Какого ряда! ГАИ устроила проверку водителям маршруток

В эти дни маршрутчиков, запутавшихся в полосах, наставляют на путь истинный сотрудники Минской ГАИ. Усилен контроль за соблюдением соответствующего пункта ПДД. Сейчас в городе проходит спецоперация, во время которой также проверяют проезды на запрещающий сигнал светофора, повороты не из того ряда, объезд стоящих на светофоре, а также техническое состояние микроавтобусов, работающих на маршрутах. С последним у многих дела обстоят неважно. Так, на одной из конечных остановок инспекторы решили проверить несколько автомобилей — в итоге всем пришлось сняться с рейса досрочно.

К маршруткам, которые более динамичные, чем автобусы и троллейбусы, у ГАИ всегда было много вопросов. Водители микроавтобусов, стартуя от остановки, кажется, выжимают из автомобиля все. И хотя громких аварий с участием маршруток в последнее время не случалось, претензии у инспекторов к водителям-профессионалам по-прежнему есть.

Улица Маяковского. В потоке «высокие» маршрутки легко заметить. Большинство чинно едут по крайнему правому ряду, изредка высовываясь во вторую полосу. Во время рейда было хорошо заметно, что многие в целом помнят и соблюдают ПДД. Но далеко не все. Белый Mercedes Sprinter с желтыми номерами почему-то оказался в третьем ряду.

Увидев машину ГАИ, водитель маршрутки срочно сменил тактику: резко замедлился и сместился правее. В какой-то момент инспекторы даже потеряли его из виду. Микроавтобус «спрятался» за грузовиком и троллейбусом, оставшись далеко позади. Ловкость оценили, но Mercedes все же был остановлен.

— В городе маршрутные транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе движения, — напоминает сотрудник пресс-службы Минской ГАИ Артем Цыбулько. — Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения.

— Да знаю-знаю, — улыбается водитель с рыжей шевелюрой. — Я сразу понял, что вы меня выцеливаете. Видимо, маршрутками занялись. Не хотел вас раздражать.

Когда в 2006 году менялись ПДД, одним из главных новшеств называли пункт, обязывающий маршрутные транспортные средства придерживаться крайней правой полосы. Тогда многие автомобилисты небезосновательно жаловались на маршрутчиков — мол, играют в шашки, подрезают, постоянно прыгают из ряда в ряд.

Аварийность тогда была несопоставима с нынешней. Что ни неделя, то очередная маршрутка попала в ДТП. Микроавтобусы часто опрокидывались, сталкивались с легковушками и вылетали на тротуары. Чтобы как-то снять напряжение и успокоить водителей маршруток, решено было отправить их в правую полосу.

Одновременно ГАИ усилила контроль именно за этим пунктом правил. Первое время маршрутчиков предупреждали, потом стали штрафовать и бóльшую их часть удалось заставить ездить по-новому. В какой-то момент ситуация вошла в нормальное русло и про правило крайнего правого ряда подзабыли. На форуме Onliner.by периодически жалуются на наглых маршрутчиков, едущих по «чужой» полосе.

— С целью освежить память участников дорожного движения и проводятся такие спецмероприятия, — говорят в ГАИ. — Во время рейдов будет обращаться внимание на соблюдение также иных пунктов ПДД, касающихся маршрутных транспортных средств.

Мы тем временем замечаем еще один микроавтобус с желтыми номерами, который движется по третьей полосе. Вообще-то, говорят инспекторы, уже за выезд во второй ряд можно привлекать к ответственности (на первый раз предусмотрен штраф от 1 до 5 б. в., при повторном таком же нарушении в течение года — от 2 до 8 б. в.). Однако ловкачи-маршрутчики придумали ряд отговорок. Одно из самых распространенных объяснений — дескать, объезжал тихохода, который двигался со скоростью менее 40 км/ч. То, что такими «тихоходами» часто становятся легковушки, автобусы, троллейбусы и так далее, их мало волнует.

— Командир, я ж не маршрутка, у меня междугородние перевозки, — объясняет водитель.

