О чем этот текст

• Нужна ли в машине запаска?
• Где найти запасное колесо?
• Как заменить колесо?
• Что делать, если пробил колесо?
• Нужно ли менять шину после ремонта?
• Что делать, если ремонтировать шину нечем, а запаски нет?

Нужна ли в машине запаска?

Вопрос на самом деле не праздный. Просто вспомните, когда вы в последний раз сталкивались с проколом колеса и ставили запаску, особенно вне города. Автор этих строк припоминает, что в последний раз с ним такое случалось 15 лет назад, но тогда он как раз был вдали от цивилизации, поэтому помощи пришлось бы ждать долго, и была бы она неприятно дорогостоящей. При этом тогда не повезло словить боковой удар, после которого шина пришла в полную негодность и отправилась в утиль — никакой герметик или жгут не помог бы.

И это главный аргумент в пользу запаски: в дальних поездках, особенно по глухим местам, лучше иметь запасное колесо. Мало ли что может случиться.

Но вот вам еще один аргумент против. А сможет ли водитель в случае чего самостоятельно заменить колесо в дороге? Это раньше были шоферы, которые возили с собой не только штатный, но и дополнительный инструмент и запчасти, могли в чистом поле полмашины разобрать и, что важно, собрать, не оставив лишних деталей. Сейчас за рулем — самые разные люди: кто-то не обладает необходимыми знаниями и опытом, а кому-то может быть физически сложно поменять колесо. Впрочем, на это можно легко возразить: была бы запаска, а уж найти того, кто смог бы ее поставить, не проблема.

Но вот еще одно важное замечание. Наличие запасного колеса на борту не гарантирует его успешного использования, особенно если владелец машины не очень дотошен или силен в матчасти. Допустим, вы купили подержанный автомобиль. А не забыли проверить, есть ли у него запасное колесо и накачано ли оно? Попробовали достать? Убедились в том, что имеются исправный домкрат и баллонный ключ, подходящий под крепеж колеса? Если нет, то в самый ответственный момент вас может ждать неприятный сюрприз.

Где найти запасное колесо?

Если вы считаете, что без запасного колеса никак, то у вас есть несколько вариантов. Рассмотрим каждый из них.

Можно купить заводскую докатку, если такая для вашей модели автомобиля вообще существует. Кстати, автор так и поступил, когда его предыдущая машина оказалась с ремкомплектом.

С учетом того что временные колеса практически никогда не используются, они, как правило, в состоянии новых, даже если им 10 лет. Но «таблетки» можно найти на популярные модели, а на редкие их может быть сложно купить. И такие колеса могут стоить неожиданно дорого, особенно если имеют состояние новых. В среднем же уровень цен — от 50 до 400 руб. в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от состояния запаски.

Более простой вариант в части поиска — купить полноразмерное колесо. Главное, чтобы оно подходило под вашу машину по параметрам (это касается и диска, и резины), а у протектора был достаточно глубокий остаточный рисунок.

Но есть еще один вариант — вы можете использовать одно из колес от вашего второго комплекта, летнего или зимнего, в зависимости от сезона. Это идеальное решение, но только если у вас два комплекта колес.

Важный нюанс. Если полноразмерное колесо не помещается в нишу запаски или же такой ниши вообще нет, как у современных электрифицированных моделей, придется размещать его в багажнике — проблема, известная владельцам ГБО-машин с тороидальными баллонами. В продаже есть специальные чехлы, которые облагораживают вид запаски, но полезное пространство грузового отсека съедается. Не забудьте и про инструменты: вам понадобится подходящий для автомобиля домкрат, а также баллонный ключ или вороток с нужной головкой.

Как заменить колесо?

Понадобятся гаечный ключ и домкрат.

Прежде чем приподнимать автомобиль на домкрате, с помощью ключа ослабьте все гайки, которые удерживают колесо. Потребуется большое усилие, откручивать придется рывками. Если машина в этот момент будет находиться на домкрате, есть риск раскачать ее, что может привести к падению.

