О чем эта статья

• Где делают белорусский бензин
• Лаборатория: здесь решается все
• Почему «Арктика» бьет рекорды?
• А если что-то пойдет не так?
• Паспорт качества и арбитражные пробы
• 10 минут — и бензовоз полон
• Контроль до колонки

Где делают белорусский бензин

Мозырский склад хранения нефтепродуктов, существующий с 1981 года, изначально планировался и проектировался в составе нефтеперерабатывающего завода. В период с 2007 по 2008 год здесь проводилась масштабная реконструкция.

— В 2025 году была зафиксирована рекордная отгрузка нефтепродуктов — 540 000 тонн. Для сравнения, в предыдущие годы этот показатель составлял 400 000 и 480 000 тонн, а ранее и вовсе не превышал 380 000 тонн, — рассказывает Игорь Позняк, начальник цеха эксплуатации складов хранения нефтепродуктов РУП «Белоруснефть-Гомельоблнефтепродукт».

Теперь топливо сюда поступает непосредственно с НПЗ по пяти трубопроводам: «Арктика», АИ-98, АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо. А раньше нефтепродукты перевозились в бензовозах, а в резервуарный парк попадали через верхний налив, что существенно влияло и на временны́е показатели, и на экологию.

Сегодня на территории склада расположено 12 резервуаров, однако в течение 2026 года их количество увеличится. В стадии строительства находятся еще два резервуара объемом по 3000 кубометров каждый. Емкости зачищаются в соответствии со всеми нормативными документами — один раз в два с половиной года, а также в период перехода с зимнего на летний вид топлива.

— По каждому трубопроводу идет отдельный вид топлива, что полностью исключает возможность смешения. Трубопроводная система на нефтебазе напрямую связана с резервуарным парком Мозырского НПЗ, — говорит Сергей Каморников, заместитель генерального директора по обеспечению углеводородным сырьем и реализации продукции ПО «Белоруснефть».

Далее топливо распределяется по соответствующим резервуарам. От каждой емкости под землей проложен отдельный трубопровод, который ведет к системе налива в бензовозы.

Лаборатория: здесь решается все

После заполнения резервуаров лаборатория отбирает пробы. Без анализа и положительного заключения специалистов ни один бензовоз не имеет права покинуть территорию базы. Это правило действует всегда и для всех партий. Лаборатория, работающая на складе хранения, аккредитована Белорусским государственным центром аккредитации.

В штате лаборатории — четыре лаборанта химического анализа. В среднем за месяц здесь проводится около 1000 испытаний, а общее количество обработанных проб составляет порядка 160—170. Каждая проба проходит полный цикл исследований. Для дизельного топлива контролируется 10 показателей, для бензина — 7.

— Особое внимание уделяется содержанию серы: поскольку речь идет об экологически чистом топливе, соответствующем требованиям экологического класса К5, этот показатель находится под постоянным контролем. Важен и фракционный состав, который характеризует поведение топлива при различных режимах работы двигателя, нагрузках и пусковых свойствах, — объясняет Евгений Жильский, инженер по качеству центральной химической лаборатории РУП «Белоруснефть-Гомельоблнефтепродукт».

Почему «Арктика» бьет рекорды?

Понятно, что для качественного топлива важны все показатели. Однако для дизельного топлива в зимний период ключевым является показатель предельной температуры фильтруемости. В настоящее время по результатам испытаний дизельного топлива класса 0, реализуемого на АЗС, зафиксировано значение –29°C. При более низких температурах топливо уже не фильтруется. Специалисты отмечают, что эти характеристики полностью соответствуют условиям эксплуатации транспорта в нашем климате.

А вот дизельное топливо с улучшенными зимними характеристиками, известное потребителям как «Арктика» и относящееся к классу 2, стабильно обеспечивает работу при температуре –32°C и ниже. В отдельных партиях, поступающих с заводов, в паспортах качества фиксируются значения –40°C и даже –45°C.

В этом сезоне уже зафиксирован рекорд по объемам продаж такого топлива.

