Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

 
29 310
366
18 марта 2015 в 15:35
Автор: Денис Логунович. Фото: производителя

Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др. 

В базовой комплектации белорусский Peugeot 508 оснащается ABS, ESP, 2-зонным климатом, полным электропакетом, удобным подлокотником, противотуманными фарами, парктрониками, webasto, тканевыми сиденьями, подогревом передних кресел, датчиком дождя, круиз-контролем с ограничителем скорости и мн. др.

Топовая модификация стоит 24 280 евро и имеет в своем арсенале электро-механический «ручник», head-up дисплей, шторки на стеклах задних дверей, электропривод кресел, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, LED-элементы в головной оптике, навигацию и др. Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 150 л. с. В качестве коробки передач выступает 6-АКП.

Автомобили Peugeot в каталоге Onliner.by

Автор: Денис Логунович. Фото: производителя
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
18.03.2015 в 15:35
Ужоссссссссссссс!
18.03.2015 в 15:36
Ну-ну. Очередь уже выстроилась.
18.03.2015 в 15:36
Красная цена 10 000 $ в базарный день!
18.03.2015 в 15:36
Да ну его нафиг...
Пайду пасацик пакалупаю...
18.03.2015 в 15:36
многова-то, неправда???
18.03.2015 в 15:37
Интересен сам факт воплощения идеи в жизнь на просторах РБ...???!!!
18.03.2015 в 15:37
как всегда, все белорусское - самое дорогое
18.03.2015 в 15:37
на фоне данной новости джилли еще скромненько себя ведет )
18.03.2015 в 15:37
Что скажут местные иксперты?
18.03.2015 в 15:37
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
18.03.2015 в 15:38
-Почему так дорого?!!!
-Очень деньги нужны...
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
18.03.2015 в 15:38
А почему цена не в рублях?
18.03.2015 в 15:38
Цытроён С5, вид сбоку.
18.03.2015 в 15:38
Вот что мне в этой модели нравится - это маленькая разбежка в цене между "базой" и "люксом".
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В смысле больше аграриям подходит?))
18.03.2015 в 15:40
Кто установил такую цену?
18.03.2015 в 15:40
Ага, купляйце беларусское за евро ). Ну, ну.
18.03.2015 в 15:40
В базовой комплектации белорусский Peugeot 508 оснащается ABS, ESP, 2-зонным климатом, полным электропакетом, удобным подлокотником, противотуманными фарами, парктрониками, webasto, тканевыми сиденьями, подогревом передних кресел, датчиком дождя, круиз-контролем с ограничителем скорости и мн. др
у нее хоть аирбег есть? Или сразу осиновый кол вместо рулевой колонки
18.03.2015 в 15:40
Сейчас автокритики из папкиной лагуны накидают комментов
18.03.2015 в 15:40
нормальная стоимость для нового большого французского седана!
хотя всегда хочется подешевле....
18.03.2015 в 15:40
Странно, что не в миллиард, как и МТС
18.03.2015 в 15:40
Пусть сами и ездят !
18.03.2015 в 15:40
У нас же в стране бел рубль, а не евро. Так давайте уже в наших знаках считать.
18.03.2015 в 15:40
Ценник просто запредельный. Опять если только по разнарядкам сверху продавать. ((
18.03.2015 в 15:40
У нас же в стране бел рубль, а не евро. Так давайте уже в наших знаках считать.
18.03.2015 в 15:40
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

при чем тут эта ссылка?
18.03.2015 в 15:41
Кто установил такую цену?
"sdi48":

в Москве от 19990 евро, так что не сильно дороже...
18.03.2015 в 15:41
бяру джыли
18.03.2015 в 15:41
А где фото сборки?
Постеснялись предъявить?
18.03.2015 в 15:41
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":

На сайте дилера всё в рублях.
18.03.2015 в 15:42
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В смысле больше аграриям подходит?))
"ПрезидентФранции":


тебе в шклове и на B7 не собрать. иди лучше работай, папаша, а не ной.
хоть на дустер к 80 годам соберешь
18.03.2015 в 15:43
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

при чем тут эта ссылка?
"Logan777":

Это последнее видео которое он залил на ютуб перед тем как написать коммент.
18.03.2015 в 15:43
Когда евро станет 0,6 за доллар, можно будет подумать :)
18.03.2015 в 15:43
кто их купит ?
18.03.2015 в 15:43
вполне неплохой автомобиль
18.03.2015 в 15:44
ЭЭЭ, чего так дорого???
18.03.2015 в 15:44
Все хорошо, кроме одного - мотора 1,6 и без выбора коробки.
18.03.2015 в 15:44
а где дизель?
18.03.2015 в 15:45
Дорогая Беларуска МАШИНА
18.03.2015 в 15:45
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В чем то лучше. Но стоит дороже, хотя модель морально устаревшая.
18.03.2015 в 15:46
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

