Метан позволяет экономить не меньше, чем дизель. Газовое оборудование можно поставить практически на любой автомобиль, а можно поискать заводские версии, у которых баллоны не занимают место в багажнике, а двигатель адаптирован под сжатый природный газ. Ну а что удастся отыскать на «Автобарахолке»?
Классика жанра — универсал Volkswagen Passat B7 Variant в версии EcoFuel. Оснащен 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л. с. и механической коробкой передач. Машина 2013 г. в., с указанным пробегом 381 000 км. Как сообщает владелец, этот Passat находится в собственности с 2018 года, пригонялся из Швеции с пробегом 120 000 км.
— Автомобиль в хорошем состоянии, полностью обслужен и досмотрен, не требует вложений. По машине велась сервисная книжка с ТО и ремонтами, замена масла каждые 6—7 тыс. км, устанавливались только оригинальные запчасти или их заводские заменители. Система ГБО обслуживалась и проверялась осенью прошлого года, гарантия на работу и поверку пять лет, — рассказывает продавец.
По его словам, машина полностью в родной краске, без ДТП и повреждений, но есть нюансы по кузову: подкрашивались ручки и углы на проеме багажника, сколы.
А вот еще один заводской метановый Volkswagen, но уже Golf VII в версии TGI. Его 1,4-литровый двигатель развивает всего 110 л. с., к тому же он сочетается с механической коробкой передач. Зато сам автомобиль несколько свежее — 2015 г. в. Заявленный пробег — 211 500 км.
— Покупался в Германии, хорошее состояние, два ключа, все документы, своевременное обслуживание качественными запчастями в Беларуси, честный пробег, — расписывает машину владелец, утверждая, что двигатель «масло не подъедает ни грамма», а привод ГРМ заменен в сентябре 2023 года.
Аналогичным мотором оснащен и этот Caddy Maxi 2017 г. в. с заявленным пробегом 160 800 км. Но коробка передач здесь — роботизированная. Со слов продавца, автомобиль находится в хорошем состоянии и не требует вложений, заявлено своевременное обслуживание.
А вот Caddy Maxi постарше: 2010 г. в. и 255 000 км пробега. Двигатель здесь еще 2,0-литровый атмосферный, мощностью 109 л. с.
— Пять новых баллонов по 43 метра кубических (следующая проверка — 2028 год) + резервный бензиновый бак на 11 литров. Запас хода — 500—650 км, — уточняет владелец.
Версии TGI имели и модели родственной марки Seat. Вот, например, Leon 3-го поколения со 130-сильным 1,5-литровым турбомотором и механической коробкой передач. Год выпуска — 2019-й, пробег — до смешного малые 32 000 км.
— Автомобиль только из Швеции. 100% родной пробег (есть сервисные документы), вся в родной краске. Произведено полное ТО в Швеции на 21 000 км. Все опции работают, по машине делать ничего не нужно, дефектов нет, — утверждает продавец.
Но в линейке Volkswagen Group был и по-настоящему малолитражный двигатель, работавший на сжиженном природном газе. Именно 1,0-литровый TGI установлен под капотом субкомпактного кроссовера Seat Arona 2020 г. в. с пробегом 13 500 км.
— Автомобиль из Бельгии, без пробега по РБ. Состояние нового. Пробег оригинальный, подтвержденный и гарантируемый. Предоставлю все документы, подтверждающие пробег и состояние на момент продажи в Европе, — обещает владелец.
В одном из автохаусов продается Fiat Doblo, также оснащенный заводским метановым оборудованием. У него 1,4-литровый двигатель, механическая коробка передач и пробег без малого 220 000 км.
Как сообщается в объявлении, ГБО прошло освидетельствование (действует до 2029 года), а на каждый баллон имеется карта поверки. Автомобиль пригнан из Италии, заправка газом (25 кубометров) обеспечивает запас хода в 360 км. Плюс есть 22-литровый бензобак, на котором Doblo проедет еще 360 км.
Но на рынке встречаются не только заводские метановые версии — ведь ГБО можно устанавливать и на специализированных станциях.
Среди таких предложений нашелся, например, Nissan X-Trail T-31 2013 г. в. Продавец указывает, что при заправке газом на 20 рублей машина в среднем проезжает 200 км. А ведь этот SUV имеет 2,0-литровый двигатель, вариатор и полный привод.
Эта Skoda Rapid тоже оснащена метановым ГБО. Причем обратите внимание на пробег: 300 000 км, и это у машины 2020 г. в.! Впрочем, продавец утверждает, что автомобиль обслужен и все работает. Под капотом — 1,6-литровый двигатель и автоматическая коробка передач.
Перевели на метан и этот Logan 2020 г. в. (пробег — 175 000 км).
— Баллон также 2020 года производства, и первую поверку ему предстоит пройти в июле 2025-го. Техосмотр пройден в июле 2023-го на два года. Хорошее состояние. Оригинальный пробег в отличие от большинства подобных машин. На 150 000 км менялся комплект ГРМ и помпа (по регламенту замена раз в 90 000 км), в подтверждение в гараже валяются старые запчасти, — сообщает владелец.
Как видим, автомобилей, способных ездить на метане, на рынке хватает. Ну а какой вариант выбрать, зависит от ваших требований, предпочтений и, конечно, бюджета.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by