Как выглядит 32-летний Honda Civic, в который вложили 45 000? Узнали на Japlane

Фанаты JDM-культуры и просто японских автомобилей — это отдельная каста автолюбителей. По устоявшейся традиции раз в год они собираются на столичном стадионе «Динамо» — хвастаются доработками, а сегодня еще и соревновались в толщине ЛКП. Ну а мы по устоявшейся традиции общаемся с владельцами самых интересных проектов.

Это пятый по счету Japlane: ежегодно мы рассказываем про главные «эксклюзивы» и редкие модели японского фестиваля. Многие из них «кочуют» от выставки к выставке, обрастая новыми доработками. Но чтобы не повторяться, мы решили заострить внимание на самых ярких в этом году машинах и их владельцах — многие из них поработали над своими образами.

Парень в фиолетовой шубе под цвет Mitsubishi Eclipse. Кто он?

Не знаем, каково в такую жару в шубе, но что не сделаешь, чтобы сочетаться со своей любимой японской «ласточкой». Почему Кирилл из Санкт-Петербурга выбрал для Mitsubishi Eclipse 2002 года такой нестандартный баклажановый цвет?

— Это не было быстрым решением. У меня случилось пару мелких аварий, да и до этого ЛКП было весьма посредственное. И я решил, что хочу поменять серебристый цвет. Долго думал, какой оттенок подойдет машине, будет сочетаться с этими фарами, дисками. Пришел к фиолетовому, но надо было определиться. Был вариант «доджевский» оттенок или Lamborghini. По итогу выбрал второй. Под солнечным светом он очень красиво переливается розовым.

— Эта комплектация очень редкая: трехлитровый мотор сочетается с «механикой», — отмечает владелец авто. — Есть люк, сиденья кожаные и с электрорегулировкой. Спустя полгода поисков машины я нашел плюс-минус живой вариант в Крыму — и поехал за ним. Было это в 2022 году.

Сейчас здесь установлены тюнингованные фары, которые я сам переделал, есть подсветка по низу, улучшены тормоза — стоят от Mitsubishi Lancer Evolution. Теперь хоть машина начала тормозить… Диски Rays Volk Racing TE37, койловеры с занижением.

Сделана куча слоев шумоизоляции, улучшена «музыка». Полностью перебирал весь кузов и салон.

— Какой расход у трехлитрового мотора?

— Да. Просто да…

— Ну а в месяц сколько тратите на бензин?

— Недавно у меня был рекорд — 57 тыс. российских рублей (около 2100 белорусских. — Прим. Onlíner).

— В последнее время в России были проблемы с заправками… Или в Санкт-Петербурге не было длинных очередей на АЗС?

— В Санкт-Петербурге было такое, что можно было час-два простоять, а в итоге бензин мог закончиться. Но сейчас ситуация уже получше. Лишь иногда где-то остаются очереди.

Ferrari для бедных: Toyota MR2 со «слепыми» фарами

В эти «глазки» невозможно не влюбиться: автомобили с поднимающимися фарами сейчас (да и уже давно) не выпускают. От них автопроизводители отказались из-за того, что в случае аварии выступающие и острые элементы могут сильно навредить пешеходам. Но если говорить лишь о визуале, то как же интересно смотрятся «слепые» фары: взять хотя бы этот ярко-красный Toyota MR2. Перед нами второе поколение модели, в третьем оптика уже «обычная». Кстати, название модели расшифровывается как Midship Runabout 2 (среднемоторный двухместный автомобиль).

Но обратили внимание на машину мы из-за ее владельцев — красивой влюбленной пары из Смоленска Юрия и Алины, которые привлекали взгляды не меньше. Девушка приехала на выставку в изящном кимоно и с катаной в руках.

— Мы каждый год участвуем в выставке, лишь разок пропустили. Стараемся посещать именно Japlane, потому что нам нравится организация мероприятия.

Машина попала к нам в руки в далеком 2017 году, была на удивление в хорошем состоянии. Долгое время она восстанавливалась, красилась, полировалась.

Что касается тюнинга, то в первую очередь были улучшены тормоза, установлена подвеска с электронными регулировками жесткости. Ее можно настраивать в зависимости от скорости, углов поворота и прочих параметров. Стоят высокопроизводительные тормоза, с которыми, в принципе, можно и на треке ездить, но мы слишком жалеем машину для этого.

Изначально я искал машину, которая будет интересна в рулежке: эту модель называют Ferrari для бедных. У нее нестандартная развесовка, поэтому она действительно очень интересно рулится — как картинг. Такая деталь, как подъемные фары, стала бонусом.

