотя есть мнение что просто мастера жалели автора и не хотели расстраивать его словами:"Алёшка, у нас нормо-час стоит как твой космарь")
не разбивайте своими словами мечты полу-педальных юзеров, они надеются продать велик, доложить две-три степухи и купить себе такое вожделение. а вы такими мелочами как коробка и отсутствие кузова щас разобьете их мечты...такими темпами они могут понять что сейчас купить машину до 15К-ваще не вариант.
26.04.2014 в 16:32
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
"slauchik":
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
"kirkhammett":

зато когда акуру выложил чел стоимостью 35К+ в ней тюнинга еще на 20К маялось- все ее поливали помоями аж захлебывались. бульбаны нищеброды везде заполонили все что можно со своим авторитетным быдломнением
"Daigoro":
сравнил акуру с этим.........автору http://auto.ru/cars/used/sale/36429954-36a93/ более менее смотрится
26.04.2014 в 16:40
помятый порог
26.04.2014 в 16:49
Налетели коршуны....
Легко гадить словесным поносом, имея "бентли" в виде "третьего пассата", купленного на родительские деньги, а то и вовсе "аист"))).
Парнишка отыскал не где-то лишь бы какой хлам, а, по сути, семейную реликвию. В машине - душа деда, душа отца и трепет сына/внука. Машина не из лучших, а восстановить ее, особенно, изначально ничего не смысля, -- тот еще подвиг, в первую очередь - моральный! Это очень недешево, особенно, по времени.
Опыта автор набрался, в остальном -- желаю успехов!)) Придет время, и помимо семейной реликвии появится авто для ежедневных поездок, отвечающее требованиям времени. Смелый, руки ровные, голова варит, -- значит, заработает и купит, никуда не денется!)))
Кстати, если печка плохо работает, - ставь развоздушник в верхний патрубок, идущий на печку. Его перегиб является самой высокой точкой системы охлаждения в некоторых модификациях движка (возможно и в этом). Воздух оттуда выгнать непросто (конструкторская недоработка), -- разрезать шланг и вставить на хомутах развоздушник. Работает, как в иномарке ;).
26.04.2014 в 16:59
Мой дед на таком агрегате за 20 лет 100 тысяч накатал прежде чем полетел движок.
"ДэуКсения":

на французских дизелях 1990 и 1999 года накатывалось за 15 лет юзания по 350 тыс, и капремонтом и не пахло ))))
"katsiaryna76":

А мой дед за 11 лет накатал 300000 (1979-1990) и сделал капиталку для профилактики, ибо давление масло стало слабое. Потом где-то в 2000 (+ приблизительно 300-350т.км.) поменяли прогоревшую прокладку под головой и автос ездил еще года до 2005, когда был загнан в сарай по причине полного износа ВСЕГО. Это вам не 100000 и усё.)
26.04.2014 в 17:11
сравнил акуру с этим.........автору http://auto.ru/cars/used/sale/36429954-36a93/ более менее смотрится
"ss-3":

http://content.onliner.by/news/auto/2011/04/287.jpg
уверен?
26.04.2014 в 17:12
https://www.youtube.com/watch?v=olm1lBmod48
26.04.2014 в 17:22
молодец, хотя бы не бухает
26.04.2014 в 17:22
Машина не просто рабочая лошадка, а ЛОМОВАЯ КОБЫЛА. Да, под конец задний мост гудел так, что за 2 км было слышно, крылья пальцем протыкать можно было, НО ЭТУ МАШИНУ Я УВАЖАЮ, ЭТО БЫЛ НЕ ПРОСТО ПОДЖОПНИК, А НАСТОЯЩИЙ ПОМОЩНИК И ТРУДЯГА!
"Карст":

Согласен. Воспоминания не дают логически мыслить. Бывает. Если бы у Вас вместо москвичка был жигуль двойка или волжана сарай, Вы бы про них писали такие же хвалебные оды. Но попался москвич. Эх судьба злодейка....

PS у меня как то волга была, я на ней половину россии отмахал, потрудилась она тоже славно, потом жигуль, оба авто с нуля были, и помогли мне в жизни тоже неслабо, но как корытами были так и остались, нечего там восхвалять если по правде. А маскарад это вообще ужасное УГ хоть ты его полируй три раза в день.
"XandrAS":


Волга классная, да! Тоже на служебной катался. Но жрет раза в полтора больше москвича, а секрет эксплуатации нашего москвича был в том, что частенько он ездил вместо рабочего ЗИЛа, и пайку соответствующую получал. Экономия очевидна.
Жигуль? Я боюсь ездить в этих жестянках, да и не нравятся мне они совсем. Москвич УГ? Смотря как следить. Наш был в строю всегда: и в мороз и в жару. Иногда конил, но волшебным пенделем все равно возвращался в строй. И был очень удобным и в молодости красивым, от зависти соседские дети даже царапали (такие вот людишки(), а задний диван от него превратился в комфортную скамейку под кленом у деда во дворе.
ТАК ЧТО НЕ НАДО ЛЯ-ЛЯ ПРО УГ. Каждому своё, у каждого свой выбор.
26.04.2014 в 17:26
Дед бы Вами гордился!! Да, думаю после проделанной работы и советов понимающих людей Вы уже,, не ноль,, в машинах!))
26.04.2014 в 17:44
Автор! Огромное тебе спасибо за столь душевный рассказ:-) Когда читал, многое вспомнилось из собственной биографии. Маленькие и приятные фрагменты памяти. Спасибо тебе, что напомнил о них:-)

И ты молодец - ты нашел и вернул к жизни машину детства. Это дорогого стоит! Теперь главное - не бросай ее:-)

А критиков не слушай: у них своя дорога, а у тебя с Москвичом свой собственный путь! Удачи тебе на нем.
26.04.2014 в 18:00
не впечатлило.... совсем совок.
"adamant_moon":

тебя ни один материал не впечатляет
26.04.2014 в 18:04
Москвичем ничего хорошего не назовут.
26.04.2014 в 18:19
Автору уважение и почет за душевное отношение к технике, труд, который вложен в этот автомобиль! Действительно нынче уже редкий экземпляр на дорогах. У меня был попроще 2140(6) (вариант для сельской местности), от отца достался. При всех проблемах и недостатках отечественного автопрома воспоминания остались самые приятные. Потом управляя BMW Е46, Е39 частенько ловил еще себя на мысли "а повадки такие же как на Москвиче" (при отключенной DSC конечно). Понятно что копировали на АЗЛК, но это возможно и была изюминка этой модели.
26.04.2014 в 18:28
Пацан с руками, правильно заточенными...
26.04.2014 в 18:37
Потом управляя BMW Е46, Е39 частенько ловил еще себя на мысли "а повадки такие же как на Москвиче" (при отключенной DSC конечно). Понятно что копировали на АЗЛК, но это возможно и была изюминка этой модели.
"Andrew_Zlobin":

ПФФФФФ ваще подурели деревенцы.
наверно если едешь в багажнике, то в Е39 такой же шум на 140, как в москвиче за рулем на 40...на этом сходства заканчиваются
26.04.2014 в 18:53
Москвич -- воспоминание детства:
- вой редуктора заднего моста
- троящее двигло на холодную
- вечно просевшая задница или наоборот -- задрана до неба
- навесной багажник на крыше
- розочка/паук на кулисе КПП
- скрип рессор как у кареты
- фаркоп)))
- дополнительные противотуманки жёлтые спереди и стоп сигналы вверху заднего стекла
- пластмассовые ветровики)))
-эпические колпаки взамен утерянных или оригинальные,но гнутые; либо совсем без оных)))
Плюсану автору за его работу по восстановлению машины; 2140SL -- круче был только 2141.
Заодно посмотрел на барахолке цены на них, люди,вы с ума сошли((((
26.04.2014 в 18:56
сравнил акуру с этим.........автору http://auto.ru/cars/used/sale/36429954-36a93/ более менее смотрится
"ss-3":

http://content.onliner.by/news/auto/2011/04/287.jpg
уверен?
"Daigoro":
да смотрел я сегодня эту статью про акуру,не понятно желание то занизить то завысить,хотя каждый сходит с ума по своему
26.04.2014 в 18:56
Был такой только красный
26.04.2014 в 19:15
вот только жаль что это все не на долго( столько работы... полтора года в лучшем случае и опять маслать по новой((( ээх..... желеезооо
26.04.2014 в 19:15
И ещё лет 20 отездит
26.04.2014 в 19:18
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

