KIA Sorento I: машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

 
220
15 мая 2016 в 8:00
Источник: lorento, forum.onliner.by. Фото: lorento, forum.onliner.by

Kia Sorento — очень интересный автомобиль, в котором сочетается несочетаемое: просторный салон со средними внешними габаритами, мощная рама и «джиповая» трансмиссия с более чем скромными внедорожными характеристиками, архаичная конструкция деталей и весьма симпатичный дизайн. Ко всему прочему машина имеет очень привлекательную цену на вторичном рынке, а стоимость оригинальных запчастей радует еще больше. В итоге получаем вседорожник и универсал в полном смысле обоих слов.

Начнем с краткой истории модели. Kia Sorento первого поколения выпускался с 2003 по 2010 год. Дорестайлинговая модель собиралась исключительно в Южной Корее; послерестайлинговая с 2007 года выпускалась еще и на мощностях завода «Ижмаш» в России. Автомобиль отличался некоторой аскетичностью в оснащении, неплохими ходовыми качествами на любых дорожных покрытиях, а также просторным салоном при скромном объеме багажника.

Недостатки первого поколения, на которые жаловались владельцы, были устранены во втором. Салон выполнен из более качественных материалов, бортовой компьютер наконец получил ожидаемые от него функции, появилась система ESP, улучшилась топливная экономичность (но ценой потери рамы и упрощения трансмиссии). «Легковой джип» превратился в «минивэн» — именно такие слова пишет ГАИ в свидетельстве о регистрации новых Sorento. Увы, «джипы» в этом мире становятся нужны все меньше.

Героями этого материала стали сразу два Kia Sorento первого поколения: бензиновый «американец» 3,5 V6 2003 года выпуска и дизельный 2,5 CRDi 2005 года выпуска из Германии, поочередно служившие автору верой и правдой.

«Американец» появился в нашей семье в те далекие годы, когда зависимость стоимости растаможки от объема двигателя еще не была столь удручающей. Наш 5-летний Sorento из штата Аризона на аукционе Manheim имел в отчете о состоянии царапины и вмятины от града, один ключ, двух владельцев, но при этом чистую историю CarFax (то есть без зарегистрированных ДТП) и очень привлекательную цену. Прибыв в Минск, после зарядки аккумулятора и заправки из канистры, Sorento завелся и поехал своим ходом, практически не доставляя неприятностей на протяжении последующих двух лет, за исключением начавшего подтекать шланга гидроусилителя руля и «умершего» по причине старости аккумулятора.

Через пару лет «американец» уехал покорять сибирские просторы — в края, где без полного привода и мощного бензинового двигателя просто не проехать, а на смену ему пришел дизельный Kia Sorento, который доставили на автовозе из Германии.

Обе машины имели комплектацию EX, то есть полный привод, кожаный салон, литые диски, АКПП, примерно одинаковый возраст и пробег на момент покупки. Однако их состояние разительно отличалось. Кожаная обивка «немца» была практически как новая, родная краска на кузове блестела, никаких царапин, внутри салон достаточно было лишь пропылесосить, тогда как у «американца» под сиденьями чего только не было, включая одноцентовые монеты, кожа водительского кресла протерта, а краска порога со стороны водителя сбита крепкими ковбойскими сапогами.

Через неделю на МКАД я впервые познакомился с дизельными неприятностями Sorento. При температуре всего на пару градусов ниже нуля заправленная зимним (так было написано на АЗС) дизтопливом машина внезапно заглохла на ходу в крайней левой полосе. Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга. Думаю, не надо объяснять, чем это чревато на скорости 90 км/ч. Кое-как выкатился на обочину и подождал минуту — автомобиль завелся, но спустя некоторое время ситуация повторилась. Проблема возникла из-за того, что сразу же после покупки не был заменен топливный фильтр, имеющий при этом заводской (и исправный) подогрев. Полученный урок был прост: всегда менять топливный фильтр на зиму и иметь под рукой на всякий случай запасной.

Другой неприятной особенностью зимней эксплуатации Sorento оказался его запуск при температурах ниже –17 градусов: несмотря на полностью заряженный аккумулятор, исправные свечи накала, замененное на зиму масло 5W-40 и зимнюю солярку с присадками, автомобиль попросту не заводился. Возможно, причиной были конструктивные особенности допотопного двигателя 4DCB, лицензированного у Mitsubishi, или же неблагоприятное расположение планет — это так и осталось невыясненным.

В остальном дизель радовал. 145 лошадиных сил толкали с места лишь чуть слабее 197-сильной бензиновой «шестерки» при городском расходе в 12—14 литров на сотню вместо 18—20 (если чуть резвее, можно было и 22—23 литра бензина освоить). Загородный расход при умеренной езде составлял 9—10 литров. Машина быстро прогревалась зимой благодаря встроенному отопителю. Пятиступенчатая АКПП вместо архаичной 4-ступенчатой на «американце» работала ощутимо быстрее и имела возможность ручного переключения передач.

Амортизаторы у «немца» были менее длинноходовые, чем у «американца» (там, похоже, предыдущий владелец принял все меры для борьбы с диагональным вывешиванием), но некоторая поперечная раскачка на асфальте все равно ощущалась. В условиях предгорья возле Закопане это вызвало легкую форму морской болезни у ребенка.

Кстати, о диагональном вывешивании. Kia Sorento его практически не выносит. Практически — потому что задний дифференциал в некоторых комплектациях самоблокирующийся (LSD), однако степень блокировки явно недостаточная для покорения настоящего бездорожья, так как уменьшается по мере износа фрикционов. Передние колеса и вовсе вращаются совершенно независимо. В общем, о серьезной грязи можно забыть.

Мне посчастливилось опробовать обе раздатки — EST и TOD. EST, подключаемый полный привод, имеет режимы 2HI, 4HI, 4LO. В 2HI передний привод отключен, 4HI распределяет крутящий момент строго 50:50, 4LO подключает понижающий ряд трансмиссии. Режим 4HI не рекомендуется использовать на сухом покрытии, однако самая большая неприятность при движении на твердой поверхности даже не в ускоренном износе шин, а в непредсказуемом поведении машины при заносе. Ехать по зимней дороге и ощущать, что авто идет то ли левым боком, то ли правым, при этом не теряя прямолинейности движения, — не для слабонервных. Как выходить из заноса, тоже не очень понятно. Если только вы не имеете за плечами раллийный опыт на полноприводных Subaru. Да и не похож Kia Sorento на раллийную машину.

TOD — наилучшая трансмиссия для Sorento. Покорителем бездорожья этому автомобилю все равно не стать, как не стать в один ряд с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero. Для города же, когда на сухом зимнем асфальте внезапно появляется заледеневшая лужа или небольшой сугроб, это идеальный вариант. Трансмиссия в режиме Auto сама выбирает распределение крутящего момента между осями и делает это, надо сказать, виртуозно: момент включения переднего привода не ощущается, а из заноса машина выводится легким сбросом газа. По сугробам зимой в режиме Auto также можно вполне неплохо передвигаться. Главное — не сесть рамой на снежную подушку. И только на очень скользком свежем льду видно, как TOD поочередно выбирает, каким колесом крутить дальше, и в итоге автомобиль не может сдвинуться с места, пока его не переключишь в 4LO. Режим 4LO в TOD работает аналогично EST: распределяет момент 50:50 и включает понижающий ряд.

В сети можно найти предложения установить SuperTOD, добавляющий штатному TOD режимы 2HI и 4HI. После удачного зимнего похода за трактором эта мысль меня посещала, но решиться на это так и не смог. Впоследствии ненадолго Sorento получил режим 2HI естественным образом — из-за замены переднего карданного вала.

У модели два карданных вала, но почему-то обычно изнашивается именно передний. Начинается все с легкого шелеста крестовины, внезапно перерастая в страшный треск. Вовремя заметив шелест, можно отделаться заменой самой крестовины. В моем случае под замену попал весь вал — внедорожник на время превратился в обыкновенный заднеприводный автомобиль.

Состояние масла в мостах и раздатке требует периодического контроля. Мне повезло с обеими машинами: их предыдущие хозяева, судя по уровню и внешнему виду масла, не были заядлыми «джиперами» и не подвергали свои авто чрезмерным внедорожным нагрузкам. Как-то заметил небольшое «закусывание» в момент начала движения, будто что-то отпускало тормоза чуть позже, чем надо, — помогла как раз смена масла в раздаточной коробке.

По коррозионной стойкости Sorento находится на среднем уровне. Через год эксплуатации «немца» сделал ему антикоррозийную обработку. Специалисты центра высказали пожелание впредь обращаться к ним сразу после появления машины в нашей стране: предыдущая зима с ваннами из соли и песка на дорогах успела оставить свои ржавые отметины. Антикоррозийная обработка, впрочем, была сделана на совесть: сняв обшивку дверей для проведения шумоизоляции, я обнаружил окрашенный и покрытый ровным слоем антикора металл в идеальном состоянии. Поверхность под пластиковыми порогами также была близка к идеалу.

Проблемными местами являются «клюв» капота, краска с которого легко сбивается встречными песчинками-камушками, и переход «верх ветрового стекла — начало крыши» — лечится установкой «мухобойки» и периодическим точечным подкрашиванием. Также следы коррозии были обнаружены в местах контакта пятой двери с резиновым уплотнителем: по-видимому, толщина или качество лакокрасочного покрытия там явно недостаточны.

Очевидно, «первый» Sorento задумывался как автомобиль для ведения боевых действий между Северной Кореей и Южной. Другой причины для наличия в штатной комплектации компаса и альтиметра (эти приборы, кстати, установлены на потолке) при отсутствии банального маршрутного компьютера, показывающего расход топлива, я не нашел. По слухам, автомобили, продаваемые в Корее, имели даже систему ночного видения как опцию в комплектации. При этом лишь поздние рестайлинговые версии получили функцию указания пробега до следующей заправки.

