Был 2008 год, когда Сергей машинально искал что-то интересное среди объявлений, возможно Nissan 200sx. В первую очередь хотел купить «слепой» автомобиль (с выезжающей передней оптикой). Почему машинально? Говорит, шерстил интернет скорее для того, чтобы убедиться, что таких моделей в нашей стране в продаже нет, и успокоить таким образом свое наваждение. Но ему повезло: случайно натолкнулся на только опубликованное объявление 30-летнего Firebird и в тот же вечер перевел задаток продавцу. Правда, на предпродажных фото фигурировал отнюдь не тот красавец, который мы видим сегодня.

Вскоре Сергей вывез те руины, которые в прежние времена назывались Pontiac. Уехать своим ходом машина не могла, пришлось грузить на эвакуатор. Как нетрудно догадаться, работы по возвращению к жизни коснулись буквально всего. С особыми сложностями парень столкнулся в процессе поиска информации об ее устройстве и запчастей. Собирал буквально по крупицам из стран СНГ, из Америки и Японии.

Молодому человеку достался Firebird в комплектации Trans Am с мотором 5,7 литра с разгоном до сотни за 5,6 секунды. Модель отличается от обычного Firebird улучшенным рулевым управлением, немного меньшим дорожным просветом. Во внешности тоже есть свои особенности, машина выглядит «более острой»: поспособствовали воздухозаборники на капоте, противотуманные фары, колесные диски.

Экстерьер парень решил сохранить в заводском виде (кроме дисков), тюнингом занимался внутри: «Например, изменения коснулись мотора — установили чип для лучших настроек. Точные характеристики после процедуры не замерял, но, по ощущениям, раньше будто держали за корму, а сейчас отпустили. Также тюнинг коснулся коробки передач: решил прокачать ее во время ремонта после того, как сжег».

Сейчас Сергей использует Pontiac исключительно как автомобиль выходного дня, выезжает только в хорошую погоду, когда можно откинуть крышу. Правда, признается, что такие покатушки не подходят для трассы и длительных расстояний: «После 200 км пути голова — будто колокол». Снимать крышу нужно вручную, в багажнике предусмотрены специальные штатные ниши для панелей с фиксирующими креплениями. Собственно, при сложенной крыше в багажнике практически не остается места.

Места для задних пассажиров тоже совсем немного — как говорит владелец, сиденья для чизбургеров. Просто так оставить вещи не получится: если ехать без крыши, все начинает разлетаться. Понадобилась сетка. Все-таки подобные автомобили строились не для утилитарных целей.

По утверждению собеседника, сейчас в стране можно найти четыре такие же модели с идентичным мотором: три в Минске, одну в Гродно. «Мой Pontiac — частый гость всевозможных фестивалей, — утверждает Сергей. — Можно сказать, она стояла у истоков автомобильного движения в Беларуси. Иногда спрашивают, сколько Firebird может стоить. Что касается таких эксклюзивов, ответа на него нет. Я сам не знаю, за сколько я был бы готов с ней расстаться. Просто потому, что вложил в нее неимоверное количество сил и времени».

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро