О каких моделях пойдет речь

• Honda Jazz/Fit
• Honda Civic
• Mazda 2
• Mazda 3
• Mitsubishi Lancer
• Nissan Note
• Subaru Impreza
• Suzuki SX4
• Toyota Yaris
• Toyota Auris/Corolla

Honda Jazz / Fit

Компактный снаружи и на удивление вместительный внутри — этот ситикар на деле оказывается серьезнее, чем можно представить, глядя на его умилительный дизайн. С учетом приличной надежности и хорошей ликвидности он может быть интересным вариантом для покупки. Главное — убедиться, что автомобиль хорошо обслуживали, а кузов не имеет серьезных проблем с коррозией.

В бюджет до $10 000 по курсу попадают автомобили второго и третьего поколений (2010—2015 годы выпуска). Европейский Jazz вы получите с 1,3-литровым мотором, а Fit — с более мощным 1,5-литровым, в зависимости от поколения и года выпуска альтернативой «механике» будет или классический «автомат», или вариатор.

Honda Civic

В данном случае мы говорим про автомобили восьмого и девятого поколений, выпущенные в 2010—2012 годах. Выбирать придется между седаном и хетчбэком. Под капотом, скорее всего, будет 1,3-литровый бензиновый двигатель в сочетании с «механикой», но встречаются и 1,8-литровые версии, и варианты с автоматической коробкой. Стоит напомнить, что был и гибрид с 1,3-литровым двигателем и вариатором, а европейские машины оснащались и 2,2-литровым дизелем.

Кстати, в восьмом поколении шасси Civic упростили: спереди — McPherson, а сзади — балка (на старых моделях, напомним, спереди шла двухрычажная подвеска, а сзади — многорычажная). Что ж, ходовые качества модели остались на высоте, а в содержании подвеска стала дешевле.

Mazda 2

Хотя у «двойки» было продолжение, на нашем рынке представлены преимущественно автомобили второго поколения (2007—2015 годы выпуска), причем часть из них в свое время была продана новыми местным дилером. «Сводная сестра» Ford Fiesta имеет задорный ездовой характер, к тому же она считается очень надежным автомобилем. У нас продавали машины с 1,5-литровым бензиновым мотором, с механической коробкой и классическим «автоматом», но автомобили из Европы могут быть оснащены 1,3-литровым бензиновым или 1,4-литровым дизельным двигателем. В последнем случае вы получите еще и приличную экономичность.

Mazda 3

В наш бюджет отлично вписывается второе поколение Mazda 3 (2008—2013 годы выпуска). Эта «тройка» выглядит чуть посолиднее предшественницы, она еще и в комфорте прибавила, по части техники и надежности все плюс-минус то же самое (что неплохо). Жаль, что коррозионную стойкость кузова особо не подтянули, поэтому предлагаемые к продаже автомобили стоит осматривать внимательно. Скорее всего, вы будете выбирать между бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра. Учитывая ездовой характер автомобиля, более мощный мотор предпочтительнее, особенно если вместо «механики» выбран классический «автомат».

Mitsubishi Lancer

До того как компания сосредоточилась на кроссоверах, у нее в линейке было несколько легковых моделей. Из них советуем присмотреться к Lancer X (2007—2015 годы выпуска). В свое время многих привлекал агрессивный дизайн, хотя сами ходовые качества обычных версий без приставки Evo ему соответствуют не в полной мере. С точки зрения надежности лучше отдать предпочтение бензиновым двигателям 1.8 или 2.0 и механической коробке передач, но заметим, что в линейке были также моторы 1.5 и 1.6, а из Европы возили и дизельный 1.8. В основном к продаже предлагаются седаны, но был и пятидверный хетчбэк. Большинство машин — переднеприводные, но была версия и с полным приводом — в сочетании с 2,0-литровым атмосферником (150 л. с.), МКП или вариатором.

Nissan Note

По карману даже второе поколение (2012—2016 годы выпуска), но не стоит сбрасывать со счетов и предшественника, который выпускался до 2014-го. Тем более что с ним шли надежные атмосферники 1.4 и 1.6, а также классический «автомат». А вот Note II получил уже 1,2-литровый двигатель (на самом деле, тоже неплохой) и вариатор. Да, в обоих поколениях также доступны дизельные версии с 1,5-литровым двигателем Renault. В общем, выбор есть. А сам автомобиль за счет компоновочных решений оказывается весьма практичным, несмотря на свои компактные размеры.

Subaru Impreza

Третье поколение модели (2007—2012 годы выпуска) чаще всего представлено в виде хетчбэка, хотя был и седан. И, разумеется, в рамках нашего бюджета стоит рассматривать обычные атмосферные версии, так как WRX и тем более Sti в достойном состоянии, скорее всего, будут стоить дороже. Не будем советовать и дизельную версию: оппозитный двигатель на тяжелом топливе оказался не очень удачным в плане надежности. Что тогда остается?

Бензиновые атмосферники объемом 1,5, 2,0 и 2,5 литра в сочетании с механической коробкой или 4-ступенчатым «автоматом». Эти агрегаты хорошо известны и вполне надежны, шасси у автомобиля выносливое, разве что кузов с возрастом может требовать внимания. Ну и, конечно, Impreza будет иметь полный привод. Его конструкция зависит от коробки передач: с «механикой» идет постоянный полный привод с механическим межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой, а в случае с «автоматом» задняя ось подключается с помощью электронно управляемой муфты.

Suzuki SX4

Swift мал, Splash вообще крошечный, так что советуем посмотреть в сторону SX4 первого поколения (2006—2014 годы выпуска), который также продавался под маркой Fiat Sedici. Пятидверный хетчбэк выглядит почти как кроссовер — что ж, у полноприводной версии клиренс составляет 190 миллиметров. Но салон у автомобиля не самый просторный, багажник довольно скромный. Кому нужно больше места для вещей, могут посмотреть в сторону седана (была у SX4 и такая версия).

Большинство машин оснащено 1,6-литровым бензиновым двигателем, который сочетается с «механикой» или классическим «автоматом». Но американские версии шли с мотором 2.0, а из Европы возили и дизельные варианты с итальянским двигателем 1.9 JTD. В принципе, любой из вариантов можно рекомендовать к покупке: с точки зрения надежности автомобиль выглядит очень неплохо.

Toyota Yaris

В наш бюджет вписывается третье поколение модели (2011—2020 годы выпуска), но все же преимущественно это машины до рестайлинга, то есть вряд ли моложе 2014 года выпуска. И да, это будут простые версии с 1,0-литровым атмосферным моторчиком и механической коробкой передач. Хочется более мощный двигатель и «автомат»? Тогда смотрите в сторону второго поколения модели (2005—2011 годы выпуска) — там есть моторы 1.3 и 1.5, с последним сочеталась 4-ступенчатая АКП. А вот простенький «робот», который шел с 1,3-литровым двигателем, имеет не очень хорошую репутацию.

Toyota Auris/Corolla

Конечно, можно поискать экземпляры XI поколения по низу рынка, но все же в наш бюджет лучше вписывается X поколение Corolla (2006—2013 годы выпуска) или же первое поколение Auris. Оптимальным вариантом для модели считается 1,6-литровый бензиновый двигатель, но в линейке также были 1,3-литровый вариант и 1,4-литровый дизель. До рестайлинга покупателям предлагали роботизированную коробку, но при обновлении модели вернулись к классическому «автомату», и он считается более удачным.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by