Как обычно происходят массовые аварии на кольцевой дороге? Поток замедляется, кто-то не успевает вовремя среагировать, после чего одно за одним происходят столкновения. Один из последних примеров — ДТП на 24-м км внутреннего кольца (не доезжая до развязки с пр. Дзержинского), случившееся в конце сентября. В ГАИ уверяют, что нашли способ предотвращать такие случаи. Объявили о запуске разработки пилотного проекта по контролю ситуации на МКАД.
Ролик, в котором оказался запечатлен момент типичной для МКАД аварии, разместил на нашем форуме пользователь kutuzoff_22. «Столкнулось несколько попутных легковушек. Участниками стали как минимум четыре автомобиля. Причиной, как нередко это бывает, может быть несоблюдение безопасной дистанции, — прокомментировал форумчанин. — Образовался серьезный затор. Он растянулся на несколько километров, начинался от пересечения с ул. Казинца. Сложности в трафике возникли из-за аварии».
Информации о пострадавших в той аварии не поступало.
«Запустили разработку пилотного проекта, который позволит отслеживать обстановку на МКАД, — заявил Сергей Бабич, глава Минской ГАИ, в интервью на „Радио-Минск“. — При осложнении ситуации (появился пешеход на проезжей части, образовался затор или произошло ДТП) информация передается на центральный пункт управления. Информационные табло позволяют предупредить водителей о необходимости снижения скорости и наличия опасности впереди. Водитель может заблаговременно выбрать маршрут для объезда».
В ГАИ уточнили, что речь о разработке инновации, а не о ее запуске. То есть формируется предложение по реализации этого проекта. Это предложение (так сказать, видение того, как все будет работать) сформируют и, в случае получения поддержки, передадут компетентным органам для принятия решения.
Информация о необходимости внедрения на МКАД интеллектуальной транспортной системы появляется в СМИ с разной периодичностью с 2011 года. Система оповещения водителей (в виде экранов над дорогой) могла бы предупредить об опасности, нештатной ситуации — с указанием полосы и расстояния до аномалии. Водители смогли бы вовремя перестроиться и просто быть начеку. На таком табло можно указывать маршрут объезда и причину затора. Необходимость системы подтверждает и статистика. По данным БАЭС, фактор риска — пять человек в год, столько людей гибло на МКАД ежегодно только из-за отсутствия своевременного оповещения о препятствии впереди.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро