Размести автообъявление за 90 секунд! или найди себе тачку
655

Все о зарядке Tesla Model S, или Менее $3 за 100 километровВидео

Все о зарядке Tesla Model S, или Менее $3 за 100 километров 180982 просмотра

«Как заряжать?» — это, наверное, первейший вопрос, который возникает у человека, интересующегося электромобилями. А в условиях Беларуси — вопрос интересный вдвойне. Мы подойдем к нему на примере европейской Tesla Model S как первого достойного электромобиля, который сейчас представлен на рынке. Продолжаем обещанный цикл публикаций.

Вспомним физику: вольты, амперы и киловатты

Для начала немного базовой информации об электрическом токе. Если вы хорошо учились в школе и знаете, чем вольты отличаются от амперов и киловаттов, можете смело пропустить эту информацию.

Емкость батареи автомобиля измеряется в киловатт-часах, в нашем случае батарея имеет емкость 85 кВт·ч. Это значит, что теоретически она может выдать мощность в 85 кВт в течение одного часа или, соответственно, 85 часов выдавать 1 кВт. Чтобы пополнить батарею, нужно сделать обратное — подать на нее 85 кВт в течение часа или 85 часов подавать на нее 1 кВт. Разумеется, в реальности существуют потери, и зарядка не всегда идет с одинаковой скоростью, но общая идея такая.

Ватт как единица мощности — это вольт (напряжение), умноженный на ампер (сила тока). Чтобы понять разницу между силой тока и напряжением, лучше всего подходит аналогия с водой. Напряжение — это, образно выражаясь, напор воды, а сила тока — диаметр трубы. Чтобы перекачать один и тот же объем воды (киловатт-часы), можно, к примеру, качать воду по узкой трубе с большим напором или по широкой трубе с малым напором.

Если труба широкая и с большим напором, то процесс наполнения идет быстро. В обратном случае — медленно. Для высокого напряжения нужна хорошая изоляция проводника (толстая стенка трубы), для большой силы тока — достаточное сечение кабеля (толщина трубы).

Теперь поговорим о розетках. Обычная бытовая евророзетка имеет номинальное напряжение 220 В и максимальную силу тока, как правило, в 16 А или менее. Если умножить напряжение на силу тока или 220 В × 16 А, мы получим максимальную мощность потребителя в 3520 Вт, или около 3,5 кВт.

Другой распространенный тип розетки — трехфазная, с межфазным напряжением 380 В (напряжение каждой фазы — те же 220 В). Она реже встречается в быту (электроплиты), но повсеместно представлена на производстве, где используется мощное оборудование. Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт. Эта розетка в евроисполнении имеет красный цвет и пять контактов, расположенных по кругу. Для удобства будем называть ее красной розеткой.

Бывают также однофазные розетки на 32 А (синего цвета), но у нас они встречаются крайне редко.

Поскольку в электросети используется переменный ток, а батарея заряжается постоянным, его необходимо «выпрямить» c помощью зарядного устройства. То же самое происходит и тогда, когда вы заряжаете ноутбук или мобильный телефон. Только в случае с Tesla зарядное устройство установлено внутри автомобиля. В базовой комплектации Model S идет с одним зарядным устройством мощностью 11 кВт, опционально можно поставить второе и получить суммарную мощность зарядки в 22 кВт.

Также в комплекте с машиной поставляется так называемый Mobile Connector, который по форме похож на зарядное устройство, хотя по факту это просто умный соединительный кабель. Для рынка Германии в комплекте идут два адаптера: один для обычной евророзетки, другой для трехфазной красной розетки. И это как раз то, что нам нужно! В случае с американской Model S вы получите набор из однофазных американских розеток различной мощности и отсутствие возможности заряжаться от трехфазной розетки в принципе! Это является главным и весьма существенным ограничением «американок».

Mobile Connector

В самом автомобиле, предназначенном для Европы, располагается разъем зарядки Mennekes Type 2. Представленный в 2009 году, он был принят как единый европейский стандарт для электромобилей. На сегодняшний день его используют в Renault Zoe и BMW i3. Главное преимущество Type 2 — это возможность работать как с постоянным, так и переменным током, с одно- или трехфазной сетью. Кроме того, он намного безопаснее обычных разъемных соединений, так как передача энергии начинается только после того, как разъем полностью соединится и автомобиль с кабелем «договорятся» между собой о типе электрического тока и мощности зарядки. В случае с американской Model S в машине будет находиться разъем собственной уникальной конструкции, более компактный, но не поддерживающий трехфазный ток.

Первая зарядка — на автомойке!

Теперь, когда мы разобрались с кабелями и розетками, можно приступать к зарядке. В первый раз на территории Беларуси наш автомобиль зарядился на автомойке автоцентра Peugeot. Сотрудники с пониманием отнеслись к электромобилю и разрешили воспользоваться их трехфазной красной розеткой. Как выяснилось, мощные профессиональные мойки высокого давления используют как раз этот тип.

Открываем багажник, достаем Mobile Connector, вставляем в розетку. Индикатор загорается зеленым — все готово к зарядке. С противоположной стороны кабеля находится ручка с кнопкой и разъемом Type 2. Нажимаем кнопку в ручке, и в задней фаре с водительской стороны открывается дверца. Вставляем разъем, три светодиода в фаре начинают моргать зеленым — зарядка пошла!

На экране в салоне Tesla видно напряжение сети 230 В (в нашем случае фазное) и сила тока. Автомобиль постепенно начинает увеличивать ток и при этом следит за напряжением. Если вдруг будет зафиксировано падение напряжения при увеличении мощности или его флуктуация, сила тока будет ограничена. Таким образом работает защита от перегрузки сети.

В нашем случае проводка была достаточно новая, поэтому автомобиль быстро дошел до максимальных для данного типа розетки 16 А и начал заряжаться на мощности 11 кВт. Около четверти батареи нужно было зарядить до «полного бака», а расчетное время зарядки — 2 часа. Не быстро, мягко говоря. Тем не менее пока машину приводили в порядок, удалось зарядиться практически полностью. Для начала неплохо. Полная зарядка от красной розетки будет длиться около 8 часов.

Если во время зарядки закрыть автомобиль, то Mobile Connector блокируется в разъеме и вся иллюминация отключается, чтобы не привлекать лишнего внимания.

После поездки по городу настало время проверить скорость зарядки в гараже от обычной розетки. И вот тут наступил облом: Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является индикацией отсутствия заземления. Нет «земли» — нет зарядки. Очень часто электрики относятся к заземлению несерьезно, поэтому повсеместно можно встретить незаземленные или «зануленные» розетки. Так что наличие евророзетки в стене совсем не гарантирует вам возможности от нее зарядиться. Даже если вам повезло и заземление есть, скорость зарядки будет в четыре раза медленнее, чем у красной розетки, так как максимальная мощность в данном случае всего 3 кВт. Полная зарядка займет более 33 часов!

Если есть желание заряжаться в домашних условиях быстрее, чем это позволяет красная розетка, необходимо дополнительное оборудование. Одно зарядное устройство, установленное в автомобиле, по умолчанию позволяет заряжаться на мощности 11 кВт. Опциональное второе можно установить сразу на заводе или добавить позже, в этом случае максимальная мощность зарядки будет 22 кВт. Кроме того, необходимо будет установить High Power Wall Connector (HPWC), который является практически полным аналогом Mobile Connector, только установлен стационарно и имеет более толстый кабель.

Если для Америки HPWC является единственной альтернативой, то в Европе можно приобрести похожее устройство с разъемом Type 2 и соответствующий кабель. Но в случае с кабелем от сторонних производителей у вас не будет возможности открыть лючок зарядки нажатием на кнопку в кабеле. Придется открывать его с центрального экрана или с мобильного телефона через приложение, что не очень удобно. Мощность в 22 кВт позволит вам зарядиться полностью за 4 часа.

Но, пожалуй, самая большая проблема в случае с зарядкой на 22 кВт — это выделение соответствующей мощности. Если у вас нет возможности получить в месте стоянки автомобиля 22 кВт, второе зарядное устройство в машине и HPWC заказывать не имеет смысла. Для удобства в гараж лучше всего приобрести второй Mobile Connector и использовать его как стационарный, постоянно подключенный к розетке. А оригинальный возить с собой в багажнике на всякий случай, если потребуется зарядиться в дороге. Скорее всего, в пути вы будете заряжаться от обычной (если повезет с заземлением) или красной розетки. Даже если вдруг найдете разъем Type 2 мощностью 22 кВт на белорусской электрозаправке будущего, то 4 часа — все равно слишком большое время для подзарядки днем. В случае с зарядкой ночью разница в 4 или 8 часов не имеет никакого значения.

Почему в городах не нужны электрозаправки

Теперь поговорим об электрозаправках. Это самый задаваемый вопрос обладателю электромобиля. Как ни странно, но в городе электрозаправки для владельца Tesla не нужны в принципе. Реальный запас хода составляет 300—350 км, в самом худшем случае (когда минус 20 по Цельсию и заторы) он падает до 200 км. Вечером вы ставите автомобиль на зарядку (точно так же, как мобильный телефон), а утром у вас всегда «полный бак» (если красная розетка или HPWC). В случае с обычной розеткой «полного бака» может и не получиться, особенно зимой. Поэтому лучшая электрозаправка — это красная розетка у вас дома.

Можно ли нормально эксплуатировать Tesla, если у вас нет гаража или места на парковке? Поскольку установка домашней красной розетки затянулась, а евророзетка в гараже не имела заземления, первую тысячу километров мы проехали в режиме «парковки у дома». Благодаря добрым людям на мойке автоцентра Peugeot, в автосервисах «Атлант-М Британия» и DAF Trucks, мы пользовались их красными розетками раз в несколько дней. Во всех случаях не возникало никаких проблем, за исключением двух моментов — надо долго ждать завершения зарядки и вытирать кабель от пыли и грязи, перед тем как положить обратно в багажник. Ночная зарядка в разы приятнее: вы спите — машина заряжается. Днем же это очень неудобно.

Model S можно заряжать в любой момент, не дожидаясь разрядки до нуля. Батарея не имеет эффекта памяти, не перезарядится, если вы оставите ее подключенной на долгое время. Производитель вообще рекомендует оставлять ее подключенной все время, пока вы не ездите. Особенно важно это зимой при сильном морозе. Вы можете удаленно включить климат-контроль и прогреть как салон, так и батарею автомобиля от сети. Другим удобным моментом является автоматическая отметка на карте всех мест, где вы когда-либо заряжались. Таким образом через некоторое время формируется собственная карта «электрозаправок».

Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры? Теоретически — да, практически — нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго. Поэтому чтобы нормально пользоваться электромобилем, установка трехфазной красной розетки рядом с постоянным местом парковки на работе или дома — это первоочередная задача, которой стоит озаботиться заранее.

Чтобы установить трехфазную розетку дома, вам, по-хорошему, необходимо будет сделать проект, пройти этапы согласований, смонтировать розетки, проложить кабели и, не исключено, установить дополнительный счетчик электроэнергии. Все это может взять на себя специализированная организация, которая занимается электрикой. В каждом отдельном случае будут варьироваться сроки, стоимость, доступность электрической мощности. Поэтому прежде чем думать о покупке электромобиля, вам обязательно нужно понять для себя, как вы будете решать вопрос с зарядкой.

А как же электрозаправка на «A-100», спросите вы? Ведь слоган на огромном плакате гласит «Электромобили заправляются здесь», а на специальном постаменте, как памятник, стоит одинокий Nissan Leaf. Как выяснилось из беседы с персоналом заправки, они понятия не имеют, как это работает: «Начальство играет в этот электромобиль, а мы ничего не знаем».

Со второй попытки, с просьбой прояснить ситуацию, сотрудник удалился к начальству, которое даже не соизволило выйти из кабинета и посмотреть на первого живого клиента электрозаправки в стране. «Это для служебного пользования», — сказала, как отрезала, дама за кассой после визита к начальству.

Подошли к Nissan и выяснили, что «малолитражка» заряжается «медленной» зарядкой через старый разъем Type 1. В любом случае, без пляски с переходниками, которых нет, Model S там зарядить не получится, да и займет это слишком много времени. Таким образом, «электрозаправка» на «A-100» — это просто не совсем корректный маркетинговый ход.

Если в городе Tesla — это практически идеальный вариант для повседневной езды, то дальние путешествия на электромобиле в условиях Восточной Европы на сегодняшний день представляют большую проблему. В Вильнюс съездить еще можно, договорившись там с владельцем красной розетки на ночь, а вот в Москву — уже нет. Для этого необходима сеть быстрых зарядок, которые находились бы на трассах.

Главное отличие быстрой зарядки от медленной в том, что она сразу подает постоянный ток большой мощности напрямую в батарею, минуя встроенное в машину зарядное устройство. В США и Европе Tesla развивает собственную сеть электрозаправок, которые называются Supercharger. В зависимости от версии они заряжают постоянным током с напряжением 400 В и мощностью от 90 до 135 кВт. Более того, с лета будут запускаться станции мощностью 150 кВт. Для владельцев Tesla Model S пользование этими зарядками не ограничено и бесплатно. Такая зарядка позволяет за 20 минут пополнить половину батареи.

Чтобы зарядить батарею до упора, понадобится больше времени, так как при зарядке после 80% от полной емкости батарея начинает нагреваться сильнее и мощность необходимо снижать. Компания имеет весьма амбициозные планы по развитию сети Supercharger в Западной Eвропе и США. Что касается Восточной Европы, то пока никакой конкретной информации озвучено не было.

Существующая сеть заправок Supercharger в Северной Америке
Планы по развитию сети в Северной Америке к 2015 году
Существующая сеть заправок Supercharger в Европе
Планы по развитию сети к 2015 году в Европе

Второй, универсальный, вариант быстрой зарядки — это сеть Chademo. Идея та же, но не бесплатно и при максимальной мощности в 50 кВт. Для Model S существует специальный переходник, который позволяет заряжаться от этих станций. Разъем Chademo имеет достаточно большой размер и далеко не так удобен, как Type 2.

Лучшим вариантом для Европы было бы развитие универсальных станций, которые могли бы заряжать электромобили постоянным током через стандартный коннектор Type 2, по аналогии с Supercharger. Но, насколько мне известно, пока таких решений для Model S от сторонних компаний на рынке нет. Потому что для зарядки постоянным током Tesla использует собственный протокол, по которому «договариваются» автомобиль и Supercharger. Впрочем, поддержку подобной зарядки можно реализовать обновлением программного обеспечения машины, если у Tesla Motors и европейцев будет общее видение этого вопроса.

Какой расход? 25 кВт·ч на сотню!

Расход энергии в Tesla измеряется в ватт-часах на километр. Первая тысяча километров показала средний реальный расход около 250 Вт·ч на 1 км. Умножаем эту цифру на 100 и получаем около 25 кВт·ч затраченной энергии на 100 км. Но здесь нужно помнить о том, что зарядное устройство не имеет 100% КПД, а батарею в нормальном режиме Теsla заряжает до 90% (чтобы продлить срок службы и иметь возможность пользоваться рекуперативным торможением). При полной зарядке автомобиль в разы ограничивает мощность, которая возвращается в батарею, когда вы замедляетесь.

Таким образом, полная зарядка Tesla с батареей на 85 кВт·ч потребует около 100 кВт·ч, при зарядке на 90% — около 90 кВт·ч. Если взять реальный, пессимистический запас хода в 300 км, то на каждые 100 км пробега Model S уходит около 30 кВт·ч.

Если мы возьмем за основу обычный тариф для физических лиц (но при этом расход за месяц превысит 150 кВт·ч), а именно 917 рублей, то каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей. И это при том, что машина имеет 412 л. с., 600 Н·м крутящего момента и разгоняется до сотни за 4,4 с.

Одним из приятных моментов, связанных с зарядкой, является наличие мобильного приложения для iOS и Android. Оно позволяет удаленно отслеживать статус автомобиля, его местоположение, управлять центральным замком, системой климат-контроля и, самое главное, следить за ходом зарядки. Можно в любом месте видеть, на какой мощности в данный момент заряжается машина и сколько времени осталось до завершения процесса.

Резюмируя, отметим вещи, о которых нужно помнить:

  • зарядка от обычной евророзетки требует настоящего заземления и длится более суток;
  • для нормальной эксплуатации нужна красная трехфазная розетка в гараже или на стоянке, которая позволяет зарядиться полностью за ночь (8 часов);
  • второе зарядное устройство в автомобиле и HPWC особого смысла не имеют, разумнее купить второй Mobile Connector и использовать его как стационарный;
  • автомобиль рассчитан на регулярную зарядку ночью, так же, как ваш мобильный телефон;
  • без постоянного места с электророзеткой пользоваться Tesla очень неудобно;
  • без быстрых электрозаправок мощностью от 50 кВт и выше на трассах дальние поездки крайне затруднительны;
  • вы не сможете заряжать американскую Model S от трехфазной розетки;
  • стоимость электроэнергии на 100 км пробега составляет менее $3.

Стоит ли того вся эта пляска с зарядкой? О да! Если даже не брать в расчет многократную экономию на топливе, Model S дает совершенно новые ощущения от езды. Реакция человека на ускорение этого автомобиля даже получила специальное название tesla grin, что можно перевести как «широкая улыбка Tesla». Но об этом мы поговорим в следующей статье ;)

Ранее публиковалось:

— обзор об истории создания автомобиля и особенностях его конструкции;

— «В Беларуси зарегистрирована первая Tesla Model S!»;

— «Tesla Model S: растаможить, застраховать, поставить на учет, пройти техосмотр»;

— «Страховщики: „автогражданка“ для Tesla обойдется дешевле, чем для Toyota Prius».

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by

Источник: Виталий Шуравко. Фото: Влад Борисевич, Максим Малиновский
ole4ка_86

За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

Обсуждение

Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться

  • ole4ка_86
    ole4ка_86
    22.04.2014 в 8:22

    За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

  • 8room
    8room
    22.04.2014 в 8:22

    думаю еще лет 5 этот тип авто будет не выгодный

  • booker
    booker
    22.04.2014 в 8:23

    быстра прот и мала жрот - мечта белоруса!!!

  • zariza
    zariza
    22.04.2014 в 8:23

    красава!

  • bulbasch
    bulbasch
    22.04.2014 в 8:26

    А кольки тут пальчыкавых батарэек трэба, у мяне у гаражы штучак с дзесяць тых дурасэлавых будзе недзе?

  • hometech
    hometech
    22.04.2014 в 8:26

    сколько жрет и сколько прет!???
    а-100 молодцы!под....и...пали)))

  • andriki
    andriki
    22.04.2014 в 8:26

    Обнял бы и плакал )))

  • Bart
    Bart
    22.04.2014 в 8:26

    Сделайте у меня во дворе кто розетку.

  • Legun
    Legun
    22.04.2014 в 8:26

    экономят ток те кто при деньгах
    а-100 "мы стараемся"
    [censored] стараетесь

  • kurt79
    kurt79
    22.04.2014 в 8:27

    Отличный обзор !!! Молодцы!!!
    За эко автомобилями будущее!!!

  • Zalman
    Zalman
    22.04.2014 в 8:27

    делайте специальную теслу на базе тундры - шоб весь багажник в батарейках был . А то в ближайшие лет 30 до нас толком они не дойдут

  • bivi2109
    bivi2109
    22.04.2014 в 8:28

    Продайте мне такую же за 30к и пусть она жрет 40 литров на сотню.
    Поставлю во дворе - красиво.

  • Fino
    Fino
    22.04.2014 в 8:29

    непрактично. имхо.

  • Raskolnikov
    Raskolnikov
    22.04.2014 в 8:30

    как я понимаю, что если немного ошибиться с маршрутом или навключать доп. оборудование, попасть в непредвиденную пробку и разрядится раньше рассчитанного, то только эвакуатор либо тянуть удлинитель на какой нибудь 45 километр Р58 дороги. и будет вполне реально на дороге в сумерках повстречать Теслу без света на одних габаритах, чтоб до дому дотянуть.

  • ole4ка_86
    ole4ка_86
    22.04.2014 в 8:30

    У машины один только недостаток - это её цена!

  • xerox25
    xerox25
    22.04.2014 в 8:30

    для нашей страны это еще не актуально!
    максимум интерес со стороны жителей города ,чем периферии

  • schumavoiher
    schumavoiher
    22.04.2014 в 8:32

    следующая модель тесла надо делать с солнечной батарей на крыше! проблемы будет решена!

  • sashaquatro
    sashaquatro
    22.04.2014 в 8:32

    что-то я не вижу красных точечек на карте РБ)...

  • DimaKaban
    DimaKaban
    22.04.2014 в 8:33

    наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

  • Короче говоря - в наших широтах геморройная мура на колесах. Зато эксклюзивная, что очень значительно поднимает пафосность и ЧСВ.

  • dmitry5522227
    dmitry5522227
    22.04.2014 в 8:33

    Вот оно будущее автопрома! И машинка красивая!!!

  • Templer
    Templer
    22.04.2014 в 8:36

    Машина - мечта . Превосходный агрегат !

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 8:36
    8room:думаю еще лет 5 этот тип авто будет не выгодный

    О чем ты? Это вид топлива куда более выгодный чем все остальные...

  • Dr.Kuhar
    Dr.Kuhar
    22.04.2014 в 8:37

    самым оптимальным остается, все таки ГИБРИД!

  • cheloveki
    cheloveki
    22.04.2014 в 8:37

    За такие деньги, можно было купить нормальный седан. И на оставшиеся деньги заправлять ее до конца жизни бензином. А так получается привязан всегда к розетке, всегда следить за уровнем заряда.
    Да и в РБ тема электромобилей не актуальна. На youtube куча нормальных видео обзоров, нахера писать всякую чушь. Это тоже самое как клеить рекламу в наших троллейбусах о продаже Bentley.

  • Джаз
    Джаз
    22.04.2014 в 8:37

    Забавно вспоминать физику, брызгать цифрами... и не указать номинальное напряжение батареи.

  • fogast
    fogast
    22.04.2014 в 8:38

    Раньше об электромобилях только мечтали, представляя себе их появление в далеком будущем. А теперь это будущее потихоньку наступает.Опять же прельщает себестоимость пробега и более простое обслуживание . Стартера, свечей, катушек, многих ремней, фильтров и некоторых подшипников - просто нет.

    Но - первоначальная стоимость (пока нет массового производства), и убожество характеристик аккумуляторов в мороз - просто расстраивает. Боюсь, на такой меня покатают только мои внуки, и то не факт. По существу:за электромобилями будущее, давно пора кончать кормить нефтяных магнатов!!!!

  • MrVsegda
    MrVsegda
    22.04.2014 в 8:39

    на парковке нового офиса Белнефтехим (ст.м. Кунцевщина) появилась зарядка

  • Raskolnikov
    Raskolnikov
    22.04.2014 в 8:40

    последнее видео в перехват. оштрафовать оператора и водителя

  • Chkupa
    Chkupa
    22.04.2014 в 8:40

    как только все запрыгнут на это чудо...вспоминая историю дизеля...ценник на электричество поправят)))
    И снова ----СТОП "Бензин"*)

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 8:40
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

  • Gizmich
    Gizmich
    22.04.2014 в 8:40

    8room, Наоборот. Когда таких машин станет на дорогах много, цена электроинергии вырастет, поскольку вырастет её потребление. Ну и маркетинг, как с саляркой, сейчас она дороже бензинов, хотя процесс получения дешевле. Ну и 100% будет эконалог на утилизацию отработанных аккумуляторных батарей.

  • doberman2005
    doberman2005
    22.04.2014 в 8:41

    Вот теперь надо идти и говорить, что б в гаражах сделали норм проводку, а то если кто подключит Теслу, вся проводка в гаражах сгорит))

  • booker
    booker
    22.04.2014 в 8:42

    за сколько она квотер проедет?

  • hotimsk.2010
    hotimsk.2010
    22.04.2014 в 8:42

    А в энегонадзоре сей авто регистрировать нужно?

  • ВиTек273
    ВиTек273
    22.04.2014 в 8:42

    Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

  • KuryashkaS
    KuryashkaS
    22.04.2014 в 8:42

    Ну пока что это всё ещё скорее дорогая игрушка, чем практичная машина на каждый день.

  • phoenix-man
    phoenix-man
    22.04.2014 в 8:43
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Я бы на такой поехал над газовиками поиздеваться :)

  • webtronic
    webtronic
    22.04.2014 в 8:43

    хорошая машина. но еще не совсем практичная в РБ ну и главное... а как же греющий душу рев двигателя. Это же как с девушкой спать без звука. вроде приятно, но все равно не то

  • mandrage
    mandrage
    22.04.2014 в 8:43

    Рекомендовано перед покупкой изучить ТЭЦ (Теорию электрических цепей).

  • Gizmich
    Gizmich
    22.04.2014 в 8:44
    cheloveki: А так получается привязан всегда к розетке, всегда следить за уровнем заряда.
    .

    Если рассуждать здраво, привязка к розетке лучше привязки к бензину. У вас в гараже есть своя бензиновая колонка ? Доставка топлива до заправок дело не простое, оборудование заправок намного сложнее таких вот суперчарджеров. Безопасность... у вас не будет посреди города потенциальная бомба закопанная в землю с красочной вывеской Белнефтехим

  • clickanddie__
    clickanddie__
    22.04.2014 в 8:44

    к сожалению с нашей чудо-растоможкой и повсеместной доступностью спец. заправок не шибко то все и радужно)

  • TAPACKO
    TAPACKO
    22.04.2014 в 8:44

    наши аборигены до сих пор гибридов боятся, какой нафик утюг?

  • pestorickov:[censored]

    Не верьте ему - здесь лайки бесполезны. Только RROBB покрасовался и потроллился - и вся беда.

  • Taton
    Taton
    22.04.2014 в 8:45

    Высокотехнологичное транспортное средство, за которым будущее.

  • HappyBurger
    HappyBurger
    22.04.2014 в 8:46

    Только белорус может купить тачку за сто касарей баблинских, а потом говорить об экономии на топливе! браво!

  • kruasan.1988
    kruasan.1988
    22.04.2014 в 8:46

    bulbasch, колхоз!!

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 8:46

    Почитал статью - шляпа самая настоящая эта тесла. Столько геморроя, только ради того чтобы в радиусе 300 км от дома иметь под педалью 4,4 до сотни и сказки в голове о том, что за такими авто - будущее. Особенно "радует" перспектива съездить куда-нибудь хотя бы в Берлин - без шансов.
    Банальная игрушка, не более. Впрочем, с этим никто и никогда не спорил.

  • doberman2005
    doberman2005
    22.04.2014 в 8:46
    cheloveki:За такие деньги, можно было купить нормальный седан. И на оставшиеся деньги заправлять ее до конца жизни бензином. А так получается привязан всегда к розетке, всегда следить за уровнем заряда.
    Да и в РБ тема электромобилей не актуальна. На youtube куча нормальных видео обзоров, нахера писать всякую чушь. Это тоже самое как клеить рекламу в наших троллейбусах о продаже Bentley.

    Чего не акутуальна? Хоть и геморно, но ездит же. Вот те бизнес, открывай сеть стоянок с красной разеткой и будут деньги капать, спишь а тебе деньги ночью капают)). Я думаю это вопрос времени.

  • 2crazy1986mail.ru
    2crazy1986mail.ru
    22.04.2014 в 8:47

    машина супер.... но в отношении цены и кося ков с розеткой......((( мой средний расход у 1.9 тди 6- покупаю по 7500- получается на 100 км в среднем-45000 ... так что лишние 20 000 экономии... а разница в цене колоссальная

  • Специальная форма от Tesla для зарядки пафосного автомобиля. Стоит тоже очень дорого, особенно в комплекте с сфотографированным двуногим бионическим организмом.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 8:47
    ВиTек273:Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

    Приусы сколько ездят, и ничего с их акумами не случилось...

  • Bacёk
    Bacёk
    22.04.2014 в 8:47

    Картинки с покрытием заправками здорово напоминают карты покрытия Велком начала 2000-х. Тогда тоже казалось, что нормального покрытия нам ждать 10лет. Но появился МТС, вырос спрос и покрытие догнали до полного за пару лет.

