ДТП со спортивным инвентарем

• Дело было после картошки
• Что это за мотоциклисты
• Об источнике повышенной опасности
• Что за мотоцикл был у подростка
• Нестраховой случай
• Что делать?
• Легко не будет
• Думаете, легко восстановить «Газель»?
• Два слова: «похабно» и еще одно
• Калькуляция

Дело было после картошки

— Суббота, 10 октября. Хороший день, даже какая-то магия чисел — 10.10.20. Все трудовое население, согласно давней традиции, докапывает картошку, вот и мы не исключение. В 18:00 едем с поля домой, — начинает рассказ Виталий.

Можете сориентироваться по карте: Смолевичский район, дорога между деревнями Дубровка и Юхновка пролегает через лес. Тишина, только на картошку и ездить.

— Вдруг мне навстречу из-за поворота вылетает группа подростков на кроссовых мотоциклах. Я сразу понял, к чему все идет. Там секунда времени была, но у меня права — 20 лет, какое-то понимание присутствует. Ну и ехали мы со скоростью 15 км/ч — было время среагировать. Короче, прижимаюсь к краю дороги и торможу, глушу машину. Еще секунда — и удар, — говорит собеседник.

В «Газель», прямо в лоб, врезается 16-летний мотоциклист на кроссовом мотоцикле и падает (благо еще, что был в амуниции). Повреждения у автомобиля весьма заметные, даже двери заклинило.

Что это за мотоциклисты?

Откуда несовершеннолетние мотоциклисты на лесной дороге, спросите?

— Это богатые родители покупают своим детям дорогие игрушки, — отметил Виталий. — Они постоянно ездят группой, на каникулах частенько. Экшен-камеры, ролики на YouTube — все как обычно. 

Как-то привычно, что если подростки занимаются таким спортом, то рядом должен быть тренер: взрослый человек, который предостережет, не допустит ничего плохого. Но наш читатель утверждает, что никто несовершеннолетних мотоциклистов не сопровождал.

На место примчались родители подростка, Виталий вызвал ГАИ, его жена позвонила в скорую.

— Отец этого парня предлагал решить вопрос самостоятельно, не звонить в скорую, но я отказался: он головой ударился, а вдруг что... И я оказался прав: ребенка забрали в больницу, даже прооперировали — так мне рассказали впоследствии в ГАИ, — сообщил собеседник.

Мы, кстати, готовы услышать мнение отца, если он пожелает высказаться. Пишите нам: pv@onliner.by.

Сотрудники ГАИ на месте происшествия пришли к выводу, что мотоциклист совершил наезд на стоящий автомобиль. Водителю «Газели» выдали справку о ДТП с информацией об участниках аварии и об ее последствиях.

Об источнике повышенной опасности

Вызвать ГАИ и скорую в подобной ситуации — единственно верный шаг, и Виталий это понимал.

— Я бы, может, еще и виноватым во всем оказался, как владелец источника повышенной опасности. А мотоцикл, на котором ехал этот парень, — это, оказывается, даже не транспортное средство, — отметил он.

Действительно, в соответствии с п. 1 ст. 948 Гражданского кодекса, владельцы источников повышенной опасности обязаны возместить вред (имущественный), причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Однако, по крайней мере на момент публикации, в конкретно этом случае ни о чем таком речь не идет.

Что за мотоцикл был у подростка

BSE J2 — это кроссовый мотоцикл, то есть мотоцикл, предназначенный только для спорта. Его масса — более 100 кг. У модели с двигателем объемом 250 куб. см мощность составляет порядка 16 л. с.

— Эти мотоциклы не требуют оформления, так как не предназначены для движения по дорогам общего пользования, — говорит Виталий. — Со слов отца мальчика я понял, что это уже второй такой случай. К ребенку у меня никаких претензий — он ребенок. Трехлетний малыш сегодня может взять гвоздик, выйти на улицу и нацарапать на машине слово «мама». И что, он будет в чем-то виноват? Нет, виноваты будут родители.

Нестраховой случай

Итак, вины водителя автомобиля в произошедшем не установлено, а другой участник — подросток на спортивном мотоцикле, не требующем регистрации. Изучив вопрос и выяснив, кто занимается такими запутанными случаями, Виталий обратился в Белорусское бюро по транспортному страхованию. У него оформлен договор обязательного страхования гражданской ответственности — на что он как добросовестный страхователь вправе рассчитывать?

— В бюро мне достаточно быстро дали ответ, все подробно изложив: поскольку мотоцикл является спортивным инвентарем, то случай — нестраховой, — отметил наш читатель.