Подвеска у Sorento первого поколения достаточно нежная для автомобиля с такой массой. Регулярно нужно менять стойки стабилизатора, передние и задние, а также сайлент-блоки. Пару раз менял рычаги передней подвески. После наезда зимой на лежащий в снегу бетонный столбик поменял передние амортизаторы (один из них потек). Звук изношенных рычагов и «резинок» подвески зачастую не слышен в салоне, и несколько раз о необходимости замены я узнавал только на станции техосмотра.

Рама — это то, что дает чувство уверенности на любом покрытии и делает «лежачие полицейские» небольшими бугорками. В салоне нет никаких скрипов от трения панелей. Установка фаркопа сзади или лебедки спереди — легко! Велобагажник (платформа на 4 велосипеда), закрепленный на фаркопе, при движении даже не ощущается. Рама же является и бичом этой машины. Низко расположенная поперечная перекладина спереди ограничивает дорожный просвет 184 миллиметрами и предоставляет замечательную возможность почувствовать себя кораблем, севшим на мель.

Интересно выполнен вентилятор, обдувающий радиатор системы охлаждения двигателя: он не просто имеет коллектор с угольными щетками (в то время как другие производители давно уже перешли на бесколлекторные двигатели), нет — щетки эти содержат какие-то повышающие их твердость добавки и, изнашиваясь, «уносят за собой в мир иной» и медный коммутатор с контактами. Меняется вентилятор только в сборе.

Запаска закреплена сзади под кузовом. Наверное, это позволило инженерам сэкономить несколько килограммов и квадратных сантиметров металла. Однако для того чтобы снять ее, все равно нужно открыть багажник и вынуть содержимое, чтобы приподнять двойной пол и достать ключ и рукоятку для гидравлического домкрата. Еще один сюрприз может поджидать при замене колеса в полевых условиях: вылета домкрата иногда оказывается недостаточно, чтобы оторвать колесо от земли. Помогает набор дощечек.

Климат-контроль в Sorento можно назвать загадочным. Выставив на нем температуру, скажем, +22 градуса, ожидаешь, что в салоне будет +22, но этого не случается. Ноги мерзнут все равно, даже при включенном режиме подачи воздуха в область ног пассажиров. При температуре окружающего воздуха чуть больше нуля автоматически включается режим обдува ветрового стекла — удобно, но иногда это просто не нужно. Периодически заодно включается кондиционер для осушения воздуха, а время от времени — только «печка». Для того чтобы увидеть забортную температуру на дисплее блока климат-контроля, нужно нажать таинственную клавишу AMB — я так до сих пор и не понял, что же значит эта аббревиатура.

Акустика у «американца» была трехполосная, с усилением каждой полосы отдельным блоком. Магнитола при этом стояла более чем заурядная. И вся эта система, сотрясая зеркала заднего вида, не давала ни настоящего баса, ни просто четкого вокала. Вторая Sorento имела штатную 2DIN-магнитолу Clarion с очень приличным звуком, двухполосные компонентные динамики спереди и однополосные — сзади. Шумоизоляцию дверей выполнил своими силами, заменил акустику на бюджетную компонентную, но чуть более высокого класса, установил НЧ-динамики на деревянные проставки и добавил простенький двухканальный усилитель для передних динамиков, запитанный напрямую от аккумулятора. Это улучшило положение вещей: после небольшого «прогрева» на треках группы Bass Mekanik всплывает масса интересных деталей.

Салон вместительный: четверо взрослых и двое школьников устраиваются вполне комфортно. Обратная сторона этого — объем багажника меньше, чем у универсала Volkswagen Golf IV.

Обзорность хорошая. Высокая посадка позволяет видеть препятствия на пути потока заблаговременно. Зеркала заднего вида достаточно большие. Камера заднего вида, установленная в месте подсветки номерного знака, помогает при парковке.

Материалы салона добротные, никаких «сверчков» нет и в помине. Разобрав двери или консоль, можно увидеть, что все провода аккуратно закреплены и одеты в звукоизолирующую «рубашку». Пластик на дверях мягкий, на приборной панели чуть более твердый, но все равно приятный на ощупь. Общую гармонию нарушает очень легко стирающаяся кожа на руле (достаточно просто тщательно протереть его мокрой тряпкой), «деревянный» по ощущениям (пластиковый в исполнении) рычаг ручника и ремни безопасности, которые очень медленно втягиваются назад в свои ниши (и, как следствие, попадают в дверной зазор при закрывании двери).

Звук закрывания двери ни разу не похож на «немецкий». Шумоизоляция лишь немного сделала его более низким. Фиксаторов положения открытой двери тоже фактически нет — она или закрыта, или открыта настежь, и переводится из одного положения в другое легким дуновением ветерка. Впрочем, царапины дверям не особо страшны: нижняя их часть, как и колесные арки и пороги, закрыта крепким пластиком. Последний штрих в образе Kia Sorento — заднее стекло, которое открывается отдельно. Если вдруг вы припарковались вплотную, скажем, к дереву и не можете открыть заднюю дверь, то у вас всегда есть запасной вариант попасть в багажник. Иногда это удобно.

В целом Kia Sorento — машина определенно не для «драйверов». «Пустой» руль, высокопрофильная резина, архаичный дизель, стрекочущая как швейная машинка педаль газа с малым ходом и две с лишним тонны массы не дают ощущения единства водителя и автомобиля. (Для сравнения можно проехать в Mazda CX-7). Машина сама выбирает, как ей ехать, вы только указываете траекторию. Ну и пусть это не гоночный болид, но взамен вы получаете уверенность, что сможете добраться в пункт назначения в самых сложных дорожных и погодных условиях. Это настоящий вседорожник.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Источник: lorento, forum.onliner.by. Фото: lorento, forum.onliner.by
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
15.05.2016 в 8:03
Реальный расход до 23 литров на 100 км/пробега.
Что по нашим меркам, - не лезет ни в какие ворота...!!!?
15.05.2016 в 8:03
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
15.05.2016 в 8:03
Для тех кто хочет казаться, а не быть!
15.05.2016 в 8:03
Нормальный автомобиль...
15.05.2016 в 8:03
Это вообще не машина а телега..
15.05.2016 в 8:04
Мда.. Обычный дешманский типа паркетник.
15.05.2016 в 8:04
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
15.05.2016 в 8:04
А что бы заменить сцепление,нужно 10 млн и спецключ,который не найти.Ну и зачем такая машина?
15.05.2016 в 8:05
Тут не подарок надо дарить ...
15.05.2016 в 8:05
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

А сам(а)-то чего не спишь?
15.05.2016 в 8:05
Любая машина хороша , даже автоваз пока новая. Весь вопрос в том за сколько она превратиться в ведро с болтами..
15.05.2016 в 8:06
Самое страшное что покупателя на такое счастье вообще не найти..
15.05.2016 в 8:06
Не лучший вариант. Минусов больше, чем плюсов...
15.05.2016 в 8:06
Хороший аппарат, - но ОБСЛУГА !!!! ))))
15.05.2016 в 8:08
Хороший аппарат, - но ОБСЛУГА !!!! ))))
"MVA75":

для инкасаторов
15.05.2016 в 8:09
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

А сам(а)-то чего не спишь?
"jentos11":

я ночью спал, а он Евровидение комментил. Да так от Лазаря сильно возбудился))))
15.05.2016 в 8:10
Самое страшное что покупателя на такое счастье вообще не найти..
"kadgan":

Всё решает цена: поставьте минимальную цену рынка и уйдёт с молотка в 3 секунды, эта машина для многих представляет несбыточную мечту о джипе, и продастся она как пить дать, если ценник не заламывать.
15.05.2016 в 8:10
Ну вот, неплохой и интересный обзор.
15.05.2016 в 8:10
Это настоящая ошибка конструктора воплащенная в жизнь...
15.05.2016 в 8:11
Не самая провальная попытка скопировать и удешевить настоящих проходимцев.
15.05.2016 в 8:17
Не самая провальная попытка скопировать и удешевить настоящих проходимцев.
"ljaksik":

Настоящих проходимцев в мире авто практически не осталось...
Зато в реальной жизни их предостаточно...!!!
15.05.2016 в 8:18
Не самая провальная попытка скопировать и удешевить настоящих проходимцев.
"ljaksik":

Настоящих проходимцев в мире авто практически не осталось...
Зато в реальной жизни их предостаточно...!!!
"F.Malder":

они по всюду
15.05.2016 в 8:18
Бензин конечно надежнее дизеля.
15.05.2016 в 8:22
Да нормальная машина за свои деньги.
15.05.2016 в 8:24
Kia Sorento первого поколения выпускался с 2003 по 2010 год. Как так а у меч тогда что 2002г. выпуска?))))
15.05.2016 в 8:30
Это вообще не машина а телега..
"kadgan":

Любимая машина должна быть удобной, быстрой, надёжной и танком.
15.05.2016 в 8:39
Хлам!
15.05.2016 в 8:43
у соседа такой был..
ниче такой
не мучал поломками
15.05.2016 в 8:47
Нормальный джипик.
15.05.2016 в 8:58
Корейский X5 судя по-тому, как в городе ездят владельцы этих корепонских банок)))
15.05.2016 в 9:00
На летнюю резину денег не хватило?
15.05.2016 в 9:03
Была такая у тестя. На дальние расстояния на ней ездить не возможно, жесткая как бревно. Ломалась постоянно, продали и перекрестились!
15.05.2016 в 9:05
А ещё она жрет топливо как Зил-131 !
15.05.2016 в 9:11
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

да, только Кию Хундай производит
15.05.2016 в 9:11
Очень неплохой рассказ; подробно и грамотно.
15.05.2016 в 9:16
Корейский X5 судя по-тому, как в городе ездят владельцы этих корепонских банок)))
"MishaGSX":


А наши всё гольфами, пассатами и иксами измеряют. Нашли машины.
15.05.2016 в 9:33
Корейский X5 судя по-тому, как в городе ездят владельцы этих корепонских банок)))
"MishaGSX":


А наши всё гольфами, пассатами и иксами измеряют. Нашли машины.
"самизнаетекто":

Да мне все равно кто на чем ездит кил сид или 222...но именно владелцы сорент и санта-фе...ездят почти как инкассация и маршрутчики)) Солидный джип-это успех)))
15.05.2016 в 9:36
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
15.05.2016 в 9:40
А мне кажется что владелец.......... ак.... Вот и все....
1.Полученный урок был прост: всегда менять топливный фильтр на зиму и иметь под рукой на всякий случай запасной.---- он бы вообще бы ничего не поменя.... Ну как так.... от куда тут мозги....
Залог хорошего запуска дизеля зимой- свечи+фильтр+акум... и не менее половины бака солярки... Добавление присадок уже на усмотрение....Многие автопроизводители в доп спецификациях пишут добавляйте керосин или высокооктановый бензин в пропорциях 1:10.

