РАЗЫГРЫВАЕМ ИГРОВОЙ ПКСкачай приложение Каталога и нажми «Участвовать» до 21.06.2026

О чем эта статья

• Два в одном
• Opel Tigra II
• Peugeot 206 CC
• Peugeot 307 CС
• Renault Megane CC
• Volkswagen Eos
• Mercedes SLK
• Lexus IS C
• BMW 4-Series Cabriolet

Два в одном

Вы скажете, что любой классический кабриолет тоже имеет складную крышу. Но она, как правило, матерчатая. Для лета сойдет, но в осенне-зимний период это все же компромиссный вариант: материал требует ухода, обзор ограничен, еще и продувать может — бр-р-р! Тут, конечно, не без стереотипов, но все-таки кабриолет с мягким верхом сложно назвать подходящим автомобилем для нашего климата.

То ли дело купе-кабриолет, у которого металлическая крыша и полноразмерное заднее стекло при необходимости легко прячутся где-то в недрах багажника. Да, из-за этого размеры последнего скромные, есть солидная прибавка в массе, да и сам механизм системы складывания со временем может потребовать внимания. Зато вы точно не зависите от капризов погоды и вообще времени года. Сейчас вот стало тепло — убираем верх. А вернутся вдруг заморозки, никаких проблем — кабриолет превращается в купе.

И если вы думаете, что купе-кабриолеты запредельно дороги, то нет, ведь такие автомобили есть у разных марок, а с возрастом и премиальные модели становятся доступнее. Что и подтверждают наши находки на «Автобарахолке».

Opel Tigra II

Несмотря на то что складывающаяся металлическая крыша имеет достаточно сложный и недешевый механизм, купе-кабриолеты в 2000-х стали предлагать и в массмаркете. Например, в В-классе такие версии были у Mitsubishi Colt и Nissan Micra. А еще у Opel Tigra второго поколения, которое называлось TwinTop (2004—2009 годы выпуска).

Эта модель базировалась на платформе Corsa C, но имела оригинальный дизайн. В отличие от предшественницы силовая линейка была расширена, в частности предлагался не только скромный 1,4-литровый 90-сильный мотор, но и 1,8-литровый (125 л. с.). Был даже дизель 1.3 CDTI (ну да, в «девичестве» FIAT MultiJet).

Правда, машина так и осталась нишевой: за пять лет было продано лишь чуть более 90 тыс. экземпляров, при том что тираж предшественницы (1994—2000 годы выпуска) был в 2,5 раза больше. Вот и у нас на вторичке Tigra II TwinTop встречается куда реже, чем просто Tigra, которая тоже радует оригинальным экстерьером, но не может предложить открытого неба над головой.

Peugeot 206 CC

Одним из самых распространенных на нашем вторичном рынке купе-кабриолетов является Peugeot 206 CC (2001—2008 годы выпуска). Что-то подсказывает, что благодаря не только стильному дизайну, но и доступной стоимости. Что ж, цены и в самом деле находятся в пределах 10—16 тыс. рублей. Правда, надо учитывать, что и возраст таких автомобилей превышает 20 лет.

При этом под капотом, скорее всего, будет бензиновый двигатель 1.6 (109 л. с.) или 2.0 (136 л. с.) — хетчбэки или универсалы обычно встречаются с менее мощными моторами объемом 1,1 или 1,4 литра. Опять же, есть надежда, что купе-кабриолет имело более щадящую эксплуатацию, чем другие кузовные версии. Если для вас Peugeot 206 CC слишком стар, можете поискать его наследника — 207 СС. Впрочем, у нас он встречается реже и стоит дороже — в объявлениях встречаются экземпляры за 15—27 тыс. рублей.

Peugeot 307 CС

Кстати, у «львенка» есть старший братец — Peugeot 307 CС (2003—2008 годы выпуска), построенный по той же схеме. Только он более дорогой, нежели 206 CC: цены варьируются в пределах 12—23 тыс. рублей, что логично, учитывая не только принадлежность к более высокому классу, но и, как правило, более богатое оснащение. А еще вы получите более просторный салон, ведь у младшей модели задние места — чисто номинальные.