камри не разу не бизнес класс, такой же по размерам только
18.03.2015 в 15:46
Ввареная морда от мазды,остальная часть от вольво с60! А вот боковые зеркала-пежо!
18.03.2015 в 15:46
Красная цена 10 000 $ в базарный день!
"zatonn":

Вообще-то за него просят очень даже неплохую цену учитывая класс и комплектацию.
18.03.2015 в 15:46
перебор
18.03.2015 в 15:47
Что-то дизайн салона аудюшный напоминает....
18.03.2015 в 15:47
ну какой нафиг 1.6 даже турбо в полуторотонный седан. 2.2 ХДИ - не меньше.
18.03.2015 в 15:48
Ужоссссссссссссс!
"MrCartmon":

Вынужден с вами не согласится! Симпотный автос с приемлимым ценником! Может конечно 17 рублей было бы более правдоподобно но еще не вечер!)
18.03.2015 в 15:48
Чего цены не в рублях, куда минторг смотрит ?
18.03.2015 в 15:49
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

камри не разу не бизнес класс, такой же по размерам только
"target":

это точно они все думают что если длина 4800мм так сразу бизнес е-класс.сейчас везде переростки!а оснащением они не дотягивают.
18.03.2015 в 15:50
арэнда в эуро? зарплаты сборщикам в эуро? почему все в эуро ды в эуро? а! мы в Эуропе живем, причем в самом ее центре.... пойду начальству напомню, а то все зп в белорусских да белорусских...
18.03.2015 в 15:50
Топовая модификация стоит 24 280 евро и имеет в своем арсенале электро-механический «ручник», head-up дисплей, шторки на стеклах задних дверей, электропривод кресел, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, LED-элементы в головной оптике, навигацию и др.
Это, я так понимаю, чтобы влезть в лимит на госзакупки 25КЕвро.
Разумно. Но блин, на такую дуру пукалки 120 и 150 коней — это позор просто. Где 2.2 дыз на 204 коня ?
Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 120 либо 150 л. с. В качестве коробки передач выступает 6-АКП.

Или оно тогда не влезет в лимит и нафиг никому нужно не будет ?
18.03.2015 в 15:51
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

при чем тут эта ссылка?
"Logan777":

Ну как к чему ? Что началась очередная "Смертельная битва" по классификации авто и в частности, Кэмри. Fight !!!
18.03.2015 в 15:51
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

при чем тут эта ссылка?
"Logan777":

Ну как к чему ? Что началась очередная "Смертельная битва" по классификации авто и в частности, Кэмри. Fight !!!
18.03.2015 в 15:52
многова-то, неправда???
"Audi_2005":

ага.........как раз 2 ценника
18.03.2015 в 15:52
это точно они все думают что если длина 4800мм так сразу бизнес е-класс.сейчас везде переростки!а оснащением они не дотягивают.
"neondeniska":

Может хоть вы просветите, ну раз так уверенно заявляете, что такое бизнес-класс. Где-нибудь есть определение этого понятия ?
18.03.2015 в 15:52
На сайте в описании комплектации: Навигационная система на русском языке с предустановленными картами России + 2 USB разъема - сделано в Беларуси, а карты нет. Нафига такая навигация???
18.03.2015 в 15:52
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

похоже не понимаете вы в классах. Бизнес-седаном можно назвать авалон от тойоты, но точно не камри.
18.03.2015 в 15:54
похоже не понимаете вы в классах. Бизнес-седаном можно назвать авалон от тойоты, но точно не камри.
"xanderrr":

Т.е. Авенсис и Кэмри в одном классе ?
18.03.2015 в 15:54
Купляйте "Беларусское"...