Далее KIA SORENTO не переносит вывешивания..... тоже непонятно лично облазил пол полигона под Барановичами и в жару и в ливеннь...... на Sorento 3.5 и ни где и ни как даже намека небыло на стоп.... Значит водятел такой...

Болле правильная характеристика для KiA Sorento внедорожник не для оф роуда но все таки класический.
15.05.2016 в 9:47
Скучно.
15.05.2016 в 9:49
Определенно это не мое.
15.05.2016 в 9:50
Дерьмо редкое.Кто хочет по больше узнать об этой машине,можете обращаться ко мне на разборку расскажу всё без обмана.
15.05.2016 в 9:50
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Заводятся машины с 2-мя насосами. У старых Мерсов такое было. Второй насос работает если крутятся колёса на ведущем мосту, т.е. имеет механический привод. Но у них про это в сервисной книжке написано. Остальное для теоретиков онлайнера...Учите матчасть ...
15.05.2016 в 9:59
Масло жрёт ,что дурной 2.5 дизель!
15.05.2016 в 10:01
Кто-то из команды "Онлайнер" твёрдо решил продать на "Автобарахолке" свой Киа.
Признавайся...?
15.05.2016 в 10:02
Хоть бы резину поменял.
15.05.2016 в 10:02
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

да, только Кию Хундай производит
"mogoto":

По разработкам "Датсун"...!!!
15.05.2016 в 10:02

Очевидно, «первый» Sorento задумывался как автомобиль для ведения боевых действий между Северной Кореей и Южной. Другой причины для наличия в штатной комплектации компаса и альтиметра (эти приборы, кстати, установлены на потолке)

Это раньше вообще на джипах модно было, особенно на японских. Корейцы подхватили.

А вообще обзор хороший с долей самоиронии и трезвым взглядом на авто
15.05.2016 в 10:03

Очевидно, «первый» Sorento задумывался как автомобиль для ведения боевых действий между Северной Кореей и Южной. Другой причины для наличия в штатной комплектации компаса и альтиметра (эти приборы, кстати, установлены на потолке)

Это раньше вообще на джипах модно было, особенно на японских. Корейцы подхватили.

А вообще обзор хороший с долей самоиронии и трезвым взглядом на авто
15.05.2016 в 10:05
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
15.05.2016 в 10:07
Корейский X5 судя по-тому, как в городе ездят владельцы этих корепонских банок)))
"MishaGSX":


А наши всё гольфами, пассатами и иксами измеряют. Нашли машины.
"самизнаетекто":

Да мне все равно кто на чем ездит кил сид или 222...но именно владелцы сорент и санта-фе...ездят почти как инкассация и маршрутчики)) Солидный джип-это успех)))
"MishaGSX":

Поддерживаю Мишу
15.05.2016 в 10:07
Очень информативный обзор, после него реально можно определить, нужен тебе такой авто или нет.
15.05.2016 в 10:10
Дерьмо редкое.Кто хочет по больше узнать об этой машине,можете обращаться ко мне на разборку расскажу всё без обмана.
"БУМЕР1393САНЯ":

Если хочешь узнать ошибочное мнение об авто, иди на авто рынок, местные сплетницы с удовольствием навяжут свое личное мнение) Лучший авто БМВ, не?))
15.05.2016 в 10:12
Нормальное авто за свои бабки!
15.05.2016 в 10:12
Езжу на втором поколении , прикольная тачка ;)
Автору удачных дорог
15.05.2016 в 10:19
KIA Sorento I: машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

...и куда.
15.05.2016 в 10:25
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Заводятся машины с 2-мя насосами. У старых Мерсов такое было. Второй насос работает если крутятся колёса на ведущем мосту, т.е. имеет механический привод. Но у них про это в сервисной книжке написано. Остальное для теоретиков онлайнера...Учите матчасть ...
"1113411":

Какую матчасть ты изучал, теоретик? Каким образом топливная система работает с мостами, подвеской или колёсами. Ты с какой планеты???
15.05.2016 в 10:26
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
"Samurai7755":

Совсем тяжёлый...
15.05.2016 в 10:27
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
"Samurai7755":

да ну !!!.
у самого киа карнивал на Акпп.
в N заводится. также как и Рено сценик.
15.05.2016 в 10:32
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Заводятся машины с 2-мя насосами. У старых Мерсов такое было. Второй насос работает если крутятся колёса на ведущем мосту, т.е. имеет механический привод. Но у них про это в сервисной книжке написано. Остальное для теоретиков онлайнера...Учите матчасть ...
"1113411":

Какую матчасть ты изучал, теоретик? Каким образом топливная система работает с мостами, подвеской или колёсами. Ты с какой планеты???
"RG8888":

вася.тыкай своим друзьям .а ко мне на вы...каким образом можно завести авто с нейтрали.если он заглох на ходу? порой лучше жевать...
15.05.2016 в 10:44
хороший авто
15.05.2016 в 10:54
и часто сцепление меняете в машинах?
15.05.2016 в 10:57
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Заводятся машины с 2-мя насосами. У старых Мерсов такое было. Второй насос работает если крутятся колёса на ведущем мосту, т.е. имеет механический привод. Но у них про это в сервисной книжке написано. Остальное для теоретиков онлайнера...Учите матчасть ...
"1113411":

Какую матчасть ты изучал, теоретик? Каким образом топливная система работает с мостами, подвеской или колёсами. Ты с какой планеты???
"RG8888":

вася.тыкай своим друзьям .а ко мне на вы...каким образом можно завести авто с нейтрали.если он заглох на ходу? порой лучше жевать...
"1113411":

Для Васи и остальных тугодумов разжую смысл моего первого поста...
Автор вещает:
При температуре всего на пару градусов ниже нуля заправленная зимним (так было написано на АЗС) дизтопливом машина внезапно заглохла на ходу в крайней левой полосе. Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Я к тому что здравомыслящий человек, имеющий представление на чем он едет, переводить селектор в паркинг на ходу не станет. С драйва на нейтраль и скатился аккуратно. Но Именно Соренто, статья о котором, можно еще и завести на ходу в N, не чего там не блокируется. Есть огромное количество автомобилей на автомате с которыми можно провести такие манипуляции...
15.05.2016 в 10:58
на удивление по делу обзор, а то обычно набор хвалебных слов в этой рубрике
15.05.2016 в 10:58
ездил на такой в качестве пассажира и сразу бросилось в глаза большое количество пластмассы в салоне, причем дешевого исполнения.
15.05.2016 в 10:59
ерунда полнейшая!!!! 9000 км ни грамма не доливаю. И так уже 3 замены (тьфу, тьфу тьфу) двигатель рейсталинг 170 кобыл..
15.05.2016 в 11:07
У меня была Сорента, половина тут написаного бред, или чуваку не повезло с машинами. Подвеска на Соренте не убиваемая, а насчет ходовых качеств, в Завьер пёрла что бульдозер через весь Минск )))))
15.05.2016 в 11:09
Автор вы видимо с внедорожниками совсем не дружите. Во вторыхна ходу можно было спокойно включить N и завестись. Плохой проходимец??? https://www.youtube.com/watch?v=1h5ZJjJTIGo Я думаю что все от прокладки зависит.
15.05.2016 в 11:11
TOD — наилучшая трансмиссия для Sorento. Покорителем бездорожья этому автомобилю все равно не стать, как не стать в один ряд с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero. Для города же, когда на сухом зимнем асфальте внезапно появляется заледеневшая лужа или небольшой сугроб, это идеальный вариант

Заледеневшая лужа или небольшой сугроб - для этого надо было покупать тяжелый рамный автомобиль?
15.05.2016 в 11:14
а краска порога со стороны водителя сбита крепкими ковбойскими сапогами


это ногти
15.05.2016 в 11:15
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

У него похоже лайкомания!
15.05.2016 в 11:18
В общем, о серьезной грязи можно забыть


В общем, серьезную грязь запомнишь надолго ;)
15.05.2016 в 11:19
Как выходить из заноса, тоже не очень понятно


а говоришь,
зачем столбы у дороги
15.05.2016 в 11:30
Для КГ самое то...
15.05.2016 в 11:30
У меня ижевская машина 2007 года рождения.Начало эксплуатации - март 2008.
2,5 литров объём,турбодизель,170 л.с.
Хороший,надёжный автомобиль.Оптимальное сочетание автомобильных качеств.Много автомобиля за весьма умеренные деньги по тем временам.У КИА это получилось,похоже,совершенно случайно.Повторить этот оптимум они не могут до сих пор.
Единственное,что добавил - поставил сразу повышающие пружины от H&R - приподнял машинку на 5 сантиметров оставаясь на стоковых амортизаторах,и колёса поставил с чуть увеличенным вылетом.(кстати,пользуюсь только всесезонкой,круглогодично,и не парюсь.)Этого оказалось достаточно,что бы улучшить проходимость Сорика в грязи,и улучшить устойчивость на трассе.И эти мои улучшары ни коим образом не сказались ни на подвеске,ни на подшипниках.
Расход солярки до сих пор одинаковый - 9 литров на трассе (дыхание 120 км/ч в Беларуси,и тошниловка 90-60-90 в России),в городах считать топливо бессмысленно.Там можно сжечь всё,оставаясь на месте.Особливо в Москве и Подмоскве.
Машин до сих пор легко набирает 160 км/ч - дальше сложнее.Но надо ли?Так...Изредка...На белорусском участке попробуешь - типа - О!Ещё могём! - и опять переходишь на экономичные и разрешённые 120 км/ч...Едешь себе тихонечко - любуешься Синеокой...=)
Такие дела.
В целом обзор считаю весьма толковым и ставлю ему высшую оценку.
15.05.2016 в 11:31
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

