Большие выходные приятно проводить в кругу друзей. Еще лучше даже выехать куда-то, попутешествовать хотя бы немного, до ближайшей достопримечательности, нагрузившись с собой всем необходимым, включая провиант на всю честную компанию. А значит, нужна большая машина. Можно и много маленьких, но где ж вы найдете столько желающих садиться за руль? Так что лучше все-таки одна большая. Сейчас что-нибудь подберем на «Автобарахолке».
Даже с весьма ограниченным бюджетом можно привередливо выбирать вместительный автомобиль, ассортимент — под 200 машин. Среди них, разумеется, классические американские варианты вроде Ford Galaxy, Chevrolet Voyager и Dodge Caravan. От немцев — вечная классика Opel Zafira и Volkswagen Touran. Можно также повыбирать что-то из Toyota, Mazda или Nissan.
А мы остановимся на еще одной классической для нас модели — Citroen Grand Picasso. Почему? Да потому, что хорошие отзывы у них.
— Огромный салон, куча бардачков, огромные стекла с шикарным обзором по периметру. Нет проблем куда-то съездить большой компанией. При этом сиденья складываются, а багажник остается большой. Не помню, чтобы были проблемы что-то увезти в любых количествах. Подвеска мягкая, но машина при этом не валкая. Коробка-«автомат»: по конструкции механика, только за тебя «чувак выжимает и переключает», как жена говорит. Соответственно, и надежность как у обычной механики, — отметил один из читателей.
Конечно, с таким бюджетом это будет первое поколение, но можно посматривать на рестайлинговую версию. Пробег (даже заявленный) всегда весьма значительный, но если предыдущий владелец машиной занимался, то и ее просмотр не станет пустой тратой времени.
Вот, к примеру, экземпляр 2011 года выпуска. Продают в Минске, цена — 8500 по курсу (еще и торг). 280 тыс. км заявленного пробега, бензиновый двигатель на 1,6 литра, АКПП.
— Авто в отличном состоянии, полностью обслужено и готово к зиме. Два комплекта резины, зима — новая, — отметил продавец.
Увеличиваем бюджет и получаем большее пространство для маневра. Машины поновее да поживее. По-прежнему много Citroen, и такой выбор по-прежнему кажется весьма логичным. Опять же у Ford есть модели, пользующиеся заслуженным авторитетом у больших семей и больших компаний.
А мы продолжим французский мотив и присмотримся к Peugeot 5008, тем более что со столь значительными средствами можно замахиваться аж на второе поколение модели.
— Отличный европейский автомобиль, — пишет о нем читатель. — Внутреннее убранство под стать внешнему виду. Даже на сегодняшний день это одна из самых технологичных и футуристичных «внутрянок» в массмаркете. В эргономике есть нюансы, однако откровенных просчетов нет. По мере привыкания функциями можно управлять довольно быстро. Сиденья отличные. Наконец при своих 187 см я могу подобрать положение, когда удобно и рукам, и ногам, а не чему-то одному. Отмечу функциональный поясничный упор, регулируемый в четырех направлениях. На заднем ряду просторно, однако из-за особенностей компоновки отсутствует центральный подлокотник. Взамен имеется три раздельных кресла с тремя же наборами isofix. Спинки регулируются по наклону.
Меньше 23 тыс. по курсу просят за машину 2019 года выпуска с заявленным пробегом в 105 тыс. км. Под капотом полуторалитровый дизель, коробка автоматическая.
— Автомобиль в хорошем состоянии, без пробега по РБ. Привезен из Италии, кузов без «жуков» и ржавчины, родной окрас. По двигателю и коробке передач проблем нет, подвеска не стучит, электрика исправна, ручник рабочий, центральный замок, магнитола, бортовой компьютер, цифровая приборная панель, датчики света и дождя, электрозеркала с функцией складывания, кондиционер работает, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, управление мультимедиа с руля, автоматическое управление дальним светом, Full LED оптика, система Start/Stop, функция удержания полосы, корректор фар, обогрев заднего стекла. В подарок комплект новой летней резины, — указал продавец.
Бюджет растет, растут и требования. Появляются «крузаки» и «хайлендеры», «кодиаки» и «тигуаны». Предложения с пробегом свыше 100 тыс. км заставляют нахмуриться, конкуренция в сегменте непримиримейшая.
Имея такие данные, нельзя просто так проигнорировать Audi Q7. Выберете ли вы ее или нет — вопрос следующий, но рассматривать в качестве варианта наверняка станете. Да, требовательная к обслуживанию, да, недешевая. Но это Audi.
Интересным выглядит вариант из Минска: Q7 2019 года выпуска, 75 тыс. км заявленного пробега, 3-литровый бензиновый двигатель, АКПП, полный привод. Чуть больше 41 тыс. по курсу.
— Самая крутая комплектация Аudi Q7, Premium Plus, 3.0L 6 в черном цвете. В идеальном состоянии. В автомобиле есть все, что необходимо, включая панорамную крышу и премиум-музыку от Bose. Лучшее, что можно придумать за эти деньги, — считает продавец.
В сегменте дороже 50 тыс. предсказуемо выделяется вся немецкая тройка. Но есть и относительно свежие имена на нашем рынке: Hyundai Palisade, Voyah Dreamer.
Не будем лукавить и делать вид, что никому не интересно, почем на вторичке BMW X7. Интересно. Отвечаем: от 75 тыс. до 125 тыс. по курсу. Машины есть, их не мало.
Самая доступная BMW X7 на «Автобарахолке» — машина 2019 года выпуска с 35,5 тыс. км заявленного пробега. 3-литровый бензиновый двигатель под капотом, разумеется, АКПП, разумеется, полный привод. 75,5 тыс. по курсу просят за это авто.
— Состояние нового автомобиля. Оригинальный пробег. Максимальная комплектация xDrive40i M Sport Pro, — говорит продавец.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by