О чем диллер только думал?
18.03.2015 в 15:55
уахаха..кому оно нужно в сегодняшней ситуации.
18.03.2015 в 15:56
Дорого .
18.03.2015 в 15:56
Разумно. Но блин, на такую дуру пукалки 120 и 150 коней — это позор просто. Где 2.2 дыз на 204 коня ?
Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 120 либо 150 л. с. В качестве коробки передач выступает 6-АКП.
Или оно тогда не влезет в лимит и нафиг никому нужно не будет ?
"Bacёk":

Да, он очень дорогой. Даже 2.0 дизель (136 сил) + автомат в "базе" в Москве стоит 28200 евро, без акций и скидок.
18.03.2015 в 15:58
Да, он очень дорогой. Даже 2.0 дизель (136 сил) + автомат в "базе" в Москве стоит 28200 евро, без акций и скидок.
"1527917":

Об этом и речь. Только он и интересен в этом авто. Но в этом случае цена получается заоблачной. А 120 коней для такой баржи, согласитесь, это оскорбление. Даже 150 коней будут унылы, ИМХО.
.
Хотя на сайте заявлено 9.2 сек до сотни для 150 лысы. ХЕЗ.
18.03.2015 в 15:58
Когда евро станет 0,6 за доллар, можно будет подумать :)
"F4i":

эт с какого перепуга 0.6???? евро рожали германия и франция. на момент рождения марка была 0,4, франк 0,36=====вопрос, когда оно, это эвро, будет стоить столько, сколько должно===0.36-0.42?????
18.03.2015 в 15:58
В Смоленске 21 122 USD, в базовой. Чего то не вижу выгоды в отечественной сборки.
18.03.2015 в 15:59
Разумно. Но блин, на такую дуру пукалки 120 и 150 коней — это позор просто. Где 2.2 дыз на 204 коня ?
Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 120 либо 150 л. с. В качестве коробки передач выступает 6-АКП.
Или оно тогда не влезет в лимит и нафиг никому нужно не будет ?
"Bacёk":

Да, он очень дорогой. Даже 2.0 дизель (136 сил) + автомат в "базе" в Москве стоит 28200 евро, без акций и скидок.
"1527917":

Со скидками 25400 евро, и то там ценник для россиян только при условии кредитования вроде
18.03.2015 в 15:59
Человек с головой и деньгами француза не купит!
18.03.2015 в 16:00
В Смоленске 21 122 USD, в базовой. Чего то не вижу выгоды в отечественной сборки.
"MrAlexDuh":

Курс евро/доллар видели ? Сравняются скоро :)
18.03.2015 в 16:00
С ценой перегнули, опять думают не головой.
18.03.2015 в 16:00
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

камри не разу не бизнес класс, такой же по размерам только
"target":

куда отнесем такие же по размеру нищие недоношенные премиальные а6
18.03.2015 в 16:01
Да, он очень дорогой. Даже 2.0 дизель (136 сил) + автомат в "базе" в Москве стоит 28200 евро, без акций и скидок.
"1527917":

Об этом и речь. Только он и интересен в этом авто. Но в этом случае цена получается заоблачной. А 120 коней для такой баржи, согласитесь, это оскорбление. Даже 150 коней будут унылы, ИМХО.
.
Хотя на сайте заявлено 9.2 сек до сотни для 150 лысы. ХЕЗ.
"Bacёk":

Т.е. дизель в 136 кобыл для вас кажется более резвым, чем бензин в 150 О_о?
18.03.2015 в 16:01
куда отнесем такие же по размеру нищие недоношенные премиальные а6
"avantis":

С двиглом 1.8, ага ?
18.03.2015 в 16:01
Опель и Шевроле уже в России сворачиваются. А у нас начинается "золотой век" автомобилестроения.
Ну-ну...
18.03.2015 в 16:01
18500 это максимум, и в $
18.03.2015 в 16:02
похоже не понимаете вы в классах. Бизнес-седаном можно назвать авалон от тойоты, но точно не камри.
"xanderrr":

Т.е. Авенсис и Кэмри в одном классе ?
"Bacёk":

думаю разумно выделить D и D+. так корректнее будет, нежели камри - бизнес
18.03.2015 в 16:03
симпотный велосипед
18.03.2015 в 16:05
Интересно, а универсал 508 освоят в будущем?
18.03.2015 в 16:05
Т.е. дизель в 136 кобыл для вас кажется более резвым, чем бензин в 150 О_о?
"redzub":
О каком дизеле в 136 идёт речь ? Я вообще-то про 2.2 на 204 кобылы. Там 8.2сек до сотни.
18.03.2015 в 16:06
Однозначно, лучше Пежо, чем безродные и убогие Жили и Саманды
18.03.2015 в 16:08
думаю разумно выделить D и D+. так корректнее будет, нежели камри - бизнес
"xanderrr":
Разумнее будет пользоваться мировой классификацией автомобилей, а не придумывать какие-то "бизнес-классы". Для нас всё уже придумано: mid-size class и luxury mid-size class.
Видимо, этот самый luxury и должен был означать некий "бизнес-класс".
18.03.2015 в 16:08
Пусть сами и ездят !
"1588169":