— В предыдущие годы, когда наблюдались морозы до минус 30 градусов, за всю календарную зиму — с декабря по февраль — реализовывалось порядка 30 000 тонн «Арктики». В более мягкие сезоны этот показатель не превышал 10 000—15 000 тонн за зиму. В этом году рекорд был установлен всего за один месяц: с января по 5 февраля было реализовано около 30 000 тонн. При этом зима еще не завершилась, и, по прогнозам, итоговый объем может достигнуть 40 000 тонн, — говорит Сергей Каморников.

А если что-то пойдет не так?

Нас убедили в том, что Мозырский НПЗ поставляет топливо с существенным запасом качества, и ситуаций, при которых склад получил бы некачественный продукт, зафиксировано не было. Тем не менее мы попросили смоделировать гипотетическую ситуацию: по трубопроводам поступил некачественный продукт. Что произойдет в этом случае и есть ли вероятность, что такое топливо попадет на АЗС и конечному потребителю?

— В реализацию допускается только то топливо, которое подтверждено нашим паспортом качества. Если возникает ситуация, при которой показатели не подтверждаются, реализация по этому резервуару полностью останавливается. Фактически он считается опечатанным. Далее ожидается приезд представителей завода-изготовителя, начинается претензионная работа и выяснение причин. В зависимости от ситуации принимается решение либо о восстановлении топлива, либо о его откачке в железнодорожные цистерны или бензовозы с последующей отправкой обратно на завод, — рассказывает заместитель генерального директора по обеспечению углеводородным сырьем и реализации продукции ПО «Белоруснефть».

Паспорт качества и арбитражные пробы

После завершения испытаний лаборатория оформляет паспорт качества. Этот документ регистрируется в системе и сопровождает партию топлива до конечного потребителя. Но и на этом контроль не заканчивается. Каждая отобранная проба пломбируется, маркируется и отправляется на хранение. Арбитражные пробы хранятся в течение 45 дней. Аналогичные контрольные образцы сохраняют и на нефтеперерабатывающем заводе. Таким образом, ответственность за качество фиксируется с обеих сторон.

При возникновении претензий именно эта арбитражная проба поднимается для повторного анализа. В случае необходимости она может быть направлена в независимую лабораторию.

10 минут — и бензовоз полон

После получения паспорта качества топливо допускается к наливу в бензовозы. Сегодня процесс осуществляется через нижний налив, и за 10 минут бензовоз полностью заполняется — это порядка 30 тонн топлива. Одновременно могут наливаться разные виды топлива в разные секции автоцистерны.

В Мозыре говорят, что за счет модернизации значительно увеличилась пропускная способность базы. Если в 2025 году отгрузка составила 540 000 тонн, то без проведенной модернизации этот показатель не превысил бы 100 000—200 000 тонн.

Под контролем до самой колонки

Дальнейшее движение топлива контролируется цифровыми системами. В эксплуатации находится более 200 бензовозов, каждый из которых отслеживается в режиме реального времени с помощью GPS. Система фиксирует местонахождение машины, маршрут и соблюдение заданных параметров. Все отклонения регистрируются автоматически, что позволяет контролировать не только логистику, но и сохранность качества топлива.

— После прибытия бензовоза на автозаправочную станцию начинается следующий этап — топливо поступает в резервуары АЗС. Здесь также работают контрольные датчики и система мониторинга нефтепродуктов, которые не допускают смешения и утечек, — отметил Сергей Каморников.

Кроме того, лаборатория контролирует качество нефтепродуктов не только на складе хранения. Выезды специалистов на все автозаправочные станции предприятия осуществляются не реже одного раза в квартал.

В результате весь путь топлива — от заводской установки до заправочного пистолета — превращается не в абстрактную цепочку операций, а в живой непрерывный процесс, в котором, как нас уверили, нет места принципу «и так сойдет». Это система, где каждая цифра подтверждена анализом, каждый литр сопровождается документом, а каждое движение зафиксировано цифровыми инструментами.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by