в любом стаде найдется паршивая овца.
26.04.2014 в 19:21
Да вы блин серьезно чтоль? Ну какая там харизма...
26.04.2014 в 19:26
Помня недавно был фоторепортаж про ЗАЗ "Запорожец", у которого орезал крышу студент, превратив в кабриоЗАЗ. Так вот, у студента того руки под х..р заточены, по сравнению с владельцем АЗЛК, который действительно вложил время и душу в свою ласточку цвета недоваренной сгущенки...
26.04.2014 в 19:32
Куплю за 5$. Вот чтобы сказали на барахолке))).
26.04.2014 в 19:34
Мой дед на таком агрегате за 20 лет 100 тысяч накатал прежде чем полетел движок.
"ДэуКсения":

на французских дизелях 1990 и 1999 года накатывалось за 15 лет юзания по 350 тыс, и капремонтом и не пахло ))))
"katsiaryna76":

А мой дед за 11 лет накатал 300000 (1979-1990) и сделал капиталку для профилактики, ибо давление масло стало слабое. Потом где-то в 2000 (+ приблизительно 300-350т.км.) поменяли прогоревшую прокладку под головой и автос ездил еще года до 2005, когда был загнан в сарай по причине полного износа ВСЕГО. Это вам не 100000 и усё.)
"Карст":

Этож по скольку вам лет,ребятишки, что про себя ни-ни, а всё дедами меряетесь?
26.04.2014 в 19:35
adamant_moon, Малыш ,что бы такую тачку иметь ,нужны были не только деньги ,но и огромный блат ,или лет десять в очереди .....
26.04.2014 в 19:38
Мой дед на таком агрегате за 20 лет 100 тысяч накатал прежде чем полетел движок.
"ДэуКсения":

на французских дизелях 1990 и 1999 года накатывалось за 15 лет юзания по 350 тыс, и капремонтом и не пахло ))))
"katsiaryna76":

А мой дед за 11 лет накатал 300000 (1979-1990) и сделал капиталку для профилактики, ибо давление масло стало слабое. Потом где-то в 2000 (+ приблизительно 300-350т.км.) поменяли прогоревшую прокладку под головой и автос ездил еще года до 2005, когда был загнан в сарай по причине полного износа ВСЕГО. Это вам не 100000 и усё.)
"Карст":

Этож по скольку вам лет,ребятишки, что про себя ни-ни, а всё дедами меряетесь?
"Baton1364":

Мы не про дедов рассказываем а про пробег и выносливость москвичей. А если интересно что-то про нас то пожалуйста задавайте вопросы в личку с удовольствием расскажем про себя, про свою жизнь, про свою технику на колесах ))
26.04.2014 в 19:38
молодец....спасибо всем кто поддержал этого пацана....тут дело не в марки машины .а в том что есть еще люди которые что сохраняют для "истории" ну и особое пожелание недовольным ...жуйте мамины пирожки ......дальше. этот пацан за вложенные деньги .при желании мог приобрести гольфа или что то вроде этого.но он пошел другим путем.а вы сынки как жували .так и дальше будите жувать ....вообще всех недовольных в колхоз на принудительные работы....
26.04.2014 в 19:49
+ в репу! Молодец. И состояние авто очень доставило!
26.04.2014 в 19:53
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

насмешил))))))))))
26.04.2014 в 19:54
каждый сходит с ума по-своему. В 92-м выбирал первую машину. У кого ни спрашивал совета-все в один голос-только Жигули.-один раз сделаешь и будешь ездить. А Москвич-бесконечный ремонт. Чего стоит КПП-как в ведре палкой шуруешь.Как память- понять можно но ездить-бр-р-р..
26.04.2014 в 20:12
Автор - уважение и респект. И руками умеет работать и словом владеет - МОЛОДЕЦ.
26.04.2014 в 20:17
уважаю,и оплодирую стоя.
26.04.2014 в 20:38
Почитал статью и понял на дроченом онере весь плацкартный вагон забит сопливыми портфелистами (которым неохота делать уроки) . ну и неадекватов тьма.
А по теме --если произойдёт атомная война и страны недруги " вырубят " там всю хайтек апаратуру и вообщем всё и вся то - ТОЛЬКО МАСКАРАДЫ И ЖИГИ смогут завестись с их примитивной системой зажигания,а если не будет 98 бенза -- то Маскарады поедут и на 80 и на 76 (если кто помнит) и на 72(был такой ) и на перегоне нефти на самогонном аппарате( типа 68 или 65 бенз). Ну всем УРА.
26.04.2014 в 20:54
Машина просто для души. Сохрани в таком состоянии... не "тюнингуй" ни на 1%... Помоему на одометре не 16 590 км ...а 1 659 км. Последняя цифра на белом фоне, считает по 100 м.(Могу ошибаться). Что делает ее еще ценнее. Береги...её. Воплоти мечту всех... РОЖДЕННЫХ В СССР. ...
26.04.2014 в 21:00
машина, отличная! была такая же, такого же цвета.
Кстати есть радио от 2140 sl, вроде было рабочее.
26.04.2014 в 21:01
Каждый 412-ый и 40-ой заканчивает одними тем же - опрокидыванием/переворачиванием. Узкая колея и высокий центр тяжести делают свое дело.
"DRO1D":

но при этом он не мнется и тебя в нем не прижимает крышей. весьма крепкие агрегаты
26.04.2014 в 21:03
Красава, респект )
26.04.2014 в 21:05
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
26.04.2014 в 21:09
Потом управляя BMW Е46, Е39 частенько ловил еще себя на мысли "а повадки такие же как на Москвиче" (при отключенной DSC конечно). Понятно что копировали на АЗЛК, но это возможно и была изюминка этой модели.
"Andrew_Zlobin":

ПФФФФФ ваще подурели деревенцы.
наверно если едешь в багажнике, то в Е39 такой же шум на 140, как в москвиче за рулем на 40...на этом сходства заканчиваются
"Daigoro":

пфф, вообще подурели школопенцы.. задний привод, нормальный дизайн приборки, неплохие сиденья и !внимание! двигатель чуть переделанный от бмв.
26.04.2014 в 21:10
[censored]
26.04.2014 в 21:10
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

В те хорошие времена -женщина-конструктор,дир . завода,избретатель(ГАЗ 66 именно она) и др. -БЫЛИ НА РОВНЕ ИЛИ ЧУТЬ БОЛЕЕ мустчинок.Так что здесь всё верно.
26.04.2014 в 21:15
Ностальжи... По молодухе был Маскарад 412 Ижевский. Отличная машина...
26.04.2014 в 21:17
В москвиче этом был двигатель передраный с 315 БМВ. Так что при глубоком совке было принято считать что он подрывает :-)
26.04.2014 в 21:19
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
"slauchik":
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
"kirkhammett":

зато когда акуру выложил чел стоимостью 35К+ в ней тюнинга еще на 20К маялось- все ее поливали помоями аж захлебывались. бульбаны нищеброды везде заполонили все что можно со своим авторитетным быдломнением
"Daigoro":

ну да много чести и достижений, когда тупо идешь и покупаешь авто, а потом тупо отдаешь деньги что б тебе туда все поставили. давайте тогда пусть тут выкладывают только сочинения о походе в салон за бентлей или феррарей и какая это хорошая машина (ну еще бы она плохой оказалась за эти деньги).
26.04.2014 в 21:19
Меня в этой машине больше всего привлекали часы, красные цифры были на то время редкостью и только начинала хождение "Электроника". А тут сразу с блоке со спидометром!

