Название говорит само за себя. Такой тип кузова — сама практичность, потому что благодаря увеличенной задней части с удлиненной крышей и почти вертикальными задними стойками (по крайней мере, на очень многих моделях) достигается большой объем багажного отделения. Суперсила последнего заключается в том, что загружать его можно и нужно не до полки, а до самой крыши — и порой просто поразительно, сколько всего можно перевезти в таком автомобиле. А благодаря большому проему и опущенному порогу погрузка и выгрузка тяжелых вещей не превращается в пытку.

Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi, Peugeot 308 SW, Opel Astra Caravan — наши любимые универсалы. Вы скажете, что сейчас более популярны кроссоверы. Но SUV — это разновидность автомобилей, а кузов у них — как раз универсал. Но если говорим про купе-кроссоверы, то это уже будут лифтбэки.

Раньше для такого типа кузова применяли название «универсал повышенной вместимости», но оно как-то не прижилось. В итоге крупные автомобили называют минивэнами, а те, что поменьше, — компактвэнами. Еще можно услышать термин «однообъемник», хотя у некоторых моделей видится два объема с явно выраженным моторным отсеком.

В любом случае мы имеем высокий кузов с вертикальной посадкой водителя и пассажиров, что позволяет получить большой объем салона, ну а стандарты класса подразумевают еще и хорошую трансформацию. На крупных моделях пассажирские кресла можно снимать или переставлять по салону, а у компактвэнов третий ряд (при его наличии) может прятаться под полом багажника.

Наши любимые минивэны — это Volkswagen Sharan и его аналоги, Peugeot 806/807 с «клонами», Chrysler Grand Voyager & Co. А среди компактных моделей назовем Citroen C4 Picasso, Renault Scenic и Opel Zafira, хотя это лишь наиболее очевидные примеры.

При взгляде на него сбоку легко обмануться: вот же явно три выделенных объема — значит, это седан? Но стоит поднять крышку багажника с задним стеклом и характерной ступенькой, и понимаешь, что перед тобой лифтбэк — 5-дверный кузов с удлиненной задней частью и сильно наклоненными задними стойками.

Такой тип кузова любит Skoda — Rapid и Octavia выполнены именно в этом формате. Лифтбэками являются Audi A7, Porsche Panamera, Tesla Model S и… 5-дверная Lada Granta с соответствующим названием. То есть этот тип кузова можно встретить в совершенно разных классах и ценовых сегментах. И да, купе-кроссоверы, такие как BMW X6, также, строго говоря, имеют кузов лифтбэк.

Этот тип кузова стремится к компактности и практичности: относительно короткий задний свес, наклонная или же почти вертикальная крышка багажника — и все, никаких лишних сантиметров. Зато в салоне как раз «места больше, чем снаружи», и багажник хоть и невелик, зато его легко увеличить, сложив задний диван. При этом проем широкий — можно хоть холодильник, хоть небольшой стол перевезти. Ну да, с открытой задней дверью. Но ведь почти поместился же!

Volkswagen Golf, Renault Clio, Toyota Yaris, Peugeot 107 — все это хетчбэки, которые вне зависимости от класса предлагают оптимальное соотношение внешних габаритных размеров и внутреннего пространства. Не потому ли машины с таким типом кузова — главные кандидаты на роль городского автомобиля?

Один из самых популярных типов кузова в нашей стране, который к тому же считается престижным, хотя это все довольно условно. Но произнесите «бизнес-класс» и вы наверняка представите себе Audi A6, BMW 5-Series или Mercedes E-class именно в виде 4-дверного автомобиля, а не универсала.

Если седан не сделан из хетчбэка на скорую руку, как это, похоже, было с Peugeot 206 и Ford Fiesta, то он еще и выглядит весьма органично (благодаря пропорциональности трех объемов: моторный отсек / салон / багажное отделение). Сюда же отнесем и кузов фастбэк, у которого заднее стекло плавно переходит в опускающуюся вниз крышку багажника, как, например, у Geely E8.

К плюсам седана следует отнести вместительный и изолированный от салона багажник, а к минусам — его ограниченную трансформацию и не самый большой проем. Так что если вам нужен более универсальный автомобиль, стоит рассмотреть другие варианты кузова.

Называть купе 3-дверные Opel Calibra, Mitsubishi Eclipse или Volkswagen Sirocco на самом деле неправильно: все-таки этот тип кузова по определению имеет две двери, а от 2-дверных седанов отличается укороченной колесной базой и уменьшенным расстоянием между передними и задними сиденьями или вообще лишь 2-местным салоном. Но мы же говорили в самом начале, что классификация кузовов в современных реалиях — вещь достаточно условная. Да, но нет: 4-дверных купе все равно быть не может, это все приемчики маркетологов.

Посмотрите на Peugeot RCZ, Honda Prelude, BMW 4-Series и вы поймете, что купе — это далеко не всегда (а скорее, почти никогда) про спорт, а больше про стиль и про комфорт. Если не думать, как открывать двери на тесной парковке…

Автомобилей с открытым кузовом на наших дорогах так мало, что разводить их по науке по всем классам — это уж слишком. Поэтому в качестве исключения объединим их здесь под одним словом. Хотя ради справедливости следует сказать, что строго 2-местные модели вроде Mazda MX-5 или BMW Z4 — это все же родстеры. Если же снимается только центральный сегмент крыши, то это тарга (и, скорее всего, у вас Nissan 100 NX, но лучше бы Porsche 911 Targa), а если лобовое стекло отсутствует или это лишь одно название, то мы говорим про спидстер.

Ну да хватит душнить, мы же о самых эмоциональных автомобилях! Весна пришла, скоро тепло будет — тогда долой крышу, и можно наслаждаться дуновением воздуха. Насколько сильным оно будет, зависит не только от особенностей кузова, но также от скорости, на которой вы готовы прохватить с убранной крышей и опущенными окнами.

У этого автомобиля с капотной компоновкой имеются одно- или двухрядная кабина и грузовой отсек. При этом совсем необязательно пикап использует рамную платформу внедорожника, как, например, Mitsubishi L200 или Toyota HiLux. В основе может лежать и легковая модель. Например, в России современные пикапы строят на базе Lada Granta.

В любом случае это достаточно специфический тип кузова, который предназначен или для коммерческого использования, или для хозяйственных нужд. Впрочем, из него всегда можно сделать какой-нибудь интересный «проект», изюминкой которого будет как раз первоначальный формат автомобиля.

Образ рисует длинный автомобиль, который по габаритам и количеству боковых окон вполне может конкурировать с автобусом. Строго говоря, одним из признаков лимузина является перегородка между кабиной водителя и пассажирским салоном, хотя далеко не все стретчи на базе моделей Cadillac, Lincoln, Mercedes или Volvo этому правилу соответствуют.

Лимузин — это точно автомобиль не на каждый день. Скорее это предоставляемый трансфер на некие торжественные мероприятия: для официальных или деловых выбирают черные машины, для свадеб и посещения светских тусовок — белые. В другом цвете представить лимузин сложно, хотя исключения из правил случаются.