Буквально каждый день в сеть сливают новые фотографии электромобиля Porsche Mission E, который вот-вот избавится от камуфляжной «шкуры». Журналисты Autocar уверены: один из самых ожидаемых премиум-EV проходит финальные тесты. По данным источника, Mission E получит технологию автопилота и активные кузовные элементы, меняющие аэродинамику машины.
Читать на OnlínerТестовый прототип все еще обвешан фейковыми элементами. В частности, здесь не настоящая оптика, «нарисованные» патрубки выхлопной системы и не до конца раскрытая форма бокового остекления. Но есть на машине и важные серийные элементы. Взгляните в «губу» переднего бампера. В самом центре расположены датчики системы автопилота. Ожидается, что машина будет уметь не просто двигаться по своей полосе движения без участия водителя, но и перестраиваться (это уже умеют делать последние Mercedes и Tesla).
Кроме того, в переднем бампере видны жалюзи аэродинамических элементов. Похоже, эти «закрылки» будут менять угол в зависимости от скорости движения, а также температуры батареи и тормозных дисков. Не стоит сомневаться, что и задний спойлер будет иметь несколько положений. Аэродинамика для Mission E — крайне важная характеристика. От нее зависит как динамика, так и запас хода. Два фундаментальных пункта технических характеристик в этом сегменте.
В основе машины лежит платформа, которую пока называют J1. На этой архитектуре в будущем планируется построить три электромобиля Porsche. Данная модульная «тележка» отличается от платформы C-BEV, которую Audi будет использовать для своей линейки E-tron. «Не стоит путать архитектуру J1 и С-BEV. Наша платформа имеет более низкую посадку и максимально сниженный центр тяжести, в то время как разработка Audi ориентирована в первую очередь для тяжелых SUV», — заявил в одном из интервью глава Porsche Оливер Блюм. При этом он отметил, что литий-ионные аккумуляторы электрических Porsche и Audi будут «похожими».
Mission E приводят в движение два электромотора, которые способны разогнать машину до сотни за 3,5 секунды. Ожидается, что суммарная мощность двигателей приблизится к 600 л. с. Запас хода составит примерно 530 км. Как уже сообщалось, серийный автомобиль получит 800-вольтовую высокоскоростную систему зарядки. Разработать это устройство немцам помогла японская фирма Hitachi (зарядка дебютировала на концепте Mission E). Зарядить тяговый аккумулятор с нуля до 80% можно будет за 15 минут.
