К сезону готовы: выбираем велосипед

Теплая зима и ранняя весна в этом году порадовали не только автомобилистов, но и любителей великов. Уже в первые дни марта на улицах Минска можно было видеть резко активизировавшихся поклонников двухколесного транспорта. Удивляться тут нечему: худо-бедно, но в столице развивается велоинфраструктура, велосипеды же доступны по цене. Если вы только собираетесь приобрести велик, а последним двухколесным другом была «раскладушка», безвременно почившая на даче, то сегодня все не так. Вариантов на рынке множество, и правильно сделанный выбор избавит вас от головной боли.

Для начала задайтесь вопросом, для чего вам велик. Парадоксально, но факт: из-за отсутствия ответа на этот вопрос большинство белорусов гоняют на так называемых MTB (от англ. mountain bike trails — «горный велосипед»), а не на специальных городских. Тем не менее, Беларусь страна не горная, а Минск стоит на холмах. Отсюда и начнем выбор.

0. Бюджетный велосипед сомнительного происхождения.

Пару лет назад бытовало мнение, что нормальный велосипед не может стоить меньше $500. Сегодня цены стали намного демократичнее и брендовые модели стоят от $300. Однако на рынке продается масса так называемых «ашан-байков», цены на которые колеблются от $150 до $300. Для таких велосипедов характерны: дешевый металл рамы, комплектующие очень низкого качества, страдающие быстрым износом, малая ремонтопригодность. По сути это дорожные велосипеды, маскирующиеся под горные, их покупать никто не советует, но знать о существовании этих «гадких утят» стоит.

1. Горные велосипеды начального уровня.

Хоть в названии присутствует слово «горный», вряд ли кто-нибудь решится ездить на таком велосипеде по горам, максимум — по пересеченной местности. Конструкция отличается тяжелой стальной рамой, переключателями скоростей начального уровня, передними нерегулируемыми амортизаторами с коротким ходом, V-brake-тормозами. Такой велосипед подойдет как замена дачному «Орленку». В городе его плюсы незаметны, а вот каждодневная борьба с лестницами из-за его тяжести не понравится никому.

2. Горные велосипеды кросс-кантри и «найнеры».

По сути это эволюция более дешевых «горников» без изменения философии. Рама из алюминиевых сплавов делает велосипед заметно легче, более дорогое навесное оборудование прослужит дольше, все чаще встречаются дисковые тормоза, амортизаторы регулируются и могут фиксироваться в закрытом положении для более эффективной езды по ровным дорогам. «Найнеры» — это то же самое, только с большим диаметром обода (28 дюймов вместо 26 на обычном горном велосипеде), что дает прирост скорости. На «найнеры» пересаживаются люди, которые хотят продолжать ездить на горном велосипеде, но с большей скоростью, также в их сторону стоит посмотреть высоким велосипедистам.

3. Гибриды.

При видимом сходстве с горным велосипедом гибрид имеет одно существенное отличие, сближающее его с шоссейными скоростными «собратьями» — относительно тонкие колеса с диаметром обода 28 дюймов. Гибриды обладают лучшим накатом и меньшей площадью соприкосновения колес с поверхностью. За счет этого они развивают более высокую скорость, что дает преимущество на дорогах перед «горниками». Крепкая рама и передние амортизаторы позволяют ездить по грунтовым дорогам, и лишь на зыбком песке колеса теряют устойчивость.

Часто у гибридов встречается подседельный амортизатор, а также руль с регулируемым по высоте выносом, что добавляет отличий от MTB. Вас могут смутить тонкие колеса гибрида, но в условиях езды по городу и грунтовым дорогам это лучшее сочетание скорости и проходимости. Цена за такой компромисс начинается с $500, что соответствует стоимости горного велосипеда среднего уровня.

4. Комфортные городские велосипеды.

Название говорит само за себя. Это велосипеды, предназначенные для комфортного передвижения по городу. Если предыдущие классы двухколесных отличались между собой ходовыми свойствами, то ситибайки меняют отношение к езде. В основном это достигается за счет высокого расположения руля, благодаря чему велосипедист не склоняется над ним, а едет с прямой спиной. Для усиления комфорта такие велосипеды комплектуются широкими мягкими седлами, корзинками, багажниками, осветительным оборудованием, щитками. В странах с развитой велосипедной инфраструктурой именно ситибайки используются в качестве массовых арендных велосипедов.

В Европе на них часто устанавливают редкие для наших краев планетарные втулки. Они имеют ряд достоинств и недостатков по сравнению с внешними переключателями передач. Из достоинств: простота эксплуатации, защищенность от внешних воздействий, большой ресурс. Недостатки: высокая цена, скромное количество скоростей, сложная конструкция, большой вес.

После того как вы определились с классом, надо правильно подобрать конкретный велосипед по росту. К сожалению, производители маркируют размеры по-разному. Кто-то использует буквенные обозначения (S, L, XL), кто-то указывает размер в дюймах, другие — в сантиметрах. Мы подготовили для вас универсальную таблицу, призванную помочь в выборе, но, подчеркиваем, крайне важно перед покупкой хотя бы немного прокатиться на велосипеде, сделав окончательный выбор.

Велосипеды в каталоге Onliner.by