Автофанаты второй день штурмуют столичный футбольный манеж: сезон автомобильных мероприятий стартовал с масштабной выставки «Тачки Cyber». Организаторы изменили стилистику и декорации, пригласили новых участников и понравившихся публике в прошлом году «старичков». Эксклюзивных автомобилей «с историей» теперь около 125. Дилеры подвезли еще порядка 30 машин. Рассказываем про те из них, которые показались нам наиболее интересными.
Читать на OnlínerСреди хедлайнеров мероприятия — машина, которую точно не увидеть на дорогах общего пользования. Это Marussia B2. По названию несложно догадаться: она из РФ. Так и есть: перед нами российский спорткар, проданный в количестве до 14 экземпляров (в разных источниках цифры варьируются). Сколько из них «живы» — неизвестно.
Компания Marussia Motors была основана в 2007 году актером Николаем Фоменко. Тогда было громко заявлено: бренд станет выпускать спортивные автомобили премиум-класса.
В итоге увидели свет только две версии: B1 и B2. В какой-то момент у компании даже появился шоурум в Москве, а еще Marussia B2 показали на автосалоне во Франкфурте. Эта машина даже попала в серию игр Need for Speed!
Однако мало-мальский успех был недолгим. В 2014 году проекту была уготована та же судьба, что и «Е-мобилям», о которых также громко трубили в СМИ: проект ушел в небытие и закрылся.
«Главной причиной провала стал неправильный выбор стратегии развития. Для производства спорткаров требовалась техническая и финансовая поддержка. У проекта Marussia ее не оказалось. Еще одна причина заключается в отсутствии какого-либо бизнес-плана. Проект с российскими спорткарами развивался по воле случая. Создатели задумки кидали громкие фразы, не имея точной уверенности в собственном успехе», — пишет автопортал tcell.
Проще говоря, идейные вдохновители всего этого действа слишком много распылялись: не запустив две первые версии «Маруси» в серийное производство, они взялись за третий спорткар, кроссовер… Были проблемы и с комплектующими, ведь очевидно, что вся «начинка» заказывалась из-за границы. Даже углепластик, из которого изготавливали кузов, был импортным. При этом создатели заявляли, что спорткар обязательно будет дешевле конкурентов! А конкуренты кто? Ferrari и Lamborghini.
— Беда проекта Marussia — проблема менеджмента, в основном среднего звена, — сказал бывший конструктор Marussia Игорь Ермилин в интервью kolesa.ru.
«Многие „Маруси“, включая первый концепт-кар, были разрезаны, но как минимум несколько машин в той или иной степени готовности остались у главных идеологов проекта. По одной „Марусе“, по слухам, есть у генпрокурора Юрия Чайки, в ГОНе, у энтузиастов в Москве, Питере, Новосибирске и даже в США — набирается около двадцати», — так пишет motor.ru.
Как рассказывают организаторы, привезти автомобиль в Беларусь было трудно, но с задачей они справились.
— Всего одна Marussia B2 была выпущена в зеленом цвете — и она сегодня у нас на площадке. Авто переходило из рук в руки, в какой-то момент его выкупил блогер Ильдар Сибгатуллин, что-то с ним пытался делать, — рассказывает Никита Николайчук, организатор выставки. — Машина находится на выставке на безвозмездной основе (как и все остальные участники). Мы лишь немного привели ее в порядок. Я знаю, что россияне планируют перезапустить подобный проект...
Еще один хедлайнер — Tesla Cybertruck. Не реплика, не жалкая пародия, а самая настоящая — вот она, на выставке. Возможно, после всего хайпа в сети «Кибертрак» вам уже надоел, но согласитесь: вживую вы вряд ли где-либо еще его увидите.
Просто напомним: это электромобиль-пикап в стиле киберпанк от Илона Маска. Производство машины началось в июле 2023 года. За два дня после презентации, по словам Маска, компания получила 146 тысяч предзаказов.
Кузов выполнен из нержавеющей стали. Есть заднеприводная и полноприводная версии. В зависимости от комплектации запас хода у модели — от 482 до 800 км. Самая быстрая версия разгоняется до сотни за 2,9 секунды. По подсчетам российского агентства «Автостат», всего в 2024 году (с мая по ноябрь) в РФ было импортировано 20 электропикапов Tesla Cybertruck.
Fisker Karma — еще один редкий спорткар. Правда, не российский, а американский. Судя по информации из разных источников, было выпущено около 2500 гибридных экземпляров. Производство остановилось в 2013-м, через два года после запуска.
Стоп, тормозите: мы увидели шильдик Revero. Получается, перед нами модернизированная версия «Кармы». Китайский конгломерат автозапчастей Wanxiang приобрел остатки былой роскоши Fisker в 2014-м, преобразовав компанию в Karma Automotive. Модель Karma вернулась в производство в 2016 году, но уже под названием Karma Revero. Два года ее доводили до ума, цена стала выше (около 130 тысяч долларов, пишут в разных источниках).
Как указано в сети, изменения получила проводка, электроника, конструкция аккумуляторного блока… В салоне появилась мультимедийная система с 10,2-дюймовым сенсорным экраном. В 2019 году была представлена обновленная версия Karma Revero GT, в которой вместо двигателя GM старой модели использовался 3-цилиндровый 1,5-литровый мотор BMW. Перед нами машина, выпущенная как раз в 2019-м, однако мы не можем утверждать, что это версия GT. Кстати, у автомобиля есть свой аккаунт в Instagram.
Идеально вписался в стилистику мероприятия «КиберЛуАз». Его собрали в мастерской блогера Лихой Топор — там же, где и нашумевшую «Волгатти». Саша Борисевич (лицо проекта) честно признался, что «ЛуАз» из будущего еще не совсем готов, но месяца через два проект будет завершен. А там и «электробуханка» подоспеет.