Как так вышло? В Белорусском бюро по транспортному страхованию Виталию объяснили, что Положением о страховой деятельности в Республике Беларусь (пункты 149 и 158) определен перечень транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых подлежит обязательному страхованию. В данный перечень входят и мотоциклы, но такие, которые подлежат государственной регистрации и используются в дорожном движении.

Регистрационные действия осуществляются в отношении мопедов, квадрициклов, иных механических транспортных средств при соблюдении ряда условий. Но есть исключение: не регистрируются автомобили и мотоциклы, предназначенные только для участия в спортивных соревнованиях.

Ну и наконец, не считается страховым случаем факт причинения вреда владельцем транспортного средства, гражданская ответственность которого не подлежит обязательному страхованию.

Короче говоря, мотоцикл, которым управлял подросток, предназначен для спортивных соревнований, поэтому не регистрируется, ответственность не страхуется. Случай нестраховой, причиненный вред возмещению не подлежит.

Что делать?

Что делать водителю «Газели»? Вести переговоры с владельцем мотоцикла (то есть с отцом подростка) в рамках гражданско-правовых отношений. Проще говоря, настаивать на добровольном возмещении ущерба либо подавать иск в суд.

— С отцом мы продолжаем общаться вот уже два месяца. Он настаивает на том, что не виноват, и просит показать заключение страховой компании. Я говорю, что страховая компания этим случаем не занималась, и показываю ответ Белорусского бюро по транспортному страхованию. Готовлюсь к любому развитию событий, все документы и чеки сохраняю, но надеюсь, что мы договоримся по-хорошему, — говорит Виталий.

Легко не будет

Теперь давайте схематично обозначим, с чем придется столкнуться владельцу автомобиля, попавшему в похожую ситуацию (не виноват, случай нестраховой, а компенсацию как-то получать надо).

С места происшествия транспортное средство уезжает на эвакуаторе (Виталий заплатил 150 рублей). Чек сохраняйте, если рассчитываете включить эту сумму в иск.

Далее нужно заниматься ремонтом автомобиля, но перед этим — оценка причиненного вреда.

— Заказать оценщика займет от 3 до 5 дней. Я сразу потребовал такого, у которого есть юридическая практика, который аккредитован для работы в судах. Дали мне такого, даже двоих: один приезжает, осматривает машину, составляет акт. Затем передает его другому, тому, который с юридической практикой. Короче говоря, 250 рублей по договору за это удовольствие. Тоже, разумеется, пока за мой собственный счет, — констатирует наш читатель.

На оценку закладывайте еще недели две (плюс к тем пяти дням, что ушли на поиски оценщика).

Только после этого можно непосредственно приступать к ремонту, ведь его придется проводить только согласно акту оценки.

— «Газель»-то 2007 года выпуска. Соответственно, дефекты эксплуатации, то есть износ, — пояснил автовладелец.

Готовьтесь к тому, что сумма, которую назовет оценщик, может существенно отличаться от той, которую себе представляли вы.

— Вообще, я эту машину для работы покупал, не думал делать из «Запорожца» — Lexus, я таким не страдаю. Но пришлось ввязаться. Это на первый взгляд — «Газель» и «Газель», ничего не стоит. Но нужно учесть, что она 2007 года, удлиненная база, усиленный кузов, гидроусилитель, инжектор, хорошая версия мотора... Никто же не вникает, оценивают под одну гребенку, — поясняет Виталий.

— Я после оценки сказал: столько, конечно, насчитали, но ладно, я согласен. Только дайте в таком случае список СТО, где за столь несущественную сумму я смогу отремонтировать автомобиль.

Как ни странно, даже со списком СТО дело быстрее не пойдет. Где-то не снимут трубку, где-то окажется, что «за столь несущественную сумму» можно отремонтировать что-нибудь другое, но не автомобиль.

В итоге автовладелец нашел устроивший его вариант не где-нибудь, а в Гатово. И речь именно об СТО.

Еще один совет: не ждите, что всё сделают быстро и качественно. Надейтесь и, может быть, даже храните святую веру в это, но не ждите. Потому что ваши ожидания, как сказал классик, — это ваши проблемы.

Думаете, легко восстановить «Газель»?

— Я столкнулся с отечественными машинами — такая вот беда, — говорит Виталий.