так и будет...
18.03.2015 в 16:08
оценили хорошо...теперь скидку в 50% осталось сделать, чтоб продать хоть что-то...
18.03.2015 в 16:10
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В чем то лучше. Но стоит дороже, хотя модель морально устаревшая.
"redzub":

Иди это ПрезидентУФранции расскажи
18.03.2015 в 16:12
А что за странная цена? Вернее в каких-то странных единицах. Или он только на экспорт продаётся?
18.03.2015 в 16:13
Т.е. дизель в 136 кобыл для вас кажется более резвым, чем бензин в 150 О_о?
"redzub":
О каком дизеле в 136 идёт речь ? Я вообще-то про 2.2 на 204 кобылы. Там 8.2сек до сотни.
"Bacёk":

На 508 продающиеся в России ставят 136-сильный 2-литровый дизель.
18.03.2015 в 16:14
оценили хорошо...теперь скидку в 50% осталось сделать, чтоб продать хоть что-то...
"aleksey_ksn":

продадут, и много... вот увидите...
18.03.2015 в 16:15
прежде чем выпускать этот брыльянт рынки сбыта уже нашли ?
18.03.2015 в 16:15
думаю разумно выделить D и D+. так корректнее будет, нежели камри - бизнес
"xanderrr":
Разумнее будет пользоваться мировой классификацией автомобилей, а не придумывать какие-то "бизнес-классы". Для нас всё уже придумано: mid-size class и luxury mid-size class.
Видимо, этот самый luxury и должен был означать некий "бизнес-класс".
"Bacёk":

ну что тут скажешь.
18.03.2015 в 16:16
прежде чем выпускать этот брыльянт рынки сбыта уже нашли ?
"top-7":

чЫноуники, милицЫя итд
18.03.2015 в 16:18
Хочу как монитор ЖК "ГОРИЗОНТ"...........
18.03.2015 в 16:18
прежде чем выпускать этот брыльянт рынки сбыта уже нашли ?
"top-7":

чЫноуники, милицЫя итд
"NOEX":

Чиновники. Будут заменять ими Камри и Супербы.
18.03.2015 в 16:27
А откуда цена такая? Сборка РБ значит заградительных пошлин быть не должно!
18.03.2015 в 16:29
На 508 продающиеся в России ставят 136-сильный 2-литровый дизель.
"redzub":

А причём мы к России ? Год назад у нас отлично не продавался 508-й именно с таким двиглом. Тыш за 45 где-то :)))))
18.03.2015 в 16:30
Как-то дороговато. Кому она нужна при сопоставимых с тойотой камри и маздой 6 ценами?
18.03.2015 в 16:31
Webasto в базе? Это - cool!!!
18.03.2015 в 16:31
На 508 продающиеся в России ставят 136-сильный 2-литровый дизель.
"redzub":

А причём мы к России ? Год назад у нас отлично не продавался 508-й именно с таким двиглом. Тыш за 45 где-то :)))))
"Bacёk":

Я даже понимаю, почему он не продавался:-)
18.03.2015 в 16:32
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":

Товары белорусского производства только за валюту.
18.03.2015 в 16:33
это точно они все думают что если длина 4800мм так сразу бизнес е-класс.сейчас везде переростки!а оснащением они не дотягивают.
"neondeniska":

Может хоть вы просветите, ну раз так уверенно заявляете, что такое бизнес-класс. Где-нибудь есть определение этого понятия ?
"Bacёk":

нет, уверенности у меня нет,и просвещать не буду)классы сильно размазаны,по пежо это лично мое мнение.критерии разные,не только габариты.если верить вике то это D класс.да и я так считаю.а для производителя конечно это бизнес.это же флагман,это же и 607 заменили,не только 407.
я к тому что из-за маркетинга сейчас хрен определишь что за класс...
18.03.2015 в 16:34
А откуда цена такая? Сборка РБ значит заградительных пошлин быть не должно!
"NoVarG":

сюда привозят конструктор и его собирают))
У нас нету большого конвеерного завода чтоб с нуля склепать авто))
18.03.2015 в 16:34
Кто оценил, ПФ?
18.03.2015 в 16:34
21к.е за Режо????? О_о
18.03.2015 в 16:36
за белорусское г-но столько денег.Скоро ВАЗ будет стоить по 15000 евро
18.03.2015 в 16:37
[quote="[BSUIR]Orlangur"]Как-то дороговато. Кому она нужна при сопоставимых с тойотой камри и маздой 6 ценами?
Мазда 6 да, сопоставима. А вот Камрюха подороже будет
18.03.2015 в 16:38
Ничего не имею против французских авто но морда страшная(да и цена такая же.
18.03.2015 в 16:39
А откуда цена такая? Сборка РБ значит заградительных пошлин быть не должно!
"NoVarG":