Радостная была машинка по тем временам.
26.04.2014 в 21:23
Молодец так и продолжай!
26.04.2014 в 21:23
Чего стоит КПП-как в ведре палкой шуруешь.
"gitar2013":


Для тех, кто в бронепоезде, поясню! Замена изношенных втулочек в приводе КПП занимала 1(один!!!) час с перекурами и стоила бутылку пива. После этого все работало как часы.

П. С. Сама КПП неубиваемая!
26.04.2014 в 21:24
просто респект! руки ровные, мозги на месте.Далеко пойдешь
26.04.2014 в 21:24
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

В те хорошие времена -женщина-конструктор,дир . завода,избретатель(ГАЗ 66 именно она) и др. -БЫЛИ НА РОВНЕ ИЛИ ЧУТЬ БОЛЕЕ мустчинок.Так что здесь всё верно.
"irish1122":

что верно? т.е. копейка и ее клонирование с мелкими изменениями лучше? это как надо было ненавидеть свой народ, что бы не давать москвичу развиваться и пускать на конвейер новые нормальные модели! вместо того, чтобы заставлять уподобляться вазу и штамповать косметически измененную модель из 60-х.
26.04.2014 в 21:25
Забрал номер у БМВ....
26.04.2014 в 21:33
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую
"kirkhammett":


Ты есть безрукое и безтолковое существо! Москвич по многим параметрам не уступал более современным Жигулям, а тормоза до сих пор у него лучше современных Жигулей! Может быть только у Нивы более правильно спроектированы тормоза. А рессорную подвеску до сих пор ставят на многие авто, ибо нет ей альтернативы для авто грузоподьемностью более двух пассажиров.
26.04.2014 в 21:35
у меня первая машина москвич 2140 была... до сих пор только позитив
26.04.2014 в 21:37
Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики )))))
"XandrAS":


[censored] лучше пивко потягивать и заплывать жиром в то время, когда нормальные пацаны крутят гайки по всему миру в новых и старых ( кто во что горазд!!!) авто.

Завидуй молча и пей свое пойло дальше!
26.04.2014 в 21:47
хороший обзор
26.04.2014 в 21:48
+1000, молодец !!!
А ктоххает его - дебилы или малолетки. Человек пишит, что ездит на опеле, а москвич для души. Деда уже нет, а это память и искал он именно этот москвич, в котором катался в детстве, это память в первую очередь. Кто там про старую бэху и прочее писал? Чем лучше то, по комфорту тоже Г, а память о чем? Не все машины нужны, что бы тапку в пол, это очень весомая веха (тогда к машинам было другое отношение) в истории и в воспоминаниях о детстве автора, как и большинства сеоодняшних взрослых соотечестников. Я уверен, что если бы у деда был запорожец, то он бы восстановил запорожец и перся бы от него. Я бы с удовольстием бы нашел один 412 москвич... я даже сделал это, но нашел его уже сгоревшим ((((
26.04.2014 в 21:50
Автор молодец! Уважаю
***
Совковый, а теперь российский автопром - то ещё болото.
Столько моделей загубили на корню.
"ShuriC13":

+1. серия 3-5 хотя бы чего стоит, вполне конкурентный даже на мировом уровне авто.. уж точно лучше чем одинаковые вазы и почти конкурент волги (и стопро двиг там был бы лучше волжского)
26.04.2014 в 21:51
Хе) я на таком экзамен в ГАИ сдавал, а учился на 412м...
26.04.2014 в 22:05
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":

хоть раз хотя бы ездил на нем хотя бы в качестве пассажира?
"slauchik":
я ездил и на 2140 и на 412 иэ 028-тесные,ненадёжные,капризные и безтолковые авто,моторы аля бмв но нашими кривыми руками,задняя подвеска рессора-ого мля,это вам не хухры-мухры,тормоза паршивые,фу фу фу,про такие авто забыть надо как страшный сон,а вы всё ноете-какая же была машина,мне б такую.........клуб ананистов,ей богу
"kirkhammett":

зато когда акуру выложил чел стоимостью 35К+ в ней тюнинга еще на 20К маялось- все ее поливали помоями аж захлебывались. бульбаны нищеброды везде заполонили все что можно со своим авторитетным быдломнением
"Daigoro":

ну да много чести и достижений, когда тупо идешь и покупаешь авто, а потом тупо отдаешь деньги что б тебе туда все поставили. давайте тогда пусть тут выкладывают только сочинения о походе в салон за бентлей или феррарей и какая это хорошая машина (ну еще бы она плохой оказалась за эти деньги).
"madmarks":

Кому глушак запилить- тюнинх, а кому и кобыла невеста...я правильно понял? извинити извинити, если очень хочется то маскарь с гнутыми порогами- честь и достижение)))буду в курсе
ЗЫ. по другому как? самому изготовить турбу, интеркулер и мозги? думаю наврядли получится хорошо и компактно...вижу вы мастер лома и кувалды- зато все своими руками и не нужно никому платить низашо
26.04.2014 в 22:06
отличный автос, мой первый был 2140 АЗЛК
26.04.2014 в 22:13
парень ты молодец уважаю напиши мне в лс хотел бы в живую глянуть
26.04.2014 в 22:16
Молодец!
26.04.2014 в 22:31
Красавцы оба, классика!
только выровняй зазоры капота
26.04.2014 в 22:45
Бак без вопросов!
26.04.2014 в 22:46
уверен, гадят в коментах люди бездушные, механические роботы. Посмотрите, молодой совсем парень, а как трепетно к хобби отнесся. А те кто гнобят - уверен, сами ни на что не способные, рвачи и потребители.
После такой статьи остается уверенность - не все в стране пропало.
Огромное уважение.
26.04.2014 в 22:54
так много времени!!? у людей свободного!)))
26.04.2014 в 22:57
Я из Рогачева, Гомельская область. У отца (царство ему небесное), был такой же, но зеленый, до 120 разгонялись 20 лет назад, на всю жизнь запомню эти ощущения - положительные.
За статью +++
26.04.2014 в 23:46
Советский ацтой.
26.04.2014 в 23:47
просто вещь!!!молодец!!!
26.04.2014 в 23:47
респект
26.04.2014 в 23:51
аж слеза навернулась...
27.04.2014 в 0:08
Я потерял....в свое время, семейный авто,который мне достался от деда:( ВАЗ 2101 1973г. белая...была в идеале,но мне тогда..это было сложно понять....а прочитав эту статью..аж заплакал:(((

Вы молодец!!!
Это все стоило того..и я Вам искренне завидую....
27.04.2014 в 0:21
да машина супер!!! сам в такой вырос! БАТЯ говорил что за 8000 тыс покупал новую Автор молодец удачи на дороге
27.04.2014 в 1:20
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
"kuval6":

твоя авка отражает твою сущность.
у автора есть цель и желание её добиться.
это вызывает уважение. удачи тебе!
27.04.2014 в 1:43
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

В те хорошие времена -женщина-конструктор,дир . завода,избретатель(ГАЗ 66 именно она) и др. -БЫЛИ НА РОВНЕ ИЛИ ЧУТЬ БОЛЕЕ мустчинок.Так что здесь всё верно.
"irish1122":

В те времена, как и теперь многие начальники занимают должности, но ничего не смыслят в том, чем они руководят. Не льстите себе никогда женщины на ровне и тем более чуть более, не были и не будут. Это в Вас феминизм поигрывает.Так что ничего верного тут нет. А если она изобрела ГАЗ 66, так её саму нужно было на своём детище заставить поездить.
27.04.2014 в 5:36
Молодец!!!
27.04.2014 в 7:08
"Первые уроки вождения их отцы давали именно на автомобилях этой марки."
Да что уж там первые уроки - пасспорт в карман, буквочку "У" за стекло и 2 года
почти самостоятельно )))))
27.04.2014 в 7:46
уверен, гадят в коментах люди бездушные, механические роботы. Посмотрите, молодой совсем парень, а как трепетно к хобби отнесся. А те кто гнобят - уверен, сами ни на что не способные, рвачи и потребители.
"bulini":

