Гомельчанин купил «Победу» за $300, чтобы вложить в нее $4000

Юрий купил этот автомобиль еще в 2006-м за $300 у дедушки, которого уже нет в живых. Автолюбитель понимал, что вложения в раритетную машину потребуются немалые. «Был бы миллионером, сделал бы за несколько месяцев, — делится Юрий. — А так реставрация и ремонт растянулись на долгие четыре года. Хотя до ума ее еще не довел».

За четыре года «Победа» «съела» 4 тысячи долларов.

Владелец авто старался искать оригинальные запчасти, несмотря на то, что это требовало усилий и затрат:

— В газетах много объявлений о продаже запчастей, но в основном для ГАЗ-21. У некоторых, как оказалось, запчасти для «Победы» есть, но эти люди не продают их ни за какие деньги, так как сами помешаны на раритетных машинах.

Именно поэтому в «Победе» нет оригинального салона. Однако Юрий постарался реанимировать его как смог: купил новые сиденья, знакомая помогла с обшивкой потолка и дверей. Собственными руками делал задний бампер.

Автовладельцу пришлось переделать и бак. До этого он был объемом 50 литров. Юрий сделал 80 литров, чтобы реже заезжать на заправку. Расход у «Победы» немаленький — 14—15 литров на 100 км.

Табличкой с надписью «Горьковский автомобильный завод» друзья предложили закрыть дырку на панели приборов.

Больше 80 км/ч на этой машине не разгонишься. Во-первых, страшновато. А во-вторых, незачем. Это автомобиль для вальяжной неторопливой езды.

Отдельного внимания заслуживает цвет. Это, как характеризует его сам хозяин, золотистый металлик.

— При покупке машина была грязно-серого цвета, а мне хотелось чего-то необычного, вот и решил сделать ее такой яркой. Правда, при регистрации автомобиля сотрудники ГАИ посчитали, что это совсем другой цвет, и в документах записали что-то вроде «светло-бежевый зелено-коричневый металлик».

Однако это не все проблемы, которые пришлось улаживать с ГАИ.

— Дело в том, что все время после покупки, с 2006 года, машина простояла в гараже: я приводил ее в божеский вид. Соответственно, на глаза сотрудникам Госавтоинспекции она не попадалась. И когда я приехал ее регистрировать, естественно, возникло много вопросов. Машину отправили на экспертизу, где парень долго ее фотографировал, проверял реактивами серийный номер. В конце концов выяснил, что номер не вварен, и дал добро. Однако и после этого в ГАИ не поверили, что с машиной все чисто. Отправили меня в областное УВД. В ходе следующей экспертизы обнаружился второй номер кузова — уже на стойке в салоне. Но поскольку эта стойка вварена, то и номер считается недействительным. В отчете это сразу не отразили, и поскольку у автомобиля оказалось два номера кузова, то в регистрации мне отказали.

Чтобы восстановить справедливость, подал в суд. Но за неделю до слушания Юрию позвонили из ГАИ и сказали, что с машиной все в порядке, можно забирать. Как говорит сам Юрий, с Госавтоинспекцией удалось разойтись полюбовно, без обид друг на друга.

Сейчас «Победа» на ходу, уже два раза проходила техосмотр.

— Жаль, что придется с ней расстаться, — сетует хозяин. — У меня на нее попросту нет времени, так как недавно родился сын и все свободное время провожу с семьей. Дабы мои труды не пришлось хоронить прямо здесь, в гараже, я принял решение продать авто. Вдруг найдется такой же фанат, как и я, который доведет до конца начатое мной дело.

Больше новостей про Гомель — в региональном разделе Onliner.by.