У него похоже лайкомания!
"pulik63":

Не прикалывайтесь, у него серьезные проблемы с психикой. Зависимость трудно излечивается.
15.05.2016 в 11:38
норм машина..
15.05.2016 в 11:59
насчет бездорожья не прав. Был у меня Sorento 2004 на механике так это танк один раз переборщил долго ждал подмоги так военный зил еле вытащил ,засосало.после этого с суппортами были проблемы но в целом на понижайке это очень проходимый авто. Sorento 2007 года на автомате уже в грязь не засаживал но на легком бездорожье вообще чувствовал себя превосходно.Сейчас езжу на паркетнике и вспоминаю Sorento только по хорошему хотя по обслуживанию немного напрягал.
15.05.2016 в 12:05
Щеткина, Сколько знакомых знаю, все рыдают и жалеют о том что купили. Жрут немерено, сыпятся постоянно, комфорта никакого.
15.05.2016 в 12:13
Доводилось покататься на таком, автор в целом написал правду, только надо еще раз уточнить, что коррозионная стойкость кузова никакая + ко всему этому громчайшая работа дизеля, 5-АКПП - тормоз такой, что еще поискать, про крестовину и большой расход, это в точку - проходили ))
Ну и самое интересное - это поведение на дороге, уровень автомобиля - холодец, поперечные и продольные раскачки - для него это норма, и САМОЕ в нем клевое, это работа ЕСП и подключение переднего моста (т.к. он всегда по умолчанию заднеприводный), ну так вот, выезжая зимой с перекрестка можно смело его пускать в боковой занос, потому что пока включаться все, что нужно, вы уже половину перекрестка проедете в боковом заносе ))
а так, в общем автомобиль особых эмоций не вызывает вообще
15.05.2016 в 12:14
Самое страшное что покупателя на такое счастье вообще не найти..
"kadgan":

Всё решает цена: поставьте минимальную цену рынка и уйдёт с молотка в 3 секунды, эта машина для многих представляет несбыточную мечту о джипе, и продастся она как пить дать, если ценник не заламывать.
"Крутой-Бобёр":

1.Это не *джип*
2.И даже не внедорожник.
3.И даже не вседорожник.
4.jeep это марка американского производителя.
5.Это универсал повышенной проходимости.
"jentos11":


Спец в авто сразу видно. Посмотри что они могут https://www.youtube.com/watch?v=1h5ZJjJTIGo Универсал повышенной проходимости это аллроад, ХС 70, ауэтбэка версия есть такая. А это классический рамный внедорожник, не хватает ему блокировок межколесных, но все равно проходимость среди конкурентов проходимость выше среднего. И да что же тогда по вашему внедорожник?
15.05.2016 в 12:16
Почитайте лучше форумы Sorento клубов РФ и РБ, там много реальных историй, а эта - большей частью не отражает реальности! Сам на Sorento 2,5 CRDi 4-й год... Запуск в любой мороз! (только не всегда с первого раза при минус 25) Про раздатку - лучше без автоматического подключения, т.к часто глючит! Да и много еще чего.... читайте форумы!
15.05.2016 в 12:29
Я вообще не понимаю городских жителей, раз в году выезжающих за город, но передвигающихся на жыпах и кроссоверах. Понты дороже денег? Резина дорогая, расход топлива не радует, просторностью тоже не отличаются. Какое-то недоделанное недоразумение. Нужен простор - бери бус. Нужна экономичность и возможность легко парковаться везде - бери микролитражку. Для бездорожья - внедорожник 4х4 с полным приводом, рамой и блокировкой дифференциала. Но не для асфальта.
Нынче все вусатые, у кого нашлось немного денях, пересели с минивэнов на кроссоверы.
15.05.2016 в 12:31
Самое страшное что покупателя на такое счастье вообще не найти..
"kadgan":

Всё решает цена: поставьте минимальную цену рынка и уйдёт с молотка в 3 секунды, эта машина для многих представляет несбыточную мечту о джипе, и продастся она как пить дать, если ценник не заламывать.
"Крутой-Бобёр":

1.Это не *джип*
2.И даже не внедорожник.
3.И даже не вседорожник.
4.jeep это марка американского производителя.
5.Это универсал повышенной проходимости.
"jentos11":


Спец в авто сразу видно. Посмотри что они могут https://www.youtube.com/watch?v=1h5ZJjJTIGo Универсал повышенной проходимости это аллроад, ХС 70, ауэтбэка версия есть такая. А это классический рамный внедорожник, не хватает ему блокировок межколесных, но все равно проходимость среди конкурентов проходимость выше среднего. И да что же тогда по вашему внедорожник?
"Juniflor":

Видео впечатлило! Не слабый такой "универсал повышенной проходимости"!))
15.05.2016 в 12:41
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.
В нейтралке тоже запускается.
15.05.2016 в 12:42
Откатал на сорике больше 5 лет и больше 200 тыщ км. Просто плакал моментами когда читал. Автор сменил две машины, а до сих пор называет вентилятор обдува радиатора кондиционера радиатором обдува системы охлаждения двигателя. Автор! Загляни чуть поглубже под капот! Радиатор обдува системы охлаждения двигателя приводится в движение самим двигателем и сидит он на вискомуфте, никакого там коллектора со щетками нет и быть не может. А то, что у тебя на фото, это вентилятор охлаждения радиатора кондиционера. То, что он сломался, можно не замечать годами - он работает только если включен кондиционер.
Такая же ересь про заводку автомата только на Р. Автор, сорик заводится прекрасно на N. Заглох находу - переключил автомат в N и заводи себе на здоровье.
По поводу того, что 4DCB допотопный и в этом причина незавода ниже -17 еще одно высказывание на обнять и плакать. Причина незавода в -17 и ниже - в 90% случаев наплевательское отношение к топливной системе Bosch. Об этом, кстати говорит и то, что после покупки даже не удосужился поменять топливный фильтр. И в 10% случаев неисправные свечи накала - владельцы сориков их не любят менять, т.к. когда они перегорели, выковырять их из двигателя тот еще фокус. Вплоть до съема головы доходит. Мой сорик прекрасно заводился и в -32, даже не чихая.
А для того, чтобы поддомкратить сорик, совсем не обязательно искать дощечки и подкладывать под домкрат, достаточно поддомкрачивать под рычаг.
Вот по поводу внедорожных качеств полностью согласен. Не внедорожник это. Хоть и есть понижайка и полный привод, но любое вывешивание и все, привод сливает. Блокировок нет ни в базе ни за доплаты. задняя LSD это не блокировка, а насмешка, которая сгорает и выходит из строя после нескольких хороших пробуксовок. Положение может немного спасти нормальная резина, но тогда ездить по асфальту будет мука. Из внедорожных качеств огромный плюс это рама с кусками фактически рельс, приваренными под передним и задним бамперами. При аварии в городе, когда один догоняет другого, сорик отделывается легкими царапинами на бампере. Когда другая легковуха разбита вхлам. Ну и на пень наскочить тоже не страшно. Конечно, если стоит защита двигателя и коробки (у меня толстый дюралевый лист).
По поводу того, что TOD лучше - бабушка надвое сказала. В тоде горят фрикционы раздатки и машина задний привод без возможности подключения полного в принципе. В EST в свою очередь высыпается подшипник улдинителя в переднем приводе, слизываются шлицы и тоже все, привет - машина с задним приводом. Ремонт с заменой удлинителя и шруса долларов 700.
По поводу руля, что он облазит - просто владелец в германии нормально подфуфлил машину перед продажей и покрасил руль. Вот он и облазит. Но это не беда - перешивка руля сейчас стоит около 50$ и про беду можно забыть.
15.05.2016 в 12:45
Самое страшное что покупателя на такое счастье вообще не найти..
"kadgan":


Покупателя не найти, потмоу что цены неадекватные ставят. Потому что нашим владельцам не понять как это, их машина стоила еще года полтора назад 15-18к, а сейчас 5к - потолок. Ставят неадекватные 8-10к и ходят, ноют что машину не продать
15.05.2016 в 12:52
Отличная машинка, кто не не ездил, тот не знает. А колхозники только про Пассаты, Гольфы, Зафиры и т.д.
15.05.2016 в 13:21
KIA Sorento по прозвищу "САРАНЧА" ибо съедает все вместе с кошельком.
15.05.2016 в 13:46
очувствовать себя кораблем, севшим на мель.
Интересно выполн
"F.Malder":

зато честно написал, не то что некоторые сказочники
15.05.2016 в 13:50
Кнопка "AMB" обозначает "Ambient Temperature" - температура окружающей среды.
15.05.2016 в 13:54
таинственную клавишу AMB — я так до сих пор и не понял


ambient
15.05.2016 в 14:02
Это настоящий вседорожник


смиялсо
15.05.2016 в 14:08
У меня была Сорента, половина тут написаного бред, или чуваку не повезло с машинами. Подвеска на Соренте не убиваемая, а насчет ходовых качеств, в Завьер пёрла что бульдозер через весь Минск )))))
"Петр:

Поддерживаю... Пользуюсь шестой год... Лучше машины не найти.... Пробег мой личный 110 тыс тьфу тьфу на подвеску даже не смотрел... Расход трасса 8 город 10-11 и это дизель 2,5 с массой 2,6т... Аффтору явно не повезло с экземпляром... Но как всегда каждый судит по своём , но я бы рекомендовал... Ах да продаю свою ласточку , но не изза того что плохая ... Просто время пришло ... Хочется Чего то поновее, были б в такой же комплектации и сборке годика 2012 выпуска даже не думал бы что купить
15.05.2016 в 14:09
корея мать... уж лучше я на засире буду ездить
15.05.2016 в 14:25
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

