МКАД будет передана на баланс Минска. Что это значит?
В ближайшие дни состоится то, о чем говорилось на протяжении всего прошлого года. Минская кольцевая автомобильная дорога в соответствии с постановлением №80 Совета министров будет передана в коммунальную собственность столицы (сейчас ее обслуживает департамент «Белавтодор»). Что это значит? Согласно оптимистическим прогнозам, будет улучшено финансирование, проведен капремонт, предприняты меры по повышению безопасности.
— Необходимость смены собственника связана прежде всего с тем, что МКАД расположена в административных границах Минска и обеспечивает функционирование всего многообразного комплекса городских задач: от развития инфраструктуры городских коммуникаций до обеспечения внутригородских пассажирских и грузовых перевозок, — отмечает в комментарии пресс-служба «Белавтодора». — Фактически кольцевая дорога выполняет функцию городской магистрали непрерывного движения. После передачи этой дороги в коммунальную собственность города это позволит оперативно решать вопросы, связанные с ремонтом сетей водопровода, канализации, электро- и газоснабжения, связи, благоустройством и размещением объектов различного назначения. Вместе с МКАД в городское хозяйство перейдет ряд зданий, сооружений, передаточных устройств, машин, оборудования, транспортных средств и иного имущества, используемых для обеспечения содержания и ремонта автодороги М9.
Сейчас МКАД ежедневно фигурирует в сводках новостей: автомобилисты массово повреждают колеса в ямах, постоянно случаются ДТП с разного рода последствиями, то и дело на проезжей части оказываются пешеходы. Именно на кольцевой дороге произошла первая в этом году смертельная авария.
— Гарантийный срок МКАД уже давно вышел. Дорога нуждается в капитальном ремонте, однако денег на это не выделялось, — говорят в «Минскавтодор-Центре», который обслуживал кольцевую дорогу после реконструкции (закончившейся в 2002 году). — Вероятно, город сможет взять на себя такие расходы, и дорожное полотно будет приведено в соответствие с требованиями.
По данным экспертов, МКАД принимает чуть менее четверти всего минского трафика. Нагрузка на дорогу колоссальная, и непрекращающаяся череда аварий тому подтверждение.
— Нужно понимать, что это не просто формальная передача одной улицы во владение города, — обращает внимание председатель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте Юрий Важник. — Это сложнейший объект, аналогов которому в Беларуси нет. Должна быть создана система управления им, а это менеджерская задача. Недавно мы проводили аудит как раз в связи с передачей МКАД на баланс города. На основе наших рекомендаций ГАИ разработала комплекс мероприятий, которые предлагается реализовать. Ранее о них уже неоднократно сообщалось: установка эффективных ограждений, которые бы останавливали пешеходов-нарушителей, система обнаружения и оповещения водителей об опасностях и препятствиях — мелкой аварии, проведении ремонтных работ и т. д. Кроме того, предлагается создать особую систему обслуживания МКАД с учетом ее высокой интенсивности и больших скоростей, а также пересмотреть дизайн съездов и выездов. Все эти мероприятия можно провести за год.
Пока речь о таких глобальных задачах, как реконструкция развязок, не идет. Хотя с такой необходимостью уже столкнулись в Москве. «Клеверные листья» неэффективны в условиях города, они генерируют заторы и провоцируют мелкие ДТП. В частности, такие сложности есть на пересечениях МКАД с пр. Независимости и ул. Притыцкого.