эх вы люди бездушные- расстроили Леонида Аркадьевича
27.04.2014 в 7:52
спасибо автору за статью, и любовь к своей машине. береги ее, подаришь правнукам) молодец
27.04.2014 в 8:02
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

женщина экспертом может быть только в одном!!!......
27.04.2014 в 8:35
Поставь переходную муфту на бензонасос, проблемы с перегревом отпадут. Выжимной подшипник делали из эбонита или поли... как точно не помню, служил 3 года исправно.
27.04.2014 в 8:55
Автору респект за проделанную работу!!!Негативные отзывы пишет школота, которая эту машину видела на картинках или по телевизору и ничего в жизни не сделала своими руками.
27.04.2014 в 9:15
kuval6, ну ты и ........
27.04.2014 в 9:18
Вещь,
27.04.2014 в 9:45
Поймут только те у кого детство прошло рядом с такой машиной. Это не просто машина это возврат в своё прошлое. И неважно как она едет или что в ней ломается... ОНА ЭТО ТО С ЧЕМ У МНОГИХ СВЯЗАНО ТОЛЬКО ХОРОШИХ И ТЕПЛЫХ ВОСПОМИНАНИЙ. А НАВЕРНОЕ САМОЕ ТЕПЛОЕ ЭТО... МОЛОДЫЕ РОДИТЕЛИ И БЕЗЗАБОТНОЕ ДЕТСТВО.
И на данный момент никакая машина на свете не подарит то ощущения которое ты запомнишь на всю оставшуюся ЖИЗНЬ...
27.04.2014 в 9:47
ведро
27.04.2014 в 10:00
Зачем москвичу спидометр на 160 км/ч?
27.04.2014 в 10:12
Приглашаю на работу этого мастера. Подробности пор телефону. (Velcom) +375 44 585-41-48
27.04.2014 в 10:13
Молодец владелец. С нуля, без знаний взялся и сделал. Машина также хороша, это не джигули вам, москвич намного удобнее, крепче и надежнее.
27.04.2014 в 10:14
S_DAV, потому что свои 143 км/ч полностью груженый он едет точно, была бы 5я передача еще...
27.04.2014 в 10:20
Респект!
27.04.2014 в 11:05
Молодец парень!
27.04.2014 в 12:03
Молодец!!! Респект и уважение за проделанную работу и любовь к марке!
27.04.2014 в 12:08
Какой запах? Какая харизма? Гнилое корыто.
27.04.2014 в 12:22
Москоу неве слип )))
27.04.2014 в 12:24
Я голосую за данную статью. Молодец, парень.
Р.S. Сам хорошо знаком был когда-то с ИЖ-412.
27.04.2014 в 12:28
движок копия BMW M10. И Сидушки как в бэхе регулируются:D
27.04.2014 в 12:29
потому что свои 143 км/ч
"jam_p":


не так уж и отлично, нос задирается управляемость почти на критической точке
27.04.2014 в 13:39
Не люблю "совковое". Но там, где душа, там и положительные эмоции. Так держать! Хорошая работа!
27.04.2014 в 13:39
Какая к черту нормальная машина?!?!?
1987 год - год выпуска таких легенд как Мерседес W124, Bmw E32, cadillac fleetwood или ford crown vic наконец.
Жили за железным занавесом под железным одеялом и думали что круче только яйца!
ПыСы Парниша остался в перестройке, столько времени зря потратил, никто не оценит:(
27.04.2014 в 13:56
Поржал от души, автор юморист еще тот. Хуже и страшнее автомобиля придумать трудно, но автор сумел расписать так что аж купить захотелось.
"XandrAS":

иди уроки учить
"MouSe_Gr":

Всегда умиляли защитники всяко барахла. Прикрываются ностальгией ибо в гатово жаба душит гнать, вот такие беларусики ))))) А маскарад это реально аффно редкое хоть новый хоть старый. Хуже по комфорту только запорожец был, но по проходимости зэпор вставлял маскараду по самые гланды.
"XandrAS":


Бедные вы душой и умом. Жаль вас, только хаять и ржать можете.
"conor63":


Бедные они не только душой и умом.. У них ещё и детства не было. Что они потом вспомнят и своим детям будут рассказывать? Как круглыми днями айфон обгрызанным пальцем тискали выставляя лайки и твиты? Или как ночи просаживались за компами, зарабатывая различные сидячие слепо-геморройные болезни, которые у них вылезут уже к 30 годам и не позволят им водить даже такой авто по состоянию здоровья?

Всё правильно, они бедные, детства у них нет....
27.04.2014 в 14:42
Красавелла)
27.04.2014 в 14:45
Кому что. Не мое. Мои ассоциации с москвичем - розочка на рычаге КПП, дед с волосами в ушах за рулем, пердящий звук выхлопа. И если воткнешься на нем куда - мало не покажется.
27.04.2014 в 15:21
Бедные они не только душой и умом.. У них ещё и детства не было. Что они потом вспомнят и своим детям будут рассказывать? Как круглыми днями айфон обгрызанным пальцем тискали выставляя лайки и твиты? Или как ночи просаживались за компами, зарабатывая различные сидячие слепо-геморройные болезни, которые у них вылезут уже к 30 годам и не позволят им водить даже такой авто по состоянию здоровья?

Всё правильно, они бедные, детства у них нет....
"sergeisergeevich":

Это не более чем попытка убедить самого себя, что ваши воспоминания конечно же имеют какой-то глубокий смысл.
27.04.2014 в 15:30
Sturmi, Вопрос был про градуировку спидометра) Управляемость само собой по форме кузова.
27.04.2014 в 15:31
Почитал статью и понял на дроченом онере весь плацкартный вагон забит сопливыми портфелистами (которым неохота делать уроки) . ну и неадекватов тьма.
А по теме --если произойдёт атомная война и страны недруги " вырубят " там всю хайтек апаратуру и вообщем всё и вся то - ТОЛЬКО МАСКАРАДЫ И ЖИГИ смогут завестись с их примитивной системой зажигания,а если не будет 98 бенза -- то Маскарады поедут и на 80 и на 76 (если кто помнит) и на 72(был такой ) и на перегоне нефти на самогонном аппарате( типа 68 или 65 бенз). Ну всем УРА.
"irish1122":

Под 76 надо поршневую другую вкинуть (поршни на 1,5мм короче). Опять же у нас так было. А если на 70-72 гонять, то очень быстро попрогорают поршни от детонации.
Реальный случай: новый ИЖ-412, заправленный бензином Б-70 (от кукурузника), и летящий по трассе 135-140км/ч, пролетел так 250 км и сдох, получив дырки в 2 поршнях. Ремонт: новые гильзы, поршни и авто уехал своим ходом.
Все сказанное достоверно и получено только что от первоисточника.)
27.04.2014 в 15:35
Лучше бы ты Шеви или BMW 1960-70-х годов воссстановил )))))) Это было круто ИМХО. За фанатизм, переходящий в трепет от АЗЛК - это к психологу... Игра на ностальгии - восторг людей из СССР. Машина по конструктивности - отражает совок. Сталь как у танка, но в исполнении УГ. Был такой у меня, сам из ГДР когда-то пригнал в 1993 году, но быстро продал таким же любителям АЗЛК ))))
"kuval6":

Не забывайте, во-первых что автор был еще студентом, и средств на бмв или шеви не хватило бы, а во-вторых он ведь ясно написал, что искал душевный авто, как у деда. Школоте не понять
27.04.2014 в 15:39
Молодец, что уж сказать. Уважаю)
27.04.2014 в 16:11
Молодец! Хорошая история! В свое время мне тоже пришлось так повазиться со своим зеленым "люксовым". До сих пор у людей без нареканий бегает!
27.04.2014 в 16:45
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