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 8:47

    А-100 конечно, опустили жестко.

    Расход. В своё время, когда я считал эмпирически, то у меня получилось 21,25 кВт*ч/100 км. Получается, что я почти угадал!

    А с учетом потерь у меня получилось 29,75 кВт*ч/100 км. Хех, получается, не имея Теслы я достаточно точно и правильно расчитал её расод. Забавно.

    Вот только говорить о том, что этот расход мизерный не стоит. Да он в 2 раза меньше чем расход у среднестатистического белорусского "дызялька". Вот только стоит сама Тесла как 7, а то и 8 таких "дызялькоу"

  • ВиTек273
    ВиTек273
    22.04.2014 в 8:47

    Я думаю на линии в 10-330кВ она зарядилась за доли секунды)

  • Alex1712
    Alex1712
    22.04.2014 в 8:48

    Учитывая, что заряда хватает на 300 км, а это означает, что в Брест/Витебск/Гродно туда-назад из Минска не съездишь. Зачем там четыреста с лишним лошадей, если по сути, это городской автомобиль. В городе эти лошади не нужны. Делали бы его размером как Смарт, с парковкой проще было бы.
    Да и вообще, для Беларуси, считаю данную покупку нецелесообразной (лет 10 точно).

  • olgapavlikajena
    olgapavlikajena
    22.04.2014 в 8:48

    Главное, чтобы тарифы за Электроэнергию не выросли катастрофически! Тогда будет смысл в этих Электромобилях...

  • echo
    echo
    22.04.2014 в 8:48

    Ничего нового не подчерпнул для себя. Все эти нюансы уже известны.

  • Recon55
    Recon55
    22.04.2014 в 8:49

    на нефтяной игле сидит весь Мир... И вы думаете самые влиятельные люди Мира позволят электромашинкам отбирать у них хлеб? )

  • ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Купите удлинитель длиннее.

  • webtronic
    webtronic
    22.04.2014 в 8:50
    TAPACKO:всегда к розетке, всегда следить за уровнем заряда.
    Да и в РБ тема электромобилей не актуальна. На youtube куча нормальных видео обзоров, нахера писать всякую чушь. Это тоже самое как клеить рекла

    а чего бояться? за такие деньги можно взять гибрид и вобще не париться ни про какие зарядки. Ну вот я вчера, сел, в Минск- обратно+ по Минску, в итоге 400 с мелочью вышло. уже пришлось бы 8!!!! часов батарею заряжать. Причем еще 1 раз хоть чуть чуть попутно зарядиться. Может быть когда то будут технологии позволяющие заехать на заправку и как с мгновенной зарядкой телефонов, зарядить машину. Вот тогда можно будет говорить об эффективности электромобиля. пока же это обуза

  • anj210689
    anj210689
    22.04.2014 в 8:50

    Спасибо. очень интересно!

  • Виталий :)
    Виталий :)
    22.04.2014 в 8:50

    Будет как с дизельками, как только все накупят - электричество подорожает в 3 раза

  • comod
    comod
    22.04.2014 в 8:50

    Дорогая игрушка с красиво выполненной анимацией на мониторе самого автомобиля. И красная розетка за...... повторяться в тексте!

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 8:50
    webtronic:хорошая машина. но еще не совсем практичная в РБ ну и главное... а как же греющий душу рев двигателя. Это же как с девушкой спать без звука. вроде приятно, но все равно не то

    Мало какие врыки сравняться с динамикой теслы. Так я бы сказал твой врык это не то, если это тебе так греет душу, может на диктофон записать и всегда слушать?

  • salabaganza
    salabaganza
    22.04.2014 в 8:54

    Экономия на топливе? При такой стоимости автомобиля говорить о какой-то экономии просто смешно. На разницу в стоимости этого автомобиля и, допустим, новой тойоты этого же класса, можно было бы "бесплатно" ездить лет 10-15 не задумываясь о сложностях зарядки своего автомобиля в пути

  • handicraft100
    handicraft100
    22.04.2014 в 8:54

    разгон- супер!

  • a_skipsky
    a_skipsky
    22.04.2014 в 8:54

    очередная игрушка. машина не на каждый день. ездить можно только при температуре не ниже +15(рекомендация производителя). в морозы вообще производитель рекомендует не оставлять машину на морозе. короче понты

  • Alex2379
    Alex2379
    22.04.2014 в 8:55

    просто отлично!
    но ещё не время у нас для Теслы, имхо

  • falcone-s
    falcone-s
    22.04.2014 в 8:55
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Не в нашей стране.

  • zhjrzhinjoizlakorunjo
    zhjrzhinjoizlakorunjo
    22.04.2014 в 8:55

    Красата

  • sakaa007
    sakaa007
    22.04.2014 в 8:55

    Пока трактары на ток не перевядуць даж и сматрэць не буду, невыгадна.

  • cod1223
    cod1223
    22.04.2014 в 8:55

    Пока В РБ у этой машины 2 плюса: цвет и старт!

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 8:55
    iXtrem:Почитал статью - шляпа самая настоящая эта тесла. Столько геморроя, только ради того чтобы в радиусе 300 км от дома иметь под педалью 4,4 до сотни и сказки в голове о том, что за такими авто - будущее. Особенно "радует" перспектива съездить куда-нибудь хотя бы в Берлин - без шансов.
    Банальная игрушка, не более. Впрочем, с этим никто и никогда не спорил.

    Быстрее слетать...

  • webtronic
    webtronic
    22.04.2014 в 8:56
    psyplants:
    webtronic:хорошая машина. но еще не совсем практичная в РБ ну и главное... а как же греющий душу рев двигателя. Это же как с девушкой спать без звука. вроде приятно, но все равно не то

    Мало какие врыки сравняться с динамикой теслы. Так я бы сказал твой врык это не то, если это тебе так греет душу, может на диктофон записать и всегда слушать?

    фигню ты несешь. и что с этой динамикой будет, если включить свет+ кондер+ музычку погромче? да и погоди, батарейка то подсядет со временем. Ее динамика заключается исключительно на физике. Электродвигатель почти мгновенно набирает номинальную мощность, в отличии от ДВС

  • smart_minsk
    smart_minsk
    22.04.2014 в 8:57

    да уж..после прочтения статьи, стало понятно, что для нас и Европы с Азией можно на лет 10 забыть про теслу..шило какое то. да и как то неудобно все блин. 27 тыс на 100 км.. 3 литра бензина не такая уже и экономия.. многие авто к этому уже стремятся, а если учесть, что теслу позиционируют, как городской авто, то смысл какой в 400 л.с. в городе?

  • sakaa007
    sakaa007
    22.04.2014 в 8:57

    через лет 5 их будет около 20% от всех машин, понастроят заправок и можно уже будет думать в пользу ТЕСЛА.

  • Jesseandryan
    Jesseandryan
    22.04.2014 в 8:58

    Мой дизельный динозавр из прошлого делает это за 5 секунд, кар из будущего за 4.4. Неплохо, тесла.
    Но до моих 0$\100км (спасибо Berlio) ей далековато.

  • Torzer
    Torzer
    22.04.2014 в 8:58

    пока что выгоднее иметь электромобиль с электрическим генератором - Chevrolet Volt / Opel Ampera. Зарядка от обычной розетки - около 4-х часов, запас хода - 1000 км. Пусть это не спортивное авто типа Теслы, но судя по всему с этой машиной гораздо меньше геморроя.

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 8:58
    Bacёk:Картинки с покрытием заправками здорово напоминают карты покрытия Велком начала 2000-х. Тогда тоже казалось, что нормального покрытия нам ждать 10лет. Но появился МТС, вырос спрос и покрытие догнали до полного за пару лет.

    Ага, щас.
    Только предмет продаж был иной - дешевый мобильник, который даже по тем временам мог позволить себе каждый пятый, если поднапрячься, и авто стоимостью трешки в КГ - уже все бросились за 10 лет тут инфраструктуру развивать, ага - да...
    Особенно смешно выглядит Норвегия с их громкими продажами теслы - прям всё в красных точках.

  • DimAudi
    DimAudi
    22.04.2014 в 8:58

    лет через 20, в РБ, можно везти такой авто, пока это только игрушка, как бы печально это не звучало (((

  • webtronic
    webtronic
    22.04.2014 в 8:59

    smart_minsk, особенно в Минске в час пик))) а вот еще интересно: едешь ты такой с ночной прогулки, осталось чуть чуть энергии и тут херакс- пробка. и будем мы читать статью как теслу тарабанят на эвакуаторе в гараж

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 8:59
    redzub:А-100 конечно, опустили жестко.

    Расход. В своё время, когда я считал эмпирически, то у меня получилось 21,25 кВт*ч/100 км. Получается, что я почти угадал!

    А с учетом потерь у меня получилось 29,75 кВт*ч/100 км. Хех, получается, не имея Теслы я достаточно точно и правильно расчитал её расод. Забавно.

    Вот только говорить о том, что этот расход мизерный не стоит. Да он в 2 раза меньше чем расход у среднестатистического белорусского "дызялька". Вот только стоит сама Тесла как 7, а то и 8 таких "дызялькоу"

    http://auto.onliner.by/2013/12/16/tesla-16/ Читаем новости, думаем, а потом говорим...

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 9:00
    psyplants:
    iXtrem:Почитал статью - шляпа самая настоящая эта тесла. Столько геморроя, только ради того чтобы в радиусе 300 км от дома иметь под педалью 4,4 до сотни и сказки в голове о том, что за такими авто - будущее. Особенно "радует" перспектива съездить куда-нибудь хотя бы в Берлин - без шансов.
    Банальная игрушка, не более. Впрочем, с этим никто и никогда не спорил.

    Быстрее слетать...

    Дело не в скорости.
    Я , например, люблю путешествовать на авто и не люблю летать.

  • smart_minsk
    smart_minsk
    22.04.2014 в 9:01
    iXtrem:
    Bacёk:Картинки с покрытием заправками здорово напоминают карты покрытия Велком начала 2000-х. Тогда тоже казалось, что нормального покрытия нам ждать 10лет. Но появился МТС, вырос спрос и покрытие догнали до полного за пару лет.

    Ага, щас.
    Только предмет продаж был иной - дешевый мобильник, который даже по тем временам мог позволить себе каждый пятый, если поднапрячься, и авто стоимостью трешки в КГ - уже все бросились за 10 лет тут инфраструктуру развивать, ага - да...
    Особенно смешно выглядит Норвегия с их громкими продажами теслы - прям всё в красных точках.

    ну это просто дорогая игрушка для понтов.. типа у тебя и машина в виде айфона и зырь как она умеет.. На самом деле, если даже не её признают самым "зеленым" авто, то о чем тут можно говорить.. Хороший и интересный стартап, но не более того

  • ser1525
    ser1525
    22.04.2014 в 9:02
    xerox25:для нашей страны это еще не актуально!
    максимум интерес со стороны жителей города ,чем периферии

    Много в городе личных парковок? Машина как раз для жителей собственных домов.

    cheloveki:За такие деньги, можно было купить нормальный седан. И на оставшиеся деньги заправлять ее до конца жизни бензином.

    Так и раньше говорили. "Зачем мне Айфон, на эти деньги можно купить тысячу 3310 и менять каждый день".

    Ждем обычную Теслу за 30к и тогда всё у нас попрёт.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:04
    Recon55:на нефтяной игле сидит весь Мир... И вы думаете самые влиятельные люди Мира позволят электромашинкам отбирать у них хлеб? )

    http://news.open.by/it/123015 Владелец теслы совсем не влиятельный)))

  • denisstok
    denisstok
    22.04.2014 в 9:05

    А почему только на А-100 заехали? Посмотрите на Беларуснефти ул Лещинского 4а, уж очень хочется увидеть ваш автос.

  • turyczech
    turyczech
    22.04.2014 в 9:05

    у меня 6 долларов на 100км, по городу, и 5 по трассе, гибрид, и стоит на порядок дешевле теслы. Т.е. тесла чисто для понтов.

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 9:05
    psyplants:
    redzub:А-100 конечно, опустили жестко.

    Расход. В своё время, когда я считал эмпирически, то у меня получилось 21,25 кВт*ч/100 км. Получается, что я почти угадал!

    А с учетом потерь у меня получилось 29,75 кВт*ч/100 км. Хех, получается, не имея Теслы я достаточно точно и правильно расчитал её расод. Забавно.

    Вот только говорить о том, что этот расход мизерный не стоит. Да он в 2 раза меньше чем расход у среднестатистического белорусского "дызялька". Вот только стоит сама Тесла как 7, а то и 8 таких "дызялькоу"

    http://auto.onliner.by/2013/12/16/tesla-16/ Читаем новости, думаем, а потом говорим...

    Я очень внимательно читаю новости. Тем более про Tesla. А подумать я посоветую вам. А конкретно:
    1. Неужели вы действительно думаете, что бюджетный автомобиль от Tesla будет стоить порядка 10 000$?
    2. А если он будет стоить больше 10к$, то у нас в стране его смогут купить только те люди, которым думать об экономии уже не надо. И теперь вопрос: нужен ли им будет этот электромобиль?

    Прелесть Model S в том, что на фоне других моделей F-класса она стоит сравнительно тех же денег. Но при этом имеет ряд косяков касательно качества материалов и сборки, которых нет у конкурентов.

  • doktor333
    doktor333
    22.04.2014 в 9:06

    машина для прездок по городу и заряжать надо каждый день для беларуси не практично.

  • EuroKwak
    EuroKwak
    22.04.2014 в 9:06
    cheloveki:За такие деньги, можно было купить нормальный седан. И на оставшиеся деньги заправлять ее до конца жизни бензином.

    На кой обладателю ML63 АМГ ещё и седан нормальный? Вот Тесла - в самый раз.

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 9:07
    sakaa007:через лет 5 их будет около 20% от всех машин, понастроят заправок и можно уже будет думать в пользу ТЕСЛА.

    Какая разница сколько будет тесл и заправок?
    Электричество вырабатывают тепло , гидро, атомные электростанции - электричество не из воздуха берется, его стоимость просто унифицируют к потреблению и всё станет на свои места. Нефтегиганты всегда будут в выигрыше, потому что все человечество существует только за счет того, что добывается из недр земли.

  • 7779eh5
    7779eh5
    22.04.2014 в 9:07

    С ценами на электроэнергию скоро будет дешевле на бензинке ездить, но ТЕСЛА хороша!

  • abrek007
    abrek007
    22.04.2014 в 9:08

    Знакомый в Москве заказал себе такую..жду возможность покататься.

  • SxBx
    SxBx
    22.04.2014 в 9:08

    Машинке не помешает небольшой вспомогательный бензиновый движок с генератором. Для того, чтобы: 1. Дотянуть пару километров до розетки в случае разрядки. 2. Т.к. номинально есть ДВС, то растаможку посчитают по его объёму - до 100 кубиков всего. А не как сейчас, 50% таможенной стоимости.

  • good_bearing
    good_bearing
    22.04.2014 в 9:09

    И зачем это тогда нужно?
    Непрактично.
    Игрушка для взрослых мальчиков. В Европу или Москву не съездишь, ночью подорваться тоже не получится в экстренном случае. Вторую машину покупать?
    Мобильник на ночть только iPhone обязательно надо заряжать. Мальчик поиграется и продаст. Скоро на Барахолке.

  • zayats-promo
    zayats-promo
    22.04.2014 в 9:09

    С миру по нитке.... =))
    Смотреть

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 9:11
    zayats-promo:С миру по нитке.... =))
    Смотреть

    А ведь действительно xD

  • nostrik85
    nostrik85
    22.04.2014 в 9:11

    основные проблемы начнутся при массовом использовании подобных автомобилей...
    -В цену на электричество для электромобилей добавятся акцизы и сборы
    -Парковочное место с возможность зарядки будет стоить раза в 1.5-2 дороже чем сейчас, при массовом использовании не хватит мощности питающих подстанций
    -Удлинители из дома окажутся под строгим запретом сразу после первой смерти
    Хотя у государства есть стимул развивать подобное:
    -Перестройка инфраструктуры, огромнейшие деньги
    -Массовая ночная зарядка уменьшит ночную просадку на будущей АЭС:)

  • 1045
    1045
    22.04.2014 в 9:13
    Raskolnikov:как я понимаю, что если не рассчитать маршрут и разрядится, то только эвакуатор

    вот сижу м прикидываю - ПО ИДЕЕ, если её тягать на шнурке с севшей батареей, энергия тоже будет потиху рекуперироваться :)

  • poligraph
    poligraph
    22.04.2014 в 9:14

    экономия на топливе при такой цене выглядит немного смешно

  • 1045
    1045
    22.04.2014 в 9:14
    webtronic:smart_minsk, особенно в Минске в час пик))) а вот еще интересно: едешь ты такой с ночной прогулки, осталось чуть чуть энергии и тут херакс- пробка. и будем мы читать статью как теслу тарабанят на эвакуаторе в гараж

    и что что пробка? в этом и суть гибридов и машин с системой "старт-стоп" - она в пробке потребляет минимум энергии - всё что можно отключается. В отличие от бензинок, которые потребляют в пробке порядочно

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:15
    webtronic:фигню ты несешь. и что с этой динамикой будет, если включить свет+ кондер+ музычку погромче? да и погоди, батарейка то подсядет со временем

    Электродвигатель, в отличии от двс имеет постоянный крутящий момент, сомневаюсь что это как то повлияет на ее динамику...

  • ZL@D
    ZL@D
    22.04.2014 в 9:15

    Геморроя много пока от такой машины. тут далеко не каждый имеет или хочет иметь гараж или стоянку - экономят понимаешь. Это будут только удлинители из панелек торчать, да и не удивлюсь, если счетчики в обратку у Кулибиных матать будут.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 9:15

    Очень интересно)
    Напишите, во сколько обойдется установка красной розетки.
    По сути каждая автозаправка может выделить одну такую розетку... что им стоит..

  • paparazzo
    paparazzo
    22.04.2014 в 9:15
    psyplants:Мало какие врыки сравняться с динамикой теслы.

    Водители троллейбуса поймут всю прелесть теслы.

  • LoliQ
    LoliQ
    22.04.2014 в 9:16

    Длинно. Не стал даже читать.

  • Tokyo
    Tokyo
    22.04.2014 в 9:16

    Как и большинство только прочитал заголовок и глянул картинки

  • Grizzly-first
    Grizzly-first
    22.04.2014 в 9:17

    Есть вопрос: трехфазные розетки не являются бытовыми (это вам скажет любой чиновник из электронадзора), следовательно по правильному рассчитывать заправку из трехфазной розетки как промышленное оборудование, следовательно там и тарифы больше!? это так , иль нет?

  • codegen
    codegen
    22.04.2014 в 9:18

    Класс! Уже хочу такую машину!

  • Tokyo
    Tokyo
    22.04.2014 в 9:18
    denisstok:А почему только на А-100 заехали? Посмотрите на Беларуснефти ул Лещинского 4а, уж очень хочется увидеть ваш автос.

    Авто стоит на пр. Держинского 5, приходите с родителями фотографируйтесь.

  • LEXX
    LEXX
    22.04.2014 в 9:19

    А напряжение на батарее какое должно быть ? И словом не обмолвились.

  • SxBx
    SxBx
    22.04.2014 в 9:20
    Grizzly-first:Есть вопрос: трехфазные розетки не являются бытовыми (это вам скажет любой чиновник из электронадзора), следовательно по правильному рассчитывать заправку из трехфазной розетки как промышленное оборудование, следовательно там и тарифы больше!? это так , иль нет?

    Примерно так. Хотя в свете грядущего отказа от перекрёстного субсидирования тарифы должны сравняться.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:20
    Torzer:пока что выгоднее иметь электромобиль с электрическим генератором - Chevrolet Volt / Opel Ampera. Зарядка от обычной розетки - около 4-х часов, запас хода - 1000 км. Пусть это не спортивное авто типа Теслы, но судя по всему с этой машиной гораздо меньше геморроя.

    Это гибрид, у нас их уже предостаточное кол-во... Toyota, Lexus, Honda...

  • smart_minsk
    smart_minsk
    22.04.2014 в 9:20
    1045:
    webtronic:smart_minsk, особенно в Минске в час пик))) а вот еще интересно: едешь ты такой с ночной прогулки, осталось чуть чуть энергии и тут херакс- пробка. и будем мы читать статью как теслу тарабанят на эвакуаторе в гараж

    и что что пробка? в этом и суть гибридов и машин с системой "старт-стоп" - она в пробке потребляет минимум энергии - всё что можно отключается. В отличие от бензинок, которые потребляют в пробке порядочно

    вообще то я писал не про то, что она разрядится..я писал про то, что нак..я машина с 400 л.с. не предназначенная для выезда из города?? Что вы будете делать с этой "это будущее" в городе? да и 3 литра на сотню эквивалент это не что то сверхъестественное.. Да к тому же, на мировом рынке цена на электроэнергию не регулируется как на нефть, т.к. это баржей не перетащишь и если сейчас мы имеем 3 литра эквивалент, то завтра по воле руководство может иметь 6 литров эквивалент, а то и 10, причем это никак не будет связано с мировым рынком

  • codegen
    codegen
    22.04.2014 в 9:21
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! А-то далеко от города не уедешь.

    Для заМКАДья можна iмець дзяшовы дызялёк, без ТО. А в городе -самое Тесла!

  • pavel1203378
    pavel1203378
    22.04.2014 в 9:22

    Глупо делать акцент в статье на расход в 3$ на 100 км. Ведь человеку, купившему эту прелесть за 110-140 тыс.$ глубоко фиолетово сколько платить за электричество: 3$ или 30$ на 100 км)

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 9:22

    Кстати, на счет трехфазных розеток, в Вене и Кельне на (!) всех подземных паркингах есть целый ряд для зарядки электромобилей, не знаю как на счет Supercharged, но розетка точно красная.
    Вот фотка из Вены, например, так что в Европе всё довольно неплохо развито, другой вопрос , что там и тарифы иные, даже не глядя на предлагаемые бонусы при покупке гибрида или электромобиля. Ну и стоимость таких парковок тоже не самая гуманная, например 4 евро в час далеко не в самом центре города....

  • djulik
    djulik
    22.04.2014 в 9:23

    если ТЕСЛА-направление не затухнет -

    у всех мойщиков восточнее польши будет

    НЕИСЧЕРПАЕМЫЙ ПОТОК ЛЕВЫХ ЗАРАБОТКОВ

    на зарядке от красных розеток.

    )))

  • amazonkaminsk
    amazonkaminsk
    22.04.2014 в 9:23

    хорошо едет BNВисты пересаживайтесь.

  • ВиTек273
    ВиTек273
    22.04.2014 в 9:23

    smart_minsk, Тесла нужна что бы со светофора делать дызяльки ципа пассцата б3)))

  • warrior34
    warrior34
    22.04.2014 в 9:24

    кабель зарядки не спрятали в какую нибудь рулетку с натяжителем-не так пачкался бы и было бы удобнее.а так конечно за такими машинами будущее,нефть и газ рано или поздно закончатся.но и на тарифы для заряда электромобилей наше гос очень быстро наложит лапу)... технология конечно еще сыровата,но это вопрос времени

  • ZmeyGorynych
    ZmeyGorynych
    22.04.2014 в 9:26

    del

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 9:26

    Ясно одно. Машина офигенная. Но для обеспеченного человека. Не тех бизнясменов, что ездят на х5 и живут в панельке (тянуть удлинитель с 5 го этажа не удобно, да). Нужно иметь свой дом и хороший отапливаемый гараж. Установить красную розетку. Честно, очень бы хотел такой авто...

  • Hollow Man
    Hollow Man
    22.04.2014 в 9:27

    Машина из будущего. Только она уже здесь и сейчас.

  • ВиTек273
    ВиTек273
    22.04.2014 в 9:27

    А вообще-у нас если такие авто будут развиваться то наше правительство быстро придумает для них эквивалент эл.энергии в бензин или дт и будут все платить одинаково,т.к. в нашем государстве ничего бесплатного быть не может,тем более у частного лица.(

  • smart_minsk
    smart_minsk
    22.04.2014 в 9:28
    ВиTек273:smart_minsk, Тесла нужна что бы со светофора делать дызяльки ципа пассцата б3)))

    ну так опять все упирается в один и тот же ответ- понты, для богатых и сильнобогатых людей.. не более.. и мировые лидеры автопрома только это подтверждают, не стремясь идти по пути этого "чуда" спаивая батарейки из ноутбуков вместе

  • smart_minsk:
    1045:
    webtronic:smart_minsk, особенно в Минске в час пик))) а вот еще интересно: едешь ты такой с ночной прогулки, осталось чуть чуть энергии и тут херакс- пробка. и будем мы читать статью как теслу тарабанят на эвакуаторе в гараж

    и что что пробка? в этом и суть гибридов и машин с системой "старт-стоп" - она в пробке потребляет минимум энергии - всё что можно отключается. В отличие от бензинок, которые потребляют в пробке порядочно

    вообще то я писал не про то, что она разрядится..я писал про то, что нак..я машина с 400 л.с. не предназначенная для выезда из города?? Что вы будете делать с этой "это будущее" в городе? да и 3 литра на сотню эквивалент это не что то сверхъестественное.. Да к тому же, на мировом рынке цена на электроэнергию не регулируется как на нефть, т.к. это баржей не перетащишь и если сейчас мы имеем 3 литра эквивалент, то завтра по воле руководство может иметь 6 литров эквивалент, а то и 10, причем это никак не будет связано с мировым рынком

    Вот поэтому я для города и предпочитаю велосипед.

  • sprinter77
    sprinter77
    22.04.2014 в 9:31

    классная машинка

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:32
    redzub:1. Неужели вы действительно думаете, что бюджетный автомобиль от Tesla будет стоить порядка 10 000

    В статье же написано, что 30. Со временем эта стоимость будет опускаться...

    redzub:2. А если он будет стоить больше 10к$, то у нас в стране его смогут купить только те люди, которым думать об экономии уже не надо. И теперь вопрос: нужен ли им будет этот электромобиль?

    Но почему то они экономят, и лучше тек у кого нет этих денег...

    redzub:Прелесть Model S в том, что на фоне других моделей F-класса она стоит сравнительно тех же денег. Но при этом имеет ряд косяков касательно качества материалов и сборки, которых нет у конкурентов.

    Например...

  • romul-bear
    romul-bear
    22.04.2014 в 9:32

    Как хорошо, что пока что эти машины дико дорогие...

  • ВиTек273
    ВиTек273
    22.04.2014 в 9:32

    Работаю в сфере энергетики-могу на халяву заряжать теслу,шмеслу и прочее,разными розетками и токами)за вознаграждение))

  • ringel
    ringel
    22.04.2014 в 9:33

    НАМ ДО ЭТОГО ЕЩЕ ДАЛЕКО

  • Leon_406
    Leon_406
    22.04.2014 в 9:34

    Не могу понять, зачем Онлайнер купил этот Андроид на колесах? Понты...?

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 9:34

    Онлайнер, дайте проехать. Очень прошу!

  • konsyl
    konsyl
    22.04.2014 в 9:34
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Только у нас это очень долго будет развиваться..

  • andrucha
    andrucha
    22.04.2014 в 9:35

    у Теслы нет будещго в РБ...и не будет - лет так 20...

  • GRITSAY
    GRITSAY
    22.04.2014 в 9:35

    Молодец онлайнер! Спасибо за интересный обзор!

  • ric_lo
    ric_lo
    22.04.2014 в 9:35

    Коммунарское "Даешь Теслу" в массы !!!

  • Tokyo
    Tokyo
    22.04.2014 в 9:36
    ВиTек273:Работаю в сфере энергетики-могу на халяву заряжать теслу,шмеслу и прочее,разными розетками и токами)за вознаграждение))

    http://7x7-journal.ru/public/images/%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BD/a1a7123c4bd288862564728b259.jpg

  • Борис_Ю
    Борис_Ю
    22.04.2014 в 9:36

    Автомобиль для тех, кто живет в собственном коттедже или на, худой конец, имеет свое место в подземном паркинге.
    Абсолютно верно замечено - для города очень даже годится. Каждую ночь ставим на зарядку, как смартфон, а днем гоняем.