Ты тоже)
15.05.2016 в 14:26
корея мать... уж лучше я на засире буду ездить
"pro-energy":

Да кому интересна твоя жизнь??
15.05.2016 в 14:27
KIA Sorento по прозвищу "САРАНЧА" ибо съедает все вместе с кошельком.
"MurzikBarsikov":

Тупей и ещё тупее.
15.05.2016 в 14:27
дешево и сердито)
15.05.2016 в 14:29
Дерьмо редкое.Кто хочет по больше узнать об этой машине,можете обращаться ко мне на разборку расскажу всё без обмана.
"БУМЕР1393САНЯ":

Отличная машина. После рестайлинга. Двигатель дизельный ракета и расход нормальный стал. А по надежности подвески равных нет Соренто, очень большой запас прочности.
15.05.2016 в 14:56
Стоит такой на стоянке СТО возле меня. Порвался ремень, согнуло клапаны и разбило поршни. Владелец прикидывает, что дешевле: продать или чинить.
15.05.2016 в 15:02
Стоит такой на стоянке СТО возле меня. Порвался ремень, согнуло клапаны и разбило поршни. Владелец прикидывает, что дешевле: продать или чинить.
"Fatc@t.07":

И что?? Вывод один: владелец идиот, который вовремя не поменял ремень. При чём тут машина, Вася!??
15.05.2016 в 15:07
Это вообще не машина а телега..
"kadgan":

лучше чем какая-нибудь табуретка типо турана
15.05.2016 в 15:15
Защита кузова- серединка!! Как бы ни так! Пригонял свой Соренто из Германии, за 4 года - два облива до дверей!! И не было ни единого битого элемента. Кузов- ржавая банка!
15.05.2016 в 15:17
Стоит такой на стоянке СТО возле меня. Порвался ремень, согнуло клапаны и разбило поршни. Владелец прикидывает, что дешевле: продать или чинить.
"Fatc@t.07":


В дизеле цепи. Три штуки. Нет там ремней.
Цепи тоже рвутся, но клапаны не гнутся. И уж тем более поршни не бьются. Сказки дома родителям рассказывайте.
15.05.2016 в 15:37
Подарите хозяину цистерну топлива за страдания)
15.05.2016 в 15:53
старая скучная телега, имхо.
15.05.2016 в 16:01
"Кое-как выкатился на обочину и подождал минуту — автомобиль завелся, но спустя некоторое время ситуация повторилась. Проблема возникла из-за того, что сразу же после покупки не был заменен топливный фильтр, имеющий при этом заводской (и исправный) подогрев." - ТОЛЬКО АИ95 и ни чего кроме.
15.05.2016 в 16:03
Соренто выбирает сама, когда ей ломаться!
15.05.2016 в 16:08
Любая машина хороша , даже автоваз пока новая. Весь вопрос в том за сколько она превратиться в ведро с болтами..
"vasuhih":


некоторые машины - ведро с болтами прямо с конвейра
15.05.2016 в 16:08
Это вообще не машина а телега..
"kadgan":

лучше чем какая-нибудь табуретка типо турана
"rusik141":


точно
быстро станешь разбираться в ценах на покраску
15.05.2016 в 16:09
Стоит такой на стоянке СТО возле меня. Порвался ремень, согнуло клапаны и разбило поршни. Владелец прикидывает, что дешевле: продать или чинить.
"Fatc@t.07":

И что?? Вывод один: владелец идиот, который вовремя не поменял ремень. При чём тут машина, Вася!??
"Rolling":


то была бесплатная реклама цепей я так полагаю
15.05.2016 в 16:32
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

В развивающихся странах если только
15.05.2016 в 16:33
посмотрел фильм корейский ) и понял нам такая машина не нужна)!!
15.05.2016 в 17:13
NOKIA ))
15.05.2016 в 17:15
и что он лучше Х-5-ого ли Емельки? по ценам на них на вторичке судя по всему по всем параметрам:-)
15.05.2016 в 17:17
Корейский X5 судя по-тому, как в городе ездят владельцы этих корепонских банок)))
"MishaGSX":


А наши всё гольфами, пассатами и иксами измеряют. Нашли машины.
"самизнаетекто":

Да мне все равно кто на чем ездит кил сид или 222...но именно владелцы сорент и санта-фе...ездят почти как инкассация и маршрутчики)) Солидный джип-это успех)))
"MishaGSX":

Поддерживаю Мишу
"redzub":

По моему это относиться ко всем владельцам б-ушного премиума или джипа, а если еще и джип премиум, то 99% неадекват редкостный.
15.05.2016 в 17:20
Samurai7755,
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
"Samurai7755":

Да лаааааадно))))правда?
15.05.2016 в 17:40
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

Ты пьян! Проспись!
15.05.2016 в 17:53
[quote="[RBG]Doofy"]Мда.. Обычный дешманский типа паркетник.
Это не паркетник, а настоящий рамник
Статью хотя бы почитал, писака.
15.05.2016 в 17:56
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Заводятся машины с 2-мя насосами. У старых Мерсов такое было. Второй насос работает если крутятся колёса на ведущем мосту, т.е. имеет механический привод. Но у них про это в сервисной книжке написано. Остальное для теоретиков онлайнера...Учите матчасть ...
"1113411":

Какую матчасть ты изучал, теоретик? Каким образом топливная система работает с мостами, подвеской или колёсами. Ты с какой планеты???
"RG8888":

вася.тыкай своим друзьям .а ко мне на вы...каким образом можно завести авто с нейтрали.если он заглох на ходу? порой лучше жевать...
"1113411":


Ахахах не поверишь. Ключ повернуть
15.05.2016 в 18:09
Samurai7755,
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
"Samurai7755":


Был гораздо лучшего мнения о знаниях посетителей Онлайнера. Школьники атакуют. Авто на автомате заводится на P и N. Возможно, есть исключения, но взглянув практически на любую электросхему селектора АКПП на авто тех годов, увидите, что напряжение на втягивающее реле стартера при запуске авто подаётся с обоих этих положений.
15.05.2016 в 18:14
У меня Сорренто новым с 2008, араб из ОАЭ. Дизель 2.5 5АКПП. Обошелся за всё на 10к $ дешевле чем у официалов. Так получилось, что очень маленький пробег всего 45 т.км. хотя на месте не стоял. За это время к 2015г. стал умирать аккумулятор (совсем перестал дистанционно с брелока заводиться), пришлось найти новый корейский. Rocket фирма, а сейчас кажется Global. Пока только делал ТО каждый год перед зимой. Это мой первый дизель и акпп, поэтому вначале боялся, а теперь если брать что-то под 2 тонны, то только дизель. Один раз был случай, похожий на то, что пишет автор. При -29 вечером завелся с дистанции, а утром при -21 не захотел. Ну я завел сам и потиху пошлепал на работу. А он на проспекте в районе московского кладбища при попытке набрать скорость стал тупить и заглох. Еле смог спокойно взять вправо. При этом на N нормально заводился но при попытке ускориться глох. Пришлось медленно возвращаться на стоянку. Ну и CHECK ENGINE загорелся. Короче приехал домой завел и дал ему поработать часа 2 на холостых. А тут и температура поднялась до -17. Вобщем ничего не открывал, подождал два дня лампочка и погасла. За все время никаких отрицательных эмоций от авто нет. Проходимость хорошая, хоть и не Жып. В конкретные говна не совался, но если иногда пару метров надо было проехать где обычный кроссовер не мог, то тут Сорренто красавец. Особенно если кого где вытянуть или зимой потягать. Теперь про расход топлива. Дорогие мои други запомните. При более-менее адекватной езде в городе вне зависимости от объёма двигателя и бака в городе вы имеете в среднем 430-530 км. пробега, что с успехом доказали все скандалы с западными производителями. Экономия только на трассе. И то не в горной местности. А по подвеске у Сорренты ничего особо сказать не могу. Т.к. слишком мало проехал и пока менял только что-то из расходников. А машина нравиться. И насчет TOD по-моему это ерунда. Услышал при похолодании звук ABS включай 4х4 и будет тебе счастье. Всем удачи на дорогах.
15.05.2016 в 18:19
Для того чтобы увидеть забортную температуру на дисплее блока климат-контроля, нужно нажать таинственную клавишу AMB — я так до сих пор и не понял, что же значит эта аббревиатура.

AMB = ambient. ambient temperature - температура окружающей среды
15.05.2016 в 18:47
Samurai7755,
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
"Samurai7755":


Был гораздо лучшего мнения о знаниях посетителей Онлайнера. Школьники атакуют. Авто на автомате заводится на P и N. Возможно, есть исключения, но взглянув практически на любую электросхему селектора АКПП на авто тех годов, увидите, что напряжение на втягивающее реле стартера при запуске авто подаётся с обоих этих положений.
"win98":

Сходил проверил... И правда заводится. Прошу прощения за дезинформацию)
15.05.2016 в 19:07
Это не машина/..
15.05.2016 в 19:16
Ехать по зимней дороге и ощущать, что авто идет то ли левым боком, то ли правым, при этом не теряя прямолинейности движения, — не для слабонервных. Как выходить из заноса, тоже не очень понятно. Если только вы не имеете за плечами раллийный опыт на полноприводных Subaru.


