В автоусадьбе «Красный бор» проходит «Белорусский праздник джиперов — 2014»

 
UPD
17 917
09 августа 2014 в 19:16
Источник: Вадим Прупас. Фото: Максим Малиновский
Источник: Вадим Прупас. Фото: Максим Малиновский
БОЛЬШОЙ РОЗЫГРЫШ! Заказывай от 99 р. в приложении Каталог Onlíner до 31.01 и получи шанс выиграть призы от Dreame

С пятницы по воскресенье в автоусадьбе «Красный бор», расположенной возле одноименной деревни в Логойском районе, проходит «Белорусский праздник джиперов — 2014», посвященный мощным полноприводным машинам и не только. В течение сегодняшнего дня зрители могли увидеть соревнования автомобилей, мотоциклов и квадроциклов, участники показали свои навыки в GPS-ориентировании.

Лагерь состоял из развлекательной зоны, стоянки и кемпинга. Все секции находились возле лагеря. Самая зрелищная секция, по мнению зрителей, и одна из самых интересных, по мнению участников, — грязевая яма. Нужно было пройти препятствие туда и обратно и не застрять. Казалось, все просто. Однако немногие смогли финишировать самостоятельно. Легко давалась эта яма только легким квадроциклам. На внедорожнике же эту яму можно было взять только на скорости. Но помимо этого важно было выбрать правильное давление в шинах, что не у всех получалось (было несколько «разбортирований»).

Суть «Петли с грузом» — за наименьшее количество времени пройти трассу с нелегким грузом. Тут можно было потренировать навыки работы с педалью акселератора. А у «эндуристов» и «квадроциклистов» задача была еще сложнее: нужно было синхронно стартовать и поворачивать.

Полоса препятствий включала в себя различные бревна, лежащие на земле, и так называемые качели. В этой секции владельцы внедорожников с механической коробкой передач могли потренироваться в навыках пользования педалью сцепления.

«Отрыв». Смысл этой секции в том, чтобы проверить геометрическую проходимость джипа. Машина заезжала на специальную рампу сначала передним, а потом задним колесом, пока одно из колес не отрывалось от земли. Побеждал тот, у кого больше расстояние от начала рампы до колеса. Тут уже важны были не столько навыки водителя, сколько «подготовленность» автомобиля (наличие «длинноходной» подвески).

Во время «Сафари» штурману выдавались пейнтбольное ружье и восемь патронов. Нужно было сделать как можно больше попаданий в три мишени, стоящие по маршруту следования. Сама трасса имела различные природные и искусственные неровности. Но самая сложная задача была у пилотов квадроциклов и эндуро. Так как у них не было штурманов, им приходилось стрелять с одной руки — и все это они делали на ходу.

В секции «Футбол» участвовало по одному автомобилю. Водитель должен был с помощью машины забить как можно больше голов огромным мячом в разные ворота (их было двое). Все осложнялось тем, что «футбольное поле» имело наклон, мяч был неровной формы и время ограничивалось пятью минутами.

Во время «Паровозика» автомобили должны были проехать через пять ворот и не порвать ленту из скотча длиной в один метр, которая завязывалась между машинами. В одну сторону впереди едет первый, в другую — второй. Все это происходило на пересеченной местности.

Проходя «Скоростную восьмерку», квадроциклы местами становились на два колеса из-за крутизны поворота. После проезда первых джипов стало сложно ездить по трассе из-за «распаханной» земли, в которой были накатаны колеи.

СУ включал в себя заболоченную территорию, огражденную ленточкой. Туда могли направиться все, но реально проехать участок могли лишь «подготовленные» машины и квадроциклы.

«Фишка» GPS-ориентирования заключалась в том, что нужно было собирать доты, а не точки (как в классическом ориентировании). Было всего 20 дотов. Расстояние от первого до последнего составляло более 100 км. В связи с введением запрета на посещение лесов на автотранспорте приходилось очень много бегать пешком. Осложнялось все проливным дождем. Мокрые, но довольные участники вернулись в лагерь, где их ждала развлекательная программа.

«Все секции оригинальные, — поделился впечатлениями о соревнованиях Александр. — Фантазия у организаторов развита хорошо. Больше всего мне понравилась грязевая яма. Уж очень мы, „джиперы“, любим покататься по грязи. GPS-ориентирование было интересным. Единственное, хотелось больше грязи. Но организаторы в этом не виноваты. Все из-за недавно введенного запрета. Все прошло как-то по-домашнему, что не могло не понравиться».