Дрифт-шоу и дрифт-такси, выступления мотокаскадеров, выставка редких автомобилей и музыкальный концерт (Parade of Planets, «Борисовский Тракт» и др.) под открытым небом — все это есть в двухдневной программе «Тачек». Видимо, только 700-летние стены способны были выдержать такую шумиху, именно поэтому второй год подряд мероприятие проходит в Лиде. Но жители других городов явно не против такого расклада: парковки лопались от количества машин с седьмым и восьмым регионом, а очереди на вход заканчивались где-то за горизонтом.

«Летающий кирпич»: хот-род, про который сняли фильм

Мы, конечно, большую часть времени провели в зоне выставок — где еще можно посмотреть столько интересного? В хедлайнерах хот-род российского дрифт-пилота Сергея Кабаргина, получивший прозвище «летающий кирпич». Говорят, он строился 7 лет и под его капотом скрываются 900 «лошадей». 

Автомобиль оснащен прочным монококом из алюминия и карбона, его масса составляет всего 1070 кг. В России даже выпустили короткометражку, где «летающий кирпич»  стал главным героем, ищущим свое место в пустом городе (оценка 7,7 из 10 на «Кинопоиске»).

По данным из сети, во время тестирования на шоссейно-кольцевой трассе «Игора Драйв» максимальная скорость автомобиля составила 279 км/ч. В серию пускать модель не планируют — будет существовать в единственном экземпляре.

Российский спорткар Rossa от известного автогонщика

Неподалеку от хот-рода — российский гоночный спорткар Rossa, он построен автогонщиком Романом Русиновым. Говорят, над технической частью работал Игорь Ермилин, который ранее имел отношение к нашумевшему и провалившемуся некогда проекту Marussia (его основал актер Николай Фоменко).

Но если Marussia осталась в воспоминаниях и редких экземплярах у коллекционеров и, вероятно, создателей, то бренд Rossa Cars прямо сейчас пишет свою историю. Так, в июле Rossa LM GT  одержал дебютную победу в Европе: Роман Русинов финишировал первым в гонке Ultimate Cup GT Sprint на трассе «Муджелло», опередив Ferrari и Mercedes-AMG GT3.

— Последние 10 лет к чемпионату мира, чемпионату Европы, «24 часа Ле-Мана», азиатской серии Ле-Ман мы всегда дорабатывали разные автомобили — от Lamborghini Murciélago GT1 и так далее. В 2022 году начали проект Rossa. Сначала построили one-off (автомобиль в единичном экземпляре. — Прим.Onliner), а теперь у нас два таких автомобиля, — рассказывает Роман Русинов.

— Перед вами — самый первый, так называемый шасси 001. Это прототип, с которого все начиналось. После чего, через два года, мы впервые выехали на «24 часа Дубая» уже с полноценным Rossa LM GT, а три недели назад мы выиграли нашу первую гонку в Италии.

Для того чтобы вообще построить автомобиль уровня класса GT3, GT2, тебе нужен опыт, команда инженеров, механиков, дизайнеров, электриков, которые позволят тебе превратить идею в некий продукт.

В большинстве случаев начинается с концепта. Дальше мы по сути взяли и выкинули все, что было здесь, и все заново переделали. То есть перед вами так называемая проба пера, а дальше именно этой командой ты движешься в направлении уже финального продукта, исправляя ошибки, постоянно что-то дорабатывая и меняя. Это непростой процесс.

По факту за последние 30 лет люди ничего не придумали: топовые машины, такие как McLaren F1 GTR, уже начали выпускаться 30 лет назад. Все, что делалось дальше, — машины просто становились тяжелее, сложнее, но не быстрее и не эмоциональнее. Поэтому мы пытаемся добиться максимально эмоционального контакта человека с автомобилем. Ээто максимально аналоговая машина, максимально правдивая, понятная гоночная машина с ABS, трекшн-контролем, системой управления, 608 лошадиных сил…

— Можете объяснить ощущение от управляемости такого автомобиля? 

— Когда ты строишь автомобиль такого класса, у тебя есть уже некий пример. Это полноценный автомобиль класса GT3…

— Опишите ощущения для нас, обычных ребят, которые ездят на белорусских Geely. 

