Транспорт современного Минска: на чем ездит поколение 2000-х?
 
275
04 июня 2014 в 11:35
Автор: Андрей Гомыляев. Фото: из открытых источников

Времена ЛАЗиков, ЗиУ и «Икарусов» прошли, транспорт нашего детства остался где-то в 90-х и, пожалуй, в нескольких фирмах ритуальных услуг. На наших глазах желтые и красно-белые автобусы и троллейбусы сменялись зелеными машинами. Почему выбрали именно этот цвет? Наверное, чтобы не роптали, мол, раньше столица была зеленее. На самом деле транспортники приняли такое решение относительно недавно — в 2006 году. Тогда они решили подобрать единый цвет для всего транспорта, и именно зеленому посчастливилось быть таковым. Давайте попытаемся вспомнить основные машины, которые тормозят поток в крайней правой и перевозят сотни тысяч жителей нашей столицы.

Автобусы МАЗ

В начале 90-х ставшая независимой Беларусь столкнулась с массой проблем. Все они, естественно, упирались в деньги. Транспортники хватались за голову: содержать старые автобусы слишком дорого, запчасти — в дефиците, а ломаться 15-летние машины стали все чаще. При этом население Минска расти не прекращало. Власти пошли на смелый шаг — на базе завода МАЗ наладили производство собственных автобусов. Летом 1992 года были собраны первые пять машин (101) из комплектующих немецкого завода Neoplan. Тогда они казались суперсовременными и, как выяснилось (правда, уже после выпуска), супердорогими — чуть ли не по 200 тысяч долларов за каждую.

Потеряв миллион, заводчане четыре года корпели над созданием отечественных комплектующих, аналогичных либо заменяющих германские. В 1996-м с конвейера сошла модель 103. Примечательный факт: конструкторам пришлось на 8 см поднять пол в задней части салона. Поэтому зашедшим в заднюю дверь подросткам казалось, что они выше остальных пассажиров. А пошли на такое решение из-за того, что не смогли повторить портальный ведущий мост Neoplan. Белорусы его сделали попроще, правда не без последствий.

Neoplan

В энциклопедиях 103-му присвоено почетное звание низкопольного. Хотя по факту таковыми являются только передняя и средняя площадки. Задние двери прикрывают ступеньки, ведущие к двигателю. На эти модели устанавливаются моторы мощностью от 169 до 174 лошадиных сил, готовые разогнать 18-тонную машину до 78 км/ч. Существует шесть видов коробок передач (три механические и три «автомата») как с тремя, так и с шестью ступенями.

В часы пик в таком автобусе могут ехать до 110 человек. Этому способствует и трехрядная схема сидений, делающая салон просторным. В конце 2000-х модель успела получить рестайлинг: поручни стали желтого цвета, а вместо фанерной обивки боковин и перегородок стали применять серый пластик. Преобразился и экстерьер, в первую очередь блоки фонарей: вместо прямоугольных спереди устанавливают несколько «точечных» горизонтально, а сзади — вертикально.

Когда появились новые автобусы, многие горожане обратили внимание на нестандартную конструкцию выхлопной трубы и глушителя — они выходят не вниз, а вверх, прямо над крышей сзади. Таким образом устроена система двигателей Deutz. Эти агрегаты устанавливались на модели, изначально собранные для самых холодных регионов России. Чтобы выхлопные газы в 40-градусные морозы не окутывали облаком остановку, их решили рассеивать сверху. «Арктические» экземпляры легко узнать: если в салоне нет форточек, а проветрить можно только с помощью люков на крыше, вам попался именно такой МАЗ.

До 2008 года выпускался усовершенствованный МАЗ-104. Усовершенствование его заключалось в первую очередь в доступности. Это, можно сказать, самая дешевая модель. Те самые немецкие конструкции, пришедшие в 1992-м, в этом автобусе заменили некоторыми узлами, что ставились на грузовики. Машина получила высокий пол, четыре ряда сидений и малую площадку для стоящих пассажиров, колясок. В итоге от ее выпуска было решено отказаться.

Когда сочлененные «Икарусы» стали приходить в негодность, на МАЗе задумались о создании своей «гармошки». В 1999 году в городские автопарки поступили первые 105-е — собственные 18-метровые автобусы с узлом сочленения, готовые перевозить до 175 человек. По тем временам машины выглядели очень современно (особенно в сравнении с ЛАЗами, ЛиАЗами и «Икарусами»): большие и разные по форме боковые окна, разделенное на две части лобовое стекло прямоугольной и слегка выпуклой формы, над которым красовался дисплей с информацией о номере и маршруте автобуса. Особым удовольствием было сесть на возвышение (над осью) и любоваться городом через окна, казавшиеся тогда огромными. В конце 2002-го модификацию «экологичный двигатель Mercedes плюс коробка-„автомат“» признали удачной и сделали в последующие годы основной для Минска. Стоит отметить, что АКПП в некоторых моделях переключается с помощью кнопок, а не рычага.

Производитель гордится своим детищем. «МАЗ-105 — современный автобус с просторным салоном, оснащен АБС, ПБС, тонированными стеклами, блинкерным табло (с двухцветными поворотными ячейками и светодиодами), бортовым компьютером и прочим, — говорится в брошюрах завода. — Пассажиры отмечают хороший интерьер, грамотное расположение сидений, большую накопительную площадку. Конечно, на всех входах есть по одной ступеньке, однако такое решение не только удешевило автобус, но и позволило сделать центральный проход широким. Сейчас это самая массово производимая модель сочлененного автобуса на постсоветском пространстве». Если на вас эти слова произвели впечатление, знайте: с места до 60 км/ч 105-й «рвет» за 50 секунд, разгоняется до максимальной скорости в 80 км/ч и потребляет около 30 литров топлива на сотню.

В 2005 году в Москве презентовали новый МАЗ, получивший гордое имя «203». От предшественников его отличал низкий пол по всей длине салона, новый дизайн, современные конструкторские решения в трансмиссии и ходовой части, большой список дополнительного оборудования. Из отличительных внешних черт — стеклопластиковые панели обшивки, вклеенные в каркас стёкла, лобовое стекло панорамного типа и счастье пассажира — кондиционер в салоне. Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

На ненагруженных маршрутах можно встретить и 2-дверный МАЗ-206, начавший курсировать с 2007 года. Изначально его позиционировали чуть ли не как VIP-автобус. Нередко на табло, где высвечивается маршрут, значилась надпись «Заказной».

За последние годы МАЗ собрал немало новых моделей. Некоторые из них ездят по городским маршрутам. Правда, увидеть их удается не так часто, как хотелось бы. Это модели 215, 251 и 171, чей дизайн становится все более футуристичным.

МАЗ-215

МАЗ-251

МАЗ-171

Троллейбусы АКСМ

В свое время троллейбусы были вытеснены с главного проспекта столицы — видимо, провода линий портили вид. И этот относительно тихий транспорт ушел на улицы поменьше. Тем не менее минская сеть считается второй по количеству маршрутов, протяженности и числу машин в мире. Каждый день нашей столице помогают удерживать «серебро» чуть более 1000 троллейбусов. Около 50 из них — МАЗовские модели 103Т, «рогатые» клоны автобусов. От последних они отличаются токоприемниками и размещением в задней части салона сидений вместо моторной шахты. Остальные же троллейбусы — разные модели АКСМ производства «Белкоммунмаша».

До начала 90-х «Белкоммунмаш» занимался только капремонтом прообразов АКСМ — моделей ЗиУ. А после распада Союза предприятие решилось на производство своей машины. Правда, отличить первые АКСМ-101 от советских ЗиУ можно было разве что по размещению фар и высоковольтного оборудования — оно было вынесено на крышу.

Спустя некоторое время модели стали «осовременивать»: поставили новый электродвигатель, стальные ступеньки на входах заменили стеклопластиковыми, этот же материал применили и для арок. Любимые советской детворой диваны уступили место раздельным жестким пассажирским сиденьям, которые располагались в четыре ряда. Только за кабиной водителя и передней дверью стояло по одному креслу. Последние сразу же получили статус «элитных» как среди подростков, любивших в одиночестве рассматривать городские виды под музыку кассетных плееров, так и среди взрослых пассажиров.

В 1999 году на «Белкоммунмаше» стали производить капремонт ЗиУ-682 с установкой кузова от АКСМ-101М. Поэтому модели 1206, 1218, 2343, 3316, 3324, 4184, 4185 и 5007 только внешне были белорусскими. На самом деле они представляли собой отремонтированные ЗиУ.

Тяговый электродвигатель ДК-213 мощностью 115 кВт располагался перед задним мостом и мог разогнать первый отечественный троллейбус до 60 км/ч. Более мощный электромотор (170 кВт) понадобился для следующей модели — АКСМ-213. Это был 16-метровый 4-дверный троллейбус.