WTF??? Это особенности работы слишком умной раздатки и прочих ESP? На тупой раздадтке без электроники оно просто едет вперед, и все!
15.05.2016 в 19:22
Езжу на такой с дизелем, доволен машиной. Ездил на многих машинах.
15.05.2016 в 19:56
Ведро с гайками, а не машина
15.05.2016 в 20:09

Был гораздо лучшего мнения о знаниях посетителей Онлайнера. Школьники атакуют. Авто на автомате заводится на P и N. Возможно, есть исключения, но взглянув практически на любую электросхему селектора АКПП на авто тех годов, увидите, что напряжение на втягивающее реле стартера при запуске авто подаётся с обоих этих положений.
"win98":

Сходил проверил... И правда заводится. Прошу прощения за дезинформацию)
"Samurai7755":

Браво. Редкий случай, когда кто-то признаёт здесь свою ошибку.
99% авто с АКПП ОБЯЗАНЫ заводиться на N (1% отвожу на какие-нибудь экзотические случаи, о которых не знаю: китайцы, россияне :))))) ).
15.05.2016 в 20:15

Был гораздо лучшего мнения о знаниях посетителей Онлайнера. Школьники атакуют. Авто на автомате заводится на P и N. Возможно, есть исключения, но взглянув практически на любую электросхему селектора АКПП на авто тех годов, увидите, что напряжение на втягивающее реле стартера при запуске авто подаётся с обоих этих положений.
"win98":

Сходил проверил... И правда заводится. Прошу прощения за дезинформацию)
"Samurai7755":

Браво. Редкий случай, когда кто-то признаёт здесь свою ошибку.
99% авто с АКПП ОБЯЗАНЫ заводиться на N (1% отвожу на какие-нибудь экзотические случаи, о которых не знаю: китайцы, россияне :))))) ).
"Bacёk":

А я был уверен, что не заводится, при том, что 2 авто в семье на автомате. Век живи, век учись))
15.05.2016 в 20:16
Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга.

Для таких случаев там нарисована буковка N.
"RG8888":

Авто на автомате не заводится в положении N, только в положении Р.
"Samurai7755":

Да лааадно!

Уже 3 машина с автоматом– все преспокойно заводятся на нейтралке. :)
Я что–то не так делаю, наверное, да?
15.05.2016 в 20:22
Пародия на ML
15.05.2016 в 20:23
почитаешь комменты, так у всех новые порши и бмв. а как онайлнер проводит какой нибудь конкурс где надо писать кто на чем ездит, так начинаешь задумываться, а точно ли на онлайнер зашел, половину комментов это желоч биларусиков, совсем люди злые стали
15.05.2016 в 20:29
Хорошая машина, у жены уже пять лет. Но маловата и есть проблемы с коррозией всяких гаек и кронштейнов, сами панели норм.
15.05.2016 в 20:30
Что дизель, что бензин ржут много , а едут посредственно как я понял. Печаль, а не авто видимо(
15.05.2016 в 20:31
С каких пор у Сорренто заводской подогрев фильтра? У него подогрев топливного тракта от Бака к фильтру. Автор хоть сам знает про свою машину что нибудь?
15.05.2016 в 20:35
"Ехать по зимней дороге и ощущать, что авто идет то ли левым боком, то ли правым, при этом не теряя прямолинейности движения, — не для слабонервных. Как выходить из заноса, тоже не очень понятно. "

Пятую зиму на соренто, вообще не понимаю, о чём автор :(
Одна догадка - летняя резина.
15.05.2016 в 20:41
Пародия на ML
"FERRIMAN":

Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
15.05.2016 в 20:44
А я был уверен, что не заводится, при том, что 2 авто в семье на автомате. Век живи, век учись))
"Samurai7755":

Кто ж инструкцию читает, правда ? :))))
15.05.2016 в 20:45
А я был уверен, что не заводится, при том, что 2 авто в семье на автомате. Век живи, век учись))
"Samurai7755":

Кто ж инструкцию читает, правда ? :))))
"Bacёk":

)))))) необходимости просто не возникало, слава богу!
15.05.2016 в 20:49
замечательный автомобиль! Пять лет и 120 тысячь на таком проехал, проблем минимум, проходимость хорошая, запасные части дешевые
15.05.2016 в 20:51
Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
"Bacёk":

емели тех лет и были рамными насколько мне не изменяет память w163 - chassis = truck ragged box section frame/// но опять таки судя по ценам на вторичке, сорренто превосходит все те американо-немецкие поделки:-)
15.05.2016 в 20:53
Пародия на ML
"FERRIMAN":

Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
"Bacёk":


Угу. Обидно, что скоро брутальных машин не останется. Все какие-то машины для девочек делают. Правда, Паджеро не сдаётся. Пасфайндер(под вопросом)... Мужикам останется только пикапы покупать - те ещё не опопсились до вида и содержания а-ля Пежо(считаю их "виновниками" современного дизайна)
15.05.2016 в 20:53
Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
"Bacёk":

Этот рамный джип слил не рамной ниве в первом же нормальном "говне" его кредо городские бордюры и толку от его рамы? Ну а пародия потому что дизайн у ML"слизали"
15.05.2016 в 20:53
Очевидно, «первый» Sorento задумывался как автомобиль для ведения боевых действий между Северной Кореей и Южной. Другой причины для наличия в штатной комплектации компаса и альтиметра (эти приборы, кстати, установлены на потолке) при отсутствии банального маршрутного компьютера, показывающего расход топлива, я не нашел.

далеко от истины - во всех американцах, в которых я ездил были и компас и альтиметр.
Объясняется довольно просто - американцы совсем по другому объясняют маршрут. Если славяне или европейцы говорят - прямо, на перекрестке направо и через два квартала налево - то американцы скажут - двигайтесь на север по двадцатьпервому шоссе.
Попробуйте спросить на заправке в глубинке США маршрут - в 99% случаев вам скажут в какую сторону света двигаться по компасу, на какое шоссе и расстояние.
на самом деле это очень удобно.
15.05.2016 в 20:59
Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
"Bacёk":

Этот рамный джип слил не рамной ниве в первом же нормальном "говне" его кредо городские бордюры и толку от его рамы? Ну а пародия потому что дизайн у ML"слизали"
"FERRIMAN":


Ага, Нива вжик-вжик туда-сюда колёсиками, прыг-скок, как козлик. Лёгкая, клиренс хороший - вот и выехала. Ни комфорта, ни технологий. Оно, конечно, хорошо, но не на каждый день. Нужно в конкретную грязь - шнековый болотоход в помощь. А хорошая машина должна быть хоть немножко лучше табуретки. Но это не о Ниве.
15.05.2016 в 21:00
Пасфайндер(под вопросом)...
"win98":

Не, не под вопросом. Новый Пасик — тот же Мурано, только с третьим рядом сидений. Короче, маршрутка. Комфортая, семейная баржа. От старого брутального жыпа не осталось и следа.
Тут вот хорошее сравнение
15.05.2016 в 21:05
"Покорителем бездорожья этому автомобилю все равно не стать, как не стать в один ряд с Toyota Land Cruiser Prado"
Автор молодец, вы бы его ещё с дефендером или патрологи сравнили. Хорош он на бездорожье. Сам на нем участвовал в соревнованиях и знаю людей которые на сориках занимают призовые места в троффи
15.05.2016 в 21:07
Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
"Bacёk":

Этот рамный джип слил не рамной ниве в первом же нормальном "говне" его кредо городские бордюры и толку от его рамы? Ну а пародия потому что дизайн у ML"слизали"
"FERRIMAN":

Да вроде нормально
https://www.youtube.com/watch?v=_VzD0x_hxXQ
https://www.youtube.com/watch?v=Z7Zg3A90zMk

Может вы про новое поколение говорите, которое уже без рамы и соплатформено Hyundai Santafe ?
15.05.2016 в 21:11
https://www.youtube.com/watch?v=5DWZLHMai64
15.05.2016 в 21:14
Какой, наф...., МЛ. Это рамный жып. Один из последних настоящих.
"Bacёk":

Этот рамный джип слил не рамной ниве в первом же нормальном "говне" его кредо городские бордюры и толку от его рамы? Ну а пародия потому что дизайн у ML"слизали"
"FERRIMAN":

Все потому, что в соренте, кроме понижаемой передачи нет простейших блокировок, в отличие от нивы. В ниве есть блокировки и очень часто ставят самоблокирующий дифференциал в задний мост. С такими примочками Нива на бездорожье порвёт очень многих джипов.
15.05.2016 в 21:22
для такой большой машины очень жесткая подвеска
15.05.2016 в 21:25
рожно а не авто, имхо, как и все корейцы и китайты тоже
15.05.2016 в 21:31
рожно а не авто, имхо, как и все корейцы и китайты тоже
"GGROVER":


ну да, уж точно, куда ему до пасцата б3 или бэшачки в e28 кузове
15.05.2016 в 21:32
siabr82, Извините, извините а что насчет заднего LSD и блокировки центр.диффа. Ну того, что через нейтраль со звуком Тын-н-н?
15.05.2016 в 21:33
Покупайте дизельного таракана 2,9 нди - и усе будзе добра))))
15.05.2016 в 21:34
Хотя если имеется ввиду 4х2 для теплых штатов в USA, тогда да.
15.05.2016 в 21:35
Все потому, что в соренте, кроме понижаемой передачи нет простейших блокировок, в отличие от нивы. В ниве есть блокировки и очень часто ставят самоблокирующий дифференциал в задний мост. С такими примочками Нива на бездорожье порвёт очень многих джипов.
"siabr82":


какая-какая там в ниве блокировка есть с завода? межколесная? это что-то новое. во всех шнивах есть только межосевая блокировка - ровно такая же, как и на сорике. и иногда задний самоблок ровно такой же, как на сорике. все остальные блокировки - это колхоз российских умельцев.
15.05.2016 в 21:35
что за обзор без фоток????? пишет про салон - фоток нет
про климат - фоток торпеды нет
про багажник - фоток нет!!!
пустой рассказ
15.05.2016 в 21:39
Бред! Автору обзора какой-то убитый экземпляр достался.
За пять лет, эксплуатации никаких заносов, дорогу держит хорошо.
Да и по подвеске еще ничего не меняли.
Слабые места, очень быстро ржавеют всякие крепежных элементы.
Кондиционер, это не многоконтурный климатконтроль, отсюда и нюансы с настройками температуры в салоне, у меня этих проблем нет и не было.
Кто-то писал о дешёвой пластмассе в салоне, у меня в основном кожаная отделка, по-видимому от комплектации зависит.
15.05.2016 в 21:43
С каких пор у Сорренто заводской подогрев фильтра? У него подогрев топливного тракта от Бака к фильтру. Автор хоть сам знает про свою машину что нибудь?
"siabr82":


