«Новые Porsche и Bentley покупают богатые люди. А бэушные Porsche и Bentley — либо очень богатые, либо очень глупые». От чего зависит цена на б/у машину?

— Насколько быстро новая машина теряет в цене, выехав из салона? 

— Есть официальные исследования, которыми уже давно пользуются наши американские коллеги. В среднем в первые пару месяцев после покупки новая машина теряет около 10% стоимости — такой показатель характерен для рынка США. Первый год эксплуатации — минус 20% стоимости. А вот за пять лет автомобиль может лишиться от 50 до 70% своей салонной цены. Все зависит от множества факторов: аварийной и сервисной истории, фактического пробега, окончания гарантийных обязательств и т. д.

— А от бренда?

— Конечно. Как правило, очень сильно теряют в стоимости дорогие бренды. Особенность премиальных брендов — в том, что их обычно приобретают новыми, поскольку этой категории покупателей не солидно брать, допустим, BMW с пробегом.

Один автомастер как-то сказал мне: «Премиальные автомобили, например Porsche и Bentley, покупают богатые люди. А бэушные Porsche и Bentley — либо очень богатые, либо очень глупые», — улыбается Юрий.

— Ликвидность авто еще зависит от ситуации на рынке. Последние пять лет его максимально штормило. Началось все с 2020 года, когда во время ковида случился дефицит полупроводников...

— Последние пять лет на нашем рынке была нехарактерная ситуация. В частности, большинство западных брендов, ранее популярных у нас, стали очень далекими из-за санкций. Вектор повернулся в сторону Китая, который просто не мог этим не воспользоваться.

Бэушные машины в Беларуси дешевле не становятся.

— В последние 5—6 лет какие модели были наиболее провальными и, наоборот, стойкими в цене? 

— Все зависит от конкретных моделей, автомобилей и ситуации.

— Тогда рассмотрим отдельные бренды, которые очень популярны у белорусов. Итак, из топ-5 самых популярных новых авто дольше всех на рынке Lada. Эта марка ликвидна?

— Lada на б/у рынке чувствует себя достаточно недурно. Но есть нюанс: та же Vesta активно использовалась в такси, а такие машины обычно проезжают от 50 до 100 тысяч километров в год. Естественно, спустя энное количество лет в таком режиме у автомобиля могут возникнуть проблемы.

Чтобы не быть голословными, давайте отследим падение цены на конкретную модель Lada на вторичном рынке исходя из данных нашей «Автобарахолки». Будем опираться на средние цены без учета комплектаций. Стоимость будем приводить в долларовом эквиваленте.

«Tesla первых годов выпуска — это неликвид». Каковы перспективы на рынке у б/у электрокаров и «китайцев»?

— А можете привести в пример очень стойкие по цене модели или марки, которые вообще не дешевеют? — задаем вопрос.

Наш фотограф в это время шутит: «Audi „бочка!“»

— Вот вы смеетесь, а Audi 80 (B4) как в 1993 году стоила где-то $4000, так до сих пор столько и стоит! Сын два года на такой отъездил — продал за $6000. Простота конструкции, ремонтопригодность, стойкость к коррозии — вот все секреты. Можно еще вспомнить неубиваемый Volkswagen Passat B3. К слову, средний возраст автомобилей в Беларуси составляет 22 года, так что «возрастные» модели до сих пор актуальны.

Доступность и понятность ремонта достаточно сильно сказываются на том, сколько модель стоит на рынке б/у. Вы можете купить «космолет», но потом, когда он сломается, будете смотреть на него как на недвижимость. Отходя от темы: когда вы покупаете какое-либо б/у авто, стоит заранее отложить 10% от его стоимости на ремонт.

— А что насчет свежих игроков рынка («китайцев») — от них такой стойкости и «легендарности» не стоит ждать? Они будут дешеветь по той же «схеме», что и привычные нам бренды? Belgee и Geely пока уберем за скобки.

— Затрудняюсь ответить. У «китайцев» нет достаточной истории. Да и вообще все, что мы знаем об эксплуатации этих моделей, взято из роликов на YouTube, где пробег у машины 1000—4000 километров, что абсолютно не показательно. По такой же логике можно сказать, что и «Запорожец» отлично ездил!

Как там говорят? Первую машину продает шоурум, остальные — сервис. У моего знакомого есть китайский электромобиль: в этом году он не проехал ни километра, потому что до середины января у авто ремонтировали какие-то датчики, потом стал плохо работать отопитель…

— А «электрички» как теряют в цене?