  • vusokij-intelekt
    vusokij-intelekt
    22.04.2014 в 9:36

    Замечательная и позновательная статья . Но с таким с переди багажником на дальние поездки не помешает взять как "страховку" бензиновый генератор .В "черный день" будет как найденный .

  • lukavy84
    lukavy84
    22.04.2014 в 9:36

    Балин, чем больше читаю про Tesla, тем больше желание прикрутить электродвигатель к КПП своего пасика, нацеплять хоть каких аккумуляторов и в полной тишине возить бульбу )))

  • Sour41
    Sour41
    22.04.2014 в 9:37

    ока не будет быстрой системы зарядки, котрая стати есть и работает. Не будет никаких электромобилей. И массового использования не будет в РБ пока эта диковинка не приживётся в ближнем зарубежье

  • SINCHRO
    SINCHRO
    22.04.2014 в 9:37

    Какой хороший конструктор... батарейка айфон и два маторчика.... СТО в трауре.. а какжаш ремонт аутамата за 2 килобакса и движку притянуть из Литвы?? Терь ток маторчик перемотать максимум..))))

  • BV-LTD
    BV-LTD
    22.04.2014 в 9:37

    Круто.

  • minlot
    minlot
    22.04.2014 в 9:37

    тесла- купи геморой!

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 9:38

    psyplants, на качество материалов жаловался сам Виталий Шуравко вот в этом обзоре: http://auto.onliner.by/2013/11/21/tesla-15/
    Также можете посмотреть обзор Дениса Рема: https://www.youtube.com/watch?v=tq9Ig1ELd5Q

    Да и в целом заповедь "Не сотвори себе кумира" полностью подходит к автомобилям. Я не отрицаю - Tesla отличные автомобили делает, если смотреть на них под определенным углом.

    Что касается экономии да - без экономии невозможно заработать. Но сложно назвать экономией покупку электромобиля СЕГОДНЯ. Это интересная игрушка в качестве дополнительного автомобиля (что уже не есть экономия), но рассматривать его как основной автомобиль, который покупается ради экономии... Как минимум глупо.

  • Belaudioservice
    Belaudioservice
    22.04.2014 в 9:38

    вот и стало понятно, что лучше было купить 3d-принтер и начинать печатать клубный зеленый поселок потиху...
    тоже пафосный ход, но долгоиграющий и полезный не только одному водителю....
    А теслы можно было бы и потом прикупить, поселок же сразу с заправками для электроавто печатали бы ....

  • MazAN_Sk8
    MazAN_Sk8
    22.04.2014 в 9:39

    Ждем статью о вызове эвакуатора где-нибудь около Нарочи из-за разряда батареи )))
    Бесшумный старт вообще огонь! Тихо и непринужденно.

  • Torzer
    Torzer
    22.04.2014 в 9:39
    SxBx:Машинке не помешает небольшой вспомогательный бензиновый движок с генератором. Для того, чтобы: 1. Дотянуть пару километров до розетки в случае разрядки. 2. Т.к. номинально есть ДВС, то растаможку посчитают по его объёму - до 100 кубиков всего. А не как сейчас, 50% таможенной стоимости.

    GM выпустили такую игрушку 4 года назад. Вольт называется. 45 тыщ зелени новый в штатах. 20 тыщ ойро за б/у Опель Ампера на мобиле.де. Запас хода - 1000 км. Заряжается от обычной розетки.

  • alko67
    alko67
    22.04.2014 в 9:39
    SxBx:Машинке не помешает небольшой вспомогательный бензиновый движок с генератором. Для того, чтобы: 1. Дотянуть пару километров до розетки в случае разрядки. 2. Т.к. номинально есть ДВС, то растаможку посчитают по его объёму - до 100 кубиков всего. А не как сейчас, 50% таможенной стоимости.

    Сейчас считают только 20% НДС, а с двигателем посчитают 48%

  • Stepochkin
    Stepochkin
    22.04.2014 в 9:39
    Поэтому чтобы нормально пользоваться электромобилем, установка трехфазной красной розетки рядом с постоянным местом парковки на работе или дома — это первоочередная задача, которой стоит озаботиться заранее.

    Позаботиться!

  • Alex89
    Alex89
    22.04.2014 в 9:40

    А как с ТО ? Кто его будет делать ? Наши Мастера на все руки не в курсе потому что Бахметьев, Андрей Александрович еще не придумал способа при помощи ножниц и пластиковой бутылки !

  • BV-LTD
    BV-LTD
    22.04.2014 в 9:40
    Grizzly-first:Есть вопрос: трехфазные розетки не являются бытовыми (это вам скажет любой чиновник из электронадзора), следовательно по правильному рассчитывать заправку из трехфазной розетки как промышленное оборудование, следовательно там и тарифы больше!? это так , иль нет?

    В любой квартире трехфазная четырехпроводная сеть с изолированной нейтралью, т.е. вопрос только в подключении. Немного изучив вопрос вы все сможете сами сделать без проблем.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:41
    SINCHRO:Какой хороший конструктор... батарейка айфон и два маторчика.... СТО в трауре.. а какжаш ремонт аутамата за 2 килобакса и движку притянуть из Литвы?? Терь ток маторчик перемотать максимум..))))

    Часто встречали необходимость перемотки моторов в приусах?

  • Xen_88
    Xen_88
    22.04.2014 в 9:41
    Если умножить напряжение на силу тока или 220 В × 16 А, мы получим максимальную мощность потребителя в 3520 Вт, или около 3,5 кВт.

    Косинус фи! Косинус фи забыли! У нас не сеть постоянного тока!

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 9:42
    Leon_406:Не могу понять, зачем Онлайнер купил этот Андроид на колесах? Понты...?

    Скорее инвестиции. Онлайнер - информационный ресурс. И пока что это единственный крупный русскоязычный ресурс, который купил себе Tesla для опытов. И опыты "Онлайнер" ставит достаточно подробные. Отчего у меня возникают прям приступы черной зависти:-)

    Данные обзоры читают люди, т.к. тема эта "горячая". Действительно "горячая". Чем больше просмотров - тем больше цена рекламного места на "Онлайнере". В итоге покупка машины очень быстро отбивается.

  • F4i
    F4i
    22.04.2014 в 9:43

    В общем, пока - это не машина, а гемор с зарядкой за свои же деньги...:)

  • alko67
    alko67
    22.04.2014 в 9:45
    nostrik85:основные проблемы начнутся при массовом использовании подобных автомобилей...
    при массовом использовании не хватит мощности питающих подстанций

    -Массовая ночная зарядка уменьшит ночную просадку на будущей АЭС:)

    Как раз сейчас электростанции испытывают проблемы с ночной выработкой энергии, приходится или снижать мощность или аккумулировать.
    Германия, например, ночью бесплатно поставляет электричество Австрии для закачки воды в восокогорные озера, а днем покупает электричество которое получается на гидроэлектростанциях из этих озер.
    Проблема возникнет только с мощностью проводки и подстанций.

  • Terstoun
    Terstoun
    22.04.2014 в 9:45

    Смотрю на свой беспомощный разряженный телефон и не хочу чтобы машины становились такими же))

  • ileas90
    ileas90
    22.04.2014 в 9:46

    В нашей стране если у каждого будет такая тесла цены на "ток" поднимут так, что дизель как сейчас будет нервно курить)

  • .crew
    .crew
    22.04.2014 в 9:46

    Супер автомобиль, статья очень познавательная!) Спасибо!

  • timka
    timka
    22.04.2014 в 9:47

    В машине 2 багажника! Предлагаю в один багажник купить и поставить бензоэлектростанцию от 10кВт и кататься на здоровье. Думаю для владельца такой машины 3 000 у.е. мелочи. Либо дешевле и легче SENCI SC10000T

  • limon_friend
    limon_friend
    22.04.2014 в 9:48

    здоровски

  • sheltercafe
    sheltercafe
    22.04.2014 в 9:48
    ВиTек273:Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

    Tesla даёт восьмилетнюю гарантию на батарею.

  • alko67
    alko67
    22.04.2014 в 9:49

    Для Беларуси актуален заряжаемый гибрид. Заряжается быстро от обычной розетки, заряда хватает на день, а за городом расход бензина 4 литра.

  • KP580BM80A
    KP580BM80A
    22.04.2014 в 9:49
    Raskolnikov:как я понимаю, что если немного ошибиться с маршутом или навключать доп. оборудование и разрядится раньше расчитаного, то только эвакуатор

    Ну, если позаботиться об этом заранее, то можно в багажник дизель-генератор и пару канистр соляры кинуть. Благо их (багажника) там два.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 9:50

    Если посчитать.
    Возьмем аналог бензиновый на 400л.с.. Будет кушать в среднем 13л/сотню.
    Пробег в год 20000км.
    Тесла 3$х200=6млн.
    Бенз 13х9500х200=25млн.
    Разницы очевидна..2000у.е. в год
    Ох нефтяным олигархом это не выгодно)) А теперь представьте бюджетный электрокар. Тысяч за 30. И без долбанной уплаты на таможне в 54%....Установить красные розетки вообщем то не проблема в каждом городе. Но электрокары смогут продавить только корпорации типа Гугла, Эппла и т.д...

  • massabrutto8
    massabrutto8
    22.04.2014 в 9:50

    стартует классно!

  • KOLBASINA
    KOLBASINA
    22.04.2014 в 9:51

    А всё равно те, кто может отвалить 50 штук за машину, купят лэндкрузер, кайен и прочее и клали с прибором на будущее

  • bulbasch
    bulbasch
    22.04.2014 в 9:51
    kruasan.1988:bulbasch, колхоз!!

    Ну так и да, а шо?

  • shkvar
    shkvar
    22.04.2014 в 9:51
    sheltercafe:
    ВиTек273:Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

    Tesla даёт восьмилетнюю гарантию на батарею.

    Интересно, сколько будет стоить замена батарейки и сама батарейка??)))

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:51
    doktor333:машина для прездок по городу и заряжать надо каждый день для беларуси не практично.

    особенно для тех кто по 5л в бак заливает...

  • bakinskiy
    bakinskiy
    22.04.2014 в 9:52

    Короче отстой. В нашей стране такой машиной нормально можно будет пользоваться только лет через 10-15.
    Так что да здаравствует v8 5.7!

  • 6yJIb6uk
    6yJIb6uk
    22.04.2014 в 9:52
    schumavoiher:следующая модель тесла надо делать с солнечной батарей на крыше! проблемы будет решена!

    Осталось еще солнца дождаться....

  • Продал_Матиз
    Продал_Матиз
    22.04.2014 в 9:54
    А как же электрозаправка на «A-100», спросите вы? Ведь слоган на огромном плакате гласит «Электромобили заправляются здесь», а на специальном постаменте, как памятник, стоит одинокий Nissan Leaf. Как выяснилось из беседы с персоналом заправки, они понятия не имеют, как это работает: «Начальство играет в этот электромобиль, а мы ничего не знаем».
    Со второй попытки, с просьбой прояснить ситуацию, сотрудник удалился к начальству, которое даже не соизволило выйти из кабинета и посмотреть на первого живого клиента электрозаправки в стране. «Это для служебного пользования», — сказала, как отрезала, дама за кассой после визита к начальству.

    Так и знал, что в этой колхозной стране колхоз будет жить вечно. Все остальное - реклама. Большое, большое разочарование.
    А вообще статья интересная. Недавно задумывался, как заряжать электромобиль при жизни в квартире и понял, что электромобиль имеет смысл держать только в частном доме, либо стандарты строительства панелек и прилегающей территории нужно перевернуть с ног на голову.

  • MASTER+
    MASTER+
    22.04.2014 в 9:55

    К такой игрушке надо прикупить гараж с трёхфазной розеткой, что довольно (дорогой) редкий вариант.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:56
    SxBx:Машинке не помешает небольшой вспомогательный бензиновый движок с генератором. Для того, чтобы: 1. Дотянуть пару километров до розетки в случае разрядки. 2. Т.к. номинально есть ДВС, то растаможку посчитают по его объёму - до 100 кубиков всего. А не как сейчас, 50% таможенной стоимости.

    Отличная идея, положить в багажник газонокосилку со значком теслы.)))

  • XandrMoro
    XandrMoro
    22.04.2014 в 9:56

    Осталось найти лишние сто штук)

  • yariss
    yariss
    22.04.2014 в 9:56

    я ей рога приделал бы как у троллейбуса , пути совпадают - заряжаемся)))))))))
    (шутка)
    машинка очень красивая , она из будущего , много раз уже видел по городу!!!

  • Computer
    Computer
    22.04.2014 в 9:57

    Там слева около руля есть гнездо нестандартного формата, но на самом деле это просто измененный Ethernet порт. Бортовые системы работают на Ubuntu Linux. Онлайнер, даешь root Tesla!!!!!!!!!!!!!

  • ВиTек273
    ВиTек273
    22.04.2014 в 9:58
    sheltercafe:
    ВиTек273:Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

    Tesla даёт восьмилетнюю гарантию на батарею.

    Я к тому веду что если бы её заряжать не нужно было)откатал 10-20 тыс на сервисе заменил аккум и опять забыл олько катайся)

  • Продал_Матиз
    Продал_Матиз
    22.04.2014 в 9:59
    psyplants:
    doktor333:машина для прездок по городу и заряжать надо каждый день для беларуси не практично.

    особенно для тех кто по 5л в бак заливает...

    Встаешь утром "пля, машину забыл зарядить")

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 9:59
    redzub:psyplants, на качество материалов жаловался сам Виталий Шуравко вот в этом обзоре: http://auto.onliner.by/2013/11/21/tesla-15/
    Также можете посмотреть обзор Дениса Рема: https://www.youtube.com/watch?v=tq9Ig1ELd5Q

    Да и в целом заповедь "Не сотвори себе кумира" полностью подходит к автомобилям. Я не отрицаю - Tesla отличные автомобили делает, если смотреть на них под определенным углом.

    Что касается экономии да - без экономии невозможно заработать. Но сложно назвать экономией покупку электромобиля СЕГОДНЯ. Это интересная игрушка в качестве дополнительного автомобиля (что уже не есть экономия), но рассматривать его как основной автомобиль, который покупается ради экономии... Как минимум глупо.

    Я бы больше делал ставку на экологию...

  • Al_khattab
    Al_khattab
    22.04.2014 в 10:00

    я не понял, сколько картохи в багажник помещается?

  • RedBor
    RedBor
    22.04.2014 в 10:00
    cheloveki:За такие деньги, можно было купить нормальный седан. И на оставшиеся деньги заправлять ее до конца жизни бензином. А так получается привязан всегда к розетке, всегда следить за уровнем заряда.
    Да и в РБ тема электромобилей не актуальна. На youtube куча нормальных видео обзоров, нахера писать всякую чушь. Это тоже самое как клеить рекламу в наших троллейбусах о продаже Bentley.

    не нравится не читай. мне было интересно почитать.

  • Аттерсон
    Аттерсон
    22.04.2014 в 10:01
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

  • Sholl_85
    Sholl_85
    22.04.2014 в 10:01

    Интересно какой срок службы батарей данного аппарата(с учетом наших холодных зим) и стоимость их замены(где это можно сделать)? Какова переодичнасть и стоимость ТО данного аппарата, где его обслуживать и преобретать запчасти? Мне кажеться "овчинка нестоит выделки".
    Ждем подробную статью.

  • alko67
    alko67
    22.04.2014 в 10:02
    shkvar:
    sheltercafe:
    ВиTек273:Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

    Tesla даёт восьмилетнюю гарантию на батарею.

    Интересно, сколько будет стоить замена батарейки и сама батарейка??)))

    Заменить нереально, сборка машины идет вокруг батареи.
    Но менять, скорее всего, не придется. У меня было много гибридов и батарейки у всех живые даже при пробеге более 300 тысяч.

  • KingStakh
    KingStakh
    22.04.2014 в 10:02

    Все это больше походит на эксперимент, но я уже завидую первому владельцу Тесла в Беларуси

  • D3D
    D3D
    22.04.2014 в 10:03

    Начал читать и понял что автор полный ноль, т.к. не мощность, а ёмкость и напряжение батареи почти всегда указывается в ампер-часах (общепринятая мировая практика), мощностная (емкостная) характеристика батареи нелинейная, т.е.например на АКБ указан ток 100Ач, это означает что разрад током 1А составит 100ч, но если проводить разряд током 100А, то АКБ разрядиться минут за 20-30. Далее о сети 380в, 220в- это напряжение одной фазы по отношению к нейтрали, а 380 - это напряжение между одной из фаз по отношению к другой фазе и расчет токово-мощностных характеристик нужно вести соответственно как 380*а, но никак не 220*3*а. Далее немного истории, даже в СССР, пусть и малой серией существовали электромобили, например развозной фургон на базе РАФ(ЕрАЗ) с запасом хода 80-100км и заметьте это было ещё в начале 70хх, так что не надо сильно петь хвалебных песен про Тесла, т.к. это просто авто с электротягой, с поправкой на год выпуска, просто очень хорошо разрекламированный.

  • AirDiman007
    AirDiman007
    22.04.2014 в 10:04

    а я люблю американский v8 поэтому хожу пешком)

  • gmlspacex
    gmlspacex
    22.04.2014 в 10:05
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    в беларашке дороги залатать 20 лет не могут
    о каком развитии зелёных заправок ты говоришь7
    налоги паСто$ придумывают каждый год, а дороги лучше не становятся ..

  • Moby007
    Moby007
    22.04.2014 в 10:05

    Хороший рассказ, все честно, правдиво, "без купюр"!

    Истории с А-100, вообще не удивлен))))
    как и вся экономика, бутафория, главное АтЧЫтаццА, пЕрад НачальстваМ

  • AJIEKCEu
    AJIEKCEu
    22.04.2014 в 10:06

    Просто космос !

  • dimon8
    dimon8
    22.04.2014 в 10:06

    дилер уже в РБ http://www.teslamotors.by ))

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:07
    BV-LTD:
    Grizzly-first:Есть вопрос: трехфазные розетки не являются бытовыми (это вам скажет любой чиновник из электронадзора), следовательно по правильному рассчитывать заправку из трехфазной розетки как промышленное оборудование, следовательно там и тарифы больше!? это так , иль нет?

    В любой квартире трехфазная четырехпроводная сеть с изолированной нейтралью, т.е. вопрос только в подключении. Немного изучив вопрос вы все сможете сами сделать без проблем.

    Вы белены объелись? Какая трехфазная сеть в квартире? Какая изолированная нейтраль? Нет у вас в квартире ни трехфазной сети, ни тем более изолированной нейтрали. Сеть у вас однофазная, с глухозаземленной нейтралью. Я вообще изолированную нейтраль в сетях меньше 1 кВ видел только в лабораториях БНТУ.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 10:07

    А-100 позорище!!

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 10:08
    psyplants:
    redzub:psyplants, на качество материалов жаловался сам Виталий Шуравко вот в этом обзоре: http://auto.onliner.by/2013/11/21/tesla-15/
    Также можете посмотреть обзор Дениса Рема: https://www.youtube.com/watch?v=tq9Ig1ELd5Q

    Да и в целом заповедь "Не сотвори себе кумира" полностью подходит к автомобилям. Я не отрицаю - Tesla отличные автомобили делает, если смотреть на них под определенным углом.

    Что касается экономии да - без экономии невозможно заработать. Но сложно назвать экономией покупку электромобиля СЕГОДНЯ. Это интересная игрушка в качестве дополнительного автомобиля (что уже не есть экономия), но рассматривать его как основной автомобиль, который покупается ради экономии... Как минимум глупо.

    Я бы больше делал ставку на экологию...

    Салон из кожи животных - это экологично?:-) Утилизация и переработка батарей наносят тоже неслабый вред экологии. 75% электроэнергии в РБ вырабатывается газовыми электростанциями. При зарядке электромобиля есть целая куча потерь. Тогда вопрос: чем автомобиль на газу хуже электромобиля?

    Вы поймите - нельзя электромобиль считать чем-то более экологичным или экономичным. Электромобиль просто другой - со своими плюсами и минусами. Боготворить его не надо и надеяться на то, что он нас всех спасет - тоже.

    Лично моё мнение, что у чистого электромобиля будущего не было (а электромобиль старше автомобиля), нет и не будет. Будущее - за топливными элементами. То есть, последовательный гибрид вроде Chevrolet Volt на поверку оказывается более перспективным, нежели Tesla т.к. у Volt'a нет привязки к типу "генератора" - там может стоять ДВС, топливный элемент или вообще ядерный реактор (образно).

  • KAG
    KAG
    22.04.2014 в 10:09
    Gizmich:8room, Наоборот. Когда таких машин станет на дорогах много, цена электроинергии вырастет, поскольку вырастет её потребление. Ну и маркетинг, как с саляркой, сейчас она дороже бензинов, хотя процесс получения дешевле. Ну и 100% будет эконалог на утилизацию отработанных аккумуляторных батарей.

    ночью электростанции греют воздух ... АЭС будет делать тоже самое .... недальновидное у нас правительство , убрали бы налоги на электромобили и льготные тарифы ночью на зарядку , потиху начали бы завозить !

  • alko67
    alko67
    22.04.2014 в 10:10
    D3D:Начал читать и понял что автор полный ноль, т.к. мощность батареи почти всегда указывается в ампер-часах (общепринятая мировая практика), мощностная характеристика батареи нелинейная, т.е.например на АКБ указан ток 100Ач, это означает что разрад током 1А составит 100ч, но если проводить разряд током 100А, то АКБ разрядиться минут за 20-30. Далее в сети 380в, 220в- это напряжение одной фазы по отношению к нейтрали, а 380 - это напряжение между одной из фаз по отношению к другой фазе и расчет токово-мощностных характеристик нужно вести соответственно как 380*а, но никак не 220*3*а. Далее немного истории, даже в СССР, пусть и малой серией существовали электромобили, например развозной фургон на базе РАФ(ЕрАЗ) с запасом хода 80-100км и заметьте это было ещё в начале 70хх, так что не надо сильно петь хвалебных песен про Тесла, т.к. это просто авто с электротягой, с поправкой на год выпуска, просто очень хорошо разрекламированный.

    http://auto.mail.ru/article/45299-vosstanovlen_samyi_pervyi_elektromobil_porshe/
    Этот еще круче :)

  • junioro
    junioro
    22.04.2014 в 10:10

    Нужно обратиться в Министерство торговли за не добросовестную рекламу, которую повесила у себя АЗС А-100. И проучить этих гадов!

  • Torzer
    Torzer
    22.04.2014 в 10:10
    psyplants:
    Torzer:пока что выгоднее иметь электромобиль с электрическим генератором - Chevrolet Volt / Opel Ampera. Зарядка от обычной розетки - около 4-х часов, запас хода - 1000 км. Пусть это не спортивное авто типа Теслы, но судя по всему с этой машиной гораздо меньше геморроя.

    Это гибрид, у нас их уже предостаточное кол-во... Toyota, Lexus, Honda...

    это НЕ ГИБРИД. Это ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ с бензиновым генератором, ДВС не участвует в приводе колес. Курите гугл, учите матчасть, емаё.

  • Garryx
    Garryx
    22.04.2014 в 10:10

    Блин это так по-белорусски... ездить на тесла и носить айфон в чехле...
    лол

  • Борис_Ю
    Борис_Ю
    22.04.2014 в 10:11

    Машина - мечта в содержании. Даже тормозные колодки должны служить очень долго, т.к. тормозит она в основном рекуперацией, колодки прижимаются только в экстренных случаях. Никакой смазки - из трущихся частей только подшипники качения. Никаких фильров для масла, топлива и воздуха (кроме салонного). Никакакой трансмисии и связанного с ней обслуживания и ремонта. Никакой вони бензина, а тем более солярки, на руках. На ней не может быть прогоревшего глушителя, который громко пердит. И при всем при этом разгон за 4 секунды и расход по деньгам на уровне 3-х литров бензина.
    Похоже, что владельцев Тесл может беспокоить только подвеска, глюки с электрикой и электроникой, подшипники, откатавшие свой ресурс, щетки электродвигателя и уставшая батарея. Ну еще рекомендуется раз в несколько лет менять охлаждающую жидкость для батарей. Именно рекомендуется. т.е. можно и не менять.
    По сравнению с современными автомобилями с ДВС это должен быть беспроблемный и меганадежный авто. Да еще и ресурс у него должен быть огромный. В электромоторе кроме щеток изнашиваться нечему, капиталить как ДВС не потребуется.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:11
    D3D:Начал читать и понял что автор полный ноль, т.к. мощность батареи почти всегда указывается в ампер-часах (общепринятая мировая практика), мощностная характеристика батареи нелинейная, т.е.например на АКБ указан ток 100Ач, это означает что разрад током 1А составит 100ч, но если проводить разряд током 100А, то АКБ разрядиться минут за 20-30.

    Это почти всегда для стандартного ряда напряжения батарей - 6, 12, 24 В - а какое напряжение у Теслы, вы знаете? И я нет - поэтому там приняты кВт, вместо Ач. Можно было б и Ач - но зачем мучатся.

  • solidus
    solidus
    22.04.2014 в 10:11

    Грамотно онлайнер инвестировал!

  • Заяц-28
    Заяц-28
    22.04.2014 в 10:11

    а пока у нас с таким аппаратом только гемморой,,

  • pauls79
    pauls79
    22.04.2014 в 10:12

    Красивая игрушка для солнечного и богатого побережья Калифорнии :-)
    Если жить не в частном доме, то удовольствие сомнительное пока зарядные станции не разместят хотя бы на половине имеющихся АЗС.
    Даже имея место на паркинге - не факт что владельцы стоянки согласятся вести к вам на машиноместо три фазы, ставить счетчик отдельный и усложнять тем самым себе жизнь.
    В общем сначала строим дом, потом покупаем приличную машину, которая сможет довести вас куда угодно и уже потом тратим полтос на батарейку на колесах :-)

  • disaer
    disaer
    22.04.2014 в 10:13

    Если бы большие автоконцерны и производители обычного бензина не давили электрокары, то они бы еще появились в 90ых годах. Для города - это идеальный вариант, я думаю как только ими начнет пользоваться хотя бы 10% автовладельцев, то и заправки появятся и батареи новые будут, позволяющие проехать 1000км.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 10:13
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

  • AKC13
    AKC13
    22.04.2014 в 10:13

    А-100 вообще молодцы....
    У них чтобы получить пароль от WI-FI нужно паспортные данные, до Европы нам далеко....

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:15
    dimon8:дилер уже в РБ http://www.teslamotors.by ))

    Это дилер собирается только бабла на продаже сайта срубить ...

  • кирпичный
    кирпичный
    22.04.2014 в 10:15

    отличный гаджет для фанатов ифона и всякой нанотехники. я правдо больше фанат бмв Х-6м. тем не менее почитать занятно.

  • deniskka
    deniskka
    22.04.2014 в 10:16

    нафтан в попе

  • KAG
    KAG
    22.04.2014 в 10:16
    smart_minsk:
    1045:
    webtronic:smart_minsk, особенно в Минске в час пик))) а вот еще интересно: едешь ты такой с ночной прогулки, осталось чуть чуть энергии и тут херакс- пробка. и будем мы читать статью как теслу тарабанят на эвакуаторе в гараж

    и что что пробка? в этом и суть гибридов и машин с системой "старт-стоп" - она в пробке потребляет минимум энергии - всё что можно отключается. В отличие от бензинок, которые потребляют в пробке порядочно

    вообще то я писал не про то, что она разрядится..я писал про то, что нак..я машина с 400 л.с. не предназначенная для выезда из города?? Что вы будете делать с этой "это будущее" в городе? да и 3 литра на сотню эквивалент это не что то сверхъестественное.. Да к тому же, на мировом рынке цена на электроэнергию не регулируется как на нефть, т.к. это баржей не перетащишь и если сейчас мы имеем 3 литра эквивалент, то завтра по воле руководство может иметь 6 литров эквивалент, а то и 10, причем это никак не будет связано с мировым рынком

    не все так просто , на стоимость электроэнергии завязано производство и еще очень много чего .... а нефть в большинстве тупо сжигается в автомобилях !