— Ну, это точно не Geely! Хотя это прекрасный автомобиль, очень сложно его построить. Гоночную машину проще сделать, потому что она не должна быть комфортна, в ней не должны швы сходиться. Она должна просто быстро и безопасно передвигаться на гоночном треке.

— А на чем вы ездите в повседневной жизни? 

— У меня есть Газ-21, — улыбается Роман. — Я сам ее собрал, когда был молод. Это было в двухтысячных годах.

Блогерский W223 от главного эксперта по S-классу всея YouTube

Не могли мы обойти стороной нашего старого молодого знакомого Александра Ляпича — белоруса, который перебрался в Москву и стал там главным экспертом по S-классу Mercedes. За год с нашей последней встречи на прошлых «Тачках» контента и подписчиков в его соцсетях прибавилось: 167 тысяч зрителей на YouTube, 369 тысяч подписчиков в TikTok, 88 000 в Instagram.

В 2025-м он скромно хвастался баклажановым C217 AMG, в этом году решил, что гости выставки (и мы) будут завидовать W223 2021 года. Не в баклажановом, а, извинитесь, цвете Purple Night!

— Машина оклеена пленкой, естественно, выполнено занижение, кованые диски Vissol 21-го диаметра. Переодета в S 63 AMG E Performance. Сделана куча доработок по электрике, у нее активированы все возможные опции для нашего европейского рынка.

Выглядела она, конечно, совершенно иначе изначально. Очень кайфую! Брал именно это авто, так как я занимаюсь подбором, диагностикой S-класса, хотел понять специфику новых автомобилей, на своей шкуре протестировать.

— Почему после купе решили вдруг уйти в длину?

— У меня раньше 221-е все седаны были. Купе я больше люблю, да, но нет купе в современных поколениях S-класса. 

Чем уникален этот автомобиль — у него задняя ось поворачивается вместе с передней. Разворачивается как Matiz!

— Давайте про грошы. За сколько брали, сколько вложено? 

— Машину пригонял из Кореи год назад до повышения «утиля» где-то за $100 000. Сейчас она стоит около 120 000—130 000. Вложил я $10 000 точно. 

— Планируете продать в плюс? 

— Так сложились обстоятельства, что их дешевле просто нет. Я бы и продал, конечно, в минус, но не имею такой возможности, — улыбается Александр.

— Планы на будущие проекты? 

— Хочется попробовать привезти какой-нибудь ретро-Mercedes, например R107. Поставлю его на белорусский учет на себя и не буду продавать!

«Дорогой-богатый» Mercedes с Rolex на дисках

По соседству с W223 «загорал« еще один блогерский Mercedes в кузове W205 (относится к C-классу). По дискам несложно догадаться: владелец — армянин. У Нарека Рустамяна 425 тысяч подписчиков в Instagram.

 

Более широкая аудитория знала этот W205, когда он был оформлен в стилистике Gucci. О той «эпохе» в жизни машины еще напоминают ремни безопасности.

 

@mercedes_expert Уехали, чей Гуччик? #simoncarshop#w205#gucci♬ AVOID ME - KUTE

 — Мы, армяне, очень любим роскошь, поэтому Rolex у нас всегда в голове, ну и на колесах. Это единственные Rolex-диски в мире — и это задокументировано. Их изготовила компания Vissol. 

 

— Rolex не предъявит иск за использование их товарного знака и все такое? 

— Мы об этом не думали, когда делали. Наоборот же — мы их рекламируем!

Это у меня не первый проект на основе этой машины, а уже шестой. Каждый — эксклюзивный.  В автомобиле менялось практически все, кроме паспорта авто. Это самый узнаваемый Mercedes! В 25-м году он побил рекордные 350 миллионов просмотров за месяц на одном ролике. 

 

Это не просто купленная пленка, — Нарек указывает на кузов, — это все дизайнеры рисовали. Обратите внимание: с одной детали есть монолитный переход на другую. 

Почему на бензобаке доллар? У нас литр бензина стоит примерно один доллар, поэтому такая метафора.

 

— А в какую сумму обошелся тюнинг? 

— Я думаю, каждый мужчина не должен считать деньги, потраченные на девушку и на машину.

— Какой-то новый проект можете анонсировать, что дальше? 

— Сейчас у меня есть в голове один проект, но уже на другую машину. Увидите, возможно, его здесь в следующем году.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by