что за ерунду вы сейчас написали? у всех дизельных сориков штатный проточный подогрев топливного фильтра. Стоит прямо над фильтром - большая черная пластиковая шайба.
15.05.2016 в 21:46
siabr82, Извините, извините а что насчет заднего LSD и блокировки центр.диффа. Ну того, что через нейтраль со звуком Тын-н-н?
"1623480":

Со звуком тын-н включаеться понижайка.
15.05.2016 в 21:50
С каких пор у Сорренто заводской подогрев фильтра? У него подогрев топливного тракта от Бака к фильтру. Автор хоть сам знает про свою машину что нибудь?
"siabr82":


что за ерунду вы сейчас написали? у всех дизельных сориков штатный проточный подогрев топливного фильтра. Стоит прямо над фильтром - большая черная пластиковая шайба.[/
С кнопкой? Так это ручная подкачка топлива. И никакого подогрева. Четыре года назад, как только купил сорик, такая же проблема была, как и у автора. Еле завёлся и после 49 км/ч машина заглохла. После замены фильтра и установки бандажа (номакон) проблема исчезла. И при -30 заводилась и ехала без проблем
15.05.2016 в 21:52
https://www.youtube.com/watch?v=5DWZLHMai64
"FERRIMAN":


Ахаха, повеселил. Катают сорика на лысой резине по мокрой траве. Внедорожные качества. Россияне давно и в хвост и в гриву сравнивали сорик и ниву - обе эти машины очень популярны в рашке. Вот так примерно нива сливает в нормальной грязи https://www.youtube.com/watch?v=8I7Zamtry90
15.05.2016 в 21:55
Все потому, что в соренте, кроме понижаемой передачи нет простейших блокировок, в отличие от нивы. В ниве есть блокировки и очень часто ставят самоблокирующий дифференциал в задний мост. С такими примочками Нива на бездорожье порвёт очень многих джипов.
"siabr82":


какая-какая там в ниве блокировка есть с завода? межколесная? это что-то новое. во всех шнивах есть только межосевая блокировка - ровно такая же, как и на сорике. и иногда задний самоблок ровно такой же, как на сорике. все остальные блокировки - это колхоз российских умельцев.[/
Незнаю как в шнивах, в ниве 2121 есть блокировка. С завода. В сорике задний самоблок? Вот это точно бред. Может там диф повышенного трения? Самоблок блокирует всю ось и два колеса крутятся вместе. В сорике в случае застревания на одной оси крутиться только одно колесо, второе, которое застряло, стоит мертвым грузом
15.05.2016 в 21:57
С кнопкой? Так это ручная подкачка топлива. И никакого подогрева. Четыре года назад, как только купил сорик, такая же проблема была, как и у автора. Еле завёлся и после 49 км/ч машина заглохла. После замены фильтра и установки бандажа (номакон) проблема исчезла. И при -30 заводилась и ехала без проблем
"siabr82":


Хоспаде да какая ручная подкачка.
http://mrdoggy.info/screen/Автозапчасти_KIA_-_электронный_каталог_запчастей_1CE8FE1E.png, если никогда не смотрели под капот машине.
Машина глохнет в первую очередь если перед морозами не поменяли фильтр, во-вторых если есть подсос воздуха. Очень часто подсос воздуха бывает из-под датчика воды. Или маленького болтика прокачки на корпусе фильтра
15.05.2016 в 22:03
вентилятор обдува радиатора кондиционера
"MD":

Особенности устройства и эксплуатации элементов вентиляционной системы автомобиля и климат-контроля (кондиционирования, обогрева и пр.) автомобилей KIA SORENTO (забей в поисковике)
-Плюс еще заточен на температуру антифриза (двигла), тобишь на радиатор дует даже без вкл кондея.

как и во многих других авто...
15.05.2016 в 22:03
С кнопкой? Так это ручная подкачка топлива. И никакого подогрева. Четыре года назад, как только купил сорик, такая же проблема была, как и у автора. Еле завёлся и после 49 км/ч машина заглохла. После замены фильтра и установки бандажа (номакон) проблема исчезла. И при -30 заводилась и ехала без проблем
"siabr82":


Хоспаде да какая ручная подкачка.
http://mrdoggy.info/screen/Автозапчасти_KIA_-_электронный_каталог_запчастей_1CE8FE1E.png, если никогда не смотрели под капот машине.
Машина глохнет в первую очередь если перед морозами не поменяли фильтр, во-вторых если есть подсос воздуха. Очень часто подсос воздуха бывает из-под датчика воды. Или маленького болтика прокачки на корпусе фильтра
"MD":

А вопрос с плохим дизелем не рассматриваете? Например как этой зимой.
15.05.2016 в 22:04
Незнаю как в шнивах, в ниве 2121 есть блокировка. С завода. В сорике задний самоблок? Вот это точно бред. Может там диф повышенного трения? Самоблок блокирует всю ось и два колеса крутятся вместе. В сорике в случае застревания на одной оси крутиться только одно колесо, второе, которое застряло, стоит мертвым грузом
"siabr82":


В сорике с завода в задний мост ставят LSD (самоблокирующийся дифферинциал). Проблема в том, что он нежный и со временем он тупо перестает работать. А вот что стоит в ниве с завода. Нет там ни самоблоков ни дифов повышенного трения. Есть только банальный межосевой диф и ничего другого.
15.05.2016 в 22:04
И ручная подкачка очень хорошо спасает
15.05.2016 в 22:07
А вопрос с плохим дизелем не рассматриваете? Например как этой зимой.
"siabr82":

Вопрос с плохим дизелем это скорее из области фантастики - я езжу очень много и ни разу не сталкивался в РБ с плохим дизелем
15.05.2016 в 22:07
И ручная подкачка очень хорошо спасает
"siabr82":


Если вам приходится пользоваться ручной подкачкой, у вас недостаточное давление топлива в системе - например забит заборник в баке или подсос воздуха в топливную систему.
15.05.2016 в 22:09
И ручная подкачка очень хорошо спасает
"siabr82":


Если вам приходится пользоваться ручной подкачкой, у вас недостаточное давление топлива в системе - например забит заборник в баке или подсос воздуха в топливную систему.
"MD":


Она по сути нужно только при замене фильтра. Вы полностью правы
15.05.2016 в 22:11
вентилятор обдува радиатора кондиционера
"MD":

Особенности устройства и эксплуатации элементов вентиляционной системы автомобиля и климат-контроля (кондиционирования, обогрева и пр.) автомобилей KIA SORENTO (забей в поисковике)
-Плюс еще заточен на температуру антифриза (двигла), тобишь на радиатор дует даже без вкл кондея.

как и во многих других авто...
"awson":


Этот радиатор охлаждения кондиционера включается только если включен сам кодницинер (горит зеленая лампочка на кнопке). Но кроме этого, учитывается еще и температура ОЖ в системе. Только причем все это к вентилятору охлаждения двигателя? Это два совершенно разных вентилятора с разным принципом работы и назначением.
15.05.2016 в 22:18
А вопрос с плохим дизелем не рассматриваете? Например как этой зимой.
"siabr82":

Вопрос с плохим дизелем это скорее из области фантастики - я езжу очень много и ни разу не сталкивался в РБ с плохим дизелем
"MD":

Этой зимой при -17 по работе ездил целый день, заправился на одной заправке (трайпл на бядули), на след утро при -15 машина завелась на три секунды и заглохла. Никакие мероприятия не смогли её оживить. Через месяц, как только температура поднялась до +1 и целый день лил дождь, машина завелась вообще без проблем. Не подскажите в чем было дело, если не в топливе?
15.05.2016 в 22:20
Незнаю как в шнивах, в ниве 2121 есть блокировка. С завода. В сорике задний самоблок? Вот это точно бред. Может там диф повышенного трения? Самоблок блокирует всю ось и два колеса крутятся вместе. В сорике в случае застревания на одной оси крутиться только одно колесо, второе, которое застряло, стоит мертвым грузом
"siabr82":


В сорике с завода в задний мост ставят LSD (самоблокирующийся дифферинциал). Проблема в том, что он нежный и со временем он тупо перестает работать. А вот что стоит в ниве с завода. Нет там ни самоблоков ни дифов повышенного трения. Есть только банальный межосевой диф и ничего другого.
"MD":

Сколько раз загонял сорик и в песок и в грязь и в сугроб, но не крутятся одновременно оба колеса на одной оси. Только по диагонали. То о каком сомоблоке вы говорите или я что то не понимаю?
15.05.2016 в 22:24
По поводу нивы я согласен, признаю свою ошибку. Да в ниву у меня устанавливали самоблоки в редуктора уже после завода. Так привык, что уже забыл об этом.
15.05.2016 в 22:28
А иногда она выбирает даже куда ехать;) остается только смириться:D
15.05.2016 в 22:31
Сколько раз загонял сорик и в песок и в грязь и в сугроб, но не крутятся одновременно оба колеса на одной оси. Только по диагонали. То о каком сомоблоке вы говорите или я что то не понимаю?
Лайк!1
"siabr82":


У вас его либо нет(далеко не на всех комплектациях), либо он умер. Мой самоблок умер в первую же зиму (машине было 5 лет). Когда он работал, стоял конкретный треск и не буксующее колесо блокировалось. На следующую зиму он уже был мертвый. Я его даж не пытался менять, оставил как есть
15.05.2016 в 22:33
Не подскажите в чем было дело, если не в топливе?
"siabr82":


Да в чем угодно - причин мильен. На форумах соренто клуба российского обширнейшие темы по этому поводу. Читать - не перечитать. Я бы на вашем месте в первую очередь проверил свечи накала. Не омметром, а выкрутил и посмотрел как они накаляются.
15.05.2016 в 23:02
MD,
Не подскажите в чем было дело, если не в топливе?
"siabr82":


Да в чем угодно - причин мильен. На форумах соренто клуба российского обширнейшие темы по этому поводу. Читать - не перечитать. Я бы на вашем месте в первую очередь проверил свечи накала. Не омметром, а выкрутил и посмотрел как они накаляются.
"MD":