  • Dennis666
    Dennis666
    22.04.2014 в 10:16

    генератор в багажник и на дольняк можно)))

  • Beaves
    Beaves
    22.04.2014 в 10:16

    Стыд и позор для структуры и руководства А-100!!!Вы опустились на всю страну!...Колхозные понты!

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:17
    Борис_Ю:Никакакой трансмисии .... В электромоторе кроме щеток изнашиваться нечему, капиталить как ДВС не потребуется.

    Я вас одновременно обрадую и разочарую - там есть трансмисия, но нет щеток в двигателе ....

  • Вумудщзук
    Вумудщзук
    22.04.2014 в 10:17

    слишком много букаф о том, что машину можно эксплуатировать лишь в городе и при наличии собственного гаража, где можно оборудовать зарядное - т.е. фактически это для владельцев частных домов. О поездках даже в москву речь не идёт и не близко: никто в здравом уме не будет ждать на заправке не то, что 8, но даже 4 часа. Максимум - полчаса один раз. Но для этого надо вместо батареек юзать какие-нть ионисторы или ещё какую родню суперконденсаторов.

    каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей

    здесь как-то неявно подразумевается, что электричество - единственное, за что платишь на заправке. Однако это не так: сама батарея имеет очень ограниченный ресурс и при этом высокую цену. Поэтому к стоимости километра нужно добавить стоимость батареи, делённую на пробег за... сколько там - года 3 или 5, наверно?

  • sovei
    sovei
    22.04.2014 в 10:17

    Я только проснулся, почитал, теперь у меня болит голова от синего и крастного, кВт и Вт. Авто супер, но цена!

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 10:18
    Заяц-28:а пока у нас с таким аппаратом только гемморой,,

    Ну что ж вы так. Лечитесь.

  • alexei82
    alexei82
    22.04.2014 в 10:18

    Не скоро все это будет в беларуси.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:19
    redzub:При зарядке электромобиля есть целая куча потерь. Тогда вопрос: чем автомобиль на газу хуже электромобиля?

    КПД ТЭЦ примерно в 2-2.5 раза лучше, чем КПД ДВС.

  • Аттерсон
    Аттерсон
    22.04.2014 в 10:19
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Динамо-машину крутите? Похвально, продолжайте оздоравливаться

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 10:19
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

  • KoT_MaTPocKuH
    KoT_MaTPocKuH
    22.04.2014 в 10:20

    Прикольный ПИКАЧУ, только нет ему ещё места в пост-снг

  • alexei82
    alexei82
    22.04.2014 в 10:20

    Действительно, на крайний случай иметь с собой небольшой топливный генератор или солнечные батареи в скором сделают в кузове и можно ехать куда угодно.

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 10:21
    Torzer:
    psyplants:
    Torzer:пока что выгоднее иметь электромобиль с электрическим генератором - Chevrolet Volt / Opel Ampera. Зарядка от обычной розетки - около 4-х часов, запас хода - 1000 км. Пусть это не спортивное авто типа Теслы, но судя по всему с этой машиной гораздо меньше геморроя.

    Это гибрид, у нас их уже предостаточное кол-во... Toyota, Lexus, Honda...

    это НЕ ГИБРИД. Это ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ с бензиновым генератором, ДВС не участвует в приводе колес. Курите гугл, учите матчасть, емаё.

    Гибрид. Последовательный гибрид. А за "обман" потребителей GM пришлось штраф платить:-)

    psyplants:Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Батарея вашей любимой Tesla Model S состоит из набора ячеек и контроллера. Каждая ячейка - элемент питания 18650. Те самые батарейки из ноутбука. Контроллер контролирует заряд/разряд каждой ячейки, за счет чего срок службы батареи 8 лет. А дальше - очень дорогая и неэкологичная утилизация.

  • zloyy
    zloyy
    22.04.2014 в 10:21
    Другой распространенный тип розетки — трехфазная, с межфазным напряжением 380 В (напряжение каждой фазы — те же 220 В). Она реже встречается в быту (электроплиты) ...

    В бытовых электроплитах не используется напряжение 380 В (не раз уже сталкивался с подобным заблуждением).
    ЗЫ Учитывая тот факт, что все квартиры подключены через однофазный счетчик электроэнергии писать о двух фазах и 380 В как минимум глупо.

  • sputik
    sputik
    22.04.2014 в 10:22
    Напряжение — это, образно выражаясь, напор воды, а сила тока — диаметр трубы.

    я бы сказал, что сила тока - это скорость движения воды, а диаметр трубы - это сопротивление

  • trabor
    trabor
    22.04.2014 в 10:24

    Короче летом с кондером и пробками - 200 км пробег...

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 10:24
    zmiter:
    redzub:При зарядке электромобиля есть целая куча потерь. Тогда вопрос: чем автомобиль на газу хуже электромобиля?

    КПД ТЭЦ примерно в 2-2.5 раза лучше, чем КПД ДВС.

    КПД ТЭЦ да, выше. Вот только вы не забываете, что между электромобилем и ТЭЦ есть ещё устройства передачи, которые преимущество в КПД нивелируют.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 10:24
    redzub:
    psyplants:
    redzub:psyplants, на качество материалов жаловался сам Виталий Шуравко вот в этом обзоре: http://auto.onliner.by/2013/11/21/tesla-15/
    Также можете посмотреть обзор Дениса Рема: https://www.youtube.com/watch?v=tq9Ig1ELd5Q

    Да и в целом заповедь "Не сотвори себе кумира" полностью подходит к автомобилям. Я не отрицаю - Tesla отличные автомобили делает, если смотреть на них под определенным углом.

    Что касается экономии да - без экономии невозможно заработать. Но сложно назвать экономией покупку электромобиля СЕГОДНЯ. Это интересная игрушка в качестве дополнительного автомобиля (что уже не есть экономия), но рассматривать его как основной автомобиль, который покупается ради экономии... Как минимум глупо.

    Я бы больше делал ставку на экологию...

    Салон из кожи животных - это экологично?:-) Утилизация и переработка батарей наносят тоже неслабый вред экологии. 75% электроэнергии в РБ вырабатывается газовыми электростанциями. При зарядке электромобиля есть целая куча потерь. Тогда вопрос: чем автомобиль на газу хуже электромобиля?

    Вы поймите - нельзя электромобиль считать чем-то более экологичным или экономичным. Электромобиль просто другой - со своими плюсами и минусами. Боготворить его не надо и надеяться на то, что он нас всех спасет - тоже.

    Лично моё мнение, что у чистого электромобиля будущего не было (а электромобиль старше автомобиля), нет и не будет. Будущее - за топливными элементами. То есть, последовательный гибрид вроде Chevrolet Volt на поверку оказывается более перспективным, нежели Tesla т.к. у Volt'a нет привязки к типу "генератора" - там может стоять ДВС, топливный элемент или вообще ядерный реактор (образно).

    Для получения, доставки бензина используется что? правильно электричество. КПД электромобилей намного больше... Сколько у нас в стране ездит этих шевроле? Я бы приус назвал более перспективным... В реалиях нашей савковской страны ни о какой экологии не может быть и речи, менталитет у нас такой...

  • Убеогеш
    Убеогеш
    22.04.2014 в 10:24

    Мне кажется, электромобили это какая-то промежуточная ступень. Это как Betamax и HD-DVD. Вот на водородных ячейах будут поинтереснее тачки.

  • voffka277
    voffka277
    22.04.2014 в 10:25
    fogast:Раньше об электромобилях только мечтали, представляя себе их появление в далеком будущем. А теперь это будущее потихоньку наступает.Опять же прельщает себестоимость пробега и более простое обслуживание . Стартера, свечей, катушек, многих ремней, фильтров и некоторых подшипников - просто нет.

    Но - первоначальная стоимость (пока нет массового производства), и убожество характеристик аккумуляторов в мороз - просто расстраивает. Боюсь, на такой меня покатают только мои внуки, и то не факт. По существу:за электромобилями будущее, давно пора кончать кормить нефтяных магнатов!!!!

    Самый адекватный комментарий

  • Krot_Shahter
    Krot_Shahter
    22.04.2014 в 10:25

    отличная статейка, но очень удива "липовая электрозаправка" А 100

  • Андрей Осипенко
    Андрей Осипенко
    22.04.2014 в 10:26

    Недавно покупал парковочное место в паркинге строящегося дома.
    Видели бы вы глаза инженера когда я у него спросил: какое место лучше брать если планировать покупку электромобиля через ннное количество лет. Потом почесал затылок и сказал что щитка на этот этаже нет.
    Вобщем не думают строители и архитекторы об электромобилях пока что. Ох не думают.
    Но мы их заставим думать!

  • andrex92
    andrex92
    22.04.2014 в 10:27

    спасибо очень интересно) я помню один комментарий спрашивал "Как заряжать?" Онлайнер стал ответственность.

  • Аттерсон
    Аттерсон
    22.04.2014 в 10:27
    iXtrem:
    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Он видимо из тех, кто не смотрит телевизор, не звонит по телефону, светит керосинкой и топит свою землянку торфом

  • CSM
    CSM
    22.04.2014 в 10:27
    redzub:Расход. В своё время, когда я считал эмпирически, то у меня получилось 21,25 кВт*ч/100 км. Получается, что я почти угадал!

    А с учетом потерь у меня получилось 29,75 кВт*ч/100 км. Хех, получается, не имея Теслы я достаточно точно и правильно расчитал её расод. Забавно.

    Пытаетесь за умного сойти?! Этот расход любой школьник-шестиклассник рассчитает. Даже не зная коэффициентов сопротивления... Грубо говоря, литр бензина дает ~11 кВт*ч. Машина с подобной массой и лобовым сопротивлением на 90 км/ч ест примерно 8л/100км. Итого бензина сжигается на ~88 кВт*ч. Учитывая КПД бензинового двигателя в районе 25-30%, получаем, что на преодоление сил трения и сопротивления на 90 км/ч необходимо затрачивать 22-26 кВт*ч. И без разницы, из чего эта энергия берется, из бензина, или из батареи. Если КПД Теслы взять 80%, то как раз и получим грязного расхода 30 кВт*ч, а чистого - 24 кВт*ч.

  • Мармеладо
    Мармеладо
    22.04.2014 в 10:27

    Не, ну американцы молодцы, думают об экологии, только куда девают отходы от атомных электростанций ни кто не думает, а это гораздо хуже чем выхлопные газы, так что вопрос о безопасности электричества для планеты в целом остается открытым

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:27
    redzub:
    zmiter:
    redzub:При зарядке электромобиля есть целая куча потерь. Тогда вопрос: чем автомобиль на газу хуже электромобиля?

    КПД ТЭЦ примерно в 2-2.5 раза лучше, чем КПД ДВС.

    КПД ТЭЦ да, выше. Вот только вы не забываете, что между электромобилем и ТЭЦ есть ещё устройства передачи, которые преимущество в КПД нивелируют.

    И что же они нивелирую? На передачу в вашу розетку от ТЭЦ - 10-15% (потери распределения - тр-ры, линия и пр.).

  • Sergiysh
    Sergiysh
    22.04.2014 в 10:28

    Спасибо, очень познавательно.
    Вот только понятно на 100% что за такими авто нет будущего. Потери на производстве и транспортировке электроэнергии будут только расти с ростом количества тесла. Сама компания ушла в правильную степь и решила производить относительно эксклюзивные спортивные авто.

    Суть в том, что для добычи электроэнергии нам все равно нужны углеводороды, но самая главная проблема в другом. Проблема в доставке энергии к местам зарядки, и пока (в связи с небольшим количеством тесла) этой проблемы нет, но с ростом числа автомобилей (представьте что их десятки тысяч вокруг) будет расти потребляемая мощность и привести такую мощность в точки заправок будет практически нереально.

    Поэтому все что мы можем на данном этапе - это гибриды, которые достигают все большей экономичности.

  • Kap1bara
    Kap1bara
    22.04.2014 в 10:30

    Машинка для души. Ее имеет смысл покупать, если есть свой дом и если есть вторая машина для дальних поездок. В пару к крузаку можно взять поиграться.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:31
    Андрей Осипенко:Недавно покупал парковочное место в паркинге строящегося дома.
    Видели бы вы глаза инженера когда я у него спросил: какое место лучше брать если планировать покупку электромобиля через ннное количество лет. Потом почесал затылок и сказал что щитка на этот этаже нет.
    Вобщем не думают строители и архитекторы об электромобилях пока что. Ох не думают.
    Но мы их заставим думать!

    А вы себе представьте, что все авто - которые паркуются во дворах - станут на зарядку ночью. Каждый авто по 16А - сеть ляжет моментально. Заставить сейчас думать об этом невозможно - а потом нереально что-то изменить :)

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 10:32
    Аттерсон:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Динамо-машину крутите? Похвально, продолжайте оздоравливаться

    Генератор Капанадзе в шкафу спрятан... Аккумулятор стоит только в смартфоне и на матери ПК.

  • Борис_Ю
    Борис_Ю
    22.04.2014 в 10:33
    zmiter:
    Борис_Ю:Никакакой трансмисии .... В электромоторе кроме щеток изнашиваться нечему, капиталить как ДВС не потребуется.

    Я вас одновременно обрадую и разочарую - там есть трансмисия, но нет щеток в двигателе ....

    Разве есть трансмиссия? 0_о Судя по фото там кроме дифференциала ничего нет...

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:33
    Sergiysh:Проблема в доставке энергии к местам зарядки, и пока (в связи с небольшим количеством тесла) этой проблемы нет, но с ростом числа автомобилей (представьте что их десятки тысяч вокруг) будет расти потребляемая мощность и привести такую мощность в точки заправок будет практически нереально.

    Поэтому все что мы можем на данном этапе - это гибриды, которые достигают все большей экономичности.

    Ответ на ваш вопрос - локальные накопители - механические, электрические - которые накапливают энергию в момент, когда нет нагрузки и отдают в пики.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:35
    Борис_Ю:
    zmiter:
    Борис_Ю:Никакакой трансмисии .... В электромоторе кроме щеток изнашиваться нечему, капиталить как ДВС не потребуется.

    Я вас одновременно обрадую и разочарую - там есть трансмисия, но нет щеток в двигателе ....

    Разве есть трансмиссия? 0_о Судя по фото там кроме дифференциала ничего нет...

    Бортовая передача с каждого двигателя на колесо.

  • Tdr
    Tdr
    22.04.2014 в 10:35

    Всегда ржал с этого слогана "А-100 мы стараемся!" Так и хочется добавить "но получается фуфел!"

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 10:35
    iXtrem:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Нету телевизора...

  • rs27
    rs27
    22.04.2014 в 10:36

    да нищие мы нищие. большинство о собственном доме в пригороде (не деревянной халупе в агрогородке) могут только мечтать. Хотя не. Большинство мечтать не могут - ибо не знают что так бывает, что можно жить в нормальном доме а не в 5-9 этажном бомжатнике с общим вонючим подъездом. в гетто типа шабанов или кам.горки. Уручье тоже гетто - не обольщайтеся. А вы говорите ТЕСЛА.

  • Вадимко
    Вадимко
    22.04.2014 в 10:36

    Осталось переселиться в какую-нибудь развитую страну...

  • valacug
    valacug
    22.04.2014 в 10:37
    Plаy:Очень интересно)
    Напишите, во сколько обойдется установка красной розетки.
    По сути каждая автозаправка может выделить одну такую розетку... что им стоит..

    + Поддерживаю
    Онлайнер напишите подробно о " подводных камнях" при установке трехфазной красной.
    Как платить по 3-х фазному счетчику и какой тариф?
    Как установить в гаражном кооперативе, если проводка по кооперативу алюминием сечением 10мм ^2 ; не нужно ли тянуть отдельный ввод и покупать 500м кабеля? :-)
    какие нужны документы чтобы все официально оформить физ лицу;
    и т.п.

  • НицшеБрод
    НицшеБрод
    22.04.2014 в 10:38
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Не заправок, а стоянок-паркингов с подведенным электричеством. Причем они должны быть везде- и в городе, и за городом.

  • [SwesT]Mustang
    [SwesT]Mustang
    22.04.2014 в 10:40

    ВОПРОС : где её ремонтировать ? и брать запчасти ?

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 10:42
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!!

    Нет у таких машин будущего, пока не придумают новый тип аккумуляторов. Нынешние технологии экологически вредны, конечный продукт очень дорогой, при всем этом зарядка невменяемо долгая, а запас хода крайне мал. Так что пока такое авто не будет стоить минимум в 2, а то и 3 раза дешевле, оно просто не конкурент обычным авто с ДВС, особенно если взять хитрые гибриды вроде приуса с мизерным расходом топлива.

  • zloyy
    zloyy
    22.04.2014 в 10:43
    Если мы возьмем за основу обычный тариф для физических лиц (но при этом расход за месяц превысит 150 кВт·ч), а именно 917 рублей, то каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей. И это при том, что машина имеет 412 л. с., 600 Н·м крутящего момента и разгоняется до сотни за 4,4 с.

    Не корректно "брать обычный тариф для физических лиц".
    Во первых можно использовать многотарифную систему и заряжать автомобиль в период мин. нагрузок, когда стоимость эл. энергии ниже
    Во вторых нет смысла использовать обычную однофазную сеть, сами же об этом писали

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 10:43
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Нету телевизора...

    И мобильника тоже нет? 0_0

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 10:44
    «Это для служебного пользования», — сказала, как отрезала, дама за кассой после визита к начальству.

    Типичный совковый быдлосервис до сих пор цветет махровым цветом. Что в магазине на покупателя смотрят как на помеху, что на заправке.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 10:44

    Супермаховик из кевлара на испытаниях при той же массе накапливал в четыре раза больше энергии, чем стальной. Супермаховик, навитый из углеволокна, может в 20–30 раз превзойти стальной по плотности энергии, а если использовать для его изготовления, например, алмазное волокно, то накопитель приобретет фантастическую энергоемкость – 15 МДж/кг. Но и это не предел: сегодня с помощью нанотехнологий на основе углерода создаются волокна фантастической прочности. «Если из такого материала навить супермаховик, то плотность энергии может достичь 2500–3500 МДж/кг. А значит, 150-килограммовый супермаховик из такого материала способен обеспечить легковому автомобилю пробег в два с лишним миллиона километров с одной прокрутки – больше, чем может выдержать шасси машины».

  • Kadji
    Kadji
    22.04.2014 в 10:46
    webtronic:
    TAPACKO:всегда к розетке, всегда следить за уровнем заряда.
    Да и в РБ тема электромобилей не актуальна. На youtube куча нормальных видео обзоров, нахера писать всякую чушь. Это тоже самое как клеить рекла

    а чего бояться? за такие деньги можно взять гибрид и вобще не париться ни про какие зарядки. Ну вот я вчера, сел, в Минск- обратно+ по Минску, в итоге 400 с мелочью вышло. уже пришлось бы 8!!!! часов батарею заряжать. Причем еще 1 раз хоть чуть чуть попутно зарядиться. Может быть когда то будут технологии позволяющие заехать на заправку и как с мгновенной зарядкой телефонов, зарядить машину. Вот тогда можно будет говорить об эффективности электромобиля. пока же это обуза

    Для следующих моделей Теслы планируется мгновенная робототизированная замена аккумуляторных энергоблоков.

  • zloyy
    zloyy
    22.04.2014 в 10:47
    8room:думаю еще лет 5 этот тип авто будет не выгодный

    Выгодно пешком ходить или на троллейбусе ездить. О выгоде тут никто не говорит. С учетом стоимости электроэнергии 3$ на сотню не сильно отличается от автомобилей с ДВС.

  • m1lk1way
    m1lk1way
    22.04.2014 в 10:47

    Я уж подумал на этом фото новый коннектор для зарядки андроид звонилок

  • ira_lynx
    ira_lynx
    22.04.2014 в 10:49

    Ага, наивный народец полагает что накупив машин от батареек цена на электричество останется той же. В итоге пересядут все на электромашинки, а платить за 100 км будут ровно столько же как и сейчас. Про бесплатные заправки в ЕС тоже прикол, как только машин станет много, сразу введут плату. А так да, купить машину за 100 тысяч $ ради экономии на топливе сильно:))

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 10:50
    redzub:Батарея вашей любимой Tesla Model S состоит из набора ячеек и контроллера. Каждая ячейка - элемент питания 18650. Те самые батарейки из ноутбука. Контроллер контролирует заряд/разряд каждой ячейки, за счет чего срок службы батареи 8 лет. А дальше - очень дорогая и неэкологичная утилизация.

    Разбирал батареи на приусах, рх400х представление как они устроены имею. Я думаю что утилизация не должна проводиться в центре города и такого негативного влияния на экологию не принесет, как это делают двс... Вообще это не актуально для нашей страны, у нас могут только сдирать на утилизационный сбор а кто занимается этой утилизацией?

  • prixod
    prixod
    22.04.2014 в 10:52

    Магнаты из Белнефтехим никогда не допустят массового притока таких авто в РБ.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 10:53
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Нету телевизора...

    И мобильника тоже нет? 0_0

    Ты в мобильнике используешь пальчиковые батарейки?

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 10:55
    prixod:Магнаты из Белнефтехим никогда не допустят массового притока таких авто в РБ.

    Зато BP или Chevron встретят с распростертыми объятиями...

  • it-sosed
    it-sosed
    22.04.2014 в 10:55

    Логично, что ради одной Теслы не понастроят кучи электро заправок, нужно купить минимум 1000 и написать президенту, только он такие вопросы курирует.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 10:56
    zloyy:
    8room:думаю еще лет 5 этот тип авто будет не выгодный

    Выгодно пешком ходить или на троллейбусе ездить. О выгоде тут никто не говорит. С учетом стоимости электроэнергии 3$ на сотню не сильно отличается от автомобилей с ДВС.

    Да шо вы говорите. У вас вообще есть авто? Подскажите, что мне купить, чтоб жрало 3 литра на сотню в городе.

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 10:57
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Нету телевизора...

    И мобильника тоже нет? 0_0

    Ты в мобильнике используешь пальчиковые батарейки?

    Ты идиот или ты прикидываешься?

  • rammsteinmoto
    rammsteinmoto
    22.04.2014 в 10:57

    Круто я бы хотел себе любой электро мобиль !

  • DimAudi
    DimAudi
    22.04.2014 в 10:58
    Plаy:Да шо вы говорите. У вас вообще есть авто? Подскажите, что мне купить, чтоб жрало 3 литра на сотню в городе.

    малолитражку с дизелем 1.2, где-то 3.5-4 литра будет по городу есть ) но и тошнить будете как пенсионер )

  • Koroed2005
    Koroed2005
    22.04.2014 в 10:58
    booker:расход мечта белоруса!!!

    1) Машина за 100К, зарядка обходится 3$/100 км., заправиться у нас в стране можно в 2-3 местах. за 8 часов на 300 км.

    2) Машина от 15К и выше , заправка в среднем 5-6$/100 км., заправляйся где хочешь за 3 минуты на 1000 км..

    Выберите один из вариантов (не учитывая стоимость ремонтов и ТО)...

    P.S. Я планирую приобрести себе электромобиль только когда получасовой зарядки хватит на 500 км зимой...

  • vahotm
    vahotm
    22.04.2014 в 10:59
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Никогда в жизни владельцы нефтяных компаний (BP, Shell и т.д.) не позволят электромобилям вытеснить двигатели внутреннего сгорания с рынка.

  • zloyy
    zloyy
    22.04.2014 в 11:00
    Plаy:Подскажите, что мне купить, чтоб жрало 3 литра на сотню в городе.

    Коня

  • lgfedor
    lgfedor
    22.04.2014 в 11:01

    интересно а туда газ вкинуть можно?

  • Cy-4AH
    Cy-4AH
    22.04.2014 в 11:02

    Я бы на месте работников автомойки, отказался бы мыть машину, подключённую к розетке, из соображений безопасности.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 11:02
    DimAudi:
    Plаy:Да шо вы говорите. У вас вообще есть авто? Подскажите, что мне купить, чтоб жрало 3 литра на сотню в городе.

    малолитражку с дизелем 1.2, где-то 3.5-4 литра будет по городу есть ) но и тошнить будете как пенсионер )

    Не не . Речь идет о авто с 400л.с. ))

  • Belt
    Belt
    22.04.2014 в 11:02

    Вроде планировалось сделать на зарядных станциях смену батареи, которая занимает 10-20 минут. Приехал, тебе сменили батарею и поехал, а твоя становиться на зарядку и после устанавливается на другой авто по той же схеме.

  • feocore
    feocore
    22.04.2014 в 11:04
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    С возвращением, КЭП!

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 11:04
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Нету телевизора...

    И мобильника тоже нет? 0_0

    Ты в мобильнике используешь пальчиковые батарейки?

    Ты идиот или ты прикидываешься?

    Изначально речь шла о батарейках (тип АА) или это я придумываю? Зачем это уточнять, если речь не об этом?

  • без мобильника
    без мобильника
    22.04.2014 в 11:08

    езда на машине похожа на игру газенвагенов, когда по одометру постоянно привычно следишь сколько еще протяент телега пока не переключится на бензин. вроде и задорно и весело, но не для машины за такие деньги. И со временем цена заправки будет стоить ровно столько же сколько и на бензине. На спирту надо ездить.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 11:09
    Cy-4AH:Я бы на месте работников автомойки, отказался бы мыть машину, подключённую к розетке, из соображений безопасности.

    Да конечно, пока она заряжалась ее с Керхером мыли..

  • gps8
    gps8
    22.04.2014 в 11:09

    будут такие машины актуальны у нас если поставить на крыше рога как на троллейбусе и ездить от сети

  • DimAudi
    DimAudi
    22.04.2014 в 11:09
    Plаy:
    DimAudi:
    Plаy:Да шо вы говорите. У вас вообще есть авто? Подскажите, что мне купить, чтоб жрало 3 литра на сотню в городе.

    малолитражку с дизелем 1.2, где-то 3.5-4 литра будет по городу есть ) но и тошнить будете как пенсионер )

    Не не . Речь идет о авто с 400л.с. ))

    ну тогда вам к порше ) правда тут средний расход 3 л.

  • confirm
    confirm
    22.04.2014 в 11:10

    Если нельзя заряжать, от трехфазной, то как тогда? Вроде как наоборот зарядка лучше идет. Или просто разьем нужен специальный?

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 11:10
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:
    psyplants:
    Аттерсон:
    psyplants:
    DimaKaban:наши умельцы к такой машинке бензобак прикрутят и вперед на Польшу бенз с двойной выгодой толкать!)
    p/s электрокар идея хорошая, но пока не для нашей страны...

    Пока мы выбираем вырезать каты и сажевые, что бы по утрам дышалось лучше. Зачем нам экология? Мы же самая здоровая нация)))

    Доморощенным восторженным иколагам советую поискать в этих ваших интернетах информацию о том, какой оздоровительный эффект оказывает на экосистему всего одна отработавшая пальчиковая батарейка (тип АА).

    Ну так поищи, кто тебе мешает, а я батарейками вообще не пользуюсь.

    Ага, телевизор не пультом управляется?

    Нету телевизора...

    И мобильника тоже нет? 0_0

    Ты в мобильнике используешь пальчиковые батарейки?

    Ты идиот или ты прикидываешься?

    Изначально речь шла о батарейках (тип АА) или это я придумываю? Зачем это уточнять, если речь не об этом?

    Да хоть ААА, какая разница? Щелочные, никель-кадмиевые или литий-ионные , всё это есть и в телефонах - все они содержать свинец, ртуть, никель, щелочи, цинк, кадмий (!)
    Или у тебя в айфоне негр динамо-машину крутит?

  • Torzer
    Torzer
    22.04.2014 в 11:12
    redzub:
    Torzer:
    psyplants:
    Torzer:пока что выгоднее иметь электромобиль с электрическим генератором - Chevrolet Volt / Opel Ampera. Зарядка от обычной розетки - около 4-х часов, запас хода - 1000 км. Пусть это не спортивное авто типа Теслы, но судя по всему с этой машиной гораздо меньше геморроя.

    Это гибрид, у нас их уже предостаточное кол-во... Toyota, Lexus, Honda...