Установите противооткатные упоры под колеса, которые не собираетесь снимать. В качестве упоров подойдут даже обыкновенные кирпичи, которые нужно плотно придвинуть к колесам. Установите домкрат с нужной стороны. Проверьте, что этот инструмент устойчив и расположен на ровной и твердой поверхности. Обратите внимание, что на кузове есть специальные укрепленные места для использования домкрата. Часто они обозначены, но если сомневаетесь — сверьтесь с техническими документами на ваш автомобиль.

Приподнимите машину домкратом, затем снимите колесо. Проверьте, кстати, в каком состоянии находятся крепежные болты — они тоже подвержены износу. При необходимости их нужно прочистить и затем аккуратно отложить в сторону, чтобы не потерять. После этого устанавливаем подменное колесо и возвращаем болты на место. Опять же не нужно стараться закрутить их максимально, пока автомобиль на домкрате. Насадите болты на места и закрутите без особого фанатизма, чтобы не раскачивать машину. Затянуть с усилием можно будет уже после того, как опустите автомобиль и уберете домкрат.

Напоследок равномерно и с усилием затягиваем все болты колеса. Если есть возможность, используйте динамометрический ключ.

Что делать, если пробил колесо?

Если вы все же готовы отказаться от запаски, хотя бы в городских условиях, то у вас есть различные варианты устранения прокола в пути. Причем мы не просто рассмотрим их, но и покажем на практике.

Допустим, шина оказалась повреждена шурупом или саморезом. И это на самом деле неплохо. Ведь если этот крепеж так и остался в покрышке, им можно заткнуть образовавшееся отверстие. Просто берем подходящую отвертку и до упора закручиваем его, чтобы головка не выступала над протектором.

В нашем случае этого оказалось достаточно: подкачав колесо (на заметку: если делаете ставку на ремкомплект, у вас в машине должен быть компрессор), мы выждали несколько минут и убедились в том, что давление держится, утечек воздуха нет. Кстати, мастера шиномонтажа говорят, что с саморезами люди порой ездят месяцами.

А как насчет ремкомплекта со жгутами? Это такие полоски сырой резины, которые загоняются внутрь и затыкают собой отверстие. Ремкомплекты стоят недорого, в среднем от 6 до 30 руб. И, как показывает наш пример, такой ремонт по плечу даже гуманитарию без опыта работы в шиномонтажной мастерской.

И в теории, и на практике все достаточно просто. При помощи специального инструмента место пробоя расширяется и прочищается, затем при помощи другого инструмента внутрь вставляется жгут, предварительно покрытый слоем клея. Инструмент вынимается, хвосты жгута обрезаются, колесо накачивается. По факту требуются определенные усилия, а если колесо установлено на автомобиле, то орудовать будет непросто. Но в нашем случае мы могли орудовать без ограничений, и все получилось: выставленное давление держалось.

Но делаем еще один пробой — для того, чтобы проверить в работе герметик. Ведь именно он обычно идет в заводском ремкомплекте, или же вы можете сами купить его за 15—50 руб. Тут все еще проще: просто встряхиваете баллон, накручиваете наконечник на ниппель и, держа вертикально, нажимаете на колпачок. По трубке жидкость вместе с газом попадает в колесо, которое попутно еще и накачивается. Но есть и другой вариант — когда баллон подсоединяется к компрессору (так устроены некоторые заводские ремкомплекты).

После заполнения колеса герметиком надо сразу же его подкачать и проехать на нем несколько километров. Увы, такая опция нам была недоступна, поэтому мы просто прокатили колесо туда-сюда по площадке. Минут пять мы наблюдали, как из места прокола выходит герметик, но затем это прекратилось. И в течение нескольких часов колесо сохраняло давление на приемлемом уровне.

Нужно ли менять шину после ремонта?