В те хорошие времена -женщина-конструктор,дир . завода,избретатель(ГАЗ 66 именно она) и др. -БЫЛИ НА РОВНЕ ИЛИ ЧУТЬ БОЛЕЕ мустчинок.Так что здесь всё верно.
"irish1122":

В те времена, как и теперь многие начальники занимают должности, но ничего не смыслят в том, чем они руководят. Не льстите себе никогда женщины на ровне и тем более чуть более, не были и не будут. Это в Вас феминизм поигрывает.Так что ничего верного тут нет. А если она изобрела ГАЗ 66, так её саму нужно было на своём детище заставить поездить.
"Azail166":

ГАЗ 66 был сконструирован именно женщиной.
27.04.2014 в 16:49
Достоин похвалы....
27.04.2014 в 16:51
Почитал статью и понял на дроченом онере весь плацкартный вагон забит сопливыми портфелистами (которым неохота делать уроки) . ну и неадекватов тьма.
А по теме --если произойдёт атомная война и страны недруги " вырубят " там всю хайтек апаратуру и вообщем всё и вся то - ТОЛЬКО МАСКАРАДЫ И ЖИГИ смогут завестись с их примитивной системой зажигания,а если не будет 98 бенза -- то Маскарады поедут и на 80 и на 76 (если кто помнит) и на 72(был такой ) и на перегоне нефти на самогонном аппарате( типа 68 или 65 бенз). Ну всем УРА.
"irish1122":

Под 76 надо поршневую другую вкинуть (поршни на 1,5мм короче). Опять же у нас так было. А если на 70-72 гонять, то очень быстро попрогорают поршни от детонации.
Реальный случай: новый ИЖ-412, заправленный бензином Б-70 (от кукурузника), и летящий по трассе 135-140км/ч, пролетел так 250 км и сдох, получив дырки в 2 поршнях. Ремонт: новые гильзы, поршни и авто уехал своим ходом.
Все сказанное достоверно и получено только что от первоисточника.)
"Карст":

Так нужно было доп прокладку ставить. У кого был доступ к такому бензу и так делали и ещё нужно было "рЭгулировать" зажигание и всё. Тогда тот человек не знал навыерное.
27.04.2014 в 16:56
Молодца друг и радует што земляк удачи тибе и твоему москараду если надо помочь по кузову помогу чем смогу МОЛОДЦА уменя гдето вроде поршневая валяеца в зборе солдеповская на маскорада полностью в зборе в бумаге ;-)
27.04.2014 в 17:13
Мой первый автомобиль
27.04.2014 в 17:18
Автомобиль моей юности.
27.04.2014 в 17:57
я думаю диагноз однозначен:
не всех больных война убила
27.04.2014 в 18:10
Что за бред про камеру сгорания "из очень твёрдого сплава" ? Изучите конструкцию двигателя М 412-2140!
27.04.2014 в 18:27
не впечатлило.... совсем совок.
"adamant_moon":

С первого раза прошел ТО. Тормоза, СО/СН, подвеска — всё в идеале... Машина ездит, доставляет удовольствие А твой "вагина-елочка-котик" на такое способен?
27.04.2014 в 18:38
я думаю диагноз однозначен:
не всех больных война убила
"HDtoHDD":

Самокритично... Не убивайся так!))
27.04.2014 в 18:42
Молодец!!!!
27.04.2014 в 19:25
Авто совсем неплохо сохранилось для своих лет, только пробег у него явно далеко за 16900км, на фото спидометра указан пробег 1690км а последний нолик это метры, у отечественных авто тех лет спидометры показывали до 99999км а затем пробег начинался с нуля, скорее всего на спидометре отсчёт второго а может и третьего круга.
27.04.2014 в 20:41
уважуха.
27.04.2014 в 21:20
Вчера на сходке драйва в живую видели и слышали как работает москвич - это нечто, как будто только с конвейера, молодец парень!
27.04.2014 в 21:22
респект парню
27.04.2014 в 21:43
С таким трепетом описано! Прочитал на одном дыхании))
Молодец
27.04.2014 в 21:43
как по мне дак обычное советское рыгало.
27.04.2014 в 22:03
Заправить бензином!!!
27.04.2014 в 22:34
В Гатово
27.04.2014 в 22:59
свои 143 км/ч полностью груженый он едет точно
"jam_p":

Если только с горы Арарат при попутном ветре.
27.04.2014 в 23:04
Нет слов, молодчина!
27.04.2014 в 23:07
Да, история не плохая,на машину приятно посмотреть,думаю она и его сыну останется)
27.04.2014 в 23:27
. Бензонасос находится сверху двигателя, а не снизу, как это сделано в классике ВАЗ, и ему приходится качать топливо с уровня в несколько раз ниже, чем он сам. А из-за того, что бензонасос находится непосредственно на блоке цилиндров, он в жаркую погоду постоянно перегревается и начинает гнать пары бензина. Из-за этого машина теряет в динамике или вообще глохнет.
Замена штатного механического насоса на электробензонасос от любого моновпрыска решает вопрос раз и навсегда.
А все дело в том, что камера сгорания выполнена из очень твердого сплава, при том что сам двигатель сделан из алюминия.

Чего? Про гильзованные блоки никогда не слышали? А связываться с ними не хотят, поскольку геморроя много, машины насквозь ржавые, запчасти крайне низкого качества, а денег за работу много не дадут, поскольку Москвич б.у. на ходу стоит столько же, сколько моему отцу обошлась шлифовка ГБЦ с работой и материалами на Ауди.
27.04.2014 в 23:36

ГАЗ 66 был сконструирован именно женщиной.
"irish1122":

Не хочу разрушать ваш выдуманный мирок с единорогами и феями, однако конструктором шишиги ака самыдлинныйджип ака ГАЗ-66 был Александр Дмитриевич Просвирнин.
27.04.2014 в 23:46
Почитал статью и понял на дроченом онере весь плацкартный вагон забит сопливыми портфелистами (которым неохота делать уроки) . ну и неадекватов тьма.
А по теме --если произойдёт атомная война и страны недруги " вырубят " там всю хайтек апаратуру и вообщем всё и вся то - ТОЛЬКО МАСКАРАДЫ И ЖИГИ смогут завестись с их примитивной системой зажигания,а если не будет 98 бенза -- то Маскарады поедут и на 80 и на 76 (если кто помнит) и на 72(был такой ) и на перегоне нефти на самогонном аппарате( типа 68 или 65 бенз). Ну всем УРА.
"irish1122":

Кондесаторную систему зажигания копейки и вырубать не надо - она и так толком не работает. А все системы с коммутатором уже имеют минимум два электронных элемента - коммутатор и датчик холла. У 2108/2109 вообще электронное зажигание.

И, кстати, все отечественные легковые автомобили требовали бензин не ниже 92(загляните в паспорт любой) и на 76 ездили только после соответствующих доработок, направленных на снижение степени сжатия. Иначе детонация - прогорание клапанов/поршневой - привет дядя вася-моторист.

