Центральная нервная система курсантки против терпения инструктора. А вы так «У»меете?

Настала пора мучительных повторений и зазубриваний правильного алгоритма действий. Курсантка отрабатывает движение на третьей передаче, эффективный и неэффективный способы вращения руля, торможение. Здесь два варианта: или у нашего преподавателя Юрия Краснова сдадут нервы, или центральную нервную систему Яры Гориной удастся победить. В этот раз занятие получилось на грани. Можно сказать, ничья.

Это занятие мы проведем на автодроме, любезно предоставленном Минским государственным автомеханическим колледжем. Здесь довольно большая площадка и есть все необходимое для упражнений. В роли учебной машины по-прежнему выступает Peugeot 301 белорусской сборки.

— Сегодня учимся пристегиваться, — предупреждает старший преподаватель Центра повышения квалификации Департамента охраны МВД Юрий Краснов. — Нас ругали, что мы не пользуемся ремнями безопасности. Но, повторюсь, всему свое время: сейчас начинаем ездить на 30 км/ч — пора воспользоваться этим элементом пассивной безопасности. Кроме того, давать обучаемому слишком много информации — и про датчики топлива, и про кнопки-рычажки, и про гудок клаксона — чревато тем, что он вообще ничего не запомнит. Так что все постепенно.

— А я автоматически потянулась не в ту сторону, — смеется Горина: сказывается привычка пассажира.

Но хватит, девушка, пора привыкать быть водителем! Уже совсем скоро она выедет на дороги общего пользования, которые ошибок и забывчивости не прощают.

— Нажимай на гравицапу, заводи пепелац, — прибегает к лексике из фильма «Кин-дза-дза!» Юрий Краснов.

Занятие начинается с повторения пройденного — работы с педалями. Курсантка учится трогаться. А как вы хотели? Только так можно стать хорошим водителем. Яра между тем вспоминает прошлое упражнение, когда ее заставили отплясывать со скакалкой.

Сразу получается хорошо. Но потом наш учебный Peugeot 301 глохнет. Трижды!

— Ты ножку бросаешь, а нужно вовремя ее остановить, — ласково объясняет ошибку преподаватель. — Если нажимаешь слабый газ, то только делаешь себе хуже: усложняешь задачу при работе со сцеплением.

— А если я сильно нажму, то не стартану быстро? — высказывает опасение Яра.

— Нет, конечно. Резкое начало движения зависит не от «величины» газа, а от грамотной работы левой ноги со сцеплением. Плохо нажимая газ и подводя диски сцепления в такой газ, ты мучаешь машину. Представь, что ты уставшая возвращаешься домой, а тебе вдруг тяжеленный рюкзак на плечи вешают. Вот так же ты поступаешь с двигателем, — проводит аналогию инструктор. — Газ надо делать всегда хороший, а уже под газ работать левой ногой!

Еще немного потренировавшись, учитель и ученица переходят к следующему упражнению — движению по кругу с изменяющейся кривизной. Упражнение состоит из трех этапов: сначала инструктор рулит сам, а Яра лишь переключает передачи. Потом ей доверят самостоятельное выполнение траектории. Апогеем станет совмещение умений рулить и переключать рычаг КПП!

Теперь при выжатом сцеплении Яра отпускает педаль газа.

— Это пригодится, когда ты хочешь не разогнаться, а остановиться (причем с определенной скоростью) и, например, переключить передачу. Вот теперь включай вторую, — командует преподаватель.

— Ой, она стала быстрее разгоняться, — удивилась Яра, словно в первый раз едет на второй передаче.

— Что, страшно? А теперь третью! И расслабь руку, а то ты вцепилась в рычаг КПП, как будто это спасательный круг. Не забывай: твоя задача — передачу переключить, а не держаться за рычаг.

В этот момент занятие прерывает звонок мобильника. Яра тормозит и по привычке тянется за сумочкой.

— Конечно, давай остановимся прямо посреди проспекта Независимости, чтобы поговорить, — иронизирует Юрий Краснов.

На самом деле пользование мобильником во время вождения — отдельная и сложная тема. Даже у опытных водителей не всегда получается удачно совмещать два этих процесса.

Наговорившись, Яра переходит к неэффективному способу руления:

— Ой, у меня даже руки потеют!

— Значит, ты живая, — констатирует Юрий Краснов.

То ли из-за жары, то ли из-за особого настроения курсантка никак не умолкала во время занятия. Инструктор даже вынужден был сделать ей несколько замечаний. Зато она заметно освоилась и стала лучше держать траекторию.