Ничего не попишешь: действительно, в данном случае микроавтобус не относится к маршрутным транспортным средствам, хотя имеет все их признаки. Мужчину просят быть аккуратнее и отпускают без штрафа.

Перемещаемся на улицу Кижеватова, где интенсивное движение маршруток. Многие въезжают в город со слуцкого направления. А кое-кто поддается соблазну занять ряд полевее. В числе нарушителей оказался водитель Volkswagen. На задней части микроавтобуса — говорящая сама за себя наклейка «Реалити шоу: угадай маневр!»

— Это очень хороший водитель! — вступаются пассажиры. — Не наказывайте его… А еще мы торопимся очень.

— К сожалению, без оформления не обойтись, — инспекторы разрешают водителю доехать до метро, чтобы высадить спешащих пассажиров. — Во-первых, нарушил правила расположения транспортных средств на проезжей части, во-вторых, передвигается на автомобиле с тонировкой, в-третьих, ветровое стекло в зоне стеклоочистителя имеет трещину, а в-четвертых, светодиодное табло красного цвета, что запрещено.

К техническому состоянию маршруток в эти дни особенно пристальное внимание. Нам показали, как выглядит рядовая проверка, осуществляемая сотрудниками отдела технического надзора Минской ГАИ. Для маршрутчиков это означает не поверхностный, а очень даже подробный осмотр автомобиля. В чем-то он напоминает прохождение техосмотра.

— Заведите двигатель, покрутите рулем, нажмите звуковой сигнал, — просят инспекторы водителя старенькой «Газели».

Потом сотрудник ГАИ заходит в салон, просит открыть заднюю дверь, сверяет число сидений с данными в техпаспорте и так далее.

— В данном случае мы имеем дело, можно сказать, с «эксклюзивом»: такие микроавтобусы встречаются на маршрутах уже довольно редко, — говорит инспектор. — Несмотря на годы, в целом машина в приемлемом состоянии, даже установлена хорошая резина. Но есть несколько серьезных претензий. Так, отсутствует усилитель руля, хотя конструкцией завода-изготовителя эта опция предусмотрена. Также сама рулевая колонка перемещается в разных плоскостях, то есть жестко не зафиксирована. При аварийной ситуации это может иметь печальные последствия. Еще одна претензия — не работает фонарь заднего хода.

Эта маршрутка с рейса будет снята. Сотрудники ГАИ просят прибыть на место должностное лицо, выпустившее «Газель» в рейс. Составляются протоколы, виновных привлекают к ответственности.

Другой маршруткой — Ford Transit — параллельно занимается еще один инспектор. Из замечаний: на задней оси установлены шины с разным рисунком протектора. А у одной из покрышек уже виден индикатор износа: с таким колесом участвовать в дорожном движении запрещено, подчеркивают в ГАИ.

— Третий автомобиль, находившийся на остановке маршрутных транспортных средств (также Ford Transit), тоже снят с рейса. Техосмотр должен был быть пройден еще в прошлом месяце, однако этого сделано не было, — объявляют после проверки инспекторы. И добавляют, обращаясь к водителю: — Звоните механику или директору, выпустившему автомобиль на линию. Будем разбираться. Кстати, а почему машина такая грязная?

— Ну а когда ее мыть?

— А когда вы выезжаете?

— В 7 утра.

— Значит, до этого времени.

Отсутствие пройденного техосмотра, между прочим, считается серьезным нарушением. Может даже решаться вопрос об отзыве у перевозчика лицензии. Это, конечно, крайняя мера, но при большом количестве нарушений обращаются и к ней. В последнее время на рынке перевозок установился относительный порядок. Да, нарушения есть, но фатальные, критические ошибки, как в прошлые годы, допускаются маршрутчиками не так часто. Сейчас контроль за ними осуществляют не только инспекторы ГАИ, но и сотрудники транспортной инспекции. Такие рейды периодически проводятся в разных местах Минска, например возле железнодорожного вокзала.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by