«БелГАЗавтосервис»: программа утилизации коммерческого транспорта невыгодна, но необходима
В парках многих предприятий можно найти не один ржавый и разбитый автомобиль. Организации не спешат избавляться от них. Дешевле хранить, чем утилизировать. В мае стартовала первая белорусская программа утилизации коммерческого транспорта. Одним из ее инициаторов стала «Группа ГАЗ». «Для нас эта программа экономически невыгодна, — заявил Михаил Супрунович, гендиректор „Управляющей компании холдинга «БелГАЗавтосервис»“. — Дело в том, что на каждый купленный в ее рамках автомобиль мы предоставляем скидку в 26 миллионов рублей». За последнее время продажи компании упали более чем в два раза, поэтому нам пришлось пойти на такой эксперимент.
За месяц процедуру утилизации прошел 31 коммерческий автомобиль. Еще 50 машин находятся в стадии подготовки к сдаче. К программе обращаются разные предприятия: от райпо до «Зеленстроя» и молочного комбината. Утилизация каждого автомобиля обходится предприятию как минимум в 3,9 млн рублей. По расчетам белорусского представительства российской компании, в Беларуси 4—6 тыс. ГАЗов превратились в автохлам; всего же около 40 тысяч машин этой марки подлежат утилизации, но при этом до сих пор активно используются.
Почему «Компания ГАЗ» решила инициировать программу? «Еще пару лет назад продажи компании составляли 2600 машин в год, — объяснил Михаил Супрунович. — В прошлом этот показатель снизился до 1200. Программой утилизации мы хотим привлечь клиентов. Покупка новых ГАЗов будет действовать по принципу Trade-in. Только тот автомобиль, который мы принимаем, отправляется в „Белвторчермет“. 26 миллионов не дается „на руки“ предприятию. Это скидка на покупку новой машины». По данным холдинга «БелГАЗавтосервис», новая «Газель»-фургон стоит чуть более 157,5 млн, «Газель»-автобус — около 169 млн, бортовой «Газон» — 198,8 млн.
