В начале девяностых Volvo 244 уже считалась немолодой машиной. Длинный кузов, строгие линии, массивный капот и тот самый силуэт старых Volvo, которые невозможно спутать с современными моделями. Сегодня такие автомобили встречаются все реже: кто-то давно отправил их в утиль, кто-то продал, кто-то разобрал на запчасти. Но эта Volvo 1981 года бельгийской сборки без модных опций и громкого статуса до сих пор на ходу. Более того, продолжает ездить почти в заводском состоянии, став для своего владельца Валерия чем-то большим, чем просто автомобиль.
Читать на OnlínerВалерий работал дальнобойщиком больше 20 лет и, к слову, ездил на Volvo F10 — привык доверять шведской технике. Поэтому когда в 1993-м подвернулась возможность купить собственную легковую Volvo, долго не раздумывал. С тех пор машина почти не ломалась, ни разу серьезно не ремонтировалась и до сих пор выполняет свою функцию — ездит. А сам хозяин уверен: современные автомобили в сравнении с его 244-м слишком сложные и хрупкие.
Мужчина вспоминает, что в те годы шведская иномарка сама по себе казалась чем-то невероятным. Особенно на фоне советского автопрома, продукцию которого владельцы зачастую дорабатывали уже после покупки.
— Ведь какими были наши машины? Полуфабрикаты. Купил — и начинаешь доделывать. Брызговики ставить, антикор делать, что-то подкручивать. А тут все уже готово. Получил ключи — и катайся, — говорит Валерий.
Эта Volvo — бельгийской сборки, но хозяин уверен: главное в ней — именно шведский подход, продуманность в мелочах. В инструкции было расписано буквально все: как пользоваться ремнями, где лежит запаска, как доставать домкрат, как работают вентиляция и отопление.
— Тогда ведь не было всяких экранов, кнопок, меню. Сейчас едешь — машина тебе показывает расход, остаток топлива, еще что-то мигает. А когда на дорогу смотреть? Раньше все было проще и понятнее.
За автомобиль Валерий отдал около 2500 долларов. По меркам девяностых сумма немаленькая. Но мужчина утверждает, что тогда особо не думал о деньгах, главное — качество.
— Хотелось просто свою машину иметь. До этого все на рабочих ездил. А тут — собственная. И, как оказалось, очень надолго.
Со слов владельца, за все эти годы Volvo практически не доставляла проблем. Сам хозяин до сих пор удивляется, насколько надежным оказался автомобиль.
— Серьезного ремонта вообще не было. Масло менял, лампочки пару раз. Все. Даже краска на кузове до сих пор родная.
Валерий открывает длинный тяжелый капот. Моторный отсек выглядит на удивление аккуратно даже по современным меркам. Никакой кустарной проводки, потеков масла или следов бесконечных ремонтов.
— Это все заводское. Только клапанную крышку кисточкой подкрасил, потому что краска облезать начала. А все остальное в порядке. Там защита снизу стоит — грязь не летит. А двигатель я за 30 лет мыл, наверное, раза два.
В отношении владельца к автомобилю вообще нет фанатизма. Скорее спокойное уважение к вещи, которая честно служит и не требует лишнего внимания. За время беседы Валерий часто повторял:
— Не мешай машине работать.
По его словам, почти все неприятности происходили именно тогда, когда хотелось что-то улучшить.
— Была слабая подсветка панели. Думаю: сейчас разберу, лампочки поменяю, почищу. Надо было трос спидометра снять. Я начал его откручивать как гайку — хлоп, сломал крепление. А потом понял, что там просто нажать и повернуть надо было.
— После этого желание ремонтировать пропало?
— Так я и до этого не особо лез. Если хорошо сделано — не надо пытаться сделать еще лучше.
За десятилетия автомобиль стал частью семьи. На нем ездили по деревням, делам, возили родственников. Эта Volvo участвовала в семейных торжествах и важных событиях. В серьезные аварии Валерий почти не попадал. Был только один случай, который хозяин до сих пор вспоминает с улыбкой.
— Стою, пропускаю кого-то. И тут сзади — бам! — какая-то служебная машина въехала. У них буфера крепкие были, но у меня тоже. Посмотрел — ничего страшного. Ну и отпустил человека.
К мелким царапинам на кузове мужчина относится философски.
— Неприятно, конечно. Но возле дома кто-то зацепил — ты же не найдешь потом виноватого.
Сегодня пробег Volvo стремится к полумиллиону километров. Но техосмотр она проходит без особых проблем.
— Главное, чтобы ничего не болталось, тормоза работали и показатели сходились. Тогда езжай дальше.
Современные автомобили мужчина воспринимает с заметным недоверием. По его мнению, сейчас их делают слишком сложными и недолговечными.
— Раньше подшипник отдельно менялся. А сейчас его в ступицу запрессовали — и все, меняй целиком. Это же специально так делают, чтобы люди деньги тратили. Сейчас все одноразовое стало.
Особенно нашему собеседнику не нравится качество современных деталей.
— Резина плохая, металл тонкий. Воробей на машину сел — она уже как фольга играет. А тут двери тяжелые, железо настоящее.
Несмотря на возраст машины, продавать ее Валерий никогда всерьез не собирался. За эти годы Volvo стала не просто транспортом, а частью жизни.
— Если бы сейчас пришлось выбирать автомобиль — что бы купили?
— Или такую же Volvo, или вообще ничего.
— Настолько привыкли?
— Да дело даже не в привычке. Просто люди вложили в нее ум, силы и сделали качественно. Поэтому она до сих пор ездит.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