    это НЕ ГИБРИД. Это ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ с бензиновым генератором, ДВС не участвует в приводе колес. Курите гугл, учите матчасть, емаё.

    Гибрид. Последовательный гибрид. А за "обман" потребителей GM пришлось штраф платить:-)

    Тем не менее сравнивать с попсовыми Приусами и Инсайтами некорректно. Если в Теслу засунуть генератор с ДВС, то тоже будет "последовательный гибрид".

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 11:13

    не впечатляет

  • softmax
    softmax
    22.04.2014 в 11:13

    Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 11:15
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

  • goik
    goik
    22.04.2014 в 11:16

    Машина класс, но пока что это больше игрушка. С нашей сетью "заправок". А вот от А100, конечно, не ожидал. Был куда лучшего мнения. Позор. Иначе и не скажешь.

  • Plаy
    Plаy
    22.04.2014 в 11:17
    DimAudi:
    Plаy:
    DimAudi:
    Plаy:Да шо вы говорите. У вас вообще есть авто? Подскажите, что мне купить, чтоб жрало 3 литра на сотню в городе.

    малолитражку с дизелем 1.2, где-то 3.5-4 литра будет по городу есть ) но и тошнить будете как пенсионер )

    Не не . Речь идет о авто с 400л.с. ))

    ну тогда вам к порше ) правда тут средний расход 3 л.

    Врут ) Тот же Приус жрот 10ку в городе

  • sigvard
    sigvard
    22.04.2014 в 11:18

    А-100, со своей липовой маркетинговой компанией, конечно, облажались.

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 11:20
    Torzer:
    redzub:
    Torzer:
    psyplants:
    Torzer:пока что выгоднее иметь электромобиль с электрическим генератором - Chevrolet Volt / Opel Ampera. Зарядка от обычной розетки - около 4-х часов, запас хода - 1000 км. Пусть это не спортивное авто типа Теслы, но судя по всему с этой машиной гораздо меньше геморроя.

    Это гибрид, у нас их уже предостаточное кол-во... Toyota, Lexus, Honda...

    это НЕ ГИБРИД. Это ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ с бензиновым генератором, ДВС не участвует в приводе колес. Курите гугл, учите матчасть, емаё.

    Гибрид. Последовательный гибрид. А за "обман" потребителей GM пришлось штраф платить:-)

    Тем не менее сравнивать с попсовыми Приусами и Инсайтами некорректно. Если в Теслу засунуть генератор с ДВС, то тоже будет "последовательный гибрид".

    Будет. Только это будет противоречить "философии" Tesla как чистой электрички

  • -KSV-
    -KSV-
    22.04.2014 в 11:21

    Для такого авто лучше всего переводить домашнее хозяйство на диф. тариф. Ночная зарядка обойдется намного дешевле, и никаких лимитов.
    Как-то в статье забыли затронуть тему.

  • 9001
    9001
    22.04.2014 в 11:22

    Кароч, ждём на Барахолке :)

  • xvro
    xvro
    22.04.2014 в 11:24
    сила тока — диаметр трубы

    Щито, простите?!

  • Expert406
    Expert406
    22.04.2014 в 11:25
    bulbasch:А кольки тут пальчыкавых батарэек трэба, у мяне у гаражы штучак с дзесяць тых дурасэлавых будзе недзе?

    ..типа шутит...ха-ха...

  • Jufo
    Jufo
    22.04.2014 в 11:25

    Следует уточнить, что у "евророзетки" и вилки, нет и никогда не было заземления, такие вилки практмчески у всех бытовых приборов. Розетка с землей в которую афтар хотел воткнуть зарядное - это Фуко.

  • Tumfash
    Tumfash
    22.04.2014 в 11:29

    Не машина, а геморройная игрушка! В багажнике надо дизель-генератор возить ))))) Кстати в обзоре не пробовали от него зарядиться ))

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:30
    zloyy:Не корректно "брать обычный тариф для физических лиц".
    Во первых можно использовать многотарифную систему и заряжать автомобиль в период мин. нагрузок, когда стоимость эл. энергии ниже
    Во вторых нет смысла использовать обычную однофазную сеть, сами же об этом писали

    К слову. Если договариваться о подключении на стоянке, совсем не факт что будет "обычный" тариф для ФЛ, могут вкатить и 100% оплату и тогда экономия за заправке станет еще более призрачной.

  • Jan_ky
    Jan_ky
    22.04.2014 в 11:30

    В нашей стране такое БУДУЩЕЕ как Коммунизм- вроде бы движемся, но неизвестно когда наступит...

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:32
    Kadji:Для следующих моделей Теслы планируется мгновенная робототизированная замена аккумуляторных энергоблоков.

    Учитывая что у нас банальных "заправок" ни 1 до сих пор нету, да и в Европе у Теслы тоже как-то не фонтан, то роботизированные системы у нас если и появятся, то разве что в мечтах.

  • KoZaK
    KoZaK
    22.04.2014 в 11:34

    Пастроюць атамную ляктрастанцыю, ох и зажывем!

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:34
    zloyy:
    8room:думаю еще лет 5 этот тип авто будет не выгодный

    Выгодно пешком ходить или на троллейбусе ездить. О выгоде тут никто не говорит. С учетом стоимости электроэнергии 3$ на сотню не сильно отличается от автомобилей с ДВС.

    Вообще-то все говоорят о выгоде электромобилей по расходу "топлива", точнее по его стоимости. Но упорно забывают что автомобиль с ДВС уровня теслы будет стоить раза в 2-3 дешевле. Ну да, динамика будет чуть похуже, но в остальном ничем не будет уступать, а уж по запасу ходу и мгновенной заправке и говорить даже нечего.

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:37
    psyplants:Разбирал батареи на приусах, рх400х представление как они устроены имею. Я думаю что утилизация не должна проводиться в центре города и такого негативного влияния на экологию не принесет, как это делают двс...

    Заблуждаешься. Вред для экологии будет серьезный и стоит огого как неслабо. Японцы вон вообще коллекционируют батарейки на свалках и ждут появления более дешевой технологии утилизации. В одном ты прав, загрязнение будет вне черты города на какой-то свалке.

  • sergey1174
    sergey1174
    22.04.2014 в 11:38

    ole4ка_86, гадоу праз пяцьдзесят)

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:38
    it-sosed:Логично, что ради одной Теслы не понастроят кучи электро заправок, нужно купить минимум 1000 и написать президенту, только он такие вопросы курирует.

    да и ради 1000 едва ли кто станет заморачиваться, не те объемы чтобы получать прибыль, а ведь оборудование тоже не бесплатное будет.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 11:39
    iXtrem:Да хоть ААА, какая разница? Щелочные, никель-кадмиевые или литий-ионные , всё это есть и в телефонах - все они содержать свинец, ртуть, никель, щелочи, цинк, кадмий (!)
    Или у тебя в айфоне негр динамо-машину крутит?

    одна даёт другая дразнится... Еще раз спрашиваю, зачем уточнять тип АА если речь не об этом? Как изначально был поставлен вопрос, такой и ответ. А в айфоне у меня генератор капанадзе стоит, я уже писал...

  • _dark_light_
    _dark_light_
    22.04.2014 в 11:40

    http://content.onliner.by/news/2014/04/default/810fac533a30a63a3e652ae5dd01e357.png
    Запомните дети, что такое европа, и где начинаются варвары. И не питайте больше иллюзий >:)
    Даже чехи не заслужили.

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 11:40
    Torzer:Тем не менее сравнивать с попсовыми Приусами и Инсайтами некорректно. Если в Теслу засунуть генератор с ДВС, то тоже будет "последовательный гибрид".

    В приусе не последовательный гибрид...

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:41
    Koroed2005:2) Машина от 15К и выше , заправка в среднем 5-6$/100 км.

    Ну это ты конечно загнул. В городе большая машина с хорошим мотором ниже 10л не кушает, а скорее все 12-13л/100 будут, что учитывая стоимость топлива будет не меньше 10$/100. Но в остальном верно

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 11:41
    psyplants:
    iXtrem:Да хоть ААА, какая разница? Щелочные, никель-кадмиевые или литий-ионные , всё это есть и в телефонах - все они содержать свинец, ртуть, никель, щелочи, цинк, кадмий (!)
    Или у тебя в айфоне негр динамо-машину крутит?

    одна даёт другая дразнится... Еще раз спрашиваю, зачем уточнять тип АА если речь не об этом? Как изначально был поставлен вопрос, такой и ответ. А в айфоне у меня генератор капанадзе стоит, я же уже писал...

    Значит всё-таки не прикидываешься....

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 11:42
    vahotm:Никогда в жизни владельцы нефтяных компаний (BP, Shell и т.д.) не позволят электромобилям вытеснить двигатели внутреннего сгорания с рынка.

    А им собственно ничего и не надо позволять или не позволять. Технологии пока такие, что электрокары даже и близко не конкуренты авто с ДВС, а когда они ими станут, то думаю к тем годам с нефтью уже может быть напряг.

  • geniy8106
    geniy8106
    22.04.2014 в 11:47

    A -100 позор!!!

  • IvD
    IvD
    22.04.2014 в 11:49

    А-100 конечно нехорошо поступают. Онлайнер, в Минторг не пробовали написать обращение о недостоверной рекламе?

  • ANT-DELETE.
    ANT-DELETE.
    22.04.2014 в 11:49

    Наши точно к таким инновациям не готовы)))

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 11:51
    iXtrem:
    psyplants:
    iXtrem:Да хоть ААА, какая разница? Щелочные, никель-кадмиевые или литий-ионные , всё это есть и в телефонах - все они содержать свинец, ртуть, никель, щелочи, цинк, кадмий (!)
    Или у тебя в айфоне негр динамо-машину крутит?

    одна даёт другая дразнится... Еще раз спрашиваю, зачем уточнять тип АА если речь не об этом? Как изначально был поставлен вопрос, такой и ответ. А в айфоне у меня генератор капанадзе стоит, я же уже писал...

    Значит всё-таки не прикидываешься....

    Мне все равно что у тебя там значит. Мое мнение о тебе не лучше, чем твое обо мне.

  • sashokc
    sashokc
    22.04.2014 в 11:52
    schumavoiher:следующая модель тесла надо делать с солнечной батарей на крыше! проблемы будет решена!

    ага. и полная зарядка от солнечных батарей - 20 дней.

  • polinet
    polinet
    22.04.2014 в 12:01

    на полной зарядке пробег маловат. хотелось бы 1,5-1,8тыс. чтобы можно было до точки доехать без остановок.

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 12:07
    zmiter:
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

    Некоторые автопроизводители утверждают, что в современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора выше и у некоторых дизелей может быть в районе 50%.

    Виды электростанций

    Специфика электрической части ТЭЦ определяется расположением электростанции вблизи центра электрических нагрузок. КПД ТЭЦ около 60% за счёт более эффективного использования тепловой энергии.

    Итого, КПД ТЭЦ в лучшем случае на 20% больше чем у дизеля и 58% чем у бенз. двигателя. Так что никакой речи о 2-3 разах быть просто не может.

  • Широкомордый
    Широкомордый
    22.04.2014 в 12:09

    Эх, представляю как стрелка спидометра делает "взмах" до половины шкалы на одном дыхании - вот это ощущение!

  • Саурон
    Саурон
    22.04.2014 в 12:12
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Главное при этом, чтобы демократия головного мозга не развилась, и не начали бастовать против строительства тоталитарным режимом "небезопасной" АЭС. Ради вас же стараются, а в ответ только обвинения.

  • CognacVSOP
    CognacVSOP
    22.04.2014 в 12:15

    отличный авто!
    жаль только дизель-генератор надо с собой возить

  • flamever
    flamever
    22.04.2014 в 12:16

    A100 с ниссаном круто лоханулись. Оказалось, что их "электрозаправка" это всего лишь пустой пиар. "Стараются" они..

  • Icy-heart
    Icy-heart
    22.04.2014 в 12:17

    Да какое будущее????. Если взять реальный, пессимистический запас хода в 300 км, то на каждые 100 км пробега Model S уходит около 30 кВт·ч. а если внимательно читать новости то сейчас платят за киловат 25% умножаем в 4 раза стоимость(ведь к 2015 планируют перейти на 100%возмещение расходов(http://www.vgr.by/home/economics/money/14424-belorusy-budut-oplachivat-100-stoimosti-elektroenergii-i-gaza-uzhe-v-2015-godu) и что в итоге?получается стоимость как у 92 безнина,ток если взять малолитражку типа Лянчи новой 2012 или Дайхатсу где расход реально небольшой на 100 км то это сейчас куда выгоднее.Интересует другой вопрос а почему же не сделают в крыше дополнительно зарядку от солнышка?на случай если заедешь в такую глушь что и зарядиться то негде?

  • Hardm
    Hardm
    22.04.2014 в 12:19

    Помню из детства грузчики гоняли
    http://www.8e.ru/kat/big/5551.jpg

  • uglydandy
    uglydandy
    22.04.2014 в 12:22
    fogast:Раньше об электромобилях только мечтали, представляя себе их появление в далеком будущем.

    Зачем же так плохо думать о человечестве? Раньше электромобили производили десятки компаний, которые естественным образом исчезли после становления лучшего варианта в лице ДВС. Раньше (и сейчас) кто-угодно, при наличии желания и среднего образования, мог переделать свой автомобиль под электричество, воспользовавшись специальными брошюрами с простым языком, которые легко нагуглить.

    fogast:
    По существу:за электромобилями будущее, давно пора кончать кормить нефтяных магнатов!!!!

    За электромобилями уже было прошлое. А кроме того – вам очень хочется кормить угольных, атомных и т.п. магнатов? ;-)

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 12:23
    by.mts:Некоторые автопроизводители утверждают, что в современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора выше и у некоторых дизелей может быть в районе 50%.

    Только почему то многие эти двигателя и 100тыс проехать не могут, что бы не сломаться. Современные бензиновые ДВС по устройству больше похожи на дизельные. Очень сильно усложняется конструкция ДВС, надежность падает. Появляется потребность в приобретении запчастей, производитель торжествует.

  • omni
    omni
    22.04.2014 в 12:23

    вот и БелАЭС пригодится

  • DasBoot
    DasBoot
    22.04.2014 в 12:28
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Нефтяное лобби не даст этому произойти.

  • CSM
    CSM
    22.04.2014 в 12:29
    Icy-heart:Интересует другой вопрос а почему же не сделают в крыше дополнительно зарядку от солнышка?на случай если заедешь в такую глушь что и зарядиться то негде?

    Потому что батарея на крыше будет выдавать что-то порядка 300 Вт и заряжать с помощью этой батареи Вы будете до второго пришествия...

  • Shymi
    Shymi
    22.04.2014 в 12:29

    Уважаемая публика на форуме обсуждает только один аспект проблемы - расход энергии и удобство зарядки, да еще цена. Несомненно цена завышена, как впрочем и на все новое - пока. Удобство зарядки и как следствие привязка к определенной местности где есть зарядное устройство тоже минус. Вот пожалуй и все. Если же смотреть плюсы - то их несомненно больше. Это все исходит из самого принципа электрической тяги - экологичность, высокий КПД привода и самого двигателя (ДВС в принципе не сможет и близко приблизиться), простота управления приводом в сравнении в ДВС, возможность рекуперации, мягкая характеристика крутящего момента, низкие затраты на эксплуатацию (большой межсервисный пробег, малое количество расходных материалов или их отсутствие вообще). 70 лет эксплуатации городского электрического транспорта тому подтверждение.

  • dimmrarko
    dimmrarko
    22.04.2014 в 12:30
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    капитан очевидность

  • DasBoot
    DasBoot
    22.04.2014 в 12:31
    Саурон:
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Главное при этом, чтобы демократия головного мозга не развилась, и не начали бастовать против строительства тоталитарным режимом "небезопасной" АЭС. Ради вас же стараются, а в ответ только обвинения.

    Балабол, АЭС на экспорт коптить будет, чтобы покупать у путинской заправки топливо для бесчисленных белорусских ТЭЦ.
    Ни одного киловатта с АЭС не попадет в дома белорусов.

  • nixon_LP
    nixon_LP
    22.04.2014 в 12:33

    Купили бы опель инсигнию и не выпендривались со всякими теслами

  • europe-79
    europe-79
    22.04.2014 в 12:34

    в минске на Лещинского есть электрозарпавка возле здания Беларусьнефть

  • Torzer
    Torzer
    22.04.2014 в 12:37
    psyplants:
    Torzer:Тем не менее сравнивать с попсовыми Приусами и Инсайтами некорректно. Если в Теслу засунуть генератор с ДВС, то тоже будет "последовательный гибрид".

    В приусе не последовательный гибрид...

    Само собой, что не последовательный. Не выдирайте слова из контекста. В приусе ДВС приводит в движение колеса. В Вольте - нет. Тесла - чистая электричка. На сегодняшний день Вольт предпочтительнее, это электричка со встроенным бензогенератором.

  • mengars
    mengars
    22.04.2014 в 12:43

    Точно не для российиских дорог. Там лучше на на танке ездить.

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 12:45
    Shymi:70 лет эксплуатации городского электрического транспорта тому подтверждение.

    У троллейбуса есть офигенное преимущество в виде отсутствия батареек (резервные - не в счет).

  • shooter94
    shooter94
    22.04.2014 в 12:46

    Со шлифом и до 100 за 4, 4 неплохо

  • bumer555
    bumer555
    22.04.2014 в 12:50

    "а сила тока — диаметр трубы" неудачное сравнение. Сила тока- масса воды в единицу времени. Диаметр трубы - сопротивление. Попрошу поправить.

  • mmx133
    mmx133
    22.04.2014 в 12:50
    booker:расход - мечта белоруса!!!

    не переживай, все будут платить столько же сколько и сейчас за перемещение :)

  • GRM
    GRM
    22.04.2014 в 12:50

    Хотя бы электро- велики и скутеры на поток поставили.... а то премиум-кары не всем доступны (но стратегия развития проекта Тесла мне нравится)... Эх. Только наши ускоглазые братья помогут :)

  • SHERIF
    SHERIF
    22.04.2014 в 12:51

    репутация для а100 снизилась, не красиво себя повели

  • primero
    primero
    22.04.2014 в 12:51

    заряжаться , а не заправляться ))

  • xxl9000cse
    xxl9000cse
    22.04.2014 в 12:51

    +++

  • zf210
    zf210
    22.04.2014 в 12:54

    Весь затык в батарейках, блин!

  • j.boond
    j.boond
    22.04.2014 в 12:55

    Лучше бензина ненаидёш

  • XandrAS
    XandrAS
    22.04.2014 в 12:56
    shooter94:Со шлифом и до 100 за 4, 4 неплохо

    Ваще супер ! Я тут со своими 5-6 сек шлифую тошню каждый день по Минску, думаю как бы чип до 4 сек догнать, хочу время между светофорами сократить... Ух...

  • _paranoid
    _paranoid
    22.04.2014 в 12:58

    По цене как газ.
    Но пока электротележка не сможет проехать 1000 км на одном заряде - не интересно
    И время полной зарядки не должно превышать 5-10 минут

  • miron009
    miron009
    22.04.2014 в 12:58

    webtronic, звук сделают вроде с следующей версии

  • deviator
    deviator
    22.04.2014 в 13:00

    очень хочется что бы запретили ввоз и производство авто на нефтетопливе. через 15лет газоны бы опять зазаленели, ввиду отсутствия порта зарядки на них.
    но блин.. зарядка должна быть быстрой как нефтетопливом. 5минут для легковой это предел. иначе из-за нехватки времени и возможности зарядится будут останавливаться, можно сказать, посреди дороги.

  • iollo
    iollo
    22.04.2014 в 13:01

    А батареи у таких машин будут разряжаться так же быстро как и на айфонах и андроидах?

  • titka
    titka
    22.04.2014 в 13:03

    [censored]

  • art100
    art100
    22.04.2014 в 13:04

    то есть вопрос в доступности многопроводных розетках и всего-то
    то есть айда мы все на мойки
    там розетки уже воды не боятся
    потому как там розетка подходящей формы 3-ех фазная красная
    черная ни-ни не лЫзе
    это надо супер-знания чтоб черную от токарного оторвать и к стене на улице под сухим навесом на резиновой коврике прикрутить
    нафиг нам бензозаправки
    :)
    прикольно то что трехфазные с землей уже на бензозаправках есть
    :-0
    прикольно что все эти розетки у нас уже были и есть
    http://electro-mix.at.ua/_nw/1/91647137.jpg
    цена розетки/вилки жутко дорого что-то 0.5$ что-ли?
    в электроплитах
    представляю:

    Стоит водитель на улице и кричит на пятый этаж.
    Валя ты вилку в розетку воткнула
    Я завтра на рыбалку еду.
    А из форточки каждой кухни.
    Вот когда щи сварю тогда и воткну.
    Знаем мы ваши рыбалки.

  • bumer555
    bumer555
    22.04.2014 в 13:07

    del

  • Sila
    Sila
    22.04.2014 в 13:09

    Старт конечно хорош.. но наши зимы.. обогрев салона и прочего... проблемы с зарядкой...
    Ждем обзора после зимы.

  • XandrAS
    XandrAS
    22.04.2014 в 13:09
    _paranoid:По цене как газ.
    Но пока электротележка не сможет проехать 1000 км на одном заряде - не интересно
    И время полной зарядки не должно превышать 5-10 минут

    абсолютно верно. Нахрена мне эта повозка с сомнительным комфортом езды за такие деньги, если за меньшие существуют премиумы с запасом хода больше 1000 и верменем заправки 5 минут ? Ведь за разницу в стоимости между топливным премиумом и этой электроповозкой по самым скромным подсчетам можно запраляться бензой десять лет.

    Другое дело что за такими электрокарами будущее, технологии не стоят на месте. Может доживем до расцвета, но пока твердое нет. Нет смысла.

  • r00t
    r00t
    22.04.2014 в 13:10
    bumer555:Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт.
    Учите физику, господа! 380*16*3=18,240 кВт

    Серьезно, да? ;)))

  • AJIEKCEu
    AJIEKCEu
    22.04.2014 в 13:11

    Один из немногих минусов, это цена в 145 тыс $. А так, просто космическое авто.

  • Amarok.
    Amarok.
    22.04.2014 в 13:11
    каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей.

    В моем Passat B7 EcoFuel 100 км обходятся в 23800 рублей, при этом машина заправляется за 5 минут.

  • element0
    element0
    22.04.2014 в 13:13

    Фото: Влад Борисевич

    подскажи, Влад, на что снимаешь? )

  • Claruso
    Claruso
    22.04.2014 в 13:13

    Нет для богатых Белорусов не подойдет,наши любят БТР и прочие танки типа хамера тундры,Х6 и прочих Тоёт причем за частую за рулем девушки лет по 20.В Европе на таких народ стыдится ездить,а в США только фермеры

  • Netman
    Netman
    22.04.2014 в 13:14

    Странно что народ сравнивает Tesla с Passat. Но даже если их и сравнивать, то новый Passat в хорошей комплектации (с дизялёчкам) стоит около $45.000.
    При этом вы получаете обычный не премиумный авто. С Теслой имеет смысл сравнивать хотя бы A6 или E-class и хотя бы с 3.0 (245лс) дизелем (для ауди), а это уже около $85.000.
    При этом Тесла куда более оригинальна (от А6 и Е-шек уже тошнит), куда более шустра (245 против 440лс), экологична (не всем же пофиг на природу), экономична (3.0 при всём желании будет "жрать" не меньше $8 на 100км).

    Про зарядку и аккумуляторы в принципе бред написали. На всех заправках есть 3-х фазные розетки (для служебных целей). В случае необходимости, я уверен всегда можно договорится зарядить авто на 10-20квт.

    Аккумуляторы в Тесле стоят тоже очень простые, стандарт 18650 и 3000 mAh (как пальчиковые, но только больше по размеру, используются в современных диодных фонарях). Просто их там несколько тысяч штук установлено в поддоне. Поэтому проблемы с заменой целиком поддона не должно возникнуть, и займет такая операция минут 20-30.

    Гениальность Тесла не в передовых технологиях (они по отдельности существовали уже давно), а в том, что они их соединили и сконцентрировались исключительно на программном обеспечении и дизайне. А ЗЧ (в том числе детали интерьера) им поставляют такие гиганты как Mercedes, Toyota и другие, за что Тесла делится с ними технологиями.

    Сравнивать Теслу с гибридами - нет смысла. Гибрид это была промежуточная технология, в эпоху когда аккумулояторы были тяжелыми с эффектом памяти и другими болячками.

    P.S.
    Тесла готовит бюджетный авто, внедорожник и полноприводную версию Model S.
    Вангую:
    Любители эканамичных пассатау - запасайтесь розетками, лет через 5-7 можно будет купить 2-3х летнюю бюджетную Теслу из германии с пробегом 120-150 тыс. за 20-30 тыс евро.

  • Darcos
    Darcos
    22.04.2014 в 13:17

    Про Андройд уже шутили?

  • _paranoid
    _paranoid
    22.04.2014 в 13:17
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Со специальными заправками уедешь, А любители втопить 150-200 км/ч будет заправляться каждых 150-200 км )))

    с учётом современного развития аккумуляторов для электротележек наиболее реальным вариантом для длительных поездок является установка мобильного ядерного реактора в багажники или в свободном подкопотном пространстве. Ну или дизель генератор на крайний случай

  • bumer555
    bumer555
    22.04.2014 в 13:19

    И вот тут наступил облом: Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является индикацией отсутствия заземления. Нет «земли» — нет зарядки.

    Скорее всего, после соединения заземления с нулем зарядка пойдет. Т.к авто не соединено с землей, невозможно проверить заземление, и все что может сделать электоника теслы - проверить разность земля- фаза (должно быть 220)

  • robotbobot
    robotbobot
    22.04.2014 в 13:20

    r00t, а Тесла не желает свои суперчерджеры продавать сторонним компаниям или физ.лицам? Чтобы у дома или работы, например, установить.

  • art100
    art100
    22.04.2014 в 13:21
    bumer555:Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт.
    Учите физику, господа! 380*16*3=18,240 кВт

    да на любой розетке контакты ослабевают
    и потери нагрев если не следить
    так что думаю половинка от расчетных 16ампер 10 ампер пролезет через годик другой
    усредним так сказать
    недолив солярки так сказать :)

  • smart_minsk
    smart_minsk
    22.04.2014 в 13:21
    zf210:Весь затык в батарейках, блин!

    вот в том то и дело...батарейки уже не развиваются лет так 15 вообще.. и (много статей тому подтверждение) ждать не приходится. Будущее и массовое внедрение авто с электрической тягой будет только с изобретением новых аккумуляторов.. Но этого даже на горизонте не видно..

  • pa_pavel
    pa_pavel
    22.04.2014 в 13:22

    резюмирая: смысла нет никакого.
    Хочешь экономить, купи дизеля с расходом 5 на сотку
    Не хочешь сэкономить - сжигай 20 на сотку и не переживай.
    А тесла - это какой-то головняк с виртуальным расходом 2.5 на 100км.
    А за 16А на 3 фазы ценник уже совсем другой, и вся экономия исчезает

  • r00t
    r00t
    22.04.2014 в 13:22
    robotbobot:r00t, а Тесла не желает свои суперчерджеры продавать сторонним компаниям или физ.лицам? Чтобы у дома или работы, например, установить.

    Очень дорого

  • bafana
    bafana
    22.04.2014 в 13:27

    Будет потом как ноутбук: изначально заряд держит часа 4, потом - 15 минут. Интересно, сколько новые батареи на тэслу стоят?

  • blastman
    blastman
    22.04.2014 в 13:28

    ole4ка_86, эту нишу нужно уже было занимать лет так надцать назад))) сейчас многие захотят хапнуть кусок в этом направлении

  • Артём1981
    Артём1981
    22.04.2014 в 13:31

    ole4ка_86,

    Какое будущее???
    Чтобы получить эл. энергию надо сжечь тот же газ на ТЭЦ-4))))
    Экономия мнимая получаеться как с энергосберегающими лампами....
    P.S. Электродвигатель был изобретен намного раньше ДВС))))

  • shnabel2008
    shnabel2008
    22.04.2014 в 13:34

    А почему не опробовали вариант с обычным генератором?
    Заодно и посчитали б сколько обходится зарядка
    а то поехал в деревню вывалил генератор и заряжайся!