В 2002 году «Белкоммунмаш» сделал шаг в современность, выпустив 321-ю модель — полностью низкопольную, без ступеней у всех четырех дверей, с непривычным округлым дизайном и вклеенными тонированными стеклами. В Украине и России аналогичные троллейбусы появились лишь 5—7 лет спустя. Сейчас в Минске таких машин большинство — около 60% всего подвижного состава. Новшеством на постсоветском пространстве стал двойной потолок. Ресиверы пневмосистемы и некоторые другие устройства были установлены между крышей и довольно аккуратным сводчатым потолком салона. Пришлось отказаться от люков в крыше, зато появились сдвижные форточки. Спустя шесть лет модель получила рестайлинг (у подоконной линии исчез излом, появились новые округлые колесные арки и новый бампер, в который встроены фары с прозрачным стеклом без рассеивателей). Таким мы привыкли видеть современный минский троллейбус.

Также по городу ездят 333-е АКСМ — примерно 80 единиц. Некоторые считают эту модель следующим шагом после 321-й, но на самом деле она была представлена еще в 1998-м. По тем временам троллейбус больше напоминал космолет, чему способствовало наличие в кабине монитора для наблюдения через камеры внешнего обзора и возможности движения в автономном режиме с помощью дизельного электрогенератора.

Ну и совсем смелый дизайн получил выпущенный в 2008 году АКСМ-420, он же Vitovt, отличающийся помимо интерьера огромным количеством электроники, системой спутникового позиционирования, сложной системой вентиляции, продвинутым бортовым компьютером с цветным дисплеем в панели приборов, показывающим трехмерные изображения с информацией о различных системах машины, и многим другим. В троллейбусе всего две двери, но не обычные (поворотные), а скользящего типа. Пассажирам еще запомнилось необычное расположение сидячих мест: пары сидений обращены друг к другу, образуя своего рода купе. В салоне весьма просторно, а у стены накопительной площадки предусмотрены откидные сиденья. Это создает еще большее ощущение поездки в комфортабельном электропоезде.

Таких троллейбусов пока только пять. Неизвестно, собирается ли «Белкоммунмаш» выводить больше этих машин на улицы города, зато точно можно сказать, что на этом конструкторы не остановятся. Не так давно прошел сертификацию 3-осный низкопольный 2-звенный Vitovt Max Duo. На наш взгляд, такой транспорт вполне достоин современного Минска.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by

Автор: Андрей Гомыляев. Фото: из открытых источников
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
04.06.2014 в 11:37
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
04.06.2014 в 11:37
Нет ничего лучше своего автомобиля!
04.06.2014 в 11:37
Замечательно наблюдать, когда в -20 толпа толкает старую желтую "гармошку" под ледяную горку, раскактанную около остановки, чтобы не опоздать на работу.
04.06.2014 в 11:37
Лучше бы про 80-е, этих мы каждый день видим. А многим и ездить рядом приходиться...
04.06.2014 в 11:38
трамвай - вот лучшее ТС
"Олег_В.":

Чем? Стоять, толкаться и нюхать неприятные запахи. И попадать в конфликтные ситуации, как в соседней новости..
04.06.2014 в 11:39
На своей машинке лучше!!
04.06.2014 в 11:39
ЗИУ, Икарус, ЛАЗон и Рижский трамвай - наше всё
Романтика и только светлые воспоминания.
Гляжу на злые и озабоченные лица людей в окнах современного ОТ и вспоминаю радостный штурм Икаруса и счастливые лица людей....
Все друг за друга, те кто внутри, затаскивали тех кто снаружи
Если кто то не мог с разбегу влезть, кричали водиле:
- Эй, ты погоди.... человек не зашел
А сейчас что?
Наверное выпихивают ударом в голову судя по роликам последним
04.06.2014 в 11:39
трамвай - вот лучшее ТС
"Олег_В.":

Чем? Стоять, толкаться и нюхать неприятные запахи. И попадать в конфликтные ситуации, как в соседней новости..
"Бендер":
Зато сколько романтики!!!
04.06.2014 в 11:39
Общественный транспорт - то немногое, что у нас умеют делать...
04.06.2014 в 11:40
трамвай - вот лучшее ТС
"Олег_В.":

по мне так велосипед=)
04.06.2014 в 11:41
Общественный транспорт - то немногое, что у нас умеют делать...
"SOLDYK":

вытер слезы платочком, +100 к оптимизму
04.06.2014 в 11:41
трамвай - вот лучшее ТС
"Олег_В.":

Чем? Стоять, толкаться и нюхать неприятные запахи. И попадать в конфликтные ситуации, как в соседней новости..
"Бендер":
Зато сколько романтики!!!
"Олег_В.":

Только привык к человеку, а он уже выходит на следующей остановке)
04.06.2014 в 11:42
Только вот про выбранный зеленый цвет не совсем понятно. Последние автобусы сплошь желтые.
04.06.2014 в 11:42
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.

Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
04.06.2014 в 11:43
Вчера ехал на МАЗ гормошка, спину чуть не сломал на лежачих полицейских!
"Rolling":

боюсь представить в какой позе Вы ехали
04.06.2014 в 11:45
ездит в старых бэнэвэ,
бъёт столбы об них везде,
помирает пачками,
органы пропадают тачками ((
04.06.2014 в 11:45
все уже давно придумано в разы лучше, осталось просто повторить!
04.06.2014 в 11:45
Метро лучше :)
04.06.2014 в 11:47
в старых автобусах была душа
04.06.2014 в 11:47
196 километров в час на автобусе - это круто.
04.06.2014 в 11:48
Спасибо! президенту, что обновил в Минске транспорт. Кто бы на него бочки не катил, но это всё благодаря ему
04.06.2014 в 11:49
Таких автобусов во время митингов больше всего
http://content.onliner.by/news/2014/06/default/db8dfb7686c798956c59d67977d0b1c0.jpg
04.06.2014 в 11:49
Летом - велосипед, зимой - собачья упряжка
04.06.2014 в 11:50
Vitovt это чудовищное уродство, к тому же совершенно неудобное внутри
04.06.2014 в 11:50
а то что в новых троллейбусах передние двери при повороте колеса влево не открываются конструкторы не подумали...
04.06.2014 в 11:52
только почему то народ в беларуси как ездил на корытах так и ездит...
все лучшее только для иностранцев и показухи...
04.06.2014 в 11:53
Метро лучше :)
"Виолеттa":

Вид из окна там очень скучный ((
04.06.2014 в 11:54
По-моему только производство автобусов спасает МАЗ! Автобусы у них получаются намного лучше грузовиков!
04.06.2014 в 11:56
Форточки нормальные когда сделаете? А то задохнуться летом можно!
04.06.2014 в 11:56
По-моему только производство автобусов спасает МАЗ! Автобусы у них получаются намного лучше грузовиков!
"akfun":

Но ездят как-то все-равно не очень((
04.06.2014 в 11:59
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

Особенно в жару,в пробке (не у всех еще кондишены есть)
То ли дело - ласапед . Едешь себе вдоль пробки,сочувствуешь людям,а на перекрестке спешиваешся и неспеша переходишь дорогу.
04.06.2014 в 11:59
196 километров в час на автобусе - это круто.
"dr.аkula":

Я бы купил билет на такой аттракцион. И страховку подороже.
04.06.2014 в 11:59
Езжу на работу на машине, однажды решил недельку покатать на общественном транспорте, не доезжая пару остановок, что б перед работой ножками походить... так вот- возвращаясь домой, стоя на остановке, вижу подъезжает старый, добрый, коптящий, пыхтящий, икарус с еще желтыми дверями- пригород, едет куда-то недалеко от Гомеля (дело было в Гомеле). Я не удержался, зашел в автобус, оплатил, прокатился пару остановок - это КАЙФФ!!! Запах, трясучка, звуки переключения передач на весь салон - рекомендую.
04.06.2014 в 11:59
и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч - упалъ пацтул!
04.06.2014 в 12:00
Вчера ехал на МАЗ гормошка, спину чуть не сломал на лежачих полицейских!
"Rolling":

боюсь представить в какой позе Вы ехали
"wujek_szkodliwe":

А вы представьте, ноги были выше ушей!
04.06.2014 в 12:01
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":

А де трамвай и метро с такси?
04.06.2014 в 12:01
Были времена..
Старый тёплый ЛАЗик, неспешно везущий тя с тренировки, по вечернему заснеженному Минску..
04.06.2014 в 12:02
я один не встречал автобусов с кондиционером ? это как НЛО, ты его не видишь, а оно есть.....
04.06.2014 в 12:02
Я работаю на маз 206 в Витебске.
О машине - ведро с болтами!!!
04.06.2014 в 12:02
МАЗ 171 уродец какой-то..
04.06.2014 в 12:02
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

Ничего не напутали? 196кмч для автобуса???
04.06.2014 в 12:03
Были времена..
Старый тёплый ЛАЗик, неспешно везущий тя с тренировки, по вечернему заснеженному Минску..
"Weloun":