А вот современные машины с контролем детонационного сгорания как раз прекрасно поедут на 76 бензине - по причине наличия возможности оперативно подавлять детонацию по показаниям этого самого датчика детонации.
27.04.2014 в 23:46
Машина - дно, не стоит коллекционирования. Но кому как, если действительно нравится, пускай катается, пока тех.осмотр проходит)
27.04.2014 в 23:54
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

В те хорошие времена -женщина-конструктор,дир . завода,избретатель(ГАЗ 66 именно она) и др. -БЫЛИ НА РОВНЕ ИЛИ ЧУТЬ БОЛЕЕ мустчинок.Так что здесь всё верно.
"irish1122":

В те времена, как и теперь многие начальники занимают должности, но ничего не смыслят в том, чем они руководят. Не льстите себе никогда женщины на ровне и тем более чуть более, не были и не будут. Это в Вас феминизм поигрывает.Так что ничего верного тут нет. А если она изобрела ГАЗ 66, так её саму нужно было на своём детище заставить поездить.
"Azail166":

ГАЗ 66 был сконструирован именно женщиной.
"irish1122":

Оно и видно, криворукость и ПМС
27.04.2014 в 23:57
Почитал статью и понял на дроченом онере весь плацкартный вагон забит сопливыми портфелистами (которым неохота делать уроки) . ну и неадекватов тьма.
А по теме --если произойдёт атомная война и страны недруги " вырубят " там всю хайтек апаратуру и вообщем всё и вся то - ТОЛЬКО МАСКАРАДЫ И ЖИГИ смогут завестись с их примитивной системой зажигания,а если не будет 98 бенза -- то Маскарады поедут и на 80 и на 76 (если кто помнит) и на 72(был такой ) и на перегоне нефти на самогонном аппарате( типа 68 или 65 бенз). Ну всем УРА.
"irish1122":

Кондесаторную систему зажигания копейки и вырубать не надо - она и так толком не работает. А все системы с коммутатором уже имеют минимум два электронных элемента - коммутатор и датчик холла. У 2108/2109 вообще электронное зажигание.

И, кстати, все отечественные легковые автомобили требовали бензин не ниже 92(загляните в паспорт любой) и на 76 ездили только после соответствующих доработок, направленных на снижение степени сжатия. Иначе детонация - прогорание клапанов/поршневой - привет дядя вася-моторист.

А вот современные машины с контролем детонационного сгорания как раз прекрасно поедут на 76 бензине - по причине наличия возможности оперативно подавлять детонацию по показаниям этого самого датчика детонации.
"BiW2":

Товарищ теоретик, никакой датчик детонации не спасёт современное авто, если в него залить 76-й, не выдумывайте. настолько зажигание ни один мозг не повернёт, я молчу про степень сжатия. Не спасает многие авто от разрушения поршней и перегородок между кольцами, если люди заливают плохой 92-й.
28.04.2014 в 1:11
просто молодчага!никого не слушай,тачка огонёк,приятно,что такие энтузиасты вдыхают вторую жизнь в такие машинки.тем и дорога и ценна машинка,что бередит воспоминания из детства и сделана своими руками!
Респект и уважуха.
Дайте бенза автору!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
28.04.2014 в 1:53
могу запцацок насыпать мешок
28.04.2014 в 5:54
Greezy, Было бы не плохо. Ищу рессоры!
28.04.2014 в 5:56
Plastil1n, Привет привет! Ну это же была рекламная компания, в честь выхода статьи на онлайнере :)
28.04.2014 в 7:48
А заскока она разгоняеца от 0-100 км/ч небой за минкт 20-30.И то чтоб при 100ке она не рассыполась.
28.04.2014 в 8:09
День ездишь, неделю под ней валяешься, чтобы опять поехала...
28.04.2014 в 9:57
Молодец
28.04.2014 в 10:57
А заскока она разгоняеца от 0-100 км/ч небой за минкт 20-30.И то чтоб при 100ке она не рассыполась.
"6661313":

Школоло отакуэ!
28.04.2014 в 11:08
Название - уже с "душком". Даже читать не хочется.
28.04.2014 в 11:09
Нормальное состояние! У моего отца был такой! В свое время это была нормальная машинка!
"dmitry5522227":

Тогда и саманды хорошие машины. То время, когда это было "Нормальной машиной" прошло до начала производства этой машины.
28.04.2014 в 11:46
Почитал статью и понял на дроченом онере весь плацкартный вагон забит сопливыми портфелистами (которым неохота делать уроки) . ну и неадекватов тьма.
А по теме --если произойдёт атомная война и страны недруги " вырубят " там всю хайтек апаратуру и вообщем всё и вся то - ТОЛЬКО МАСКАРАДЫ И ЖИГИ смогут завестись с их примитивной системой зажигания,а если не будет 98 бенза -- то Маскарады поедут и на 80 и на 76 (если кто помнит) и на 72(был такой ) и на перегоне нефти на самогонном аппарате( типа 68 или 65 бенз). Ну всем УРА.
"irish1122":

Кондесаторную систему зажигания копейки и вырубать не надо - она и так толком не работает. А все системы с коммутатором уже имеют минимум два электронных элемента - коммутатор и датчик холла. У 2108/2109 вообще электронное зажигание.

И, кстати, все отечественные легковые автомобили требовали бензин не ниже 92(загляните в паспорт любой) и на 76 ездили только после соответствующих доработок, направленных на снижение степени сжатия. Иначе детонация - прогорание клапанов/поршневой - привет дядя вася-моторист.

А вот современные машины с контролем детонационного сгорания как раз прекрасно поедут на 76 бензине - по причине наличия возможности оперативно подавлять детонацию по показаниям этого самого датчика детонации.
"BiW2":

Товарищ теоретик, никакой датчик детонации не спасёт современное авто, если в него залить 76-й, не выдумывайте. настолько зажигание ни один мозг не повернёт, я молчу про степень сжатия. Не спасает многие авто от разрушения поршней и перегородок между кольцами, если люди заливают плохой 92-й.
"Azail166":

Теоретик здесь вы, а я так ездил. Особенно понравилось про 92-ой. Драйв2сру начитались? Любой импортной машинке, начиная со второй половины 80-ых уже 95-ый нужен, читаем паспорта. Кстати, если вы не знали, весь бензин в РБ производится только на белорусских гос.заводах, даже если его продает Лукойл. Так что качество у нас довольно стабильно и зависит только степени загрязненности емкостей конкретной заправки.
28.04.2014 в 12:54
красавчик!
28.04.2014 в 12:59
Классный отчет. Автор молодец, спасибо.
28.04.2014 в 14:01
Отлично написано :) Художественно! Про ремонт не очень подробно, но это и к лучшему - всё-равно понятно - руки у автора оттуда откуда положено растут - это хорошо. МО-ЛО-ДЕЦ!

ps Если вопросы по ремонту возникнут или захочется заводской ДЭфорсированный под 76 бензин двигатель (поставил в 1998г, прошёл... хорошо если несколько килокм) установлен на шасси М-2140 снятой с регистрации ))) милости просим в личные.
28.04.2014 в 14:40
молодец автор,уважаю таких,а плохие комменты пишут уроды которые не что машину собрать.а даже гвоздь в стену не забьют!!!
28.04.2014 в 15:49
6661313, замерял. Разгон до 100 км/ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 155 км/час.
28.04.2014 в 16:01

Теоретик здесь вы, а я так ездил. Особенно понравилось про 92-ой. Драйв2сру начитались? Любой импортной машинке, начиная со второй половины 80-ых уже 95-ый нужен, читаем паспорта. Кстати, если вы не знали, весь бензин в РБ производится только на белорусских гос.заводах, даже если его продает Лукойл. Так что качество у нас довольно стабильно и зависит только степени загрязненности емкостей конкретной заправки.
"BiW2":

вы заливали в иномарку , современную 76- и счастливо ездили? можно без выдумывания. Вы даже не можете внимательно прочитать то, на что вам указали. Не уточнял производителей бензина, но то что на некоторых заправках 92-й может стать причиной ремонта современного авто, знаю не из онланера и не из фантазий, про 76-й, как вы. Бензин на наших заправках, по качеству разный, даже редкий 98-й. Если вы разницу не чувствуете, дальше можно не обсуждать, сочувствую вашему авто
28.04.2014 в 16:15
хозяин молодец
28.04.2014 в 18:14
ПыСы Парниша остался в перестройке, столько времени зря потратил, никто не оценит:(
"Kerikion":