— Молодец, хорошо едешь… Но вдруг — МАМА, МИЛИЦИЯ! — переходит на крик преподаватель.

На эту психоэмоциональную помеху Горина реагирует адекватно. Она не дернула руль, не затормозила резко. В стрессовой ситуации, значит, не потеряет самообладания. Инструктор умышленно решил проверить ее реакцию таким образом.

— Это было ужасно, — признается девушка, придя в себя.

По команде Краснова она увеличивает скорость и тут же замечает, что это пугает ее.

— Ну и хорошо, — преподаватель удовлетворен. — Некоторых не пугает, и они совсем не чувствуют опасность. Главное — не волнуйся!

— Слушайте, я скоро заикой стану, — смеется курсантка, опять достойно выдержавшая испытание.

Однако во время наворачивания бесчисленных кругов по площадке выявляется ее неуверенность: иногда машина едет не туда. Видно, что Яра боится скорости.

— Ты пока не чувствуешь, как подруливать, — признает преподаватель. — Но твоя задача сейчас — не идеально рулить, а реагировать на ошибки. Вот видишь, что сейчас наедешь на фишку, — реагируй, не сиди, вцепившись в руль.

Девушка старается. Но все равно сбивается. Поняв, что недокрутила руль, она начинает рулить больше, а сообразив, что уже пора отпускать, делает это чересчур фривольно. В общем, не может найти золотую середину, прочувствовать свое вождение.

— Словом, началась рутина, — делает вывод инструктор. — Яра опять застряла на упражнении. Нужно не мытьем, так катаньем! Чтобы пришла мысль: вот же оно, вот как надо! А потом — совершенствование и совершенствование.

Переходим к следующему упражнению — применению своевременного торможения. Юрий Краснов выставляет три линии фишек: три, четыре и семь штук.

— У первой линии выжимай сцепление, у второй начинай тормозить, у третьей ты должна остановиться полностью, — инструктирует преподаватель.

— Я паникую! — признается Горина, проехав третью линию, даже не притормозив.

Второй, третий раз тоже получается не все гладко. В результате автомобиль глохнет.

— Если я говорю тормозить, то тормози! — возмущается преподаватель. — А ты зачем-то хватаешься рукой за рычаг КПП. Ты неопытный водитель. Тебе нельзя так делать. Новичку надо учиться по порядку и распределять операции, чтобы они не мешали друг другу. Левая нога, выжав педаль сцепления, не мешает правой работать с тормозом. Именно поэтому рычаг КПП нельзя трогать раньше, чем отработала с тормозом. Как только тянешься к рычагу — все путаешь.

Словно в подтверждение этих слов девушка опять бросает сцепление, и машина глохнет.

— Ты сама по себе, не слушаешь меня. Знаешь алгоритм, как действовать, но опережаешь события и ошибаешься, — в этот момент показалось, что Юрий Краснов начинает злиться. Уже обращаясь к нам, он добавляет: — Задача тренера — подстроиться под ученика. На самом деле я сержусь только на ее центральную нервную систему.

Яре снова не удается остановить автомобиль у импровизированной стоп-линии. В довершение она опять заглохла:

— Не знаю, как так вышло!

— Это же замечательно, — нервно хихикает преподаватель.

Он снова терпеливо объясняет, зачем и в каких ситуациях нужно держать выжатым сцепление. Кажется, курсантка поняла.

— Не отпустишь? Честно? — на всякий случай спрашивает инструктор.

— Да!

— Видели, она не отпустила! Она может! — радуется преподаватель.

В конце занятия участники традиционно подводят итоги.

Юрий Краснов: «У нашей курсантки могут появиться мысли: я безнадежный тормоз. Гони их! Просто тебе нужно больше времени. То, что ты теряешь траекторию при переключении передач, на данной стадии нормально. А вот твоя медлительность настораживает. Помоги мне: тренируй реакцию с помощью мячика, скакалки, в конце концов, танцуй!»

Яра Горина: «Это какая-то магия. Еду и вдруг обнаруживаю, что нога оказывается на педали тормоза. Признаться, мне пока сложно координировать действия. В результате получаются обидные ошибки: стараюсь не наехать на фишку и в результате нажимаю на тормоз. А еще у меня есть подруга-блондинка, которая путает газ и тормоз. Может, светлые волосы все-таки оказывают воздействие на вождение?»

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. vv@onliner.by