Свечи накала почти новые (менял в прошлом году), генератор новый, стартер новый, фильтр менял в ноябре, как и масло.
15.05.2016 в 23:06
Сколько раз загонял сорик и в песок и в грязь и в сугроб, но не крутятся одновременно оба колеса на одной оси. Только по диагонали. То о каком сомоблоке вы говорите или я что то не понимаю?
Лайк!1
"siabr82":


У вас его либо нет(далеко не на всех комплектациях), либо он умер.
Мой самоблок умер в первую же зиму (машине было 5 лет). Когда он работал, стоял конкретный треск и не буксующее колесо блокировалось. На следующую зиму он уже был мертвый. Я его даж не пытался менять, оставил как есть[/
Никогда не слышал, что бы в Сорренто был самоблок в заднем мосту. Знаю что на Ижевском заводе в 2007 году стали изготавливать данный самоблок, в это была не опция, а просто деталь, которая покупалась отдельно и устанавливалась. Этот блок стоил 600$ года два назад
15.05.2016 в 23:12
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

Сам поспи!!!Нормальный автос у самого такой!!! только модель Soul!
15.05.2016 в 23:13
Автомобиль средний по всем показателям, кроме одного - динамика просто ватная, на нем можно только неспешно передвигаться и никак иначе
15.05.2016 в 23:32
Устал читать.
15.05.2016 в 23:46
Владельцу автоса: AMB - ambient, окружающее пространство, то бишь температура за бортом.
16.05.2016 в 0:16
Автомобиль не для сегодняшних реалий.
16.05.2016 в 1:54
Автомобиль средний по всем показателям, кроме одного - динамика просто ватная, на нем можно только неспешно передвигаться и никак иначе
"спецавтоматика":

Ты хоть раз ездил на таком? Динамика у дизеля супер!
16.05.2016 в 5:11
Стоит такой на стоянке СТО возле меня. Порвался ремень, согнуло клапаны и разбило поршни. Владелец прикидывает, что дешевле: продать или чинить.
"Fatc@t.07":

Это потому , что у него ЦЕПЬ обиделась на незамененные натяжители и превратилась в ремень))))
16.05.2016 в 7:09
и часто сцепление меняете в машинах?
"dimas1981":

С АКПП? Да постоянно!!!
16.05.2016 в 7:26
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

сказал "крутой бобер", выглядывая из окна троллейбуса
16.05.2016 в 8:35
Автомобиль средний по всем показателям, кроме одного - динамика просто ватная, на нем можно только неспешно передвигаться и никак иначе
"спецавтоматика":

Ты хоть раз ездил на таком? Динамика у дизеля супер!
"Rolling":

Да ладно! Он из 12 секунд до 100 не выезжает, это очень медленно!
16.05.2016 в 8:54
вот он, истинно корейский дизайн :)
16.05.2016 в 9:35
Хозяин никогда не ездил на пониженной передаче - когда заблокированы все дифференциалы, все внедорожники едут туда, куда хотят. Руль штука бесполезная.
16.05.2016 в 9:57
Хозяин никогда не ездил на пониженной передаче - когда заблокированы все дифференциалы, все внедорожники едут туда, куда хотят. Руль штука бесполезная.
"Uazik":


Пониженная передача на сорике к блокировке дифференциалов не имеет никакого отношения.
16.05.2016 в 9:58
Да ладно! Он из 12 секунд до 100 не выезжает, это очень медленно!
"Samurai7755":


140 лошадей не выезжает (дорестрайл). 170 (рестайл с изменяемой геометрией турбины) выезжает легко. Но сорик это не гоночный болид и мощности даже 140 лощадей ему хватает даже с небольшим запасом.
16.05.2016 в 10:16
Да ладно! Он из 12 секунд до 100 не выезжает, это очень медленно!
"Samurai7755":


140 лошадей не выезжает (дорестрайл). 170 (рестайл с изменяемой геометрией турбины) выезжает легко. Но сорик это не гоночный болид и мощности даже 140 лощадей ему хватает даже с небольшим запасом.
"MD":

По паспорту 12,3 рейстал, но спорить не буду, т.к. паспортные данные не всегда верны. Только вот понятие "хватает" очень субъективное, кому-то хватает, а кому-то мало)
16.05.2016 в 11:12
ещё лесть люди "прогревающие" акустику?
16.05.2016 в 11:57
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":


написал тот - кто на велосипеде катается (еще может и в рассрочку покупал).
16.05.2016 в 12:34
Обзор хороший но нельзя говорить о всех сориках исходя из особенностей владения автором. Я являюсь владельцем рестайлинговой соренты 2006 года, 2.5 дизель и Соренты 2014 года, 2,2 дизель. Так вот в прошлую зиму когда залился нехорошим топливом то мновая сорента стала колом.. А старая при -21 простояв три месяца завелась и поехала. Мне очень нравится сорента первого поколения... в этой машине ощущаешь себя уверенно как в танке... Поставил себе SuperTOD и ниразу нигнде не застрял. Новая сорента проигрывает во многом. Единственное что новая кушает по городу 8-9 литров, а старая 12-13 литров. У меня во всяком случае.
16.05.2016 в 12:40
И кстати в техпаспорте на новой соренте у меня написано не МИНИВЭН как пишет автор а Внедорожник универсал (SUV UNIVERSAL).
16.05.2016 в 12:50
все верно написано
16.05.2016 в 13:12
Хорошо что не купил в свое время, какой-то кошмар. Нравилась только из-за заднего окошка - удобно длинномеры возить :)
А так... Не знаю, что здесь вседорожного... Блокировка lsd? Так на нем буксовать нельзя хоть сколь-нибудь долго (стираются фрикционы). Сугробы и не дай бог грязь противопоказаны. Езда по сложному рельефу? Опять мимо - диагональное вывешивание противопоказано (его несложно найти - у меня на даче уже почти такой вариант :) ). Может хотя бы клиренс? И тут 183 мм. Вообще ни о чем. У обычного фиата пунто - 150 мм. Напрашивается вопрос - а накой тогда ему рама? Добавить веса, что б веселей застревать было, и расхода топлива, как у настоящего внедорожника? Фаркоп замечательно цепляется на лонжероны и без рамы. Вот лебедку можно цепануть, да, она ему пригодится :)
Короче, с асфальта лучше не съезжать.
16.05.2016 в 14:00
AMB- ambient, окружающая среда, то бишь воздух
16.05.2016 в 16:23
Киа по праву считается отличным недорогим производителем авто!!!
"Крутой-Бобёр":

Поспал бы))))
"Щеткина":

С утра уже на работе)))
16.05.2016 в 16:49
Хозяин никогда не ездил на пониженной передаче - когда заблокированы все дифференциалы, все внедорожники едут туда, куда хотят. Руль штука бесполезная.
"Uazik":

И что в нем истинно корейского?
Переходить надо на хороший алкоголь.
16.05.2016 в 16:50
вот он, истинно корейский дизайн :)
"DimAudi":

И что в нем истинно корейского?
Переходить надо на хороший алкоголь.
16.05.2016 в 19:02
Раздатка part-time, зимой в положении 4HI езжу постоянно, при заносах все без проблем корректируется, о какой непредсказуемости идет речь - не понятно.
16.05.2016 в 19:08
Те кто кричит что по бездорожью лучше не ездить, если не умеете ездить по бездорожью не суйтесь, у меня никаких проблем с бездорожьем никогда не возникало.
16.05.2016 в 20:15
и это дизель 2,5 с массой 2,6т...
"Adriano":

Откуда там 2.6 тонны? Он в максималке — 2 весит.
16.05.2016 в 20:41
жестянка на колёсах. цокнулся с такой лет пять назад на старом мегане, вмятину выправил молотком и дальше ездил. У КИА полпереда в утиль ушло
16.05.2016 в 20:50
жестянка на колёсах. цокнулся с такой лет пять назад на старом мегане, вмятину выправил молотком и дальше ездил. У КИА полпереда в утиль ушло
"Vihari":

Еще один "на броневике") у любого авто с нормальным уровнем безопасности перед сильно сминается при сильном ударе, поглощая энергию удара. Так что гордиться тем, что ездишь на авто, которое имя молотком не стоит)
16.05.2016 в 20:56
жестянка на колёсах. цокнулся с такой лет пять назад на старом мегане, вмятину выправил молотком и дальше ездил. У КИА полпереда в утиль ушло
"Vihari":

Еще один "на броневике") у любого авто с нормальным уровнем безопасности перед сильно сминается при сильном ударе, поглощая энергию удара. Так что гордиться тем, что ездишь на авто, которое имя молотком не стоит)
"Samurai7755":

На А-8 как то жалко было бы. А так броневика не жалко :)
А вообще, бюджетник есть бюджетник. Псевдоджип.
17.05.2016 в 20:52
летом на зимней резине это эпик фэйл (((
19.05.2016 в 19:03
Vihari, Пол переда это бампер считаешь?)))
19.05.2016 в 21:47
jentos11, двухмасовый маховик ставится давно уже на многие бензинки, не только на дизеля, хотите 250 $- пассат B3 и так далее, не сравнивайте автомобили 90 годов и 2000 годов.
01.06.2016 в 14:51
Владел 4 года таким - ОТЛИЧный авто минимум затрат и поломок. А проходимость чтобы автор не говорил - для Беларуси - ВЫШЕ КРЫШИ!!!Так что не надо ставить его в ряд с минивэнами (я про рамный).
01.06.2016 в 14:53
жестянка на колёсах. цокнулся с такой лет пять назад на старом мегане, вмятину выправил молотком и дальше ездил. У КИА полпереда в утиль ушло
"Vihari":

пфффф......я своим протаранил 3 автомобиля и кажтан под днище запихал после этого, через 2 месяца бегала как новая, даже двигло не сместилось. А вот остальные 2 из трёх поехали эвакуаторм домой.
03.06.2016 в 16:43
AMB это видимо ambient, (окружающий) :)