Парниша старался для себя, а не для онлайнеровских неудачников. То, что у троллей вроде вас рвется анус, говорит только о том, что парень всё сделал правильно.
29.04.2014 в 2:29
хлам
29.04.2014 в 12:21
Хозяину уважение, молодец сделал, вложил душу в авто! Удачи!
30.04.2014 в 10:12
Еще в 80-е года прошлого века одна женщина-эксперт по автомобилям сказала следуещее:
- это как надо было ненавидеть свой народ, чтобы создать автомобиль "москвич"
"twinmind":

женщина? эксперт по авто? в 80-х???? ты сам то веришь в то что пишешь?
"madmarks":

В те хорошие времена -женщина-конструктор,дир . завода,избретатель(ГАЗ 66 именно она) и др. -БЫЛИ НА РОВНЕ ИЛИ ЧУТЬ БОЛЕЕ мустчинок.Так что здесь всё верно.
"irish1122":

Ага, если бы в те времена женщина -конструктор-директор завода-изобретатель сказала что-то подобное, то очень быстро потеряла бы все свои звания-должности, партбилет, а возможно и свободу, и конструировала бы санки-волокуши для ездовых собак на Крайнем Севере. Так что не надо сказок.. Другое дело-если она это говорила уже после развала Союза, когда стало очень модным поливать грязью все то, что еще вчера тебя кормило..
01.05.2014 в 10:47
Спасибо за рассказ!Как будто вернулся в 80е..отличное было время....
01.05.2014 в 18:37
Автор ничего не зная о машине, решил ее восстановить, КЛАСС. Уважаю таких людей, МОЛОДЕЦ. Удачи на дороге.
01.05.2014 в 21:12
Самому же заводу АЗЛК сочувствуют и очень жалеют, что настолько слабому в плане производственных мощностей и финансов и настолько сильному в плане инженерной мысли предприятию ... «Москвич» был той самой маркой, которая могла дать нам сегодня современное транспортное средство, не уступающее иностранным аналогам в дизайне и технике.

Небыло никакой инженерной мысли и не стал бы "Москвич" той самой маркой, была модель из 60-х годов плохо собранная и ненадёжная. И вообще в стране где бизнасом занимается согударство решая кому что и сколько производить, и сколько это должно стоить ничего никогда путного не сделают.
01.05.2014 в 22:51
Отличная машина! Надежная, выносливая, невероятно теплая!!! Сам такой купил за 50$ после получения прав и ездил пол-года и 35 тысяч км ничего не делая, пока его не угнали и не разбили...:(:(:( Хозяину-респект за статью и удачи на дорогах!!!
02.05.2014 в 9:01
Когда-нибудь, твои дети или внуки будут востанавливать твой Опель)))
а вообще молодец, никакого колхозанства,всё ч0тенько!!!
02.05.2014 в 15:12
Например, нерабочее радио, пришедшее из Украины, досталось мне за 200 тысяч рублей.
Дома лежит на полке точно такое же, выбросить хочу!
02.05.2014 в 16:05
не фанат советского автопрома, но автор - молодец!
02.05.2014 в 16:18
Класс!! Молодцом!!
02.05.2014 в 16:19
не впечатлило.... совсем совок.
"adamant_moon":

Что значит совок это "детство"!! Респект хозяину. Я впервые учился на 412 ИЖе.
02.05.2014 в 20:13
У самого москвич 2140! Тоже от деда достался! А когда читал, аж мурашки по коже бегали!
02.05.2014 в 21:31
wartwart, ну так отдай мне добрый человек :)
03.05.2014 в 17:27
Самому же заводу АЗЛК сочувствуют и очень жалеют, что настолько слабому в плане производственных мощностей и финансов и настолько сильному в плане инженерной мысли предприятию ... «Москвич» был той самой маркой, которая могла дать нам сегодня современное транспортное средство, не уступающее иностранным аналогам в дизайне и технике.

Небыло никакой инженерной мысли и не стал бы "Москвич" той самой маркой, была модель из 60-х годов плохо собранная и ненадёжная. И вообще в стране где бизнасом занимается согударство решая кому что и сколько производить, и сколько это должно стоить ничего никогда путного не сделают.
"SouthernMan":

эта "ненадёжная" марка брала призы в мировых ралли, не то что "надёжные" современные
05.05.2014 в 9:41
эта "ненадёжная" марка брала призы в мировых ралли, не то что "надёжные" современные
"Azail166":

От серийного Москвича там было только название.
05.05.2014 в 10:03
Lonewolf, ничего подобного. Коробка передач стандартная, но с добавленной 5-ой передачей. Двигатель стандартный, но в некоторых машинах был расточен до 1,7 литра. Вместо стандартного карбюратора стояла 2 горизонтальных вебера 45DCOE.
А сейчас чем отличаются раллийные машины от их заводских братьев? ВСЕМ ! Даже корпус сделан из пластика и только отдаленно похож на серийную машину.
05.05.2014 в 16:09
эта "ненадёжная" марка брала призы в мировых ралли, не то что "надёжные" современные
"Azail166":

От серийного Москвича там было только название.
"Lonewolf":

Не путайте те времена и современные
05.05.2014 в 16:10
Lonewolf, ничего подобного. Коробка передач стандартная, но с добавленной 5-ой передачей. Двигатель стандартный, но в некоторых машинах был расточен до 1,7 литра. Вместо стандартного карбюратора стояла 2 горизонтальных вебера 45DCOE.
А сейчас чем отличаются раллийные машины от их заводских братьев? ВСЕМ ! Даже корпус сделан из пластика и только отдаленно похож на серийную машину.
"DraikoN":

Ему кажется что в те времена в москвич ставили V12 8-ми ступенчатую КПП и полный привод :)
06.05.2014 в 11:50
Жигули было не купить на них стояла очередь. На Москвичи не было никакой очереди брать их особо не хотели, но покупали так как, повторюсь, ВАЗ было не взять. А других альтернатив не было. Волги очень дорогие на черном рынке или по спец очереди и зэпары.
"pivo1111":

+1
На "Москвич" очереди были нааааамного меньше нежели на ВАЗ. У меня отец гнал "Жигули" с завода в 1991 году. Я у него как-то раз спросил: почему именно "Жигули", а не "Москвич" или "Волгу"?

Ответ был такой:

"Волга" была его мечтой. Но она была очень дорогой, на нее реально не хватало. Да и если бы хватало, отец бы её покупать не стал - бензин в то время уже становился дефицитным, а жрала "Волга" его ведрами. Пусть даже и мечта, но она того не стоила.

У "Москвича" было плохое качество. Вернее качества не было вообще. Те самые "двигатели от БМВ" никто не настраивал и не калибровал, отчего машина с завода еле-ехала. Уплотнители текли, отчего текущее заднее стекло было "родовой" болячкой "Москвичей". Фраза про то, что "Москвич" надо три года делать, а потом ездить - возникла не на пустом месте.

Поэтому "Жигули". Но там был свой нюанс - Тольяттинская ОПГ. Эти бравые ребята делали некислые деньги на запчастях. А запчасти они добывали следующим образом: выезжающие из заводских стен машины разукомплектовывались прямо в процессе погрузки на автовозы. Поэтому когда отец приехал забирать машину, то ему ещё предстоял увлекательный квест под названием "Найти из кучи тачек одну, но комплектную".