А где у нас в Минске можно записаться в секцию по покеру?
04.06.2014 в 12:04
Я работаю на маз 206 в Витебске.
О машине - ведро с болтами!!!
"ЯКиануРивз":

МАЗ есть МАЗ!
04.06.2014 в 12:05
По мне последний тралик уродство!
04.06.2014 в 12:05
Я работаю на маз 206 в Витебске.
О машине - ведро с болтами!!!
"ЯКиануРивз":

МАЗ есть МАЗ!
"Модерофил":

Актуальное высказывание, т.к. в движение его приводит Мерс есть Мерс.
04.06.2014 в 12:11
эх лучше бы про дрифт написали!
а то скукота...
транспорт как был такой и остался, жесткий, вонючий, не удобный, но бесплатный)
чуть не забыл главное то воДятлы, расписание не соблюдают, ездят не куда не спеша на нейтралочке, в АКПП переключают кнопками скорости, откуда такие беруться?
04.06.2014 в 12:12
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

ничерта себе, даже сложно представить такое.
04.06.2014 в 12:12
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

А взлетать умеет ?
04.06.2014 в 12:14
http://www.nest.by/files/imagecache/image_node/images/trolley_minsk_automotonews.biz.jpg - о таких троллейбусах не написали...
04.06.2014 в 12:16
Какой уродец http://content.onliner.by/news/2014/06/large/dcc8fa0f43b00f017dfba575c7ac2bef.jpg
04.06.2014 в 12:16
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

это не опечатка?
04.06.2014 в 12:16
а где красненькие такие, куда менты обычно запихивают людей и увозят?
04.06.2014 в 12:19
У Витовта супер-неудачная компоновка салона.
04.06.2014 в 12:20
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":

Шоб вы всю жизнь на трамвае ездили...
04.06.2014 в 12:21
а мне старые больше по душе..
04.06.2014 в 12:21
А нафига автобусу 195 км. в час???!!!
04.06.2014 в 12:21
МАЗ 171 уродец какой-то..
"wwwladislaw":
он просто аэродромный и не предназначен для дорог, у него даже посадочного места под номер нет.
04.06.2014 в 12:23
Я работаю на маз 206 в Витебске.
О машине - ведро с болтами!!!
"ЯКиануРивз":

МАЗ есть МАЗ!
"Модерофил":

Ну так сконструирован нормально. А вот качество сборки.. Первые 2 года надо дорабатывать всю технику, а потом уже нормально ездить. эх..
04.06.2014 в 12:24
Замечательно наблюдать, когда в -20 толпа толкает старую желтую "гармошку" под ледяную горку, раскактанную около остановки, чтобы не опоздать на работу.
"izolenta":


Ни-и, пид горку ён и сам скатицо, а вот у гору - можна и падталкнуть)
04.06.2014 в 12:26
и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч - упалъ пацтул!
"CognacVSOP":
А вот было 147км/ч
04.06.2014 в 12:27
Спасибо за статью, но простите, разве уместно фото Neoplan SkyLiner
в статье? Лучше было разместить фото 101-го Маза. Вот он http://fotobus.msk.ru/photo/04/32/70/432702.jpg
04.06.2014 в 12:27
Раньше эталон был "Икарус", сейчас МАЗ - наше ВСЕ!!!
04.06.2014 в 12:28
Отличный транспорт! Все удобно. Не пойму только: почему перед носом двери закрываются и уходит транспорт.
04.06.2014 в 12:29
В часы пик в таком автобусе могут ехать до 110 человек. могут 1110 !
04.06.2014 в 12:29
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":


Только судя по множеству статей на Онлайнере о авариях с участием трамваев, он очень-очень опасный вид транспорта.
04.06.2014 в 12:33
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.
Вот это спорт автобус!!!!
04.06.2014 в 12:33
Были времена..
Старый тёплый ЛАЗик, неспешно везущий тя с тренировки, по вечернему заснеженному Минску..
"Weloun":

А где у нас в Минске можно записаться в секцию по покеру?
"dr.аkula":

Ну начать можно с ПокерХауса - Толбухина 4..
Но я про то, когда мне было 14-18 - футбол, после пауэрлифтинг, потом сдал на ВУ и про ТО забыл !
04.06.2014 в 12:34
Я работаю на маз 206 в Витебске.
О машине - ведро с болтами!!!
"ЯКиануРивз":

МАЗ есть МАЗ!
"Модерофил":

Актуальное высказывание, т.к. в движение его приводит Мерс есть Мерс.
"dr.аkula":

да, только в чьем исполнении? явно не немецком...
04.06.2014 в 12:35
За школьную и часть студ жизни откатал почти на всех видах ОТ 90-х и начала 2000-х. Приятно видеть, что мы смогли САМИ обновить автопарк ОТ в своем городе. Все неплохо, но даже новые варианты часто безнадежно уступают западным аналогам. Есть ли смысл гнаться? И почему немецкие МАНы, на которые очень похожи наши МАЗы, разгоняются и ездят гораздо быстрее? В чем причина?

Светлое пятно - Витовт. Очень смелый, футуристичный дизайн при парадоксальном смешении с ретро. Было бы очень здорово, если бы поработали над интерьером и запустили в серию. Очень бы украсили наш город.
04.06.2014 в 12:35
"........Из отличительных внешних черт — стеклопластиковые панели обшивки, вклеенные в каркас стёкла, лобовое стекло панорамного типа и счастье пассажира — кондиционер в салоне."
Только этот кондиционер никто не включает. Как ехали и обтекали потом, так и дальше будем ездить мокрые.
04.06.2014 в 12:35
Давайте еще про трамваи и маршрутки, РАФики.
04.06.2014 в 12:36
Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся.
"Rolling":

Велюровые сиденья вместо дермантиновых у нас тоже ставят, кондиционеры есть во многих автобусах, идущих на экспорт. Основная проблема не в самих автобусах, а в том, что для Минска закупаются наиболее дешевые варинты.
04.06.2014 в 12:36
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":
Только судя по множеству статей на Онлайнере о авариях с участием трамваев, он очень-очень опасный вид транспорта.
"hotimsk.2010":
Да. Ему трудно объезжать препятствия.
04.06.2014 в 12:37
как я понял по фото, новые тралики стали гораздо меньше по вместимости предыдущих. Разве это гуд? теперь чтобы перевезти то же количество людей нужно ставить 2 машины на линию вместо одной....
04.06.2014 в 12:38
Про трамваи ещё надо было бы освятить.
04.06.2014 в 12:40
Не пойму только: почему перед носом двери закрываются и уходит транспорт.
"epv.09":

Потому что надо заранее готовиться к посадке, как только транспорт подъехал к остановке - подходите к дверям и входите в салон. А если Вы бежите, а водитель закрывает двери, не дождавшись Вас, то знайте, что водитель мог Вас не видеть. И вообще не обязан ждать Вас в этом случае. :)
04.06.2014 в 12:41
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":

При этом отдельные личности могут запарковать свой автос возле путей и заблокировать трамвайное движение на пару часов.
04.06.2014 в 12:42
Не пойму только: почему перед носом двери закрываются и уходит транспорт.
"epv.09":

Потому что надо заранее готовиться к посадке, как только транспорт подъехал к остановке - подходите к дверям и входите в салон. А если Вы бежите, а водитель закрывает двери, не дождавшись Вас, то знайте, что водитель мог Вас не видеть. И вообще не обязан ждать Вас в этом случае. :)
"Juv4ik":

Полезно, чётко и по существу, лайк вам.
04.06.2014 в 12:45
могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

96???
04.06.2014 в 12:49
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.

Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":


Ну и вали в свою литву!

Мне наши автобусы нравятся!
А ездят они медленно, только по тому, что водилы соляру экономят и в конце смены сливают в свой пасцатик.
04.06.2014 в 12:51
Пусть онлайнер раз и навсегда разберется, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка.
А то многовато версий по этому вопросу (1. "Этого не может быть" - Минсктранс, 2. Водитель экономит горючее. 3. Это конструктивный недостаток машин, которые не могут нормально охлаждаться - 2.3 - версии пассажиров)
04.06.2014 в 12:51

а мне нравятся такие троллейбусы) посадка высокая, скорость ощущается)
04.06.2014 в 12:52
А ездят они медленно, только по тому, что водилы соляру экономят и в конце смены сливают в свой пасцатик.
".Borat.":

и график соблюдают
04.06.2014 в 12:53
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":

и за безбилетный проезд на тебя "не нападут" пассажиры
04.06.2014 в 12:56
Не пойму только: почему перед носом двери закрываются и уходит транспорт.
"epv.09":

Потому что надо заранее готовиться к посадке, как только транспорт подъехал к остановке - подходите к дверям и входите в салон. А если Вы бежите, а водитель закрывает двери, не дождавшись Вас, то знайте, что водитель мог Вас не видеть. И вообще не обязан ждать Вас в этом случае. :)
"Juv4ik":

бегущий пассажир,это уже пассажир следующего автобуса
04.06.2014 в 12:57
Пусть онлайнер раз и навсегда разберется, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка.
А то многовато версий по этому вопросу (1. "Этого не может быть" - Минсктранс, 2. Водитель экономит горючее. 3. Это конструктивный недостаток машин, которые не могут нормально охлаждаться - 2.3 - версии пассажиров)
"forward.skin":

печка в салон? так после зимы обогреватели снимают)
весной же, когда они стоят, из-за неправильной эксплуатации водителями, пускают охлаждающую жидкость по большому кругу (через весь автобус) - чтобы не перегревался двигатель. Чтобы не допускать такого - надо своевременно сливать конденсат и следить за состоянием системы охлаждения)
04.06.2014 в 12:58
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

есть! Автомобиль с мигалкой и личным водителем! )))
04.06.2014 в 12:58
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.


