Продолжаем объезжать авторынки небольших городов. Сегодня на очереди — самый богатый район столичного региона (если отбросить Минск и его окрестности). Солигорщина вошла в тройку лидеров по уровню средней зарплаты за 2024 год. Город шахтеров уступил лишь Островецкому и Минскому районам. Что ждет нас на местных автомобильных площадках? Сможем ли мы протиснуться между стройных рядов Mercedes и BMW? Или ситуация окажется более приземленной? Выдвигаемся из Минска на юг.
«Вот ты какая, калийная столица!» — мы подъезжаем к городу, глядя из окошка на соляные горы. Ладно, на самом деле мы видели их в командировках и не раз, но почему бы не полюбоваться необычными для Беларуси пейзажами еще раз?
Останавливаемся на одной из заправок на въезде — дайте-ка угадаем, что в кузовах этих грузовиков.
Продолжаем изучать окружающие виды: здравствуй, салон «БелДжи». Ну а что, какая «бэушка» с такими зарплатами (3640,5 рубля за декабрь, по официальным данным)? Можно сразу отправляться за новым белорусским «китайцем» и горя не знать какое-то количество лет (ну или месяцев, скажут хейтеры).
Дилерских центров в городе действительно хватает. Мы успели заметить Lada, Renault, а вон и импортер Dongfeng и Voyah притаился.
А где в Солигорске исторически был авторынок? Такой, чтобы в лучших традициях: с машинами (которые создавали инженеры, а не маркетологи, как говорят вышеупомянутые хейтеры по поводу «китайцев») от частных владельцев, еще живыми «пассатиками» B3 и толпами праздно гуляющих. Мы опросили пару знакомых, но те в один голос уверили: такого в Солигорске никогда не было.
— Ездили в основном в Минск. И в Слуцке на выходных где-то кто-то выставлялся, бывало, — прокомментировал один из солигорчан.
Что сейчас? «Гугл» выдает парочку автохаусов, масштабы которых тяжело оценить по информации из сети. Решаем начать с того, что на ул. Железнодорожной, 3. Интуиция не подвела: кажется, это самый первый автохаус в городе.
Но не будем забегать вперед. На одном из интернет-сайтов мы нашли график работы площадки — с 10:00 до 20:00 ежедневно. Поэтому крайне удивились, когда на месте не обнаружили никакой вывески или менеджеров в брендированных куртках. Стоянка заполнена автомобилями всех мастей, но на них нет никаких распечаток с ценами или другой информацией.
Может, эти машины вовсе не продаются, а ожидают ремонта? В конце концов, прямо перед нами СТО и шиномонтаж. Мы решили уточнить у подъехавшего на парковку мужчины, а тот уверенно ответил: «Я вас отведу». Дальше — коридоры, какая-то комната с бытовой техникой, и вот он — кабинет директора, перебирающего страховки и техпаспорты, а еще стол, заваленный автомобильными ключами. В беседе нам не отказали: говорят, с радостью встречают всех — и дотошных клиентов, и подборщиков.
— Мы, насколько я помню, первые в Солигорске открывались, это было лет 10 назад, — рассказывает руководитель автохауса. — Спонтанно с напарником на это решились. Сейчас у нас выставлено около 40 машин.
— Если столько лет работаете, значит, дела идут хорошо?
— Где-то хорошо, где-то не очень.
— Какие машины чаще всего берут солигорчане?
— К нам приезжают не только солигорчане, их всего процентов 50 от общего числа клиентов. Из Брестской области часто покупатели приезжают.
В последнее время активнее всего берут все, что стоит до $7000. Топ марок — это Audi, Volkswagen, Opel. Немецкий автопром в первую очередь и с 1,9-литровым дизельным мотором. Желательно универсал.
— Солигорск, говорят, богатый город. Должны премиум покупать…
— Премиумом интересуются, берут. Хотя все, что выше $20 000, — это редкие продажи. Но я бы не сказал, что у нас богатый город, это стереотип.
— А за $1000—1500 что-то живое бывает?
— Живое? Нет. Такое в продаже бывает, но вопрос, кто в такой автомобиль готов сесть… Хотя все индивидуально.