  • LLIKYPKA
    LLIKYPKA
    22.04.2014 в 13:36

    Да уж, мечта.

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 13:41

    я так понял, если в идеале заряжаться на заправках Тесла, то на полную зарядку уйдет около 40 мин?... т.е. если выехать в Москву , то на заправку уйдет 1 час 20 минут... другими словами за это время мока вы заряжались ваш собеседник на 1,5 часа раньше вас в Москве на старом жигуленке, а вы с 400 конями и разгоном 4,4 сек позже приедете?)

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 13:42

    дел

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 13:42

    дел

  • onnik
    onnik
    22.04.2014 в 13:42
    zmiter:
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

    Поясните, как может преобразование - тепло/механика быть в 2-3 раза ниже, чем тепло/механика/электричество/преобразование в привычные 50Гц/передача/преобразование в привычные 380/220 / механика ???

  • loginner
    loginner
    22.04.2014 в 13:43

    Покупаешь еще вот такое

    http://catalog.onliner.by/pramac/pramac_s12000_3/

    Закидываешь его в передний багажник и заряжаешься в любом месте
    Правда расход будет дороже 5-6 $ на сотню.
    Но далпко 12-20$ на сотню бензиновых/дизелей того-же класса.

    Вот правда чтобы все это окупилось нужно проехать 200-300 тысяч километров
    хотя бычно люди перепродают тачки раньше этого пробега.

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 13:44
    onnik:
    zmiter:
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

    Поясните, как может преобразование - тепло/механика быть в 2-3 раза ниже, чем тепло/механика/электричество/преобразование в привычные 50Гц/передача/преобразование в привычные 380/220 / механика ???

    это одно из обманов современного мира)

  • gtv_rejs
    gtv_rejs
    22.04.2014 в 13:45

    Браво автору! Потрясающая инструкция! Жаль, что в ближайшем перспективе она мало кому пригодится у нас.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 13:46
    r00t:
    bumer555:Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт.
    Учите физику, господа! 380*16*3=18,240 кВт

    Серьезно, да? ;)))

    Ну не учили люди электротехники ...

  • deviator
    deviator
    22.04.2014 в 13:48
    bumer555:Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт.
    Учите физику, господа! 380*16*3=18,240 кВт

    да. учи. межфазное напряжение что такое.

  • bumer555
    bumer555
    22.04.2014 в 13:48
    r00t:bumer555:Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт.
    Учите физику, господа! 380*16*3=18,240 кВт

    Серьезно, да? ;)))

    Извиняюсь подзабыл я уже со времен универа.

  • Ми Шуткин
    Ми Шуткин
    22.04.2014 в 13:49

    это сегодня 300 км. а завтра новая батарея - и 1000 км, послезавтра - 10 000.
    ДВС никогда такого не позволит.
    плюс экологичность и бесшумность в городе (энергию можно производить вне жилых районов), эффективность, меньшее количество деталей, увеличенный багажник, динамика, новые возможности дизайнов..
    так что даже при повышении стоимости э/энергии выгоды существенны.

    а примерять что-либо прогрессивное на наши реалии довольно сложно.

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 13:52
    Ми Шуткин:это сегодня 300 км. а завтра новая батарея - и 1000 км, послезавтра - 10 000.
    ДВС никогда такого не позволит.
    плюс экологичность и бесшумность в городе (энергию можно производить вне жилых районов), эффективность, меньшее количество деталей, увеличенный багажник, динамика, новые возможности дизайнов..
    так что даже при повышении стоимости э/энергии выгоды существенны.

    а примерять что-либо прогрессивное на наши реалии довольно сложно.

    уоу уоу) полехче. 10 000 км это атомный реактор))))) возможно это когда нибудь и будет но признай тот факт что в нашем веке этот проект дно)

  • TTonliner44
    TTonliner44
    22.04.2014 в 13:53

    "«электрозаправка» на «A-100» — это просто не совсем корректный маркетинговый ход." - о редакторам и журналистам онлайнера респект за такую вежливость. Ибо на нормальном языке это звучит как - РАЗВОД тупо развод! да еще и с по-хамски отослали - А-100 - "сервис на высшем уровне"!

  • maesta
    maesta
    22.04.2014 в 13:54
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    атомная электростанция нам поможет и отпадёт зависимость от Российской нефти. Эх заживём... :)

  • 9001
    9001
    22.04.2014 в 13:58
    Jufo:Следует уточнить, что у "евророзетки" и вилки, нет и никогда не было заземления, такие вилки практмчески у всех бытовых приборов. Розетка с землей в которую афтар хотел воткнуть зарядное - это Фуко.

    Шуко (Schuko), Вы хотели сказать?

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 13:59
    Netman:Странно что народ сравнивает Tesla с Passat. Но даже если их и сравнивать, то новый Passat в хорошей комплектации (с дизялёчкам) стоит около $45.000.
    При этом вы получаете обычный не премиумный авто. С Теслой имеет смысл сравнивать хотя бы A6 или E-class и хотя бы с 3.0 (245лс) дизелем (для ауди), а это уже около $85.000.
    При этом Тесла куда более оригинальна (от А6 и Е-шек уже тошнит), куда более шустра (245 против 440лс), экологична (не всем же пофиг на природу), экономична (3.0 при всём желании будет "жрать" не меньше $8 на 100км).

    Про зарядку и аккумуляторы в принципе бред написали. На всех заправках есть 3-х фазные розетки (для служебных целей). В случае необходимости, я уверен всегда можно договорится зарядить авто на 10-20квт.

    Аккумуляторы в Тесле стоят тоже очень простые, стандарт 18650 и 3000 mAh (как пальчиковые, но только больше по размеру, используются в современных диодных фонарях). Просто их там несколько тысяч штук установлено в поддоне. Поэтому проблемы с заменой целиком поддона не должно возникнуть, и займет такая операция минут 20-30.

    Гениальность Тесла не в передовых технологиях (они по отдельности существовали уже давно), а в том, что они их соединили и сконцентрировались исключительно на программном обеспечении и дизайне. А ЗЧ (в том числе детали интерьера) им поставляют такие гиганты как Mercedes, Toyota и другие, за что Тесла делится с ними технологиями.

    Сравнивать Теслу с гибридами - нет смысла. Гибрид это была промежуточная технология, в эпоху когда аккумулояторы были тяжелыми с эффектом памяти и другими болячками.

    P.S.
    Тесла готовит бюджетный авто, внедорожник и полноприводную версию Model S.
    Вангую:
    Любители эканамичных пассатау - запасайтесь розетками, лет через 5-7 можно будет купить 2-3х летнюю бюджетную Теслу из германии с пробегом 120-150 тыс. за 20-30 тыс евро.

    ага, только ты забыл сказать что в тесле за 20-30 тыс аккума будет хватать на 12,5 километров) как с бушными ноутами)

  • mikhailpaseka
    mikhailpaseka
    22.04.2014 в 14:00

    ну...в Восточной Европе такие заправки не нужны, так как наброс сделал на провода, спи...заправился и поехал дальше )))

  • Ми Шуткин
    Ми Шуткин
    22.04.2014 в 14:00
    Netman:Любители эканамичных пассатау - запасайтесь розетками, лет через 5-7 можно будет купить 2-3х летнюю бюджетную Теслу из германии с пробегом 120-150 тыс. за 20-30 тыс евро.

    кстати, цена от пробега должна падать меньше, чем для машин с ДВС. износ-то менее существенный.

  • Duke
    Duke
    22.04.2014 в 14:01

    Не знаю как в норвегии где тесла сверпопулярна, но в остальной скандинавии часто бывают домашние парковки с розетками для подогрева. Но розеток для зарядки машин нет. Если только сам себе не поставишь. Ну ещё встречаются места на парковках магазинов с розетками. Т.е. даже в куда более развитых (инфраструктурно) странах фиг зарядишь теслу без геморроя. В бсср это может и станет возможно лет через 20, чтобы льготник из долевой панельки мог так же заряжать свою теслу на улице, но скорей всего нет.
    Понятно что за теперяшние деньги теслу всё равно могут себе позволить только люди с розетками, но даже если представить себе доступную теслу, заряжать её всё равно тупо негде.

  • olivar
    olivar
    22.04.2014 в 14:03
    vusokij-intelekt:Замечательная и позновательная статья . Но с таким с переди багажником на дальние поездки не помешает взять как "страховку" бензиновый генератор .В "черный день" будет как найденный .

    в бензиновом генераторе может не оказаться заземления.
    Тесла может отказаться заражать батарейку.

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 14:04
    CognacVSOP:отличный авто!
    жаль только дизель-генератор надо с собой возить

    рукалицо, пол форума имбицилов) если ты будешь возить с собой дизель генератор, то на деньги потраченные на топливо для генератора, ты можешь спокойно заправлять bmw m5 98 бензином, и получится выгоднее. хотя для тебя есть 1 вариант, генератор с педальным приводом, лет за 10 думаю ты тесло зарядишь крутя педальки)

  • 911-vasiliy
    911-vasiliy
    22.04.2014 в 14:04

    бензогенератор с союой возить надо и все

  • Kurs-Invest
    Kurs-Invest
    22.04.2014 в 14:04

    вопросс как после нашей зимы (2-3) будет вести себя авто (соли)

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 14:06
    911-vasiliy:бензогенератор с союой возить надо и все

    еще 1 имбицил)

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 14:07
    olivar:
    vusokij-intelekt:Замечательная и позновательная статья . Но с таким с переди багажником на дальние поездки не помешает взять как "страховку" бензиновый генератор .В "черный день" будет как найденный .

    в бензиновом генераторе может не оказаться заземления.
    Тесла может отказаться заражать батарейку.

    а если еще попадет молния или коротнет проводка)) автомобиль новый потому все болячки пока не по вылезли)

  • аполлоша
    аполлоша
    22.04.2014 в 14:09

    Надо было таки написать "на правах рекламы".
    Наверное, каждый исследователь начал бы с аккумулятора. Из чего состоит, реальный ресурс на морозе, количество циклов перезаряда....
    А здесь тупо какой-то пересказ рекламного буклета.

  • аполлоша
    аполлоша
    22.04.2014 в 14:10
    Ми Шуткин:это сегодня 300 км. а завтра новая батарея - и 1000 км, послезавтра - 10 000.
    ДВС никогда такого не позволит.
    плюс экологичность и бесшумность в городе (энергию можно производить вне жилых районов), эффективность, меньшее количество деталей, увеличенный багажник, динамика, новые возможности дизайнов..
    так что даже при повышении стоимости э/энергии выгоды существенны.

    а примерять что-либо прогрессивное на наши реалии довольно сложно.

    Если бы всё было так просто, то эти батареи уже существовали бы.
    А так увы, это обычный литий-ион с максимум 2000 циклами перезаряда.

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 14:11

    почти уверен директор Онлайнера ездит на авто ради тестов, а на деловую встречу для надежности берет авто с ДВС)

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 14:11
    by.mts:
    zmiter:
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

    Некоторые автопроизводители утверждают, что в современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора выше и у некоторых дизелей может быть в районе 50%.

    Виды электростанций

    Специфика электрической части ТЭЦ определяется расположением электростанции вблизи центра электрических нагрузок. КПД ТЭЦ около 60% за счёт более эффективного использования тепловой энергии.

    Итого, КПД ТЭЦ в лучшем случае на 20% больше чем у дизеля и 58% чем у бенз. двигателя. Так что никакой речи о 2-3 разах быть просто не может.

    КПД у ТЭЦ на западе около 72% - КПД лучших бензиновых двигателей 30-35%, дизельных, большой мощности 45%, малых 35-40%. О чем можно говорить?

  • jflex
    jflex
    22.04.2014 в 14:11
    Fino:непрактично. имхо.

    а где есть практичные суперкары?
    это тебе не пассатик дизельный

  • Ivan_atlant
    Ivan_atlant
    22.04.2014 в 14:11

    ole4ка_86, если ни кто но меня не ответил, то отмечаю. В ближайшее время в Беларуси получат свое распространение электро заправки на заправках "Беларуснефть", т.к. уже проводятся закупки требуемого оборудования.

  • passka
    passka
    22.04.2014 в 14:12

    Это ещё не тот тип электрокаров на которые мы пересядем после углеводородного топлива. Это как паровой автомобиль конца 19 века, замут хороший но ещё совсем не то. Ещё нет технологии аккумуляторов которые держали бы запас хода 2-3-4-5 тысяч км, быстрых заправок нет. Идея зато есть, так что зелёный свет электромашинам.

  • toxxx
    toxxx
    22.04.2014 в 14:12
    Ми Шуткин:
    Netman:Любители эканамичных пассатау - запасайтесь розетками, лет через 5-7 можно будет купить 2-3х летнюю бюджетную Теслу из германии с пробегом 120-150 тыс. за 20-30 тыс евро.

    кстати, цена от пробега должна падать меньше, чем для машин с ДВС. износ-то менее существенный.

    Ми Шуткин,
    Аккумулятор в Тесла вечный? Наверное откапиталить ДВС и коробку дешевле будет стоить, чем его заменить.

  • йамайко
    йамайко
    22.04.2014 в 14:14

    вспомним русский

    Вспомним физику: вольты, амперы и киловатты
    Для начала немного базовой информации об электрическом токе. Если вы хорошо учились в школе и знаете, чем вольты отличаются от амперов и киловаттов, можете смело пропустить эту информацию..

    всё, дальше не читаю
    а то много вольтов очень и амперов.... а киловаттов насыпало, прям девать некуда...
    верю что школа не научила, но ведь есть инет хотя бы...

  • Vladislav
    Vladislav
    22.04.2014 в 14:16
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!!

    Не в нашей стране и не с нашей растаможкой...

  • valiik
    valiik
    22.04.2014 в 14:16
    Ivan_atlant:ole4ка_86, если ни кто но меня не ответил, то отмечаю. В ближайшее время в Беларуси получат свое распространение электро заправки на заправках "Беларуснефть", т.к. уже проводятся закупки требуемого оборудования.

    А-100 уже закупили)) Ну купят они установки, а потом окажется денег затрачено 2 млн., авто в месяц заправилось 20 авто, срок окупаемости =30 лет)

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 14:22
    jflex:
    Fino:непрактично. имхо.

    а где есть практичные суперкары?
    это тебе не пассатик дизельный

    это суперкар? это какая то тойота кэмри по материалам. с дизайнерским закосом под ягуар

  • vilonosec
    vilonosec
    22.04.2014 в 14:26

    Все современные технологии начинаются как дорогие игрушки для богатых (или военных).

    В 2016 году тесла выпустит модель за 30 000$. Другие производители тоже подтянутся - тесла бьет все рекорды продаж по всему миру, от такого пирога никто не откажется. И на этом эпоха бензиновых двигателей закончится.

    В 2030-40 году увидеть бензиновую машину можно будет разве что в музее.

  • Юра_Д
    Юра_Д
    22.04.2014 в 14:30
    Она реже встречается в быту (электроплиты), но

    Афтор, бытовые электроплиты - однофазные.

  • victory_day84
    victory_day84
    22.04.2014 в 14:30

    Класс!

  • Шт@кет
    Шт@кет
    22.04.2014 в 14:30

    пасцат лучшэ

  • victory_day84
    victory_day84
    22.04.2014 в 14:31
    Vladislav:
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!!

    Не в нашей стране и не с нашей растаможкой...

    Время все расставит на свои места.

  • Шт@кет
    Шт@кет
    22.04.2014 в 14:32

    в багажник бензиновый генератор и попёр!

  • toxxx
    toxxx
    22.04.2014 в 14:35
    zmiter:КПД у ТЭЦ на западе около 72% - КПД лучших бензиновых двигателей 30-35%, дизельных, большой мощности 45%, малых 35-40%. О чем можно говорить?
    zmiter:КПД у ТЭЦ на западе около 72% - КПД лучших бензиновых двигателей 30-35%, дизельных, большой мощности 45%, малых 35-40%. О чем можно говорить?

    КПД ТЭЦ при выработке электроэнергии где-то 20-30%, а КПД 72 % достигаются за счет подогрева воды. У КЭС КПД выше 30-40%, но они вырабатывают только электроэнергию.

  • amyl
    amyl
    22.04.2014 в 14:36

    Наконец-то первая адекватная инфа

  • алмаз_1979
    алмаз_1979
    22.04.2014 в 14:39

    Надо подкинуть американцем идею сообразить троллейбусные токоприемники на крышу. Ваще бесплатно в городе кататься можно будет. ))) А если в багажник еще вкинуть небольшой ДВС для аварийной докатки до ближайшего ЛЭПа или розетки, с запасом хода километров так 150 так вобще цены бы машине не было. Причем мощность двс и разгон до сотни пофиг... Абы доехала с максималкой в 100 км/ч. ))

  • kuler0147
    kuler0147
    22.04.2014 в 14:39

    за городом надо бензогенератор брать с собой=)

  • Dekhete
    Dekhete
    22.04.2014 в 14:42
    SxBx:
    Grizzly-first:Есть вопрос: трехфазные розетки не являются бытовыми (это вам скажет любой чиновник из электронадзора), следовательно по правильному рассчитывать заправку из трехфазной розетки как промышленное оборудование, следовательно там и тарифы больше!? это так , иль нет?

    Примерно так. Хотя в свете грядущего отказа от перекрёстного субсидирования тарифы должны сравняться.

    не являются бытовыми? ха,электро-плиты,видать,у всех святым духом питаются.

  • Злыдня
    Злыдня
    22.04.2014 в 14:42
    Виталий Шуравко:Можно ли нормально эксплуатировать Tesla, если у вас нет гаража или места на парковке?

    Вот он, образ мысли человека, которому в руки попала вещь, на которую он сам вряд ли когда-либо заработает.
    Иметь автомобиль, который в РБ обойдётся приблизительно в полтораста тысяч долларов и при этом не иметь ни гаража, ни даже места на парковке? Это нонсенс.

    Покупке такого автомобиля должна предшествовать (это как минимум) покупка трёх вещей:
    1. Загородного дома с гаражом.
    2. Дорогого нового автомобиля (а то и двух) для дальних поездок.
    3. Тупой блонды в жёны, какой-нибудь там "Мисс".

    В общем, я хотел сказать, что Тесла на последние деньги, продав свою почку и бабушкину двушку в Шабанах, не покупают. Даже ради дешёвой езды с ускорением до сотки в 4.4с. Хотя, кто его знает... Это же так по-мински, ставить свой новенький Хэ-шесць возле панельки в Малиновке и обязательно возле фонаря и на газоне. Тесла там же будет смотреться не хуже.

    Каментатары тоже жгут нипадеццки. Можно сказать, жгут напалмом. Каждый натягивает на себя роль владельца этой машины, как будто планирует её купить буквально послезавтра. Каждого пятого беспокоит ресурс батарей и возможность установить розетку возле своего подъезда. Не пойму, почему эти проблемы так волнуют местных нищеблудков?
    Хотя, буду откровенен. Я - такой же нищеблудок, мне такой машины точно не видать, но помечтать о ней тоже было интересно. С моими мизерными пробегами и гаражом в шаговой доступности Тесла была бы просто идеальным средством передвижения, но - ЦЕНА! Да и то... Будь они, эти полтораста тысяч бакинских сейчас у меня в руках, я не стану покупать себе Тесла! Я куплю новый Паджеро и пока он не сгниёт в труху, буду заправлять его на оставшиеся деньги, не задумываясь о расходе. Плюс, конечно, с моей привычкой часто съезжать с асфальта, без титановой защиты пуза в Тесла и садиться-то было бы страшно - загорится ещё. Прецеденты были.

    Для тех, кто ничего не читал о "батарейках" Тесла, докладаю: она действительно на батарейках. Тип 18650 в количестве нескольких тысяч штук. Это литий-ионные АКБ, я такие пользую в китайских фонарях. Стоимость одной батарейки - от 2 до 5 баксов, в зависимости от ёмкости. Заявленный производителями срок годности - 10 лет. Такшта Тесла малость подстраховалась, дав гарантию на свой блок АКБ всего восемь лет.
    Кто там волновался за ресурс батареи в целом? Пиндосов это вопрос не волнует вааще, т.к. некоторые их зарядные станции тупо меняют севшую батарею на твоей Тесла на такую же, но уже заряженную. Время замены точно не помню, но вроде как измеряется в секундах. Причём смена эта производится без-воз-мезд-но, т.е. даром! Как через восемь-десять лет будет выкручиваться белорусский владелец этого электромобиля, не знаю. Возможно, зашлёт батарею в Пиндоссию для замены на новую. А может, просто съездит к одному из дилеров Тесла, который будет ближе на пару кварталов, и поменяется там.

    Я согласен с теми, кто утверждает, что время электромобилей у нас ещё не настало. Только вот не из-за того, что пошлины высоки и инфраструктура отсутствует, а из-за нашей нищеты. То, что мы наделали в своих бетонных карцерах евроремонтов и напокупали больших плоских телевизоров, ещё не значит, что мы стали богаче. Экономика страны по-прежнему в глубокой заднице, наши товары не конкурентоспособны на внешнем рынке, плюс госдолг будут выплачивать ещё и наши внуки. Так что Тесла, которые будут появляться в РБ в ближайшие годы, будут скорее, игрушками состоятельных людей (которым начхать на расход и экологию), нежели транспортными средствами "на каждый день" для белорусиков.

  • orin
    orin
    22.04.2014 в 14:43
    ОбокраденныйШпак:
    smart_minsk:
    1045:
    webtronic:smart_minsk, особенно в Минске в час пик))) а вот еще интересно: едешь ты такой с ночной прогулки, осталось чуть чуть энергии и тут херакс- пробка. и будем мы читать статью как теслу тарабанят на эвакуаторе в гараж

    и что что пробка? в этом и суть гибридов и машин с системой "старт-стоп" - она в пробке потребляет минимум энергии - всё что можно отключается. В отличие от бензинок, которые потребляют в пробке порядочно

    вообще то я писал не про то, что она разрядится..я писал про то, что нак..я машина с 400 л.с. не предназначенная для выезда из города?? Что вы будете делать с этой "это будущее" в городе? да и 3 литра на сотню эквивалент это не что то сверхъестественное.. Да к тому же, на мировом рынке цена на электроэнергию не регулируется как на нефть, т.к. это баржей не перетащишь и если сейчас мы имеем 3 литра эквивалент, то завтра по воле руководство может иметь 6 литров эквивалент, а то и 10, причем это никак не будет связано с мировым рынком

    Вот поэтому я для города и предпочитаю велосипед.

    Это я тебя видел на велике на проспекте победителей прошлой зимой в -20?

  • Навуходоноссер
    Навуходоноссер
    22.04.2014 в 14:45
    KOLBASINA:А всё равно те, кто может отвалить 50 штук за машину, купят лэндкрузер, кайен и прочее и клали с прибором на будущее

    50 это года через 3.

  • dima-1region
    dima-1region
    22.04.2014 в 14:47

    главное зарядку не потерять)

  • dima-1region
    dima-1region
    22.04.2014 в 14:47
    dima-1region:главное зарядку не потерять)
  • rs27
    rs27
    22.04.2014 в 14:53
    alko67:
    shkvar:
    sheltercafe:
    ВиTек273:Аккумуляторы не долговечны и со временем изнашиваются (вот был бы аккум тыс на 10 км а потом поменял его как масло и ещё 10к катайся))

    Tesla даёт восьмилетнюю гарантию на батарею.

    Интересно, сколько будет стоить замена батарейки и сама батарейка??)))

    Заменить нереально, сборка машины идет вокруг батареи.
    Но менять, скорее всего, не придется. У меня было много гибридов и батарейки у всех живые даже при пробеге более 300 тысяч.

    В америке делают сеть заправок где можно сменить полностью батарею теслы за 1,5 мин и стоить эта замена будет что то около 80 зеленых...Днище полнстостью на подъемнике снимается и ставится новая батарея...
    см

  • redzub
    redzub
    22.04.2014 в 14:55

    del

  • Mordorec
    Mordorec
    22.04.2014 в 14:57

    booker, по расходу - если платить за электричество по себестоимости, то не известно еще будет ли эта тесла экономичнее старого доброго дизелька.

  • r00t
    r00t
    22.04.2014 в 15:01
    Вот он, образ мысли человека, которому в руки попала вещь, на которую он сам вряд ли когда-либо заработает.

    ;)

  • x00xer
    x00xer
    22.04.2014 в 15:04

    Как то видел выступление директора теслы, он демонстрировал новый вид заправок для теслы

    https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

    вот это отличный вариант

  • ghost_of_forest
    ghost_of_forest
    22.04.2014 в 15:04

    дайошь опционально в авто "Тесла" генератор энергии товарища Николя тесла...

  • CSM
    CSM
    22.04.2014 в 15:04
    zmiter:Если из такого материала навить супермаховик, то плотность энергии может достичь 2500–3500 МДж/кг. А значит, 150-килограммовый супермаховик из такого материала способен обеспечить легковому автомобилю пробег в два с лишним миллиона километров с одной прокрутки – больше, чем может выдержать шасси машины

    Одна беда - ездить с таким "супер"-маховиком можно исключительно по прямой. При малейшей попытке изменить траекторию у него сломает ось, даже если она будет титановой...

  • iXtrem
    iXtrem
    22.04.2014 в 15:11
    r00t:
    Вот он, образ мысли человека, которому в руки попала вещь, на которую он сам вряд ли когда-либо заработает.

    ;)

    Мдааа, еще и МЛ 63 в кредит взял, нищеброд самый настаящчы!
    И субмаринер 100% фейковый на запястье! Виталик, могу оддолжить денег на пару - сотню киловатт для теслы ;)

  • kuzne4ik79
    kuzne4ik79
    22.04.2014 в 15:13

    осталось сообразить компактный источник питания и все что мы видим в компьютерных играх и фантастических фильмах станет реальностью...

  • smart_minsk
    smart_minsk
    22.04.2014 в 15:23
    iXtrem:
    r00t:
    Вот он, образ мысли человека, которому в руки попала вещь, на которую он сам вряд ли когда-либо заработает.

    ;)

    Мдааа, еще и МЛ 63 в кредит взял, нищеброд самый настаящчы!
    И субмаринер 100% фейковый на запястье! Виталик, могу оддолжить денег на пару - сотню киловатт для теслы ;)

    Так, а что уже скидываемся владельцу онлайнера на заправку Теслы? Ну я могу тож подкинуть немного, если человек все на теслу потратил(.
    P.S. Ну это будет уроком человеу, что нельзя все тратить, когда до зарплаты ещё далеко

  • comod
    comod
    22.04.2014 в 15:29

    Если от дилера к дилеру для подзарядки ходить попрошайничать то вопрос нет, экономный авто , а так у меня дизель меньше кушает. Конечно не тот разгон и крутящий момент, но и не та стоимость авто и его последующий ремонт.

  • VetSoon
    VetSoon
    22.04.2014 в 15:37

    Наш САМАНД+Китайские аккумуляторы+Европейская ходовая = БЕЛАРУССКОЕ ЧУДА!!!

  • lansline
    lansline
    22.04.2014 в 15:38

    Интересно, а батарея портиться со временем? Как телефонный аккумулятор?

  • Zaxarychev
    Zaxarychev
    22.04.2014 в 15:39

    вот и голубенькие небитые электронисаны с таможни повылезали

  • SuckS
    SuckS
    22.04.2014 в 15:45

    Беларусь, Давай, первая в Европе масштабно поддержи и развивай Электромобили!!!
    Скажи НЕТ ДВС! За электромобилями будущее!

  • prorock
    prorock
    22.04.2014 в 15:46

    Один из вариантов маркетинга для "Белэнерго". Сеть подстанций есть, с круглосуточным персоналом, нужно только организовать рядом стоянку с розетками, какой-никакой сервис типа общепита - и дело пойдет! Ан нет, не будут: типа "стратегические" объекты...

