В публичном поле появилась информация о трагедии, произошедшей 18 октября 1963 года в окрестностях Гродно. Тогда, как сообщается, под гусеницами бронемашины, выехавшей с дороги, погибли семеро студентов. Обстоятельства происшествия описывает телеграм-канал «Катастрофы страны Советов». Onlíner удалось связаться с родственниками погибшей девушки.

Из ранее засекреченного архива

«В тот день с военных маневров по одной из дорог во главе бронеколонны ехал танковый тягач БТС-2 30-го гвардейского танкового полка. Завидев по дороге группу девушек, водитель тягача решил впечатлить их своим лихим вождением и прибавил скорость. Однако, к несчастью, он не справился с управлением, из-за чего тягач свернул с дороги и направился прямо в кустарник, где находилась группа студентов, ждавших транспорт для возвращения в город после выкапывания картошки», — утверждается в сообщении.

По опубликованным сведениям, тогда под гусеницами бронемашины погибли семь человек, еще двое получили травмы.

«Инцидент вызвал огромный ажиотаж в городе, разбирать обстоятельства случившегося пришлось командующему Белорусским военным округом, генералу армии В. Пеньковскому. Было установлено, что дисциплина в полку держалась на низком уровне, поэтому командир дивизии, к которой относился полк, был снят со своей должности. Сам же виновник случившегося предстал перед Военным трибуналом», — сообщает источник.

Как утверждается, информация о происшествии была обнаружена исследователем Василенко в Российском государственном архиве новейшей истории (РГАНИ).

В официальных исторических хрониках и архивных базах данных найти подтвержденных сведений об этом ДТП не удалось.

Дополнено. Погибшая девушка

После публикации с корреспондентом Onlíner связался наш читатель Юрий. Он рассказал, что среди погибших в этом ДТП была его родная тетя — Лазарь Ирина Викентьевна.

— Она похоронена на деревенском кладбище в Кореличском районе Гродненской области. Семья ухаживает за могилой, — рассказал он.

— Гроб с телом Ирины привезли домой ночью военные в сопровождении милиции. Родственникам строго-настрого приказали не распространяться о трагедии. Бабушка — мама Ирины — просила не наказывать командира, но вроде бы его тоже осудили, — рассказал Юрий.

Трибунал

В семейном архиве сохранились документы, относящиеся к трагедии 1963 года. В частности, подтверждается информация о том, что был совершен наезд на группу студентов танковым тягачом. Техникой управлял младший сержант, механик-водитель воинской части №86681.

В частности, в справке военного трибунала Белорусского военного округа от 9 марта 1964 года указано следующее: «Лазарь Ирина Викентьевна погибла в результате автокатастрофы, совершенной водителем войсковой части 86681 <...>, осужденным 14 декабря 1963 года военным трибуналом Белорусского военного округа к лишению свободы в исправительно-трудовой колонии».

Срок наказания водителя в документе не указан.

Там же содержится информация о том, что погребение погибшей производилось за счет средств воинской части. «Одновременно с этим семье погибшей выдано денежное пособие в сумме 100 рублей», — указано в справке.

Исходя из документов, гражданские иски к войсковой части семьей не подавались.

Тяжелый танковый полк

Из открытых источников удалось выяснить, что воинская часть 86681 относилась к 30-му гвардейскому тяжелому танковому Выборгскому Краснознаменному ордена Суворова полку, входящему в состав 55-й гвардейской стрелковой Иркутско-Пинской дивизии, которая в 1965 году была переименована в 30-ю гвардейскую мотострелковую дивизию. Войсковая часть находилась в Гродно.

Основу вооружения в парке части составляли тяжелые танки и бронетехника поддержки, в том числе гусеничный бронированный ремонтно-эвакуационный тягач БТС-2, принятый на вооружение Советской армии в 1955 году. БТС-2 был создан на базе среднего танка Т-54, а позже выпускался и на шасси Т-55. Он стал самым массовым армейским бронетягачом 1950–1970-х годов и поставлялся во все типы танковых и мотострелковых полков. Машина предназначалась для эвакуации аварийных танков из-под огня противника, вытаскивания застрявшей техники, а также для помощи экипажам при полевом ремонте.

Вместо танковой башни на крыше корпуса устанавливалась низкая грузовая платформа с откидными бортами. Полная масса в снаряженном состоянии — 32 тонны. При этом по шоссе тягач был в состоянии передвигаться с максимальной скоростью под 50 км/ч.

Знакомы с ситуацией? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by