— Вторичка электрокаров как таковая еще не сложилась. Единственное, о чем можно с уверенностью говорить, — «электричка» очень сильно теряет в цене в возрасте более 5—6 лет. Tesla первых годов выпуска — это неликвид, даже в Америке. Батарея отработала свой гарантийный период, и ты покупаешь кота в мешке.

Стоит отметить, что первые Tesla покупали «новаторы», которые были готовы к возможным тяготам и лишениям. Но сейчас электрокары берет массовый потребитель, у которого совершенно другие запросы. Ему нужно решение его проблемы здесь и сейчас. И тут всплывает вопрос с запчастями. Попали вы в ДТП — это не гарантийный случай. Идете в страховую по каско. Деньги вам начисляют, но отправляют на аффилированную станцию. Там, если речь про параллельный импорт, звонят человеку, который обещал привезти китайские запчасти… Владелец машины на долгое время остается без нее, пока в сервис везут комплектующие.

— Отдельная тема — цена на запчасти, — добавляет Юрий. — Лобовое стекло на какой-нибудь Zeekr будет стоить $1500. Так что внутренний голос подсказывает, что «китайцы» будут терять в стоимости более интенсивно, чем привычные нам «европейцы».

Думаю, если давать какие-то прогнозы, то китайский автомобиль понизится в цене по истечении гарантийного периода (2—3 года) где-то на 45—50%.

Давайте считать (вынеся за скобки Geely, Chery и Haval). Хотя мало какой китайский бренд имеет на нашем рынке трехлетнюю историю, отдельные модели могли успеть отъездить гарантию, так как дилеры исчисляют гарантийный период не только в годах, но и в километрах. Теоретически такими машинами могут быть довольно успешные на нашем рынке Dongfeng Shine GS и Faw Bestune T77. Смотрим на их примере, сколько «китайцы» теряют в цене на практике.

Dongfeng Shine GS, только выйдя на рынок, стоил около $26 600 (по актуальному на тот момент курсу). Сейчас средняя цена на авто 2023 г. в. без учета состояния и комплектации — $18 100.

Faw Bestune T77 в начале своей «карьеры» в Беларуси имел две комплектации и стоил в среднем $30 200. Сейчас цена на авто 2023 г. в. — $19 000.

Получается, в первом случае модель потеряла около 32%, во втором — 37%.

Почему дорогой премиальный «китай» лучше покупать не в салоне, а на вторичке?

— С ценами на б/у Belgee/Geely история более стабильная?

— Ситуация с ними действительно стабильна, но… Если вы проедете по площадкам и попытаетесь сдать такой автомобиль в зачет, то поймете, что продавцы не горят желанием его принимать. Обычно Belgee/Geely берут в кредит и активно ездят в грейс-период (когда действует льготная ставка. — Прим. Onlíner). Но, опять же, все зависит от модели, пробега, состояния и того, где эксплуатировалась машина. Одно дело, если на ней ездил условный дедушка по выходным, а другое — таксист.

Но важно заметить: завод «БЕЛДЖИ» взял правильный вектор, начав плодить сервисные центры. Покупатели это видят, и у них нет страха, что они не смогут отремонтировать авто.

 

— Вспоминаются премиальные китайские автомобили Li Auto, Voyah, которые, только-только заходя на рынок, продавались за одну цену, а потом — за гораздо меньшую… Почему так произошло?

— Я вспомнил другую модель. BYD Han, только приехав к нам, стоил в районе $70 000. А потом, меньше чем за год, цена на него снизилась до $35 000.

Просто «серые» импортеры изначально продавали все эти бренды по верху рынка. Интерес покупателей тогда подогрел уход западных брендов.

В общем, если захотите купить какую-то дорогостоящую новинку, то лучше сделать это через полтора года на вторичке, когда машина значительно потеряет в цене. И вы уже будете знать, сложно ли ее обслуживать.

Но «китаец» «китайцу» рознь. Некоторые китайские бренды белорусам знакомы давно. Например, Chery. Он стал первым китайским автопроизводителем, официально представленным на белорусском рынке, и произошло это еще в 2007 году.

Напоследок для сравнения можно взять «европейца» (российской сборки) Renault Duster.

---

В таблице мы еще раз привели цены на популярные модели в разные годы.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by