— В техническом плане все готово: машина заводится, едет, обе оси колес у нее поворачиваются (задние зеркально передним). А вот кузов мы в спешке лишь загрунтовали. Салон тоже еще в процессе, поэтому мы наглухо все затонировали, — признается Александр. — Проект построен на базе оригинального «ЛуАза», но по факту от него осталось только рама, мосты и новая КПП. Двигатель стоит от Volkswagen, 1,9 л, дизель, 2000-х годов.
Почему не взяли более современный мотор? Это сопряжено с рядом технических сложностей. А этот двигатель максимально простой: грубо говоря, ему надо два провода, солярка — и он работает без проблем.
Кузов из стеклопластика: довольно простая форма, за исключением передних крыльев. Салон, кстати, будет полностью кастомный.
Что касается финансовой стороны вопроса, то мы пока что не подсчитывали расходы. Но тут нет дорогостоящих элементов, как в «Волгатти». Думаю, на сегодняшний день она обошлась в тысяч 30 долларов.
На выставке нашлось сразу несколько Porsche 911 разных годов. Начнем с классического в кузове 930, выпущенном в 1987 году.
— Правильно кузов называется 911 Carrera G-серия, — поправляет владелец по имени Егор, работающий в сфере камнеобработки и подчеркивает: — Здесь особенная «коробка» стоит — Getrag G50.
— Машина в хорошем состоянии, потому что она 25 лет в коллекции у одного человека стояла. Далеко за океаном, — подмечает наш собеседник. — Мы долго переговаривались, чтобы он ее отпустил и она могла ездить по территории нашей страны. Буду использовать как автомобиль выходного дня: чтобы и себя радовать, и людям показывать, что такие машины есть, и наша автокультура с каждым годом развивалась.
Время, конечно, берет свое, но культура владения, эксплуатации и восстановления 911-ых, начиная с первых кузовов, в Штатах и в Европе очень развитая. Им можно абсолютно голый каркас дырявый привезти — и все тебе сделают. Также стоит отдать должное компании Porsche: у нее есть специальная линия Porsche Classic, благодаря которой оригинальные комплектующие можно купить новыми.
Что касается моего автомобиля, то его отмыли, отполировали и сделали детейлинг салона в Vinil.by.
Еще одна эффектная (особенно благодаря раскраске Martini Racing) машина на выставке, принадлежащая Егору, — Porsche 911 Carrera S поколения 997.1 с атмосферным оппозитным двигателем на 3,8 литра.
— Когда-то, еще ребенком, я вышел из подъезда и увидел еще легендарнейшую машину. Это была Porsche Carrera GT. Так я влюбился: собирал какие-то наклейки, машинки. Теперь из игрушечных они превратились в настоящие, — улыбается наш собеседник. — Я ее и в наших Стайках катаю: за нее переживать не надо, потому что она проще обслуживается. Это за «старичком» нужно внимательно смотреть, сильно на педаль не нажимать…
Carrera S достаточно шустрая машинка: едет бодро, в районе 3,2—3,3 секунды до сотни. Какой расход? На трассе при скорости 110 км/ч — до 9 литров. Но если ехать повеселее, то я заправляю ее два раза в день — с утра и ночью с учетом бака на 50 литров.
Добрался до Минска и DeLorean DMC-12, известный по фильму «Назад в будущее». Машину показывали и в прошлом году. Привезла ее российская мастерская по реставрации и модернизации ретроавтомобилей M-Customs.
— Мы сами купили автомобиль и пригнали его. Он в заводском состоянии: мы с ним ничего не делали, только устанавливаем стилизованный обвес, как в кинофильме, под мероприятия, — рассказывал в прошлом году управляющий M-Customs Максим. — У DeLorean есть отличительная черта — нержавейка, которая имеет определенную риску. Ее невозможно воссоздать. Когда вы увидите второй DeLorean в своей жизни, вы подойдете к нему и увидите, что там этой риски нет.
Еще одна «повторка», которую не грех рассотреть во второй раз, — американский суперкар Dodge Viper GTS. Автомобиль 1997 года выпуска, в нем 8,2-литровый стоковый мотор V10 на 456 л. с.
Низкий поклон ателье и за довольно редкий маслкар Dodge Coronet 1969 года. Как указывают организаторы, в нем оригинальный двигатель V8 объемом 7,2 литра (440 Magnum), развивающий 375 л. с.
А эта машина наверняка зацепит любителей «Форсажа». Перед вами Mazda RX-7 1993 года выпуска в оригинальном обвесе Fortune от японского тюнинг-ателье Veilside (оно было одним из спонсоров «Токийского дрифта»).
Что-то на богатом: Lamborghini Huracan, да непростой, а Evo. Мощность атмосферного V10 здесь достигает 640 л. с. Ну и цвет тоже ничего.
Организаторы мероприятия планируют продолжить традицию: открывать сезон выставкой, а закрывать — фестивалем на свежем воздухе. Пока говорят намеками: обещают «национальный масштаб» и переезд в другую область. Даты — первая половина сентября.
— Мы с формата под открытым небом начинали: когда-то проводили автомобильный фестиваль «Грабли», — вспоминает Никита Николайчук, организатор выставки. — В этом году на «Тачки.Пикник» у нас будет четыре команды по мотофристайлу: все — чемпионы России, Европы, мира. Еще будет постановочное дрифт-шоу (а не соревнование в рамках мероприятия) — что-то в стиле Кена Блока или джимханы. Это все, естественно, дополнение к выставке.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