А вообще спор о том, что лучше ВАЗ или АЗЛК - глуп по своей сути. Белорусские фанаты этих марок замечательно общаются между собой, знают друг друга и частенько друг друга выручают.
06.05.2014 в 12:52
Насчёт прохождения техосмотра с первого раза как то не особо верится....особенно что co и ch в норме.Хотя после капиталки возможно..А так хозяин молодец.Заслуживает уваджения!Москвич дело тонкое,пройденная школа.
06.05.2014 в 15:25
Lonewolf, ничего подобного. Коробка передач стандартная, но с добавленной 5-ой передачей. Двигатель стандартный, но в некоторых машинах был расточен до 1,7 литра. Вместо стандартного карбюратора стояла 2 горизонтальных вебера 45DCOE.
"DraikoN":

А также 2 амортизатора на каждое колесо, передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости... И т.д.
Двигатель не стандартный, а 1.6 л с турбиной. Расточенных быть не могло. Москвич выступал в классе до 1.6.
06.05.2014 в 16:27
Lonewolf, ничего подобного. Коробка передач стандартная, но с добавленной 5-ой передачей. Двигатель стандартный, но в некоторых машинах был расточен до 1,7 литра. Вместо стандартного карбюратора стояла 2 горизонтальных вебера 45DCOE.
"DraikoN":

А также 2 амортизатора на каждое колесо, передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости... И т.д.
Двигатель не стандартный, а 1.6 л с турбиной. Расточенных быть не могло. Москвич выступал в классе до 1.6.
"Lonewolf":

Извините, но вы бред несёте! осталось добавить кевларовые элементы кузова и карбоновые тормоза, не путайте с современными раллийными авто. Кроме дисковых передних тормозов и стабилизаторов, из вашего списка, в москвиче ничего не было
07.05.2014 в 11:10
Извините, но вы бред несёте! осталось добавить кевларовые элементы кузова и карбоновые тормоза, не путайте с современными раллийными авто. Кроме дисковых передних тормозов и стабилизаторов, из вашего списка, в москвиче ничего не было
"Azail166":

Прежде чем кого-то обвинять в бреде - изучите тему.
07.05.2014 в 17:03
Извините, но вы бред несёте! осталось добавить кевларовые элементы кузова и карбоновые тормоза, не путайте с современными раллийными авто. Кроме дисковых передних тормозов и стабилизаторов, из вашего списка, в москвиче ничего не было
"Azail166":

Прежде чем кого-то обвинять в бреде - изучите тему.
"Lonewolf":

Тоже самое и вам советую, прежде чем нести бред, изучите тему про старые спортивные москвичи
08.05.2014 в 11:31
Тоже самое и вам советую, прежде чем нести бред, изучите тему про старые спортивные москвичи
"Azail166":

Я в отличии от некоторых ее изучил:

Moskvitch 1600 Rallye — раллийная модификация, омологированная в 1976 году по международной группе 2, класс 8 (до 1600 куб.см.). Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель 412-2В (412Г) с двухвальной восьмиклапанной ГБЦ, объёмом 1.6 литра, мощностью 130 л.с., принципиально новая коробка передач КП-9 либо КП-10. Факт официальной омологации данной модификации является весьма занимательным — дело в том, что по группе 2 омологировались серийные машины с доработками, причем тираж омологируемых автомобилей должен составлять не менее 1000 штук, однако ни двигатель с двумя распределительными валами, ни коробки передач КП-9 и КП-10 серийными агрегатами не являлись и не устанавливались на серийные машины. На данной машине Стасис Брундза в 1976 году принял участие в ралли «1000 озер» в Финляндии. Финишировать Брундзе не удалось в результате аварии.
AZLK 1600 SL RALLYE — раллийная модификация, омологированная в 1983 году по международной группе А6 (до 1600 куб.см.). Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель объёмом 1.6 литра, мощностью 145 л.с. (использовались сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), КПП КП-9, 2 амортизатора на каждое колесо, передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, на заднем мосту автомобиля был установлен параллелограмм Уатта.
08.05.2014 в 11:34
Lonewolf, а где инфа про турбину?
Кстати с омологацией делалось очень просто - не знаю как с "Москвичами", а VFTS было выпущено ровно столько, сколько было нужно для омологации. После чего все машины разошлись по спортивным секциям СССР и стран Восточной Европы.
09.05.2014 в 12:27
Автору уважение!!! за статью и за машину!!! Автор, расскажи пожалуйста как ты подключил Bluetooth гарнитуру к старому радио? " Купил Bluetooth-гарнитуру, распотрошил ее и вмонтировал в радио, которому уже 30 лет. Выглядит как оригинальное, и музыка играет через единственный бумажный динамик, но все подключается через телефон по Bluetooth." Как это делается? я тоже хочу так подключить к своей кассетной оригинальной магнитоле. Расскажи пожалуйста.
10.05.2014 в 6:37
Denis_Polymir, ну во первых мне досталось не рабочее радио Былина 207В последних партий, так как только в последних моделях ставили выход 5 контактный DIN. Кондеры все высохли. Были перепаяны кондеры, вырвана система переключения радиостанций, схема упрощена до усилителя и все. делаешь переходник с 5 DIN на 3.5 miniJack, и подводишь сразу питание на гарнитуру. все это запихиваешь в приемник - место там много и все. садишься в машину и бац телефон уже нашел гарнитуру и произошло сопряжение. Все линейно и просто. Схема радио в сети есть. Кондеры на рынке можно найти.
10.05.2014 в 11:03
а!! то есть на Былине 207В в 5 контактном DINe есть линейный вход? и к нему то и подключается выход гарнитуры. так?
10.05.2014 в 15:23
Тоже самое и вам советую, прежде чем нести бред, изучите тему про старые спортивные москвичи
"Azail166":

Я в отличии от некоторых ее изучил:

Moskvitch 1600 Rallye — раллийная модификация, омологированная в 1976 году по международной группе 2, класс 8 (до 1600 куб.см.). Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель 412-2В (412Г) с двухвальной восьмиклапанной ГБЦ, объёмом 1.6 литра, мощностью 130 л.с., принципиально новая коробка передач КП-9 либо КП-10. Факт официальной омологации данной модификации является весьма занимательным — дело в том, что по группе 2 омологировались серийные машины с доработками, причем тираж омологируемых автомобилей должен составлять не менее 1000 штук, однако ни двигатель с двумя распределительными валами, ни коробки передач КП-9 и КП-10 серийными агрегатами не являлись и не устанавливались на серийные машины. На данной машине Стасис Брундза в 1976 году принял участие в ралли «1000 озер» в Финляндии. Финишировать Брундзе не удалось в результате аварии.
AZLK 1600 SL RALLYE — раллийная модификация, омологированная в 1983 году по международной группе А6 (до 1600 куб.см.). Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель объёмом 1.6 литра, мощностью 145 л.с. (использовались сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), КПП КП-9, 2 амортизатора на каждое колесо, передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, на заднем мосту автомобиля был установлен параллелограмм Уатта.
"Lonewolf":

Вы даже прочитать что скопировали не можете! До 83 года, кроме переделнной коробки из ваших заявлений ничего на москвиче не было, тем более турбо. Золотой век Москвича закончился после выхода жигули на советский рынок. Все победы его были до 70 года, тогда ничего из ваших фантазий на раллийном москвиче не было
10.05.2014 в 22:44
Lonewolf, а где инфа про турбину?
"redzub":

Поищите :)
Я встречал когда-то.

Кстати с омологацией делалось очень просто - не знаю как с "Москвичами", а VFTS было выпущено ровно столько, сколько было нужно для омологации.
"redzub":

С москвичами не выпускали даже требуемого. Не знаю сколько машин, а движков сделали пару десятков.

Вы даже прочитать что скопировали не можете! До 83 года, кроме переделнной коробки из ваших заявлений ничего на москвиче не было, тем более турбо.
"Azail166":

Я смотрю вы даже название темы не осилили?

Все победы его были до 70 года, тогда ничего из ваших фантазий на раллийном москвиче не было
"Azail166":

И какое они отношение имеют к обсуждаемому здесь москвичу?
11.05.2014 в 10:02
Denis_Polymir, да. поищи в инете как сделать. На вики есть вся инфа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D1%91%D0%BC_DIN
11.05.2014 в 12:02
Lonewolf, а где инфа про турбину?
"redzub":

Поищите :)
Я встречал когда-то.
"Lonewolf":

А вы уверены, что вы не попутали с Ладой-ЭВА?
12.05.2014 в 0:43
У нас был 412.Машина нравится до сих пор.Помню отец поменял родной ижевскую панель на люксовскую.
12.05.2014 в 9:15
А вы уверены, что вы не попутали с Ладой-ЭВА?