Какие быстрые должны быть автобусы)
04.06.2014 в 12:59
Не пойму только: почему перед носом двери закрываются и уходит транспорт.
"epv.09":

Потому что надо заранее готовиться к посадке, как только транспорт подъехал к остановке - подходите к дверям и входите в салон. А если Вы бежите, а водитель закрывает двери, не дождавшись Вас, то знайте, что водитель мог Вас не видеть. И вообще не обязан ждать Вас в этом случае. :)
"Juv4ik":

бегущий пассажир,это уже пассажир следующего автобуса
"denis002202":

вообще пассажир - это человек, которые ожидает автобус на остановочном пункте. Если человек бежит к остановке, то это не пассажир, это спортсмен.
04.06.2014 в 13:02
счастье пассажира — кондиционер в салоне.

Было бы счастье, если бы их включали.
04.06.2014 в 13:08
Спасибо! президенту, что обновил в Минске транспорт. Кто бы на него бочки не катил, но это всё благодаря ему
"Серофимочка":


Такой уж где толстый то (:
А автобусы может и неплохие по удобству, но кондиционера летом и обогрева зимой им ох как не хватает то.
04.06.2014 в 13:10
Как по мне, так раньше транспорт был по уютнее.
04.06.2014 в 13:10
forward.skin,
Отвечаю как водитель маршрутного автобуса МАЗ - в жару система охлаждения не справляется
04.06.2014 в 13:11
про трамвай почему ни слова! татры и дюваги были самые лучшие! зря списали ((((
04.06.2014 в 13:12


Об этом в Клаксоне или Авторевю когда-то писали. Только наш Витовт упрощен, чем безнадежно испорчен внешне. Одна только квадратная форточка вносит диссонансу в переднюю часть столько, что прям ах.
04.06.2014 в 13:12
Как по мне, так раньше транспорт был по уютнее.
"Я_человек":

Да и девушки были по-сексуальнее...
04.06.2014 в 13:13
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":

А электричество для трамвая мы из радуги берем или от солнечных батарей запитываемся?
04.06.2014 в 13:14
Пусть онлайнер раз и навсегда разберется, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка.
А то многовато версий по этому вопросу (1. "Этого не может быть" - Минсктранс, 2. Водитель экономит горючее. 3. Это конструктивный недостаток машин, которые не могут нормально охлаждаться - 2.3 - версии пассажиров)
"forward.skin":

печка в салон? так после зимы обогреватели снимают)
весной же, когда они стоят, из-за неправильной эксплуатации водителями, пускают охлаждающую жидкость по большому кругу (через весь автобус) - чтобы не перегревался двигатель. Чтобы не допускать такого - надо своевременно сливать конденсат и следить за состоянием системы охлаждения)
"Juv4ik":

этот посыл к кому? думаете сча фсе афтобусники резко перевоспитаются и начнут следить за афтобусом :)
04.06.2014 в 13:16
Как по мне, так раньше транспорт был по уютнее.
"Я_человек":

Да и девушки были по-сексуальнее...
"Олег_В.":

и динозавры водились))
04.06.2014 в 13:19
forward.skin,
Отвечаю как водитель маршрутного автобуса МАЗ - в жару система охлаждения не справляется
"ЯКиануРивз":

а вы делайте как вам люди советуют
надо своевременно сливать конденсат и следить за состоянием системы охлаждения)

и буде вам шчасте :)
04.06.2014 в 13:20
могут разгоняться вплоть до 196 км/ч. :):):):):)
04.06.2014 в 13:21
Пусть онлайнер раз и навсегда разберется, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка.
А то многовато версий по этому вопросу (1. "Этого не может быть" - Минсктранс, 2. Водитель экономит горючее. 3. Это конструктивный недостаток машин, которые не могут нормально охлаждаться - 2.3 - версии пассажиров)
"forward.skin":

печка в салон? так после зимы обогреватели снимают)
весной же, когда они стоят, из-за неправильной эксплуатации водителями, пускают охлаждающую жидкость по большому кругу (через весь автобус) - чтобы не перегревался двигатель. Чтобы не допускать такого - надо своевременно сливать конденсат и следить за состоянием системы охлаждения)
"Juv4ik":

этот посыл к кому? думаете сча фсе афтобусники резко перевоспитаются и начнут следить за афтобусом :)
"Виолеттa":

это называется хвастаться знаниями, но нас девочек это особо не интересует т.к. водителями автобуса мы не работаем. Лучше бы на поршике с ветерком прокатил или люстру починил ))
04.06.2014 в 13:21
Нет упоминания про трёхосный http://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-107 . "вместимость, сопоставимая с двухсекционными автобусами, при манёвренности односекционного"
04.06.2014 в 13:21
Отбросив НРАВИТСЯ/НЕ НРАВИТСЯ, могу сказать - дично я скучаю по ЛИАЗам, Икарусам и ЛАЗам... Современному поколению НЕ ПОНЯТЬ!!!
04.06.2014 в 13:21
Как по мне, так раньше транспорт был по уютнее.
"Я_человек":

Да и девушки были по-сексуальнее...
"Олег_В.":

и динозавры водились))
"корейко":

вы что-то имеете протиф современных девушек?
04.06.2014 в 13:24
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/6d8fc30b6856c39f1ec86845f44936a6.jpg

а тормозит какой ногой?
04.06.2014 в 13:26
вот это прогресс для нас))
04.06.2014 в 13:29
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

Трамвай на тротуаре не запаркуешь. Это правда. Понт не тот.
04.06.2014 в 13:29
Как по мне, так раньше транспорт был по уютнее.
"Я_человек":

Да и девушки были по-сексуальнее...
"Олег_В.":

Теперь они бабушки?
04.06.2014 в 13:33
Пусть онлайнер раз и навсегда разберется, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка.
А то многовато версий по этому вопросу (1. "Этого не может быть" - Минсктранс, 2. Водитель экономит горючее. 3. Это конструктивный недостаток машин, которые не могут нормально охлаждаться - 2.3 - версии пассажиров)
"forward.skin":

печка в салон? так после зимы обогреватели снимают)
весной же, когда они стоят, из-за неправильной эксплуатации водителями, пускают охлаждающую жидкость по большому кругу (через весь автобус) - чтобы не перегревался двигатель. Чтобы не допускать такого - надо своевременно сливать конденсат и следить за состоянием системы охлаждения)
"Juv4ik":

этот посыл к кому? думаете сча фсе афтобусники резко перевоспитаются и начнут следить за афтобусом :)
"Виолеттa":

это называется хвастаться знаниями, но нас девочек это особо не интересует т.к. водителями автобуса мы не работаем. Лучше бы на поршике с ветерком прокатил или люстру починил ))
"Серофимочка":

я вообще-то человеку объяснил, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка. :)
04.06.2014 в 13:34
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/6d8fc30b6856c39f1ec86845f44936a6.jpg

а тормозит какой ногой?
"talwin":

левой. На полном серьёзе.
04.06.2014 в 13:35
Да и девушки были по-сексуальнее...
"Олег_В.":

Теперь они бабушки?
"Модерофил":
Нет. Они теперь дедушки
04.06.2014 в 13:35
А трамваи?
04.06.2014 в 13:36
Juv4ik, ну хоть на этом спасибо ))
04.06.2014 в 13:36
Очень похоже на Витебск, пл. Ленина...
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/ec3dbcdf7625676373ec580c8603e09e.jpg
04.06.2014 в 13:37
AleXioFun, А зачем его включать? Лучше водила соляру сэкономит и в свой пассат потом зальет
04.06.2014 в 13:38
Олег_В., и трава была у дома
04.06.2014 в 13:38
Очень похоже на Витебск, пл. Ленина...
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/ec3dbcdf7625676373ec580c8603e09e.jpg
"Iron_BY":

Так это и есть Витебск, 4-й маршрут.
04.06.2014 в 13:39
197!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
04.06.2014 в 13:39
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/6d8fc30b6856c39f1ec86845f44936a6.jpg

а тормозит какой ногой?
"talwin":

левой. На полном серьёзе.
"Juv4ik":