Кстати, интересный факт: в свое время в мировом чемпионате по ралли WRC заводская команда Peugeot выступала на автомобиле, стилизованном под 307 CC. Правда, особых успехов на нем не достигла, что было особенно заметно после яркой эпохи 206-й модели.

Renault Megane CC

Вообще, в С-классе хватает купе-кабриолетов. Например, второе поколение Renault Megane включает именно такую версию, которая продавалась с 2003 по 2010 год. Любопытно, что для нее имелся широкий выбор двигателей, в том числе дизельных, а еще в линейке был и 2,0-литровый турбомотор мощностью 163 л. с. Сегодня Megane CC периодически встречается в продаже, причем стоимость варьируется в широком диапазоне от 20 до 34 тыс. рублей.

Volkswagen Eos

Немецкий производитель довольно своеобразно подходит к открытым версиям Golf. Мы уже отмечали ранее, что он предлагает кабриолеты через поколения: в первом такая версия была, во втором нет, а Golf III продолжили выпускать параллельно c четвертой генерацией. Следующий автомобиль именно с кузовом кабриолет (то есть с матерчатой крышей) появился в рамках шестого поколения, а вот параллельно с пятым начали предлагать как раз купе-кабриолет Eos. К слову, оно продержалось без малого десятилетие (2006—2015 годы выпуска), «дожив» до Golf VII. Надо ли говорить, что машины поздних лет выпуска все еще в цене? Так, стоимость некоторых экземпляров может превышать 40 тыс. рублей, да и в принципе Eos дешевле 25 тыс. еще надо поискать.

Моторов у модели было еще больше, чем у Renault Megane. Так, базовым был 1.4 TSI (122 л. с.), а топовым — 3.2 V6 FSI (260 л. с.). Дизельные версии оснащались различными модификациями мотора 2.0 TDI (136—140 л. с.). А вот полного привода не было, хотя платформа такую возможность предлагала — и на других моделях Volkswagen Group она была реализована.

Mercedes SLK

Что ж, давайте поговорим об автомобилях побольше, да еще из премиального сегмента. Один из ярких представителей — Mercedes SLK, существующий уже в трех поколениях. Причем первое, с индексом R170 (1995—2004 годы выпуска), уже можно считать классикой, которая со временем будет становиться лишь дороже. Разумеется, если машина в достойном состоянии.

Несмотря на «всепогодный» кузов, Mercedes SLK все же не очень практичен, ведь это 2-местный родстер классической компоновки. Зато благодаря компактным размерам и небольшой колесной базе этот маневренный спорткар отлично подходит для города. А еще цены на эту модель можно считать умеренными. Судите сами: автомобили первого поколения можно найти за 20—25 тыс. рублей, а за третье просят порядка 60—80 тыс.

Lexus IS C

Во втором поколении модель IS получила версию купе-кабриолет, которая поступила в продажу в 2009 году. Любопытно, что на некоторых рынках она была доступна не только с «автоматом», но и с «механикой» — ее предлагали в сочетании с младшим в линейке 2,5-литровым V6 (204 л. с.). Кроме того, для открытой версии были предусмотрены и двигатели объемом 3,0 и 3,5 литра мощностью 230 и 306 л. с. соответственно.

Конечно, эта модель достаточно редкая в наших краях, но периодически такие машины встречаются в продаже. Стоимость экземпляров, выпущенных в 2009—2013 годах, находится в районе 65—80 тыс. рублей.

BMW 4-Series Cabriolet

В данном случае имеем в виду первое поколение четвертой серии (2013—2020 годы выпуска), которое помимо купе и седана включало купе-кабриолет F33. И хотя у нас такая модель встречается преимущественно с 2,0-литровым бензиновым двигателем и «автоматом», есть также версии с 3,0-литровым мотором (435i) и 2,0-литровым дизелем (420d). Кроме того, помимо заднего привода доступен и полный — вот вам еще один аргумент в пользу утверждения о всепогодности купе-кабриолетов.

Но цены, конечно, кусаются. Даже автомобили ранних лет выпуска стоят порядка 55—60 тыс. рублей, а за наиболее свежие рестайлинговые «четверки» могут просить и 100 тыс.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by