  • denisssssss
    denisssssss
    22.04.2014 в 15:47
    Злыдня:
    Виталий Шуравко:Можно ли нормально эксплуатировать Tesla, если у вас нет гаража или места на парковке?

    Вот он, образ мысли человека, которому в руки попала вещь, на которую он сам вряд ли когда-либо заработает.
    Иметь автомобиль, который в РБ обойдётся приблизительно в полтораста тысяч долларов и при этом не иметь ни гаража, ни даже места на парковке? Это нонсенс.

    Покупке такого автомобиля должна предшествовать (это как минимум) покупка трёх вещей:
    1. Загородного дома с гаражом.
    2. Дорогого нового автомобиля (а то и двух) для дальних поездок.
    3. Тупой блонды в жёны, какой-нибудь там "Мисс".

    В общем, я хотел сказать, что Тесла на последние деньги, продав свою почку и бабушкину двушку в Шабанах, не покупают. Даже ради дешёвой езды с ускорением до сотки в 4.4с. Хотя, кто его знает... Это же так по-мински, ставить свой новенький Хэ-шесць возле панельки в Малиновке и обязательно возле фонаря и на газоне. Тесла там же будет смотреться не хуже.

    Каментатары тоже жгут нипадеццки. Можно сказать, жгут напалмом. Каждый натягивает на себя роль владельца этой машины, как будто планирует её купить буквально послезавтра. Каждого пятого беспокоит ресурс батарей и возможность установить розетку возле своего подъезда. Не пойму, почему эти проблемы так волнуют местных нищеблудков?
    Хотя, буду откровенен. Я - такой же нищеблудок, мне такой машины точно не видать, но помечтать о ней тоже было интересно. С моими мизерными пробегами и гаражом в шаговой доступности Тесла была бы просто идеальным средством передвижения, но - ЦЕНА! Да и то... Будь они, эти полтораста тысяч бакинских сейчас у меня в руках, я не стану покупать себе Тесла! Я куплю новый Паджеро и пока он не сгниёт в труху, буду заправлять его на оставшиеся деньги, не задумываясь о расходе. Плюс, конечно, с моей привычкой часто съезжать с асфальта, без титановой защиты пуза в Тесла и садиться-то было бы страшно - загорится ещё. Прецеденты были.

    Для тех, кто ничего не читал о "батарейках" Тесла, докладаю: она действительно на батарейках. Тип 18650 в количестве нескольких тысяч штук. Это литий-ионные АКБ, я такие пользую в китайских фонарях. Стоимость одной батарейки - от 2 до 5 баксов, в зависимости от ёмкости. Заявленный производителями срок годности - 10 лет. Такшта Тесла малость подстраховалась, дав гарантию на свой блок АКБ всего восемь лет.
    Кто там волновался за ресурс батареи в целом? Пиндосов это вопрос не волнует вааще, т.к. некоторые их зарядные станции тупо меняют севшую батарею на твоей Тесла на такую же, но уже заряженную. Время замены точно не помню, но вроде как измеряется в секундах. Причём смена эта производится без-воз-мезд-но, т.е. даром! Как через восемь-десять лет будет выкручиваться белорусский владелец этого электромобиля, не знаю. Возможно, зашлёт батарею в Пиндоссию для замены на новую. А может, просто съездит к одному из дилеров Тесла, который будет ближе на пару кварталов, и поменяется там.

    Я согласен с теми, кто утверждает, что время электромобилей у нас ещё не настало. Только вот не из-за того, что пошлины высоки и инфраструктура отсутствует, а из-за нашей нищеты. То, что мы наделали в своих бетонных карцерах евроремонтов и напокупали больших плоских телевизоров, ещё не значит, что мы стали богаче. Экономика страны по-прежнему в глубокой заднице, наши товары не конкурентоспособны на внешнем рынке, плюс госдолг будут выплачивать ещё и наши внуки. Так что Тесла, которые будут появляться в РБ в ближайшие годы, будут скорее, игрушками состоятельных людей (которым начхать на расход и экологию), нежели транспортными средствами "на каждый день" для белорусиков.

    злой ты

  • PavelBog
    PavelBog
    22.04.2014 в 15:52

    А сейчас учтите полную цену топлива- электроэнергия+износ батареи за каждый цикл.
    Батарея стоит примерно 60к уе, на которые можно кататься 300000км при расходе 20л/100км. Задумайтесь

  • psyplants
    psyplants
    22.04.2014 в 15:55
    Torzer:
    psyplants:
    Torzer:Тем не менее сравнивать с попсовыми Приусами и Инсайтами некорректно. Если в Теслу засунуть генератор с ДВС, то тоже будет "последовательный гибрид".

    В приусе не последовательный гибрид...

    Само собой, что не последовательный. Не выдирайте слова из контекста. В приусе ДВС приводит в движение колеса. В Вольте - нет. Тесла - чистая электричка. На сегодняшний день Вольт предпочтительнее, это электричка со встроенным бензогенератором.

    Зачем все эти сравнения? Последовательный гибрид, параллельный гибрид и последовательно-параллельный гибрид... А если сравнивать Вольт то с Тепловозом.

  • Злыдня
    Злыдня
    22.04.2014 в 15:59

    Я не только злой, но ещё и невнимательный.
    Чё ж вы молчали-то, хомячьё? Оказывается Виталий Шуравко - владелец этого ресурса. Он-то, как раз на Тесла и заработал... Мля, мне неловко, ему наверняка пофиг, такшта все должны быть довольны.

    А я-то наивный, думал, что этот Тесла и вправду будет редакционным автомобилем. И что этот самый В.Шуравко - везунок, которому дали ключ и план по статьям. А оказывается - вон оно как...

  • Grizzly-first
    Grizzly-first
    22.04.2014 в 16:06

    zmiter, Вы в квартире ставить машину собираетесь??
    Вопрос в другом, по каким тарифам будет "заправляться" данный авто, и не важно где это будет происходить: у меня в гараже, на паркинге или еще где. Если есть три фазы, наши энергетики относят ее к промышленной!! а там тарифы должны быть другими

  • Навуходоноссер
    Навуходоноссер
    22.04.2014 в 16:16
    Злыдня:Я не только злой, но ещё и невнимательный.
    Чё ж вы молчали-то, хомячьё? Оказывается Виталий Шуравко - владелец этого ресурса. Он-то, как раз на Тесла и заработал... Мля, мне неловко, ему наверняка пофиг, такшта все должны быть довольны.

    А я-то наивный, думал, что этот Тесла и вправду будет редакционным автомобилем. И что этот самый В.Шуравко - везунок, которому дали ключ и план по статьям. А оказывается - вон оно как...

    нет для биларусика большего счастья, чем когда у соседа сдохла корова, и нет большего горя, когда сосед купил тачку за 100к.

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 16:25
    zmiter:
    by.mts:
    zmiter:
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

    Некоторые автопроизводители утверждают, что в современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора выше и у некоторых дизелей может быть в районе 50%.

    Виды электростанций

    Специфика электрической части ТЭЦ определяется расположением электростанции вблизи центра электрических нагрузок. КПД ТЭЦ около 60% за счёт более эффективного использования тепловой энергии.

    Итого, КПД ТЭЦ в лучшем случае на 20% больше чем у дизеля и 58% чем у бенз. двигателя. Так что никакой речи о 2-3 разах быть просто не может.

    КПД у ТЭЦ на западе около 72% - КПД лучших бензиновых двигателей 30-35%, дизельных, большой мощности 45%, малых 35-40%. О чем можно говорить?

    Повторяю. В современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора в районе 50%.

  • Netman
    Netman
    22.04.2014 в 16:30
    Ми Шуткин:
    Netman:Любители эканамичных пассатау - запасайтесь розетками, лет через 5-7 можно будет купить 2-3х летнюю бюджетную Теслу из германии с пробегом 120-150 тыс. за 20-30 тыс евро.

    кстати, цена от пробега должна падать меньше, чем для машин с ДВС. износ-то менее существенный.

    Ну, сейчас в период ажиотажного спроса сложно судить, за первый год теряет 10-20% судя по Cars.com.

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 16:32
    psyplants:Только почему то многие эти двигателя и 100тыс проехать не могут, что бы не сломаться.

    Т.к. я не таксист, то мне этих 100ткм хватит на 5-6 лет, а потом я просто поменяю авто на другое новое. Учитывая стоимость этой теслы, мне хватит на 3-4 новых далеко не самых дешевых авто, даже если предыдущее просто выкинуть на свалку в гатово. В реальности же я его продам любителям б/у, а значит верну порядка 50% вложенных средств, соотв.по стоимости всего 1 теслы я спокойно смогу ездить 30-40 лет на авто из салона не старше 5-6лет. И да, я на предыдущей авто откатал 80ткм, из ремонтов была только замена расходников, после чего благополучно ее продал за 60% начальной стоимости, чего и вашей тесле желаю.

  • Dmitrokril
    Dmitrokril
    22.04.2014 в 16:33

    так у неё два багажника, можно в один из них положить бензогенератор киловат на 6 и канистрочку литров на пять, на всякий случай ))), завел и поехал, и звук двс опять таки )))

  • Netman
    Netman
    22.04.2014 в 16:39
    Posh77:ага, только ты забыл сказать что в тесле за 20-30 тыс аккума будет хватать на 12,5 километров) как с бушными ноутами)

    что-то мне подсказывает, что в Тесла сопли не жуют и раз уж они вложили бабки в строительство своего завода по аккумам, то наверное хотят уменьшить его себестоимость (что в рамках дешевой модели выглядит логично).
    P.S.
    2 года эксплуатации highlander hybrid показало, что все эти страшилки для для недалёких.

  • Vasy123456
    Vasy123456
    22.04.2014 в 16:46

    нее это не машины!

  • KAG
    KAG
    22.04.2014 в 16:47
    zmiter:Супермаховик из кевлара на испытаниях при той же массе накапливал в четыре раза больше энергии, чем стальной. Супермаховик, навитый из углеволокна, может в 20–30 раз превзойти стальной по плотности энергии, а если использовать для его изготовления, например, алмазное волокно, то накопитель приобретет фантастическую энергоемкость – 15 МДж/кг. Но и это не предел: сегодня с помощью нанотехнологий на основе углерода создаются волокна фантастической прочности. «Если из такого материала навить супермаховик, то плотность энергии может достичь 2500–3500 МДж/кг. А значит, 150-килограммовый супермаховик из такого материала способен обеспечить легковому автомобилю пробег в два с лишним миллиона километров с одной прокрутки – больше, чем может выдержать шасси машины».

    а поворачивать такой авто сможет ? раскрутка маховика сродни зарядке электромобиля, энергию которою нужно запасти сначала нужно доставить к устройству хранения , маховик возможно получится раскрутить достаточно быстро .... но для этого нужно потратить ровно столько энергии сколько потом будет потрачено с учетом потерь , маховик может вращаться в вакууме , на магнитных подвесах , но для обратного преобразования придется использовать что то типа мотор-генератора ... сначала раскручивает ... потом генерирует для движения .т .е . для аккамуляции 85 kW для пробега в течении 4 часов нужно использовать как минимум 850 !!! kW в течении 15 минут ..... Занавес ......

  • robotbobot
    robotbobot
    22.04.2014 в 16:48
    r00t:
    robotbobot:r00t, а Тесла не желает свои суперчерджеры продавать сторонним компаниям или физ.лицам? Чтобы у дома или работы, например, установить.

    Очень дорого

    500к или еще больше?

  • DIMA_PRO
    DIMA_PRO
    22.04.2014 в 16:56

    Ничего лет через 5-10 нашы чыноуники сделают обязательные ГосЭлектроЗаправки! И почасавую оплату, предварительно оплатив госпошлину за электормобиль! Как в свое время было с дизелем!

  • uznik13
    uznik13
    22.04.2014 в 16:56

    ЕЗЖУ НА МЕТАНЕ 3400 рублей за куб, расход 8 кубов на 100 км итого 27200 рублей, плюс бак бензина на случай отсутствия заправки. Конечно не 4 секунды до сотни, но все доступно и дешево.

  • ss-3
    ss-3
    22.04.2014 в 17:02

    а 100 как обычно,всё через задний проход,а про теслу спасибо,всё интересно.

  • DonMark
    DonMark
    22.04.2014 в 17:16

    помрут с ней хозяева онлайнера ,когда в тесле начнут батареи уставать)))

  • spawn-2007
    spawn-2007
    22.04.2014 в 17:18

    Аппарат !!!

  • grey1306
    grey1306
    22.04.2014 в 17:19

    Дизель генератор возить с собой по капотом=)))

  • Гаг
    Гаг
    22.04.2014 в 17:19
    by.mts:Повторяю. В современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора в районе 50%.

    Это не совсем соответствует реальности. Т.е. теория - это одно. Удается достичь такого КПД двигателя на оптимальных оборотах. Т.е. это наилучший результат на каком то одном, самом оптимальном режиме движения авто. Но авто в городском цикле половину времени стоит в пробках, на светофорах. Прикиньте - кпд двигателя 30% - а авто стоит на светофоре, или плетется в пробке на второй предаче со скоростью 5 км/час. Какова общая кпд системы "двигатель-авто" в городском цикле? А еще есть всякие перегазовки, старт на ревущем моторе, торможение и т. д.
    В то время как КПД электростанции - это типичная кпд практически при ежедневной эксплуатации.
    Что ни говорите, а в городском цикле кпд "автомобиля" с двс очень и очень низкое. Не сравнить с электромобилем, в котором энергия при остановке не тратится, при движении на малых скоростях кпд не настолько уж и падает, при торможении энергия вообще возвращается...

  • Tumfash
    Tumfash
    22.04.2014 в 17:32
    Vasy123456:нее это не машины!

    Согласен! Пока что это дорогая игрушка!

  • deadmoon
    deadmoon
    22.04.2014 в 17:36

    Надо, что зарядки хватал на тысячу км, а то фигня какая-то

  • алмаз_1979
    алмаз_1979
    22.04.2014 в 17:37
    Злыдня:Я не только злой, но ещё и невнимательный.
    Чё ж вы молчали-то, хомячьё? Оказывается Виталий Шуравко - владелец этого ресурса. Он-то, как раз на Тесла и заработал... Мля, мне неловко, ему наверняка пофиг, такшта все должны быть довольны.

    А я-то наивный, думал, что этот Тесла и вправду будет редакционным автомобилем. И что этот самый В.Шуравко - везунок, которому дали ключ и план по статьям. А оказывается - вон оно как...

    Усе... Не видать тебе бак топлива... )))

  • leipin
    leipin
    22.04.2014 в 17:45
    turyczech:у меня 6 долларов на 100км, по городу, и 5 по трассе, гибрид, и стоит на порядок дешевле теслы. Т.е. тесла чисто для понтов.

    у нас для понтов, а в нормальных странах зарядка бесплатная, т.е. бенз на весь срок службы уже включен в стоимость авто. что весьма неплохо.

  • leipin
    leipin
    22.04.2014 в 17:45

    онлайнер, было бы интересно узнать об обслуживании.
    где вы искали механика-электрика который согласился бы разобраться что к чему в тесле.

  • 2171544
    2171544
    22.04.2014 в 17:50

    цену бы электромобилям по меньше тыс 20 зеленых, и я бы себе в частный дом взял)

  • pa_pavel
    pa_pavel
    22.04.2014 в 17:51

    тесла уже в барахолке
    http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=6769366

  • Spiritson
    Spiritson
    22.04.2014 в 17:56

    Raskolnikov, катушку с собой надо возить и набор концевиков)или автогенератор тоже зарешает

  • Mot e398
    Mot e398
    22.04.2014 в 18:10

    Надеюсь направление электромобилей будет активно развиваться и через лет 5-10 они уже станут доступными и распространенными по всему миру

  • Злыдня
    Злыдня
    22.04.2014 в 18:12
    алмаз_1979:
    Злыдня:Я не только злой, но ещё и невнимательный.
    Чё ж вы молчали-то, хомячьё? Оказывается Виталий Шуравко - владелец этого ресурса. Он-то, как раз на Тесла и заработал... Мля, мне неловко, ему наверняка пофиг, такшта все должны быть довольны.

    А я-то наивный, думал, что этот Тесла и вправду будет редакционным автомобилем. И что этот самый В.Шуравко - везунок, которому дали ключ и план по статьям. А оказывается - вон оно как...

    Усе... Не видать тебе бак топлива... )))

    Хе, так будет повод поскандалить по поводу редактуры исходного текста.

  • dimoniy
    dimoniy
    22.04.2014 в 18:23

    К 110 кВ подключить - быстрее зарядится!

  • D3D
    D3D
    22.04.2014 в 18:28
    zmiter:
    D3D:Начал читать и понял что автор полный ноль, т.к. мощность батареи почти всегда указывается в ампер-часах (общепринятая мировая практика), мощностная характеристика батареи нелинейная, т.е.например на АКБ указан ток 100Ач, это означает что разрад током 1А составит 100ч, но если проводить разряд током 100А, то АКБ разрядиться минут за 20-30.

    Это почти всегда для стандартного ряда напряжения батарей - 6, 12, 24 В - а какое напряжение у Теслы, вы знаете? И я нет - поэтому там приняты кВт, вместо Ач. Можно было б и Ач - но зачем мучатся.

    вы
    забыли добавить, ёще элементы 1.2, 2, 3.6 и 3.7В, но именно указание ёмкости и напряжения является наиболее правильными и полными данными, а имея эти данные расчёт мощности производится за пару сек. И ещё любая АКБ имеет определённое число циклов "разряд-заряд" и фактически с каждым циклом и даже от времени ёмкость АКБ становиться меньше.

  • 2432
    2432
    22.04.2014 в 18:36

    Дёшево и сердито!

  • bugon
    bugon
    22.04.2014 в 18:38

    А сколько будет стоить сама сменная аккумуляторная панель для теслы и сбор на ее утилизацию. Думаю в районе 25-30 тыс зелени. За такие бабки можно очень долго на бензине кататься без геморроя с подзарядкой.

  • KAG
    KAG
    22.04.2014 в 18:43
    D3D:
    zmiter:
    D3D:Начал читать и понял что автор полный ноль, т.к. мощность батареи почти всегда указывается в ампер-часах (общепринятая мировая практика), мощностная характеристика батареи нелинейная, т.е.например на АКБ указан ток 100Ач, это означает что разрад током 1А составит 100ч, но если проводить разряд током 100А, то АКБ разрядиться минут за 20-30.

    Это почти всегда для стандартного ряда напряжения батарей - 6, 12, 24 В - а какое напряжение у Теслы, вы знаете? И я нет - поэтому там приняты кВт, вместо Ач. Можно было б и Ач - но зачем мучатся.

    вы
    забыли добавить, ёще элементы 1.2, 2, 3.6 и 3.7В, но именно указание ёмкости и напряжения является наиболее правильными и полными данными, а имея эти данные расчёт мощности производится за пару сек. И ещё любая АКБ имеет определённое число циклов "разряд-заряд" и фактически с каждым циклом и даже от времени ёмкость АКБ становиться меньше.

    если читать чуть чуть внимательно текст статьи , то можно заметить что есть режим зарядки минуя контролер заряда автомобиля ... и в этом режиме напряжение подается напрямую на батарею , а это 400 вольт .... следовательно батареи 18650 собраны в 400 вольт , и схема примерно 95 элементов последовательно и 73 паралельно

  • hjufktdbx
    hjufktdbx
    22.04.2014 в 18:48

    главное не жрать на ночь мясо с картошкой ,а гэтые гадыжеты запретить ,кто бензин за дорого покупать будет,это подрыв социально-ориентированной экономики.

  • KuryashkaS
    KuryashkaS
    22.04.2014 в 18:49
    Злыдня:Я не только злой, но ещё и невнимательный.
    Чё ж вы молчали-то, хомячьё? Оказывается Виталий Шуравко - владелец этого ресурса. Он-то, как раз на Тесла и заработал... Мля, мне неловко, ему наверняка пофиг, такшта все должны быть довольны.

    А я-то наивный, думал, что этот Тесла и вправду будет редакционным автомобилем. И что этот самый В.Шуравко - везунок, которому дали ключ и план по статьям. А оказывается - вон оно как...

    Как-то неловко вышло, да?

  • D3D
    D3D
    22.04.2014 в 18:53
    bumer555:И вот тут наступил облом: Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является индикацией отсутствия заземления. Нет «земли» — нет зарядки.

    Скорее всего, после соединения заземления с нулем зарядка пойдет. Т.к авто не соединено с землей, невозможно проверить заземление, и все что может сделать электоника теслы - проверить разность земля- фаза (должно быть 220)

    не всегда, если в сети стоит УЗО, то после вашего замыкания "земли" на "ноль" может вообще выбить линию.

  • Luga
    Luga
    22.04.2014 в 18:54
    Злыдня:
    Виталий Шуравко:Можно ли нормально эксплуатировать Tesla, если у вас нет гаража или места на парковке?

    Вот он, образ мысли человека, которому в руки попала вещь, на которую он сам вряд ли когда-либо заработает.
    Иметь автомобиль, который в РБ обойдётся приблизительно в полтораста тысяч долларов и при этом не иметь ни гаража, ни даже места на парковке? Это нонсенс.

    Прочитайте все статьи про Tesla на Онлайнере может что-то проясните для себя.

  • ivan_pb
    ivan_pb
    22.04.2014 в 18:58
    ole4ка_86:Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Надо, развивать, развивай. В чем проблема?

  • Хрюн
    Хрюн
    22.04.2014 в 18:59
    Raskolnikov:как я понимаю, что если немного ошибиться с маршрутом или навключать доп. оборудование, попасть в непредвиденную пробку и разрядится раньше рассчитанного, то только эвакуатор либо тянуть удлинитель на какой нибудь 45 километр Р58 дороги.

    Из любой ситуации есть выход. У теслы 2 багажника. В один из них можно положить бензогенератор и в случае непредвиденной ситуации подзарядить машинку, чтобы дотянуть до ближайшей розетки. Раньше при коммунистах возили бензин в канистрах т.к. тоже с заправками проблема была, и ничего, не умирали. Еще 30 лет назад вобще машина была роскошь, теперича электромобиль - роскошь, но история развивается по-спирали...

  • ivan_pb
    ivan_pb
    22.04.2014 в 19:00
    xerox25:для нашей страны это еще не актуально!
    максимум интерес со стороны жителей города ,чем периферии

    Ах-ха-ха-ха-ха, городские "багачы", особенно их много в панельках микрорайонов.

  • mak32
    mak32
    22.04.2014 в 19:01

    Пока так, tdi рулит.

  • D3D
    D3D
    22.04.2014 в 19:01
    KAG:
    D3D:
    zmiter:
    D3D:Начал читать и понял что автор полный ноль, т.к. мощность батареи почти всегда указывается в ампер-часах (общепринятая мировая практика), мощностная характеристика батареи нелинейная, т.е.например на АКБ указан ток 100Ач, это означает что разрад током 1А составит 100ч, но если проводить разряд током 100А, то АКБ разрядиться минут за 20-30.

    Это почти всегда для стандартного ряда напряжения батарей - 6, 12, 24 В - а какое напряжение у Теслы, вы знаете? И я нет - поэтому там приняты кВт, вместо Ач. Можно было б и Ач - но зачем мучатся.

    вы
    забыли добавить, ёще элементы 1.2, 2, 3.6 и 3.7В, но именно указание ёмкости и напряжения является наиболее правильными и полными данными, а имея эти данные расчёт мощности производится за пару сек. И ещё любая АКБ имеет определённое число циклов "разряд-заряд" и фактически с каждым циклом и даже от времени ёмкость АКБ становиться меньше.

    если читать чуть чуть внимательно текст статьи , то можно заметить что есть режим зарядки минуя контролер заряда автомобиля ... и в этом режиме напряжение подается напрямую на батарею , а это 400 вольт .... следовательно батареи 18650 собраны в 400 вольт , и схема примерно 95 элементов последовательно и 73 паралельно

    При параллельном соединении элементов возрастает емкость АКБ, а напряжение остается, вы представляете как происходит заряд батарей? Так вот открою вам секрет, заряд в основном проходит в режиме стабилизации напряжения или тока (с отсечкой по максимальному напряжению) и процесс заряда нужно постоянно контролировать самому или доверить это дело контролерам. АКБ считается полностью заряженной, если вы после процесса полного разряда закачали в неё 120% ёмкости. Заряд без соответствующего контроля очень быстро выведет акб из строя. Плюс ко всему литиевые батареи состоящие из более чем одного элемента, периодически нуждаются в "балансировачном" заряде.

  • Fantom*
    Fantom*
    22.04.2014 в 19:04

    эх, было бы лишних 250.000$, купить бы парочку таких авто и сделать "ТеслаТакси" - с бешеным ценником и огромным потенциалом роста - все хотят испытать неизведанное от одной ириски Меллер..

  • l-gaz
    l-gaz
    22.04.2014 в 19:11

    А чего молчим про ресурс батарей и их стоимость?

  • marsoviy
    marsoviy
    22.04.2014 в 19:29

    Ок.А как сливать и бадяжить как?

  • Злыдня
    Злыдня
    22.04.2014 в 19:37

    KuryashkaS, ну типа того. Хотя есть мнение, что неловко только голым профилем на ежа садиться...
    Luga, читаю-читаю, можешь не беспокоиться. И не только на этом ресурсе. С нашим нищенским уровнем жизни об этих машинах только читать и остаётся. По здравом размышлении даже не мечтать - а только читать, читать, читать...

  • gajschik
    gajschik
    22.04.2014 в 19:42
    Если мы возьмем за основу обычный тариф для физических лиц (но при этом расход за месяц превысит 150 кВт·ч), а именно 917 рублей, то каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей.

    А при расходе в 25 кВт.ч на сотню,лимит ваш на месяц иссякнет на семиста км!!!
    Комерческая цена электроэнергии в четыре раза выше,так что считать научитесь сначала.
    Ноутбук,все мобильники в семье,акумы в иксбоксе тоже поначалу лихо заряд держали.
    Работал на предприятии,вспоминаю,как новенькие электрокары почти целый день работали,а через год-другой от зарядной и на километр не могли отъехать.Про зиму вообще молчу.

  • Ave-Cezar
    Ave-Cezar
    22.04.2014 в 19:45

    Скоро эта Тесла будет в автобаахолке, с ценой на 20-30% ниже рыночной. И безуспешными попытками ее побыстрее продать)))))

  • kypez
    kypez
    22.04.2014 в 19:49

    как начинают себе глодать локти нефтяные короли, ведь правильно сказал человек, что за такими машинами будущее.

  • Luga
    Luga
    22.04.2014 в 19:51
    Злыдня:KuryashkaS, ну типа того. Хотя есть мнение, что неловко только голым профилем на ежа садиться...
    Luga, читаю-читаю, можешь не беспокоиться. И не только на этом ресурсе. С нашим нищенским уровнем жизни об этих машинах только читать и остаётся. По здравом размышлении даже не мечтать - а только читать, читать, читать...

    Ну вот, а вот автор купил и пишет, чтоб вы могли читать :)

  • Luga
    Luga
    22.04.2014 в 19:53
    Fantom*:эх, было бы лишних 250.000$, купить бы парочку таких авто и сделать "ТеслаТакси" - с бешеным ценником и огромным потенциалом роста - все хотят испытать неизведанное от одной ириски Меллер..

    Так не хватит на пару немного :)

  • Iron_BY
    Iron_BY
    22.04.2014 в 19:55

    Онлайнер у вас денег много, подайте в суд на А-100.
    Что это за развод такой. Обёртка от шоколада а внутри гомно. Они так и дальше будут если не угомонить вовремя.

  • alexxx123
    alexxx123
    22.04.2014 в 19:56

    Позиционирую автос как средство передвижения утром на работу вечером обратно-ну и там с заездами в маркет фитнес-зал сауна и далее по интересам -5 дней в неделю из загородного коттеджа,где есть гараж и возможность ночной зарядки.Если учесть что в США и Зап Европе в основном обеспеченная часть так и живет-понятно под кого авто делалось. Идея отличная.Тесле успехов и процветания.