— Запчасти ужасно дорогие, почти как на Mercedes Sprinter. Кто думает, что «Газель» легко обслуживать, — подумайте еще раз. Простой пример: звоню в одну контору, хочу купить у них капот — б/у. Капот с «жуком», стоит 85 рублей по объявлению — меня устраивает. Что там этого «жука» подкрасить. А новый капот стоит 160 — ну вы понимаете. Скидываю документы, предупреждаю, что нужна квитанция. И капот для меня стоит уже 120 рублей — я так понимаю, это у них с безналом такие фокусы. Фишка в чем: если я куплю бэушный капот даже за 120 рублей, я потом вправе требовать возмещения полной суммы, так как запчасть подержанная. А за новую деталь — нет, будет вычет износа. Но я же не враг ни себе, ни своей машине: зачем мне капот с «жуком» за 120 рублей? — добавляет мужчина.

Наш читатель изучил вопрос и пришел к неожиданному выводу: если за наличные, то можно найти хорошие цены на стороне. Если за безнал — у «официалов» выгоднее.

— Пришлось обращаться в официальный магазин автозапчастей. При этом я ставил на свою машину все пластиковые запчасти. Раньше у «Газели» все металлическое было, но четыре запчасти под покраску — это сумма. А пластик поставил — и все, — рассуждает собеседник.

После происшествия пришлось менять лобовое стекло, бампер, капот, радиатор, усилитель бампера. И дверь — под покраску.

Два слова: «похабно» и еще одно

— Пригоняю машину на СТО в Гатово. Да, говорят, оставляйте, сделаем. Я прошу, мол, вы-то мои «жуки» не оставляйте мне — красьте все, я отдельно доплачу, сколько надо будет, — рассказывает автовладелец.

— Три недели они это делали... Да ничего они не делали — стояла эта машина где-то под забором! Потом они резко вспомнили, что надо сделать, и быстро стали что-то делать.

Когда хозяин забирал машину, было темно. Посветил фонариком — вроде ничего. «Вам все понравится, все у вас хорошо», — приободрял менеджер, широко улыбаясь.

— Ладно, я уехал. На утро всходит солнце — блин!.. Видели фотографию покрашенной двери? После ДТП она как новая, а после ремонта побита шлифмашинкой. Капот новый: углы отбиты, кант не прокрашен. Только приехал на ней из Гатово — смотрю, уже капли рыжие висят, — огорчается наш читатель.

— Поднимаю документы, смотрю, сколько раз она грунтовалась. Грунтовалась — не отнять, даже черный грунт (330 мл) куда-то вписали, при том что машина белая и грунтована только белым грунтом. Но 330 списали черного, ладно.

Я им говорю: вы знаете, чем вы отличаетесь от гаражного мастера? Любой гаражник сделал бы картинку. Нормальный мужчина любит свою машину глазами. Неужели нельзя сделать так, чтобы она ему нравилась? Но они, видимо, решили, что нормально и так.

Есть еще история с крылом: оно гнутое. Причем на СТО вроде бы утверждают, что так и было (задумано?).

— Мне мастер говорит, мол, вы же знаете, что крыло к нам уже такое приехало. Я отвечаю: стоп, я предполагал все эти ваши намеки, я это крыло нигде не нашел, а купил его у официального дилера, оно пришло к вам в упаковке. Вы когда упаковку вскрывали, надо было видео снимать и потом рекламацию, — негодует Виталий.

— Да на худой конец можно же было меня в известность поставить, что вы на мой автомобиль устанавливаете гнутое крыло. Я как владелец машины заслуживаю знать, что на нее устанавливают, или не заслуживаю? Знать, что у меня будет «Газель» с гнутым крылом и рябой дверью!

В общем, с обликом все понятно. Взялись переделать, но это же такое дело: если сразу не пошло — то хоть порчу иди снимай. А гнутое крыло от «официалов» — это вообще плохая примета.

Как с внутренними работами?

— Я больших претензий к внутренним работам не имею. Хотя если разобрать и посмотреть — там, конечно, плакать надо. Усилитель бампера: четыре болта должно стоять, один заломали — стоит три. И там таких мелочей... — вздыхает собеседник.

Была попытка общения с руководством, но руководство ввиду большой занятости не всегда может оперативно вникнуть в суть возникшей проблемы. Впрочем, Виталий формулирует очень четко:

— В моем понимании в русском языке есть два подходящих слова, чтобы описать такую работу. Одно слово — «похабно», а другое... Ну, оно тоже хорошо передает смысл. 

Калькуляция

Ну и самое главное. На ремонт своей машины Виталий уже потратил более 3300 рублей. Вернуть (добровольно или через суд) он сможет 1950 (это итоговая сумма оценки плюс эвакуатор и прочие подтвержденные расходы). Соответственно, более 1350 рублей мужчина потратил из собственного бюджета, ликвидируя последствия происшествия, в котором не виноват.

Знакомы с ситуацией? Пишите нам: pv@onliner.by.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by