А вот это уже интересно ))) Интересно как с рефлексами при пересадке на личное авто или другие ТС
04.06.2014 в 13:43
Искренне не понимаю восхищения старыми икарусами и лазами :\ душные, шумные, вонючие камеры пыток >_<) помню этот переходный период от них к нормальным... когда к остановке подъезжал маз - это действительно радовало :)

Витовты нравятся, но кажется, что как-то маловато там сидячих мест.
04.06.2014 в 13:45
Таких автобусов во время митингов больше всего
http://content.onliner.by/news/2014/06/default/db8dfb7686c798956c59d67977d0b1c0.jpg
"BoStMar":

дык всё для вас, оппов..
04.06.2014 в 13:45
могут разгоняться вплоть до 196 км/ч

Ничего не перепутали?
04.06.2014 в 13:46
Олег_В., а электроэнергию для трамвая, тоже экологически чистым путем добывают ?
04.06.2014 в 13:47
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/6d8fc30b6856c39f1ec86845f44936a6.jpg

а тормозит какой ногой?
"talwin":

левой. На полном серьёзе.
"Juv4ik":

А вот это уже интересно ))) Интересно как с рефлексами при пересадке на личное авто или другие ТС
"talwin":

да нормально) некоторые на личном авто не ездят, а если ездят - вроде как проблем нет) Привыкли.
04.06.2014 в 13:50
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
04.06.2014 в 13:57
В троллейбусе который идёт на восток...!!!
04.06.2014 в 13:58
Нашему автопрому всегда далеко до европейского, потому что надо не комфортно и надежно, а ДЕШЕВО!!!
04.06.2014 в 13:58
автобус 13а маршрута порадовал.Снято на вокзале в Борисове. Неужели в столице их не осталось?
04.06.2014 в 13:59
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":

Да 80 % всего населения,кроме как жить и ср.+++...ть.простите, - ни чего...!!!
04.06.2014 в 14:01
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":

Как что?! Как что???!!
Он сделал!
Он против системы, он борец! Польша, Литва и другие величайшие страны за его спиной!
И это многим больше чем что-то создать!!! Он осведомлён!
Нам, быдлу, не понять...
04.06.2014 в 14:04
и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч - упалъ пацтул!
"CognacVSOP":

Статью писал явно 8-классник. Технические цифры не соответствуют действительности, история моделей не такая, а фотки сравнивающие междугородний (!) Неоплан с городским (!) МАЗ-103 это просто жесть! Мои глаза вытекли после прочтения только про автобусы....
04.06.2014 в 14:05
я вообще-то человеку объяснил, почему в автобусах МАЗ очень часто в жару включена печка. :)
"Juv4ik":

Двигатель перегревается. А зимой её не включают, потому что он мёрзнет :)
04.06.2014 в 14:07
Пока не будет кондиционеров - это не транспорт.
04.06.2014 в 14:08
а чего про трамвай не написали?
04.06.2014 в 14:19
счастье пассажира — кондиционер в салоне. Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

Автор немного не в теме. Это явно не про 203. Кондиционер только для водителя (опция), двигатель рядный, про скорость вообще загнул.
Стоит отметить, что АКПП в некоторых моделях переключается с помощью кнопок, а не рычага

Ни разу не видел рычага АКПП на Мазе, везде кнопки.
04.06.2014 в 14:20
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

Нет ничего хуже в городе чем личный автомобиль, одни минусы для окружающих, только плюсы для обладателя и то не всегда.
04.06.2014 в 14:25
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

что к чему
04.06.2014 в 14:25
"с пневмоподрессориванием" - люблю русский язык :)
04.06.2014 в 14:28
Как у нас любят выдавать чужое за свое.
Голандцы в середине 2000-х сделали концепт VDL Phileas и о чудо, родился Витовт, на зависть всему миру.
04.06.2014 в 14:30
Хорошая статья!)
04.06.2014 в 14:30
Непонятно одно, при всех современных возможностях транспорта он едет со скоростью лиазов (в народе его называли скотовозником, там тоже была коробка автомат)советского времени, т.е 40 км/ч! , водителю автобуса скучно ехать в нем, так он скуку разгоняет разговорами по мобиле во время движения. Где скорость передвижения или это регресс?
04.06.2014 в 14:40
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.

Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":


Ну и вали в свою литву!

Мне наши автобусы нравятся!
А ездят они медленно, только по тому, что водилы соляру экономят и в конце смены сливают в свой пасцатик.
".Borat.":


Эй, казах, с каких пор они уже ваши?
04.06.2014 в 14:45
не плохой обзор
04.06.2014 в 14:46
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":


А мне возможностей не дают. Пердунам старым проворовавшимся места греют пока. Дали одну - платить налоги исправно. Это и делаю.
04.06.2014 в 14:52
тройлебус красивый
04.06.2014 в 14:53
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":

Как что?! Как что???!!
Он сделал!
Он против системы, он борец! Польша, Литва и другие величайшие страны за его спиной!
И это многим больше чем что-то создать!!! Он осведомлён!
Нам, быдлу, не понять...
"Iron_BY":


А что вы сделали, кроме как в полемику вступать без конструктивизма абсолютно? Не проще ли признать, что делаем дерьмо? Сами же понимаете, что сражаться в споре не за что))

И что ВЫ уважаемый сделали для страны, кроме полемики бесполезной на Онлайнере?) Коммунистические лозунги не в счет. Съездите, посмотрите мир, не 40-ые же годы живём!)
04.06.2014 в 14:54
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":


А мне возможностей не дают. Пердунам старым проворовавшимся места греют пока. Дали одну - платить налоги исправно. Это и делаю.
"Rolling":

Ты просто трус и лентяй. Лентяй и трус.
04.06.2014 в 14:55
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":

Да 80 % всего населения,кроме как жить и ср.+++...ть.простите, - ни чего...!!!
"MEGADEATH70":

И саляру воровать еще умеет, себя-то забыли, многоуважемый водитель автобуса МАЗ.
04.06.2014 в 14:56
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.
Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

Прежде чем хаить поведуйте, что Вы конкретно сделали (создали) для Беларуси???
"RxD":


А мне возможностей не дают. Пердунам старым проворовавшимся места греют пока. Дали одну - платить налоги исправно. Это и делаю.
"Rolling":

Ты просто трус и лентяй. Лентяй и трус.
"Iron_BY":

Ну я-то да, а ты балабол обыкновенный, с незаурядными навыками троллинга. И кто из нас лучше? Два сапога пара. Как и вся наша страна - сапоги пары одни кругом!
04.06.2014 в 15:10
Вел рулит!
04.06.2014 в 15:10
Ну и совсем смелый дизайн получил выпущенный в 2008 году АКСМ-420, он же Vitovt

Наш ответ жемойтам.
04.06.2014 в 15:15
Спасибо! президенту, что обновил в Минске транспорт. Кто бы на него бочки не катил, но это всё благодаря ему
"Серофимочка":

Благодаря ему и солнце над землёй встаёт, правда, Серафимочка?
04.06.2014 в 15:18
"...получивший гордое имя
«203».")))[ц]Сына так назовите.
Гордость аж распирает)
А вообще,молодцы!
04.06.2014 в 15:20
[censored]
04.06.2014 в 15:21
Чем? Стоять, толкаться и нюхать неприятные запахи. И попадать в конфликтные ситуации, как в соседней новости..
"Бендер":

Езжу в пустом троллейбусе на работу.
В метро пропускаю поезда при большом скоплении народа.
Еду часто в метро сидя.
Особо не спешу.
Запахов неприятных не слышал.
04.06.2014 в 15:23
Общественный транспорт - то немногое, что у нас умеют делать...
"SOLDYK":

Лазеры, оптика, военные АСУ, грузовики, софт.
04.06.2014 в 15:31
Шоб вы всю жизнь на трамвае ездили...
"f3arnil":

И что тут такого ? Звучит так, как будто вы человеку смерти желаете.
04.06.2014 в 16:04
что-то я не заметил новых троллейбусов на маршрутах
04.06.2014 в 16:05
Почему летом прет жар в салон, а?
04.06.2014 в 16:06
От бы тех умельцев конструкторов обязать ездить на их "конструкциях" всегда и везде!
Какому идиоту пришла в голову идея ставить в автобусах саденье на высоте 30-40 см от пола и на таком же расстоянии друг от друга? Мы не корейцы! Рост средний 170. Как вам поездочка в "позе орла" 1 час на работу и 1 час с работы? Суставы просто отваливаются! Ноги ни поставить, ни вытянуть.И "пороги ", на которые замонтированы эти сидушки, тоже идея гениальная. Проход составляет не более метра. Т.е. в час пик просто не реально продвинуться в ту или иную сторону. А тут еще и кондукторы, которые постоянно пытаются пролезть и конца в конец. Я уже молчу про аммортизаторы (просто тележные рессоры какие-то, каждую ямку прочувствуешь, особенно в "гармошке" на задней площадке) и двери, которые открываются внутрь (уже давно почти во всех новых моделях - наружу) и через которые заливается доджевая вода, задувает морозный ветер и т.д.
Предлагаю каждому нашему "умняше" конструктору с МАЗа выдать по их детищу и обязать ездить только на нем.
04.06.2014 в 16:06
Туристический маз и аэропортный отличаются мыльной вибрацией от мотора по салону, что неприемлимо для них.
04.06.2014 в 16:07
Городские МАЗы неплохи, но КОГДА ОНИ УЖЕ СДЕЛАЮТ НОРМАЛЬНУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ В САЛОНЕ???
Летом в жару невозможно ездить!
04.06.2014 в 16:09
>>такой транспорт вполне достоин современного Минска.