  • Paulus_GTR
    Paulus_GTR
    22.04.2014 в 19:59
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    будущее изобрел Отто давным давно.и у машины должно быть сердце;)

  • exolonpro
    exolonpro
    22.04.2014 в 20:00

    Странно думать об экономии топлива покупая авто за 150 000 $ =)

  • Drakon-444
    Drakon-444
    22.04.2014 в 20:01

    Емкость аккумулятора везде указывается в ампер-часах (Ah). Ваша красная розетка трехфазная, через такие запитываются станки междуфазным напряжением 380В. Почему у Теслы S на экране 236В - берут только половину возможной отбираемой мощности только с одной фазы?

  • segu
    segu
    22.04.2014 в 20:02
    Если мы возьмем за основу обычный тариф для физических лиц (но при этом расход за месяц превысит 150 кВт·ч), а именно 917 рублей, то каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей.

    Забыли, в какой стране живете? Ждем введения специальных тарифов по месту прописки владельцев электромобилей. По-моему сумма растаможки электромбилей для физлиц явно на это намекает :)

  • Дмитрий_IT
    Дмитрий_IT
    22.04.2014 в 20:07

    bulbasch, Когда смеяться?

  • Мармеладо
    Мармеладо
    22.04.2014 в 20:10

    Кто-то сказал что будущее за этими автомобилями, хорошо, если это так, тогда что такое будущее? Посмотрим в прошлое, лет так на сто назад и подумаем, почему мы так быстро развились буквально во всем? Будущее - это прогресс, а прогресс - это в свою очередь скорость, все должно происходить быстро в наше время, что бы мы также быстро и развивались в том числе это относится и к заправке автомобиля, в случаи с тесла, именно этот фактор является преградой для того чтобы переступить порог будущего

  • GooGJI9
    GooGJI9
    22.04.2014 в 20:14

    Побежали беларусики покупать электромобили.

  • HDtoHDD
    HDtoHDD
    22.04.2014 в 20:14

    так выпьем же за кибернетике

  • Fuji
    Fuji
    22.04.2014 в 20:16

    осталось запустить реакцию термоядерного синтеза- и слать всех нефтяных качков взашей)

  • vassap
    vassap
    22.04.2014 в 20:18
    Raskolnikov:как я понимаю, что если немного ошибиться с маршрутом или навключать доп. оборудование, попасть в непредвиденную пробку и разрядится раньше рассчитанного, то только эвакуатор либо тянуть удлинитель на какой нибудь 45 километр Р58 дороги. и будет вполне реально на дороге в сумерках повстречать Теслу без света на одних габаритах, чтоб до дому дотянуть.

    Генератор на салярачцы в багажник - и всего делов.

  • Drakon-444
    Drakon-444
    22.04.2014 в 20:21
    Гаг:
    by.mts:Повторяю. В современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора в районе 50%.

    Это не совсем соответствует реальности. Т.е. теория - это одно. Удается достичь такого КПД двигателя на оптимальных оборотах. Т.е. это наилучший результат на каком то одном, самом оптимальном режиме движения авто. Но авто в городском цикле половину времени стоит в пробках, на светофорах. Прикиньте - кпд двигателя 30% - а авто стоит на светофоре, или плетется в пробке на второй предаче со скоростью 5 км/час. Какова общая кпд системы "двигатель-авто" в городском цикле? А еще есть всякие перегазовки, старт на ревущем моторе, торможение и т. д.
    В то время как КПД электростанции - это типичная кпд практически при ежедневной эксплуатации.
    Что ни говорите, а в городском цикле кпд "автомобиля" с двс очень и очень низкое. Не сравнить с электромобилем, в котором энергия при остановке не тратится, при движении на малых скоростях кпд не настолько уж и падает, при торможении энергия вообще возвращается...

    Соглашусь и еще добавлю: указанный выше КПД для ДВС суммарно в цепочке сырье-производитель-потребитель еще меньше в связи со сложностью производства бензина и солярки (сложная многокомпонентная жидкость, опасность при производстве и перевозке), ж.д. потом бензовозом к конечному потребителю, проблемы с качеством (ослиной мочей:)).
    У электричества тоже есть потери в передающих сетях и трансформаторах. Но суммарный КПД со временем будет только выше за счет выравнивания пиков потребления, т.к основная часть заправок электромобилей будет ночью. Да и европейские 72% у нас наверняка будут выше, за счет более длинного отопительного периода. Нет проблем с качеством у потребителя. Более безопасно при производстве и передаче к потребителю (если на столбы за цветметом не лазить). :).

  • mts 5672760
    mts 5672760
    22.04.2014 в 20:22

    классно,только надо что б заряжались минут за 10

  • vassap
    vassap
    22.04.2014 в 20:26
    KAG:
    zmiter:Супермаховик из кевлара на испытаниях при той же массе накапливал в четыре раза больше энергии, чем стальной. Супермаховик, навитый из углеволокна, может в 20–30 раз превзойти стальной по плотности энергии, а если использовать для его изготовления, например, алмазное волокно, то накопитель приобретет фантастическую энергоемкость – 15 МДж/кг. Но и это не предел: сегодня с помощью нанотехнологий на основе углерода создаются волокна фантастической прочности. «Если из такого материала навить супермаховик, то плотность энергии может достичь 2500–3500 МДж/кг. А значит, 150-килограммовый супермаховик из такого материала способен обеспечить легковому автомобилю пробег в два с лишним миллиона километров с одной прокрутки – больше, чем может выдержать шасси машины».

    а поворачивать такой авто сможет ? раскрутка маховика сродни зарядке электромобиля, энергию которою нужно запасти сначала нужно доставить к устройству хранения , маховик возможно получится раскрутить достаточно быстро .... но для этого нужно потратить ровно столько энергии сколько потом будет потрачено с учетом потерь , маховик может вращаться в вакууме , на магнитных подвесах , но для обратного преобразования придется использовать что то типа мотор-генератора ... сначала раскручивает ... потом генерирует для движения .т .е . для аккамуляции 85 kW для пробега в течении 4 часов нужно использовать как минимум 850 !!! kW в течении 15 минут ..... Занавес ......

    Ну 850 кВт - не такая уж и проблема. А вот поворачивать авто с маховиком действительно не будет, погуглите гиробус, кто ещё не читал.

  • gan77
    gan77
    22.04.2014 в 20:29

    Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры? Теоретически — да, практически — нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго.

    Ребята, вам в машину сдать надо в Сургут или Новый Уренгой! С каждого балкона висит по розетке! А что делать, зимой все машины привязаны к балконам -автономные подогреватели

  • Drakon-444
    Drakon-444
    22.04.2014 в 20:31

    Не понравилось местонахождение и исполнение розетки в автомобиле. Герметизации по периметру нет и слишком близко к задней части (области пониженного давления). Будет зимой засираться солевой взвесью.

  • Fuji
    Fuji
    22.04.2014 в 20:32
    turyczech:у меня 6 долларов на 100км, по городу, и 5 по трассе, гибрид, и стоит на порядок дешевле теслы. Т.е. тесла чисто для понтов.

    а сопутствующие расходы? Тесла нуждается только в замене колодок тормозных) ну и подшипники через N лет

    Ave-Cezar:Скоро эта Тесла будет в автобаахолке, с ценой на 20-30% ниже рыночной. И безуспешными попытками ее побыстрее продать)))))

    скорее, на 20% дороже, еще и подерутся)

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 20:35
    KAG:
    zmiter:Супермаховик из кевлара на испытаниях при той же массе накапливал в четыре раза больше энергии, чем стальной. Супермаховик, навитый из углеволокна, может в 20–30 раз превзойти стальной по плотности энергии, а если использовать для его изготовления, например, алмазное волокно, то накопитель приобретет фантастическую энергоемкость – 15 МДж/кг. Но и это не предел: сегодня с помощью нанотехнологий на основе углерода создаются волокна фантастической прочности. «Если из такого материала навить супермаховик, то плотность энергии может достичь 2500–3500 МДж/кг. А значит, 150-килограммовый супермаховик из такого материала способен обеспечить легковому автомобилю пробег в два с лишним миллиона километров с одной прокрутки – больше, чем может выдержать шасси машины».

    а поворачивать такой авто сможет ? раскрутка маховика сродни зарядке электромобиля, энергию которою нужно запасти сначала нужно доставить к устройству хранения , маховик возможно получится раскрутить достаточно быстро .... но для этого нужно потратить ровно столько энергии сколько потом будет потрачено с учетом потерь , маховик может вращаться в вакууме , на магнитных подвесах , но для обратного преобразования придется использовать что то типа мотор-генератора ... сначала раскручивает ... потом генерирует для движения .т .е . для аккамуляции 85 kW для пробега в течении 4 часов нужно использовать как минимум 850 !!! kW в течении 15 минут ..... Занавес ......

    Идея с маховиками - это идея стационарных накопителей, когда мы в течении длительного времени разгоняем маховик малой мощность и отдаем энергию за короткое время - когда подъезжаем для заряда. Непосредственно в авто их использовать сложно - но можно.

  • mad111
    mad111
    22.04.2014 в 20:35
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    АГА... АГА...будущее...в нашей стране??? "Если бы таможенную очистку проходил электромобиль, ввозимый физлицом, то ситуация была бы другой. Ставка тоже нулевая, сбор составляет всего €10, но предстояло бы оплатить 54% от таможенной стоимости машины" НАХ.. ТАКОЕ БУДУЩЕЕ

  • cormak
    cormak
    22.04.2014 в 20:37
    psyplants:
    8room:думаю еще лет 5 этот тип авто будет не выгодный

    О чем ты? Это вид топлива куда более выгодный чем все остальные...

    Не совсем верно! У меня установлено заводское метановое оборудование( газ такой, как в газовой плите)) Балоны на 38 кубов, полная заправка 129200 белок, проезжаю на одной заправке 360-520 км в зависимости от качества газа. Ну и конечно же у меня не 500 коней как в тесла, а всего-то 105(((

  • Ang15
    Ang15
    22.04.2014 в 20:39

    А так ли они экологичны? Электроэнергию тоже ведь брать откуда-то нужно.

  • karapuzun
    karapuzun
    22.04.2014 в 20:42

    Выполню проект электроснабжения розетки для Теслы у офиса Онланера со сметой и всеми согласованиями. Специально для Онданера за 100 у.е.

  • karapuzun
    karapuzun
    22.04.2014 в 20:44

    gajschik, правильно гвариш

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 20:45
    Drakon-444:Емкость аккумулятора везде указывается в ампер-часах (Ah). Ваша красная розетка трехфазная, через такие запитываются станки междуфазным напряжением 380В. Почему у Теслы S на экране 236В - берут только половину возможной отбираемой мощности только с одной фазы?

    На экране как раз и отображается фазное напряжение, а 380В - это линейное. К мощности заряда это не имеет никакого отношения.

  • True_Zomba
    True_Zomba
    22.04.2014 в 20:46

    Побалуется , и к следующей весне ( с ушатанным АКБ ) на барахолке будет .

  • bagania
    bagania
    22.04.2014 в 20:48

    уже начинает тошнить от этой теслы

  • Audio_TOP
    Audio_TOP
    22.04.2014 в 20:53
    И это при том, что машина имеет 412 л. с., 600 Н·м крутящего момента и разгоняется до сотни за 4,4 с.

    412 лошадок = 303,03 кВт, следовательно батарея ёмкость 85 кВт·ч сожрёться в 3,5 раза быстрее и это в идеальных условиях! При повышенных токах батарея разряжается обычно быстрее не прямолинейно.
    17 минут езды на полной мощности движка и заряжайся по новой.

  • А Белнефтехим против!!!

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 20:53
    by.mts:
    zmiter:
    by.mts:
    zmiter:
    softmax:Заправка даже за двадцать минут до половины батареи это верх мазахизма. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО которое при этом производиться с дико низким КПД также весьма сильно занрязняет окружающую среду.

    Дико низкий КПД в 2-3 раза выше КПД двигателя в вашем авто ...

    Некоторые автопроизводители утверждают, что в современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора выше и у некоторых дизелей может быть в районе 50%.

    Виды электростанций

    Специфика электрической части ТЭЦ определяется расположением электростанции вблизи центра электрических нагрузок. КПД ТЭЦ около 60% за счёт более эффективного использования тепловой энергии.

    Итого, КПД ТЭЦ в лучшем случае на 20% больше чем у дизеля и 58% чем у бенз. двигателя. Так что никакой речи о 2-3 разах быть просто не может.

    КПД у ТЭЦ на западе около 72% - КПД лучших бензиновых двигателей 30-35%, дизельных, большой мощности 45%, малых 35-40%. О чем можно говорить?

    Повторяю. В современном бензиновом ДВС удается добиться общего КПД в 35-38%. КПД дизельного мотора в районе 50%.

    Ну во первых, я что-то не слышал ни об одним дизельном легковом двигателе с КПЛ 50%. Во вторых - даже КПД в 40% (что очень много) достигается при номинальных параметрах температурного режима и наивыгоднейшем режиме работы двигателя (постоянстве нагрузки, оборотов и пр.). Дай-то бог, чтоб при реальной эксплуатации вы получили КПД в 10-15%.

  • robinson
    robinson
    22.04.2014 в 20:54

    мдаааа авто супер но не для нашей страны паскольку у нас толком авто сабирать не научились да и наврятли научятся! у нас делают только то что не каму ненужно к примеру джЫли белазы трактора и всем этим хламом заставлены все стоянки и склады беларусии!

  • Onliner Guest
    Onliner Guest
    22.04.2014 в 21:02

    Надеюсь, Toyota в очередной раз постарается для "народа" и выпустит что-нибудь подобное, доступное, типа Prius

  • PSSERG
    PSSERG
    22.04.2014 в 21:03

    Вывод: для автомобилистов РБ этот автомобиль обуза, если у вас нет частного дома с подведенной силовой!

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 21:13
    zmiter:Дай-то бог, чтоб при реальной эксплуатации вы получили КПД в 10-15%.

    Да, конечно, автопроизводители дураки, один ты умный все знаешь.

  • zmiter
    zmiter
    22.04.2014 в 21:14
    by.mts:
    zmiter:Дай-то бог, чтоб при реальной эксплуатации вы получили КПД в 10-15%.

    Да, конечно, автопроизводители дураки, один ты умный все знаешь.

    Вы конечно же автопроизводитель?

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 21:22
    Fuji:а сопутствующие расходы? Тесла нуждается только в замене колодок тормозных) ну и подшипники через N лет

    ошибаешься. как минимум там еще есть антифриз в системе охлаждения батарей, халадагент в кондее ну и самое приятное собственно сами батареи, которые 1 раз в несколько лет придется поменять, а стоят они как я понимаю добрую половину стоимости авто.

  • Следующая статья - где лучше хранить свои бриллианты дома или в банковской ячейке.
    Всем очень интересно и главно актуально для беларуси.

  • Maksimusimus
    Maksimusimus
    22.04.2014 в 21:23

    Ищу инвестора для развития сети электрозаправок!!!! в личку, ребята!!

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 21:28
    alexxx123:Позиционирую автос как средство передвижения утром на работу вечером обратно-ну и там с заездами в маркет фитнес-зал сауна и далее по интересам -5 дней в неделю из загородного коттеджа,где есть гараж и возможность ночной зарядки.Если учесть что в США и Зап Европе в основном обеспеченная часть так и живет-понятно под кого авто делалось. Идея отличная.Тесле успехов и процветания.

    Еще можно добавить что такое авто берут те, кто у кого бабла море, но мало времени. Пока таких авто мало и их старательно рекламируют, то их неудобства длительной зарядки компенсируют странными бонусами вроде езды по автобусным полосам, халявной зарядки, халявной парковки. Для богатого европейца это вполне себе хороший стимул.

  • Posh77
    Posh77
    22.04.2014 в 21:29

    специально для имбицилов которые предлагают возить генератор с собой.
    вот так будет выглядеть ваше тесло.
    http://floomby.ru/s2/FWtaSh
    вес генератора 640 кг, цена генератора 13 000 долларов, расход 4,3 литра, т.е. полная зарядка 35 литров дт.
    дерзайте)

  • SOLO3
    SOLO3
    22.04.2014 в 21:31

    Расход обычной машины на сотню 9 кг условного топлива. (при расходе 8 литров 8*0,76*1,49)
    Расход теслы на сотню с учетом среднего КПД электрогенерации 33,6 кг условного топлива. (30*0,28*4)
    Это чистая энергетическая эффективность.
    В деньгах. Про тариф для физ лиц забудьте сразу. Только хардкор, только промышленный тариф, или забудьте про трех фазку. Примерно это выйдет 47-50 тыс. рублей. Хотя против 85-90 тыс. за бензин с учетом акцизов не попрешь. Хотя если вдруг таких машин станет побольше думаю цена за электроэнергию возрастет, и акцизы отыграются.

  • mishka_plushevuy
    mishka_plushevuy
    22.04.2014 в 21:37

    Вот авто которое действительно удивляет: Уже в 2015 году мир увидит новый электромобиль с фантастическим возможностями. Это будет первый электролимузин, запас одного заряда которого хватит на 1000 километров! При этом время полной зарядки аккумулятора автомобиля будет составлять всего 10 минут.Длина кузова Chreos превышает пять метров и авто имеет 4 задних пассажирских места. При этом автомобиль имеет высокие спортивные характеристики. Электрокар способен разогнаться до 300 км/ч. Мощность Chreos составляет 640 лошадиных сил. Авто имеет крутящий момент 4400 Нм и это позволит разогнаться всего за 2.9 секунды на 100 км/час. За 6 секунд лимузин уже будет ехать на скорости 200 км/час. Авто изготовлено из углеродного волокна и получит полный заряд на 1000 км и всего за 10 минут из обычной домашней сети.http://www.electrocar.by/electro-limuzin-chreos-s-elektroprivodom-i-moshhnym-dvigatelem/ http://www.youtube.com/watch?v=QEqiUZ21Zic

  • greenwood
    greenwood
    22.04.2014 в 21:42

    стартанула капитальна!

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 21:51
    gajschik:А при расходе в 25 кВт.ч на сотню,лимит ваш на месяц иссякнет на семиста км!!!
    Комерческая цена электроэнергии в четыре раза выше,так что считать научитесь сначала.

    Для населения полная стоимость на данный момент это 917.2р за 1квт.

    В общем за 25квт с учетом потерь на преобразование набежит не больше 30тр, т.е. как раз в районе 3$

  • Pepelazzio
    Pepelazzio
    22.04.2014 в 21:55

    На месте нашего правительства я бы уже бежал внедрять сеть трехфазных розеток в широкой доступности с оплатой по карточке, убрал бы все пошлины на электромобили и простимулировал отверточную (для начала) сборку электромобилей в Беларуси. Надо первыми хватать возможность на восточной европе.

  • Partal2007
    Partal2007
    22.04.2014 в 21:56
    hometech:сколько жрет и сколько прет!???
    а-100 молодцы!под....и...пали)))

    не молодци а лохи полные рекламу бамбят а делать нечего не могут они себя де и по...дъебали

  • S.Sam
    S.Sam
    22.04.2014 в 21:58
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!! Надо развивать сеть специализированных заправок. А-то далеко от города не уедешь.

    Нет будущего и не дождешся.Пока есть нефть Тесла отдыхает.Это вызов.Сами знаете кому.Через какоето время модель признают недаработанной и ВСЕ.

  • HDtoHDD
    HDtoHDD
    22.04.2014 в 22:00

    розетки шмозетки это ладно.
    Представляю диалог при поиске электрических колодок или т.дисков
    Алио, шатэ мэ?
    А у Вас есть т.колодки на теслу?

  • by.mts
    by.mts
    22.04.2014 в 22:01
    SOLO3:В деньгах. Про тариф для физ лиц забудьте сразу. Только хардкор, только промышленный тариф, или забудьте про трех фазку.

    Ну допустим если ездить дом-работа, то за день больше 100км никак не намотаешь, если конечно дом не на границе РБ. Если верить таблице, то за 1 час от обычной розетки получаешь заряда на 14км, а значит для восполнения этих 100км надо всего 100/14=7.14 часов. Реально же машина в гараже будет как минимум по 10 часов находится, соотв. за ночь без проблем подзарядить до полного бака и от обычной розетки, так что вполне можно и без хардкора обойтись. Хардкор потребуется если надо по работе куда-то постоянно ездить и надо максимально быстро подзаряжать авто.

  • DRO1D
    DRO1D
    22.04.2014 в 22:04

    Унылое корейское

  • rudserg
    rudserg
    22.04.2014 в 22:13

    Посчитаем экономию.
    Расход средней авто 10л ~ 10$ на 100км, теслы 3$ на 100км, 7$ экономим на сотню...

    10 лет при среднем пробега 30 000км в год = 300 000км, сэкономим 21 000$

  • Teoma
    Teoma
    22.04.2014 в 22:32

    Насколько я помню, сегодняшняя проблема электрокаров не в долгой зарядке, а в никудышных батареях. Слишком дорогая замена и утилизация.

  • tohaauto
    tohaauto
    22.04.2014 в 22:38

    Мдааа... а 100 фуфло

  • max_island
    max_island
    22.04.2014 в 22:40

    Хватит уже планету выжирать! Всё на электромобильчики!

  • Gexoid
    Gexoid
    22.04.2014 в 22:41

    ХОЧУ!!!

  • Андрюша 4х4
    Андрюша 4х4
    22.04.2014 в 22:49

    Независимо от нашего мнения и умных коментов электромобили постоянно идут в контейнерах из США. Делайте сами вывод. Было время гибридов боялись, как огня! :)

  • opozopo5
    opozopo5
    22.04.2014 в 22:50

    На Лещинскогоза офисом Беларусьнефть есть электрозаправка. Как она, подходит?

  • MOISHA_P
    MOISHA_P
    22.04.2014 в 22:51

    Осталось пришпандорить на крышу пару усов - и можно подворовывать с городской контактной сети...
    В ноги каждому пассажиру педальки - хай крутят денаму. )))

  • DAN77IA
    DAN77IA
    22.04.2014 в 22:56

    Моё мнение,это машина на день,а не на съездить на море или отдохнуть, это типа 5 iphone,понт который onlainer рекламирует,не каждый знает на что способен ,тот или иной автомобиль,или телефон,но порты это страшная сила.

  • Андрюша 4х4
    Андрюша 4х4
    22.04.2014 в 22:59
    rudserg:Посчитаем экономию.
    Расход средней авто 10л ~ 10$ на 100км, теслы 3$ на 100км, 7$ экономим на сотню...

    10 лет при среднем пробега 30 000км в год = 300 000км, сэкономим 21 000$

    Есть ещё одна математика: Мицубиси имиев на 100км. потретляет 8 киловатт = 1$
    машина 2012 года обошлась в 12000$, До покупки машины я нашёл место, где её можно заряжать бесплатно))))))))))))))

  • sidorch
    sidorch
    22.04.2014 в 23:02

    у меня есть розетка, заезжайте, заряжаю бесплатно...

  • Solovey_po
    Solovey_po
    22.04.2014 в 23:05
    2crazy1986mail.ru:машина супер.... но в отношении цены и кося ков с розеткой......((( мой средний расход у 1.9 тди 6- покупаю по 7500- получается на 100 км в среднем-45000 ... так что лишние 20 000 экономии... а разница в цене колоссальная

    налоговая уже выехала по вашему адресу))))

  • Нефиртите
    Нефиртите
    22.04.2014 в 23:09

    а что электричество получается из дизеля - умолчали. причем потери минимум 40%.Откуда дешак взялся?

  • Solovey_po
    Solovey_po
    22.04.2014 в 23:11

    Машина МЕЧТА, если бы были такие доходы, которые позволяют купить такое авто, я бы был вторым владельцем в РБ=)
    За такими авто будущее, кто бы что тут не вонял!!!

  • Нефиртите
    Нефиртите
    22.04.2014 в 23:14
    Pepelazzio:На месте нашего правительства я бы уже бежал внедрять сеть трехфазных розеток в широкой доступности с оплатой по карточке, убрал бы все пошлины на электромобили и простимулировал отверточную (для начала) сборку электромобилей в Беларуси. Надо первыми хватать возможность на восточной европе.

    Думается, что реальные затраты выше чем у обычного авто - раз в 10!

  • sidorch
    sidorch
    22.04.2014 в 23:17
    rudserg:Посчитаем экономию.
    Расход средней авто 10л ~ 10$ на 100км, теслы 3$ на 100км, 7$ экономим на сотню...

    10 лет при среднем пробега 30 000км в год = 300 000км, сэкономим 21 000$

    зачем вы все время считаете чужие бабки... Посчитайте лучше сколько вы копить будете на этот электрический агрегат красного цвета с вашей зарплатой программиста за вычетом ваших кредитов, налогов и сопутствующих расходов....
    после расчетов, купите матиз и экономьте ежедневно с необратимой прогрессией согласно стоимости авто матиз и топлива для него гораздо большие деньги, нежели тесла с его РАСЧЕТНЫМИ тратами в 3 $ на 100...

  • uhi
    uhi
    22.04.2014 в 23:27
    by.mts:
    ole4ка_86:За такими машинами будущее!!!

    Нет у таких машин будущего, пока не придумают новый тип аккумуляторов. Нынешние технологии экологически вредны, конечный продукт очень дорогой, при всем этом зарядка невменяемо долгая, а запас хода крайне мал. Так что пока такое авто не будет стоить минимум в 2, а то и 3 раза дешевле, оно просто не конкурент обычным авто с ДВС, особенно если взять хитрые гибриды вроде приуса с мизерным расходом топлива.

    я вот офигиваю от тех кто тут рассуждает на тему цены в 2-3 раза дешевле
    берем теслу
    http://www.teslamotors.com/models/design
    63.000, вы хотите чтобы она стоила 20.000 usd?
    вы там сума посходили?
    17.000 это цена поло седана made in Russia
    как можно рассуждать о цене 400 лс премиум седана даже за 30.000
    НЕТУ седанов за 30.000(ну у киа бизнес класс стартует от 30.800) но это же киа..

  • Vitek11
    Vitek11
    22.04.2014 в 23:27

    Даешь красную розетку у беларуси на каждом столбе и ценник на теслу в 10 000 евро, га. Слабо? Буржуев жаба задушит.

  • grazdanin
    grazdanin
    22.04.2014 в 23:31

    Да уж, Саша Ценьтер так лохонулся на всю Беларусь со своим пиаром "А100- электро заправка!" ;)

  • ddnukem
    ddnukem
    22.04.2014 в 23:38

    ну так и не супер дёшево это выходит, на газу гонять удобнее но немного дороже, думаю ближайшее будущее за газовыми машинами, я так думаю скоро онлайнер разочаруется в игрушке, опять же на ТО ехать надо куда то в ойропу, соответсвенно застраты на перевозку машины и себя, да красиво да понтово но практичности нету никакой, тут мобилу иногда негде зарядить а вы про суперчаджеры...

  • phoenix-man
    phoenix-man
    22.04.2014 в 23:38
    mishka_plushevuy:Вот авто которое действительно удивляет: Уже в 2015 году мир увидит новый электромобиль с фантастическим возможностями. Это будет первый электролимузин, запас одного заряда которого хватит на 1000 километров! При этом время полной зарядки аккумулятора автомобиля будет составлять всего 10 минут.Длина кузова Chreos превышает пять метров и авто имеет 4 задних пассажирских места. При этом автомобиль имеет высокие спортивные характеристики. Электрокар способен разогнаться до 300 км/ч. Мощность Chreos составляет 640 лошадиных сил. Авто имеет крутящий момент 4400 Нм и это позволит разогнаться всего за 2.9 секунды на 100 км/час. За 6 секунд лимузин уже будет ехать на скорости 200 км/час. Авто изготовлено из углеродного волокна и получит полный заряд на 1000 км и всего за 10 минут из обычной домашней сети.http://www.electrocar.by/electro-limuzin-chreos-s-elektroprivodom-i-moshhnym-dvigatelem/ http://www.youtube.com/watch?v=QEqiUZ21Zic

    Чем удивляет? Тем, что его нельзя купить в этом году? Да и вообще это рисунок, безо всякой реальной модели. Тесла вон уже по Минску катается, а вы так и будете через несколько лет ролики разглядывать с крутыми концептами.