— Россияне к вам заглядывают?
— Раньше да, но сейчас пропали. Не только у нас, но и в Минске.
— Когда у вас разгар сезона?
— Я могу отметить, что продажи активнее идут в 20-х числах каждого месяца. Зимой, наверное, дела идут лучше, чем летом.
Что ж, пробежимся по площадке. Смотрим все, что стоит до $7000, то есть самый популярный сегмент. Душа требует чего-то яркого, поэтому присматриваемся к Volkswagen Golf: 1999 год, 1,4 литра, бензин, МКПП. Стоит все это $4950 по курсу.
На наших глазах авто завели и перегнали, так что знаем как минимум то, что оно на ходу. Говорят, кузов целый, а последние 15 лет у этого Volkswagen один владелец. Неплохая характеристика, но лучше перед покупкой машину тщательно проверить.
Audi A4 B6 с 1,9-литровым дизельным мотором, универсал… Белорусы, подберите слюни. Цена для 22-летнего экземпляра немаленькая — $6950 в эквиваленте. Ну что сказать? Рынок диктует условия, и это далеко не его верхушка.
Еще одна любовь наших соотечественников — Peugeot 406. В продаже есть и универсал, и седан. Первый на год старше, с 2-литровым дизельным мотором, продается за $4200 в пересчете. Седан с таким же силовым агрегатом стоит $3200 по курсу.
Ford Mondeo (2006 г. в., 2 л, дизель, АКПП) продают за $4400 в эквиваленте, 7-местный Galaxy (1998 г. в., 2,3 л, бензин, МКПП) — за $3650, Renault Scenic (2008 г. в., 1,5 л, дизель, МКПП) — за $5850.
Отправляемся в следующий автохаус, на этот раз возле стадиона «Строитель». К слову, наименования у них похожи, начинаются с приставки «Сол-», отсылающих к названию города, так что не перепутайте. На площадке пару десятков машин. Вот только вход найти не можем — закрыто.
Что по графику? Так, сейчас и не понедельник, и не обед, и до конца рабочего дня пару часов есть. Звоним по указанным телефонам. Голос на том конце провода сухо отвечает, что все уехали на обед.
— А через сколько вернетесь?
— Через пару часов.
Что сказать? Давимся хот-догами с соседней заправки и завидуем таким обедам. Дела идут слишком хорошо, и поэтому нет смысла выжидать клиентов, которые не факт, что приедут с деньгами? Или наоборот, на площадку никто не заглядывает и караулить просто некого? Мы об этом не узнаем, поэтому отправляемся подглядывать через забор и искать объявления автохауса на белорусских интернет-площадках.
Какого-то безумного премиума, ожидающего шахтеров, желающих потратить зарплату, мы не рассмотрели. Среди объявлений нашли разве что Mercedes W213 2020 года с 1,6-литровым дизельным мотором и АКПП. Продается он за $31 300 по курсу.
Указано, что многие машины — без пробега по РБ. На них для разнообразия и остановимся: как-никак город шахтеров, хочется увидеть если и не что-то шикарное, то хотя бы свежее. Начнем с любимчиков пригонщиков — дизельных «французов». Пятилетний Renault Megane (1,5 л, «робот») из Франции продают за $13 200 в эквиваленте, Peugeot 508 (2019 г. в., 1,5 л, АКПП) — за $20 700, 7-местный Peugeot 5008 (2021 г. в., 1,5 л, АКПП) — $25 700.
Есть автомобили постарше. Если верить информации в объявлениях, Nissan Micra (2017 г. в., 0,9 л, бензин, МКПП, 72 000 км) продается за $10 200 в пересчете, 7-местный Kia Carens (2013 г. в., 1,7 л, дизель, МКПП) — за $13 200, Peugeot 3008 (2014 г. в., 1,6 л, дизель, МКПП) — за $12 650.
В общем, акций невиданной щедрости не замечено: лакомых кусочков по самому низу рынка не наблюдаем. Цены, если сравнить с предложениями на барахолках, средние: что-то чуть дешевле, что-то дороже. Собственно, как и везде.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