Хорошо сказано... и добавить нечего!
04.06.2014 в 16:14
Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

Я всегда знал, что мы обгоним загнивающий Запад
04.06.2014 в 16:16
Последний тралик нормально выглядит...
04.06.2014 в 16:22
вообще пассажир - это человек, которые ожидает автобус на остановочном пункте. Если человек бежит к остановке, то это не пассажир, это спортсмен.
"Juv4ik":

Пассажир это лицо внутри автобуса, а на остановке это пешеход.
04.06.2014 в 16:31

Ни разу не видел рычага АКПП на Мазе, везде кнопки.

На 104 вроде были.
04.06.2014 в 16:37
вообще пассажир - это человек, которые ожидает автобус на остановочном пункте. Если человек бежит к остановке, то это не пассажир, это спортсмен.
"Juv4ik":

Пассажир это лицо внутри автобуса, а на остановке это пешеход.
"Lonewolf":

насколько я помню, пассажир - это также лицо, ожидающее автобус на остановочном пункте и оплатившее проезд (заключившее договор)
04.06.2014 в 16:47
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

для города общественный транспорт намного лучше
04.06.2014 в 16:49
Молодцы - создали сами. Отлично. Так держать.
04.06.2014 в 16:57
На своей машинке лучше!!
"hummer-artur":

без общественного транспорта, твоя машина даже из двора выехать не сможет
04.06.2014 в 17:03
и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.
мазы
ну-ну
04.06.2014 в 17:05
я чет не пойму. неужели так было тяжело найти фото тех первых МАЗ-101
еще и еще
04.06.2014 в 17:09
а вот в Москве на многих маршрутах ходят ЛиАЗы с кондиционером, и его включают в салоне. Лично проверено. Российские ЛиАЗы на голову выше наших устаревших МАЗов.
04.06.2014 в 17:09
Хороши мазы кроме двух проблем. Вентиляция - уже говорили. И вторая - огромный двигательный отсек, который занимает середину салона - самое востребованное место. В односекционных - тоже самое, только занимает заднюю накопительную площадку.
Как это решается? Очень просто - берем вольво тоже и смотрим. Двигатель сзади внизу. Пол к задней части повышается, там сидячие места. В середине здоровая пустая площадка. Таким образом салон используется полностью. Слышал что у нас не могут сделать такое из-за отсутствия "толкающих" узлов сочленения, поэтому применяется "тянущая" схема.
04.06.2014 в 17:19
Езжу на работу на машине, однажды решил недельку покатать на общественном транспорте, не доезжая пару остановок, что б перед работой ножками походить... так вот- возвращаясь домой, стоя на остановке, вижу подъезжает старый, добрый, коптящий, пыхтящий, икарус с еще желтыми дверями- пригород, едет куда-то недалеко от Гомеля (дело было в Гомеле). Я не удержался, зашел в автобус, оплатил, прокатился пару остановок - это КАЙФФ!!! Запах, трясучка, звуки переключения передач на весь салон - рекомендую.
"ADiosADT":

Школьникам этой романтики не понять.........
04.06.2014 в 17:28
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/6d8fc30b6856c39f1ec86845f44936a6.jpg

а тормозит какой ногой?
"talwin":

левой. На полном серьёзе.
"Juv4ik":

Дануна! Надо проехаться спецом, посмотреть........
04.06.2014 в 17:29
Сделайте транспорт общественный желтым, смотрится в разы лучше
04.06.2014 в 17:31
Новшеством на постсоветском пространстве стал двойной потолок.

О да, помню как в 2004-м друг научил меня прыгать на лежачем полицейском, только вот не сказал что прыгать нужно еле-еле. Первой, что я увидел, когда очнулся, была вторая крыша, видная через аккуратненькую дырку размером с мою голову, вторым - удивленные лица столпившихся около меня пассажиров :)
04.06.2014 в 17:32
Как по мне, так раньше транспорт был по уютнее.
"Я_человек":

Да и девушки были по-сексуальнее...
"Олег_В.":

и динозавры водились))
"корейко":

вы что-то имеете протиф современных девушек?
"Виолеттa":

Слишком умные стали!
04.06.2014 в 17:35

Ни разу не видел рычага АКПП на Мазе, везде кнопки.

На 104 вроде были.
"GULTAI":

Ребята есть автобусы мкпп-рычаг есть акпп кнопки
04.06.2014 в 17:41
Очень похоже на Витебск, пл. Ленина...
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/ec3dbcdf7625676373ec580c8603e09e.jpg
"Iron_BY":

Так это и есть Витебск, 4-й маршрут.
"Олег_В.":

Точно!
04.06.2014 в 17:47
Большое спасибо за новость))) сам автобусник на 103 мазе очень понравилось!!!
04.06.2014 в 17:50
МАЗ 103 и 105 самые лучшие! Помню когда только появились пару таких, хотелось попасть именно в него и в нем проехать, эх
203 ужасные, в салоне тесно, холодные зимой, едут в 2 раза медленнее 103, я не понимаю чем же они лучше.
Ну и квадратный дизайн я больше люблю)
04.06.2014 в 17:53
203 ужасные, в салоне тесно, холодные зимой, едут в 2 раза медленнее 103, я не понимаю чем же они лучше.
"Trece":

на вкус и цвет)
мне 203 больше нравятся, едут не медленнее 103) наоборот не квадратные)
04.06.2014 в 17:59
Vitovt это чудовищное уродство, к тому же совершенно неудобное внутри
"Вечный":

и очень жарко в нем.и воняет чем-то.
04.06.2014 в 18:06
Не могу понять к чему этот вброс?
Сегодня был в магазине запчастей к МАЗ,ГАЗ - так водители с автобусов сами покупали зеркала, поворотники, насосы омывателя, лампочки. На мой вопрос - а зачем? ТЕХОСМОТР. РАБОТАТЬ НАДО, А НЕ СТОЯТЬ. Я был в шоке....
04.06.2014 в 18:07
Смотрю на "эволюцию" и сразу вспоминаются жигули, где визуально модели различались восновном фарами.

Хотелось бы аналогичную статью про эволюцию тех же неопланов за последние 20 лет. Потому что МАЗ, как я понял, до сих пор пытается создать дешёвую версию неоплана образца 1992 года. Тупиковый путь.
04.06.2014 в 18:15
Onliner. По поводу цвета автобусов - спите крепко.
С мая 2014 официальный цвет "Минсктранса" - RAL 1023 "желтый".
04.06.2014 в 18:18
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

есть! Автомобиль с мигалкой и личным водителем! )))
"BARMAZYAKA":

Ну если уже пошла речь о том, что лучше общественного транспорта, то это будет гораздо лучше)) (правда жрот он многовато, да и стоит не меньше)
P.s Это шутка (для особо умных личностей, воспринимающих такие вещи всерьез).
04.06.2014 в 18:23
что же ни кто не пишет что летом в нем сдохнуть от жары можно, а зимой все наоборот, что автопарки завалены жалобами что летом печки работают в салон
04.06.2014 в 18:41
Причём тут 2-этажный Neoplan, почему "фанерной обивки", если там было ДВП? Которое заменили на пластик, потому что он не коробится от подтекающей отовсюду воды.
И это только начало статьи.
04.06.2014 в 18:48
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

есть ) свой мотоцикл ))
и это я говорю вам как человек, который ездит все возможное, и иногда даже не возможное время )
04.06.2014 в 18:54
Еще бы про трамвай рассказали,с чего начиналось,и куда делись "трофейные" немецкие вагоны?Которые по удобству и шумоизоляции,не смотря на свой возраст,переплюнули отечественные.
А еще что бы Онлайнер подробно рассказали местным скептикам,чем общественный транспорт лучше личного,и что такое действительно нормальный общественный транспорт,на котором действительно хочется ездить-ибо это удобно,комфортно и да быстро!
04.06.2014 в 19:01
а где трамааи?
04.06.2014 в 19:07
Вот все ругают автобусы, что жарко летом в них. Абсолютно согласен, ибо езжу на работу и назад на общественном транспорте. Но в чём виноват завод МАЗ, если заказчик автобусов Минсктранс заказывает автобусы без кондиционеров? Ведь заводу пофигу, как оборудовать автобусы, хоть джакузи с туалетом впихнут, кто платит, тот и заказывает конфигурацию автобуса.
04.06.2014 в 19:08
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

есть ) свой мотоцикл ))
и это я говорю вам как человек, который ездит все возможное, и иногда даже не возможное время )
"aleksandrusmaximus":

Сам то хоть понял что сказал????
04.06.2014 в 19:10
ЗИУ, Икарус, ЛАЗон и Рижский трамвай - наше всё
Романтика и только светлые воспоминания.
Гляжу на злые и озабоченные лица людей в окнах современного ОТ и вспоминаю радостный штурм Икаруса и счастливые лица людей....
Все друг за друга, те кто внутри, затаскивали тех кто снаружи
Если кто то не мог с разбегу влезть, кричали водиле:
- Эй, ты погоди.... человек не зашел
А сейчас что?
Наверное выпихивают ударом в голову судя по роликам последним
"Makap_jfk":

не радуются когда кому то что то зажало дверями......
04.06.2014 в 19:15
не ну я понимаю что наши автобусы лучшие и не имеют аналога ....но объясните мне ....почему все находят место для мотора ,а мы его в салон поставили....наверное так удобней ?
04.06.2014 в 19:20
Смотрю на "эволюцию" и сразу вспоминаются жигули, где визуально модели различались восновном фарами.