Затем мы отправились на шиномонтаж. Во-первых, интересно посмотреть, как выглядит ремонтный жгут изнутри и что там с герметиком. А во-вторых, мы хотели задать несколько вопросов мастеру. Например, о том, какой вариант ремонта менее вреден для шины и что можно сделать, если специальных средств под рукой нет.

— Да, этот герметик очень жидкий, а бывает более вязкий, как кисель. Химия эта разная, эффект тоже может отличаться. Пользовались как-то таким средством, очень хорошо все отверстия заклеивало. Но оно было очень агрессивное: диск изнутри хорошо так «сожрало», — говорит опытный мастер Игорь Муравейко, рассматривая разбортированную покрышку, хотя внутри еще плещется средство.

— Говорят, что после герметика колеса плохо балансируются.

— Да, так и есть. По крайней мере, если средство вязкое, а не такое вот жидкое, как это.

— А ремонт жгутом не вреден?

— Еще более вреден! Допустим, ты поймал гвоздь или саморез. Если он лишь немного пробил металлокорд, одну нитку, это неприятно, но не страшно. Но чтобы поставить жгут, ты должен при помощи инструмента подготовить отверстие, расширить его. И в этот момент ты повреждаешь корд еще больше. А потом там лезет «гуля», колесо становится кривым.

И еще. Мы, когда ремонтируем шину после жгута, часто видим, что по нему все равно спускает. Почему? Эта «веревка» ставится вслепую, и часто человек просто промахивается: да, он вставил инструмент в отверстие, но куда там это шило пошло, непонятно. Кстати, когда протектор изнашивается, жгут тоже начинает пропускать воздух, потому что может двигаться.

— То есть все-таки это временное решение?

— Если ты действительно словил удар, повредил колесо, ему все равно, наверное, конец. Чтобы как-то добраться до сервиса, жгут сойдет. Но если ты планируешь на этой покрышке ездить дальше, то лучше не надо.

— А чем тогда закрыть прокол, если нет того же герметика?

Специалист советует использовать саморез — прямо как мы и сделали при первом пробое покрышки.

— А если на него еще клея налить, то можно ездить всю жизнь.

— То есть достаточно самореза, клея и отвертки?..

— Да, если отверстие не очень большое. Но однажды я пробил колесо, там дырка о-го-го была. Так я в нее пластиковые хомуты засунул, обрезал — так до дома и доехал.

На самом деле сейчас продаются специальные пластиковые саморезы для ремонта шин. Они действительно покрыты клеем. Стоят сущие копейки, но могут оказаться полезными при мелких проколах.

— Слышал, что в колесо через ниппель, вынув золотник, можно залить воду, и она тоже будет работать как герметик. Это действительно так?

— Лучше тогда уже молоко — оно более вязкое и действительно будет работать. Но, понятно, не так эффективно, как герметик, — уточняет Игорь. При этом он напоминает, что и жгут, и герметик бессильны против боковых проколов.

Что делать, если ремонтировать шину нечем, а запаски нет?

Запаски нет, ремкомплекта нет, даже саморез не находится... Или шина повреждена так, что никакой самостоятельный ремонт не поможет. Или же оказались повреждены оба колеса — такое тоже иногда бывает. Что делать? В зависимости от вашего местоположения, времени суток и прочих условий могут быть разные способы решения проблемы.

Вы можете вызвать мобильный шиномонтаж. Или вообще эвакуатор, на котором сможете добраться до дома или до сервиса. Можно взять такси и отвезти на нем колесо на шиномонтаж. Или, если есть такая возможность, попросить родственников, друзей или знакомых мастеров отправить при помощи доставки подходящее колесо.

Некоторые пытаются дотянуть до шиномонтажа, периодически подкачивая колесо. В таком случае важно следить за давлением и помнить о том, что езда на спущенной покрышке увеличивает риски ее фатального повреждения. К тому же повышается риск аварийных ситуаций из-за потери контроля над автомобилем.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by