«Я хотела все бросить и заодно спалить гараж». В этот 32-летний Honda Civic вложили $16 000

Куда без Honda Civic на фестивале японских машин? И снова мы заметили яркую хозяйку автомобиля раньше, чем само авто, хотя затмить броский желтый кузов с «единорожьим» принтом в дверных проемах было тяжело. История восстановления и тюнинга этой машины похожа на боевик с вкраплениями драмы. «И как вы с мужем не развелись?» — спрашиваем мы, когда узнаем, что все доработки Катя с супругом из Жлобина делали вдвоем (к слову, у девушки есть блог на Drive2).

— Машину мы купили три года назад в Минске и пригнали в Жлобин. Комплектация редкая: это один из немногих седанов, который с завода оснащен 1,6-литровым VTEC (бензиновый двигатель от компании Honda, в котором работает умная система управления клапанами. — Прим. Onlíner).

В первый год мы собирали запчасти из Японии, Владивостока. Мы в этом плане заморочились: никакого «Тайваня». И затем началась десятимесячная работа.

— За какую деталь было очень жалко отдавать деньги?

— За плоские повторители. Они не были дорогими: их цена — всего лишь €8. Но доставка — €80! Собирали машину с мужем вдвоем — я тогда взяла отпуск на работе. По 16—18 часов в сутки над автомобилем трудились… У меня слезы были, трясло по утрам!

— Был момент, когда хотели все бросить?

— Когда машина была уже готова, мы перепроверяли подвеску, перекручивали… Авто стояло на подъемнике. И вот одна сторона падает с подъемника в яму… Я вспоминаю — и у меня мурашки по коже! Я хотела все бросить и заодно спалить этот гараж.

— Почему выбрали такой цвет?

— Машина попала нам в руки в цвете Y54 Honda. Но для меня он был недостаточно желтым. И тогда я выбрала Y53. Желтый — это мой любимый цвет. Я всегда в желтом, — Катя демонстрирует свой маникюр и очки.

— Сколько денег вложили в проект?

— Я не считала все, только какие-то большие покупки. Плюс-минус вышло $16 тыс.(около 45 тыс. рублей. — Прим. Onlíner).

Чем ближе к асфальту, тем лучше? Toyota bB с вау-эффектом

Субкомпактвэн Toyota bB очень нравится любителям тюнинга в японских традициях и стенс-культуры. Тот, что мы встретили на выставке, тоже был максимально приближен к асфальту. Но, как оказалось, благодаря доработкам ход подвески у него — целых 16 сантиметров. Удивляет и салон: в панель довольно удачно вписали сенсорный экран, с которого теперь можно управлять оптикой и печкой.

— Машина 2002 года выпуска, — рассказывает владелец Александр. — Ко мне в руки она попала в абсолютном стоке. Мне нужна была обычная машина, которая будет возить меня на работу. Стоила она недорого, запчасти дешевые, все в наличии — отличный вариант.

Но потом я начал изучать культуру этих автомобилей, что с ними делают в Японии, в России. Загорелся всем этим. Сначала покупал детали по чуть-чуть, а потом это переросло в полную реконструкцию всего.

Подвеска кастомная, собирал своими руками. По образованию я инженер, какое-то время успел поработать на СТО.

Что касается экранов в салоне, то это сделано моим очень хорошим товарищем. Я не особо владею кодом, не умею писать программы, а вот он профессионально этим занимается. Мы собрали обыкновенный компьютер, который работает на Windows. Затем было написано приложение, которое забирает сигналы с машины и выводит их в виде цифр на приборке. И есть еще один блок, который переводит цифровой сигнал обратно в аналог, то есть для управления печкой. С завода все было на обычных «крутилочках», а сейчас это все на сенсоре. Неминуемый вау-эффект!

«За такую работу в студии возьму $4000». Зеркальный Infiniti G25

Infiniti на выставке было немного. Но этот G25 пропустить было нельзя: все из-за зеркального кузова. Мы не удивились, когда узнали, что владелец авто профессионально занимается оклейкой пленки.

— Купил авто в заводском состоянии, оно все было в родной краске. Изначально искал машину под какой-то проект, но склонялся к Lexus, — вспоминает Алексей. — В чем сложность работы с такой зеркальной пленкой? Она действительно особенная и требует определенных навыков в работе. Она хромовая, если растянуть, сразу помутнеет.

Первым элементом, который мы оклеивали, был капот. И первый кусок пленки мы тут же выбросили. Отмечу, что эта пленка еще и полиуретановая, ее не так уж легко повредить.

— Каковы особенности ухода за такой зеркальной пленкой?

— Никаких. Я наносил сверху специальную керамику.

Правда, незадолго до выставки мне притерли машину. Что делать? Перед выездом заклеил кусочком пленки.

— Сколько стоит так оклеить машину пленкой?

— В студии за такую работу пришлось бы отдать около $4 тыс., из них $1,1 тыс. — это цена рулона.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by