Хотелось бы аналогичную статью про эволюцию тех же неопланов за последние 20 лет. Потому что МАЗ, как я понял, до сих пор пытается создать дешёвую версию неоплана образца 1992 года. Тупиковый путь.
"Flavius":

Ну просто фееричный бред от человека который либо полный "гуманитарий", либо ни разу не видевший эти автобусы. Машины серии 1хх начали появляться в наших городах только ближе к 2000-м, и продолжают выпускаться до сих пор, т.к. пользуются спросом, при этом внешность и салон были немного осовременены в ходе рестайлинга спустя примерно 10 лет после начала производства. С середины 2000-х начали выпускаться совершенно новые автобусы второго поколения с маркировкой 2хх, которые являются собственной разработкой МАЗа . Таким образом сейчас выпускается 2 поколения транспорта, и покупатель может сам выбрать что ему больше подходит. Насчёт "за последние 20 лет" - эти 20 лет являются первыми, и сейчас, за 20 лет, начиная с нуля и не имея опыта в проектировании и постройке пассажирского транспорта, МАЗ выпускает 2 поколения, состоящих из более 10-ка моделей и огромного количества модификаций автобусов, что несомненно вызывает уважение.
P.S. Заводчанам же желаю подтянуть качество и не останавливаться на достигнутом, продолжая нас и дальше радовать новинками.
04.06.2014 в 19:27
Молодцы!
04.06.2014 в 19:45
МАЗ на скорости 196 км/ч - отличный сюжет для белорусского боевика
04.06.2014 в 19:52
классные трали вали мне б такой когда я работал
хотя витовд для водителя не совсем удобен в эргономики
трамвай шумит
04.06.2014 в 20:02
"Неизвестно, собирается ли «Белкоммунмаш» выводить больше этих машин на улицы города, зато точно можно сказать, что на этом конструкторы не остановятся.". БКМ не решает, выводить технику на улицы или нет. Он её производит и продает, а администрация города и, в частности, Минсктранс решает.
04.06.2014 в 20:03
http://content.onliner.by/news/2014/06/large/6d8fc30b6856c39f1ec86845f44936a6.jpg

а тормозит какой ногой?
"talwin":

левой. На полном серьёзе.
"Juv4ik":

Дануна! Надо проехаться спецом, посмотреть........
"chuvak911":

убив-бы за этот рисунок, технари хреновы, так где по вашему педаль тормоза?
04.06.2014 в 20:16
В городских автобусах МАЗ рядные дизели, а не V-образные
04.06.2014 в 20:39
до 196 км/ч автобус ))) !!!!
04.06.2014 в 20:50
вполне себе результат! есть к чему стремиться дальше!
04.06.2014 в 21:09
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.

Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

А сколько на такое село как Вильнюс нужно автобусов? 2 или 3? А по сути, вам подлечится нужно, чтобы не мерещилось сильно. Вольво конечно от маза отличается, но вот так чтобы в разы увы и ах. Ну и если самим не пытаться развивать технологию и на этом строить школу своих конструкторов ничего путного не выйдет.
04.06.2014 в 21:17
Форточки сконструированы разные, в том числе и сдвижные. А клапанные, что устанавливаются на автобусы Минска - желание заказчика
04.06.2014 в 21:18
ЯКиануРивз, такие вообще по Витебску не ездят. это когда-то один раз во время Славянского базара решили протестировать модель и порадовать горожан)
04.06.2014 в 21:35
Я работаю на маз 206 в Витебске.
О машине - ведро с болтами!!!
"ЯКиануРивз":

МАЗ есть МАЗ!
"Модерофил":

Актуальное высказывание, т.к. в движение его приводит Мерс есть Мерс.
"dr.аkula":

да, только в чьем исполнении? явно не немецком...
"lrn223128":

хватит бредить??? они ж двигателя не сами собирают, а покупают готовые. лицензия на производство денег стоит, да и где делать?
04.06.2014 в 21:36
В городских автобусах МАЗ рядные дизели, а не V-образные
"Riovac":

всем в моторный отсек заглядывал?
04.06.2014 в 21:40
не ну я понимаю что наши автобусы лучшие и не имеют аналога ....но объясните мне ....почему все находят место для мотора ,а мы его в салон поставили....наверное так удобней ?
"andras71":

где все находят место для мотора в низкопольной гармошке? да, немцы ставят в гармошку мотор туда же, где он и в обычном - в заднюю часть. такая схема требует технического решения, которое запатентовано, стоит дорого, а повторить сами пока никто не может.
04.06.2014 в 21:44
куда делись "трофейные" немецкие вагоны?Которые по удобству и шумоизоляции,не смотря на свой возраст,переплюнули отечественные.
"maiham":

видимо, ремонтировать нечем, а запчасти закупать в гермашке - дорого.
04.06.2014 в 21:56
Олег_В.,
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":

А троллейбус по твоему что, не экологичен и не чист???
04.06.2014 в 22:05
Отличные автобусы. Отличные троллейбусы. Кстати, а где Мерседес, который ездил на 40-м маршруте?
Чего автор забыл про трамваи?
В 2009 ездили 10 немецких трамваев, это самые лучшие трамваи, которые ездили по Минску. Намного лучше наших.
А их порезали на металлом.
04.06.2014 в 22:09
Что нам хотят здесь впарить?
Как небыло кондицыонеров летом и людского отопления зимой-так и нет.не важно икарус или маз-крутые проекты ток на картинках.
04.06.2014 в 22:26
Когда беларусы начнут платить 3 евро за 1 часа парковки, то задумаются про ОТ...
А пока дешево, почти без пробок, можно ездить на машине)


в Европе люди выбирают велосипед, скутер, мотоцикл, общественный транспорт.. и в этом прелести намного больше, чем вам может показаться)
04.06.2014 в 22:28
А представьте, как бы было развито метро сейчас, если бы проезд в нём стоил всегда в эквиваленте 0,5 евро.
04.06.2014 в 22:41
Олег_В.,
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":
А троллейбус по твоему что, не экологичен и не чист???
"artem_jon":
artem_jon. А по твоему что, слово "надёжен" надо игнорировать?
Кто чаще рога откидывает не ко времени, трамвай или троллейбус???
04.06.2014 в 23:00
всегда бесили люди, которые говорят что-то вроде "нах нам делать свои МАЗы,если можно купить Вольво. Учите,ребята, экономику. А про сидения "бомжацкие" так это потому что народ у нас такой - быдло. И к вещам соответственно относится. Всегда проще раскритиковать, пытаясь показать что умнее остальных. Знаешь как сделать лучше - расскажи что и как
04.06.2014 в 23:27
Вчера ехал на МАЗ гормошка (давно уже не катался на автобусах), во второй части автобуса, спину чуть не сломал на лежачих полицейских! Там вообще есть подвеска хоть какая-то!?

Мы говорим о стоимости проезда у нас и сравниваем её с европейской. Но СТОП! Простите, в той же Литве (Вильнюс) закуплены отличнейшие автобусы VOLVO, где есть кондиционер, подвеска, не ДЕРМАНТИНОВЫЕ сиденья (на них же садиться противно, как в бомжатнике) и самое главное, такие автобусы ЕДУТ, резво стратуют, уверенно передвигаюся. А проехав на зеленом МАЗе мне хотелось выйти и подтолкнуть его сзади при трогании с остановки или светофора. Рёв двигателя стоит в салоне (запах газов,кстати, тоже слышен), а автобус чуть едет 5-10 км/ч.

