На заводе «Юнисон» стартует сборка первого белорусского последовательного гибрида. Речь про Forthing X5 EVO, он создан на базе Forthing X5 (на некоторых рынках — Forthing Friday), производимого в Китае. Напомним, мы уже тестировали «собрата» этого кроссовера — Dongfeng T5 EVO (T5 EVO и Friday делят одну платформу).
Читать на OnlínerПрезентация новых моделей прошла в Минске — там продемонстрировали первые образцы кроссовера. К слову, на пресс-конференции представители завода «Юнисон» отсутствовали, зато был генеральный директор завода Dongfeng в китайском Лючжоу, а также представители бренда в Беларуси.
— После того как на гибриды ввели дополнительные пошлины, машины с такой технической частью — т. е. последовательные гибриды — стали практически недоступны белорусскому покупателю. Появилась возможность занять довольно перспективную нишу (все мы видели достаточно активные продажи бренда Voyah) — можно отметить, что такие автомобили белорусскому покупателю нравятся, есть на них спрос, — рассказал Никита Бояко, представитель «Автопромсервис». — Что касается потенциального объема продаж, сложно его сейчас спрогнозировать. Но на рынке спрос есть, и машина займет в следующем году одну из лидирующих позиций при данной цене.
Объявлены цены: 92 700 и 98 700 рублей за комплектации Luxury и Elite. Обещают льготный кредит, также первым покупателям — скидки в 6000 рублей на топовую версию. На презентации в Минске озвучено, что все основные элементы кузова будут оцинкованы. Также в нашем регионе автомобиль получит усиленную заводскую тонировку задних стекол. Обещают, что на заводе будут работать над углубленной локализацией производства.
Кроссовер имеет следующие габариты: длина — 4600 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1700 мм, колесная база — 2715 мм. Общий запас хода обещают 1150 км по циклу CLTC (исключительно на электричестве — 230 км). Расположенный на задней оси электродвигатель мощностью 163 л. с. питает батарея емкостью 31,94 кВт·ч.
Автомобиль имеет дополнительный бензиновый экстендер для поддержки уровня заряда батареи, рассказали на презентации. Во время презентации было объявлено, что автомобиль после постановки на учет будет иметь зеленые номера.
X5 EVO получил литые диски Forza R19, а также панорамную крышу.
Среди опций салона имеются:
Кроме того, в список оснащения X5 EVO входит выбор режимов вождения, панорамный обзор AVM 540, электропривод двери багажника, защитный внедорожный обвес по периметру кузова и рейлинги на крыше.
Силовая структура кузова Forthing X5 EVO имеет высшую оценку C-NCAP за безопасность, объявили на презентации. В стандартное оснащение модели входят 8 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль АСС, автоматическое экстренное торможение AEB, удержание в полосе LKA, мониторинг слепых зон BSD, распознавание знаков TSR, а также ассистент парковки.
Напомним, на «Юнисоне» не так давно запустили крупноузловую сборку Dongfeng: там хотели производить седан Shine, универсал Shine GS, бизнес-седан Shine Max, кроссоверы Mage и Huge. Как рассказали на презентации, за 2026 год было собрано более 5800 машин.
Но далеко не все проекты завода были удачными. Несколько лет назад также было объявлено, что на заводе будут собирать Hongqi HS5, а затем — кроссоверы марки VGV.
Ранее, в 2020 году, заявлялось о сборке Changan (хотели делать легковые CS35 Plus и CS75 FL). К слову про «Юнисон» и Forthing: в декабре прошлого года в СМИ прогремела новость о запуске производства нового отечественного бренда Zubr. Автомобили должны были собирать на базе китайских Forthing. Однако довольно быстро Министерство промышленности выпустило опровержение, в котором сообщалось, что на «Юнисоне» ни о каком Zubr не в курсе. Как стало известно, брендом занималась компания «Зубр Автогрупп», которая со скандалом ушла в ликвидацию — мы посвятили этому целый цикл материалов.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by