Просто не слов! НА ЧЕМ МЫ ЕЗДИМ?? Автобусами это назвать ну просто не поворачивается язык. Больше смахивает на ГАЗЕНВАГЕН!
"Rolling":

А сколько на такое село как Вильнюс нужно автобусов? 2 или 3? А по сути, вам подлечится нужно, чтобы не мерещилось сильно. Вольво конечно от маза отличается, но вот так чтобы в разы увы и ах. Ну и если самим не пытаться развивать технологию и на этом строить школу своих конструкторов ничего путного не выйдет.
"AvaK":


Если пердунов в руководстве держать и не давать свободу мысли молодым, то хрен что выйдет. Лечитесь Вы или лечись я, ничего не поменяется. Volvo в разы лучше МАЗ и не только благодаря роликам с Ван Дамом, а по факту. Говорю Вам как инженер-конструктор. Как в том фильме:"И тебя вылечат, и меня вылечат"(с)
04.06.2014 в 23:31
всегда бесили люди, которые говорят что-то вроде "нах нам делать свои МАЗы,если можно купить Вольво. Учите,ребята, экономику.
"vinnift":

+100500! Нафиг что-то делать своё, если можно купить? Вот только проблемка маленькая есть: деньги где взять?
04.06.2014 в 23:31
дубль
04.06.2014 в 23:32
А про сидения "бомжацкие" так это потому что народ у нас такой - быдло.
"vinnift":

Горькая правда, у нас модно всякому быдлу расцарапать стёкла в новых автобусах, порезать сиденься, разрисовать салон...
05.06.2014 в 0:06
21 век как ни как...
05.06.2014 в 0:09
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

А как же своя подводная лодка?
05.06.2014 в 0:13
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":


Свой вертолет лучше :)
05.06.2014 в 0:27
спасибо за статью. интересно было почитать
05.06.2014 в 0:31
до 196 км/ч автобус ))) !!!!
"X.O._Centr":

меня тоже вставило) едешь себе 150 по трассе и тут мимо громила такой проносится, обходя как стоячего. я бы был в шоке. но думаю правильнее будет 96 км\ч
05.06.2014 в 0:32
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

лучше чужого
05.06.2014 в 0:36


В 2005 году в Москве презентовали новый МАЗ, «203». ..... Модели оснащаются 6-цилиндровыми V-образными двигателями Daimler-Chrysler с турбонаддувом, АКПП и могут разгоняться вплоть до 196 км/ч.

да неужели?
05.06.2014 в 1:25
чем дальше, тем более неудобный транспорт
05.06.2014 в 5:58
madmarks, Работаю на автобусном заводе, поэтому и знаю
05.06.2014 в 5:59
димон.74, Кондиционеры салона ставятся по желанию заказчика. У Минсктранса такого желания практически никогда нет
05.06.2014 в 7:19
кондиционеры в автобусы и троллейбусы и трамваи пора уже впихивать как в той же Варшаве ;)
05.06.2014 в 8:27
Поражает ну как нельзя сделать круглые углы, а то коробки одни.
05.06.2014 в 8:51
Господа про кондеи когда ВСЕ будет оплачивать проезд и билет будет стоить около 10к, тогда можно кричать.
05.06.2014 в 9:05
ские модели 103Т, «рогатые» клоны автобусов. От последних они отличаются токоприемникам
"Бендер":

это точно
05.06.2014 в 9:30
На своей машинке лучше!!
"hummer-artur":

необходимость в личном автомобиле - признак неразвитости общественного транспорта
05.06.2014 в 9:44
В энциклопедиях 103-му присвоено почетное звание низкопольного.

а когда через заднюю дверь выходит человек ростом выше 170 см, он рискует приложиться головой об коробку, закрывающую привод двери
05.06.2014 в 9:49
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

Мне велосипеда хватает. А то светофоры, переходы, пробки, бензин, сервис...
05.06.2014 в 9:52
Что не нашли фото первых автобусов МАЗ? Они были красного цвета, неоплановские фары - 4 кубика..
05.06.2014 в 10:51
Нет ничего лучше своего автомобиля!
"Бендер":

кроме мотоцикла.
05.06.2014 в 11:38
так когда же в современном Минске в ОТ начнут работать кондёры, а зимой отопление????
05.06.2014 в 13:00
вообще пассажир - это человек, которые ожидает автобус на остановочном пункте. Если человек бежит к остановке, то это не пассажир, это спортсмен.
"Juv4ik":

Пассажир это лицо внутри автобуса, а на остановке это пешеход.
"Lonewolf":

насколько я помню, пассажир - это также лицо, ожидающее автобус на остановочном пункте и оплатившее проезд (заключившее договор)
"Juv4ik":

Это откуда? В правилах автомобильных перевозок нет определения "пассажир". И да, на остановке он еще не оплатил проезд. :)
05.06.2014 в 13:11
вообще пассажир - это человек, которые ожидает автобус на остановочном пункте. Если человек бежит к остановке, то это не пассажир, это спортсмен.
"Juv4ik":

Пассажир это лицо внутри автобуса, а на остановке это пешеход.
"Lonewolf":

насколько я помню, пассажир - это также лицо, ожидающее автобус на остановочном пункте и оплатившее проезд (заключившее договор)
"Juv4ik":

Это откуда? В правилах автомобильных перевозок нет определения "пассажир". И да, на остановке он еще не оплатил проезд. :)
"Lonewolf":

а если у него проездной?) эт рассказывали перевозчики)
05.06.2014 в 14:22
вообще пассажир - это человек, которые ожидает автобус на остановочном пункте. Если человек бежит к остановке, то это не пассажир, это спортсмен.
"Juv4ik":

Пассажир это лицо внутри автобуса, а на остановке это пешеход.
"Lonewolf":

насколько я помню, пассажир - это также лицо, ожидающее автобус на остановочном пункте и оплатившее проезд (заключившее договор)
"Juv4ik":

лицо,купившее талончик,еще не пассажир,так как он его не прокомпостировал, соответственно услугами не воспользовался. проездной тоже- его нужно приложить к валидатору- отметить что ты воспользовался услугой и в случае если наступит страховой случай потребовать выплат.
05.06.2014 в 15:08
И как обычно кондиционеры не предусмотрены.
05.06.2014 в 16:16
В часы пик в таком автобусе могут ехать до 110 человек.
Ужас, и это в обычном МАЗе, без гармошки? http://content.onliner.by/news/2014/06/default/c580e157d22c113838ef86f4d7628d85.jpg
05.06.2014 в 17:30
Нет ничего лучше своего негра.
05.06.2014 в 17:50
МАЗ 171 уродец какой-то..
"wwwladislaw":

не переживайте, в городе вы их не увидите. да и за городом их можно увидеть только в авк в пределах впп.
05.06.2014 в 18:26
Олег_В.,
Трамвай - вот лучшее ТС
Надёжен и экологически чист.
"Олег_В.":
А троллейбус по твоему что, не экологичен и не чист???
"artem_jon":
artem_jon. А по твоему что, слово "надёжен" надо игнорировать?
Кто чаще рога откидывает не ко времени, трамвай или троллейбус???
"Олег_В.":

зато тралик рога откинул и тихонечко стал у обочины, а вот если трамвай навернулся, то за ним толпа родственников собирается и ждёт, теряя время, когда оттащат трупик.))
05.06.2014 в 19:11
зато тралик рога откинул и тихонечко стал у обочины, а вот если трамвай навернулся, то за ним толпа родственников собирается и ждёт, теряя время, когда оттащат трупик.))
"halfbot":
Верно. Что тут добавить. Но это бывает очень-очень редко.
06.06.2014 в 10:06
а если у него проездной?) эт рассказывали перевозчики)
"Juv4ik":

Если мы про Минск, то проездной еще нужно приложить к валидатору. :)
06.06.2014 в 15:07
Народ, а в какой модели городского маза на задней площадке были установлены 4 сидения как на пригородном?
06.06.2014 в 15:12
Народ, а в какой модели городского маза на задней площадке были установлены 4 сидения как на пригородном?
"kislyak":

МАЗ 104
08.06.2014 в 16:11
Че вон маз 203 с двигателем Daimler-Chrysler развивает скорость 196 км/ч, можно и погонять :)
10.06.2014 в 11:51
не ну я понимаю что наши автобусы лучшие и не имеют аналога ....но объясните мне ....почему все находят место для мотора ,а мы его в салон поставили....наверное так удобней ?
"andras71":

где все находят место для мотора в низкопольной гармошке? да, немцы ставят в гармошку мотор туда же, где он и в обычном - в заднюю часть. такая схема требует технического решения, которое запатентовано, стоит дорого, а повторить сами пока никто не может.
"madmarks":

А почему в гармошках двигатель не ставят в том же месте, что и в одинарных МАЗах, в районе задней ведущей оси, зачем занимать место против средней входной двери? Зачем эти выпендрёжи с компоновкой салона, чем дальше, тем неудобней для пассажиров, особенно в троллейбусах?
16.10.2014 в 16:36
чем современней..тем меньше мест в транспорте..скоро 2 сидячих и 500 стоячих будет