посмотрите цену во Хранции... там дороже
сюда привозят конструктор и его собирают))
У нас нету большого конвеерного завода чтоб с нуля склепать авто))
"Андрейкин":

да какая там сборка, ставят мотор, колеса и "у людзи"...
18.03.2015 в 16:39
машина огонь, но лучше дизель из германии 3-х лет, в универсале
18.03.2015 в 16:42
http://ww3.autoscout24.de/classified/262305693?asrc=st|as&testvariant=international_offers_default&tierlayer=st вот, достойный варЫант
18.03.2015 в 16:42
Дорестайл был ниахти себе машиной.
18.03.2015 в 16:57
В базовой комплектации белорусский Peugeot 508 оснащается ABS, ESP, 2-зонным климатом, полным электропакетом, удобным подлокотником, противотуманными фарами, парктрониками, webasto, тканевыми сиденьями, подогревом передних кресел, датчиком дождя, круиз-контролем с ограничителем скорости и мн. др.

О БОДЕ! как я жил без удобного подлаконика!? а если убрать этот супер-пупер удобный подлакотник, то ценник станет тыщ на 5 меньше?
18.03.2015 в 16:59
машина огонь, но лучше дизель из германии 3-х лет, в универсале
"dexter156776":

с пробегом от 100 тыс, ага...
новое - это новое... в Хранции комплектация, аналогичная "белорусской" за 24280, стоит 34250
18.03.2015 в 17:04
Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

з улікам апошніх заяў - мозг закіпае...
18.03.2015 в 17:07
Человек с головой и деньгами француза не купит!
"IT_world":

Сам то на чем ездишь!
18.03.2015 в 17:07
куда отнесем такие же по размеру нищие недоношенные премиальные а6
"avantis":

С двиглом 1.8, ага ?
"Bacёk":

Самый что ни на есть базовый бизнес-класс. И этот 1.8Т едет куда лучше всяких Камри 2.0 и 2.5
18.03.2015 в 17:08
Норм ценник, евро к $ уже почти 1к1, 22 000$ новая машина D класса, почему всех так пугает?
18.03.2015 в 17:09
21к.е за Режо????? О_о
"MAXX_HD":

А что из новых авто данного класса и оснащения можно взять за эти деньги????????
18.03.2015 в 17:10
похоже не понимаете вы в классах. Бизнес-седаном можно назвать авалон от тойоты, но точно не камри.
"xanderrr":

Т.е. Авенсис и Кэмри в одном классе ?
"Bacёk":

Именно, вот Авенсис и вывели, нашим людям нужно как можно более большая консерва за наименьшие деньги. Ещё и бизнес-класс дилер говорит говорят! :)

думаю разумно выделить D и D+. так корректнее будет, нежели камри - бизнес
"xanderrr":
Разумнее будет пользоваться мировой классификацией автомобилей, а не придумывать какие-то "бизнес-классы". Для нас всё уже придумано: mid-size class и luxury mid-size class.
Видимо, этот самый luxury и должен был означать некий "бизнес-класс".
"Bacёk":

Почему именно американская классификация стала мировой? Почему не европейская?

Имхо, пользоваться нужно здравым смыслом всё же :)
18.03.2015 в 17:12
Неплохая цена за 508, евро то совсем не тот.
18.03.2015 в 17:12
Если бы с этими машинами предлогалась выгодная программа кредитования,рассрочки,Treid-in и .т.д был бы вооще не плохой вариант.
18.03.2015 в 17:12
21к.е за Режо????? О_о
"MAXX_HD":

А что из новых авто данного класса и оснащения можно взять за эти деньги????????
"Den170681":

Ford Mondeo например
18.03.2015 в 17:14
Ну только что Форд Мондео.Ну это на любителя на этом выбор заканчиваеться.
18.03.2015 в 17:20
Именно, вот Авенсис и вывели, нашим людям нужно как можно более большая консерва за наименьшие деньги. Ещё и бизнес-класс дилер говорит говорят! :)
"Mike216":

Я что-то не понял, так по-вашему, Авенсис и Кэмри в одном классе или в разных ? То, что у нас не продаются Лагуна и Авенсис — понятно.
Почему именно американская классификация стала мировой? Почему не европейская?
"Mike216":
В европейской классификации авто есть понятие "бизнес-класс" ?
А то я такое понятие только к авиации знаю.
18.03.2015 в 17:21
В базе webasto?? Неплохо. И вообще после рестайлинга похорошела 508-я
18.03.2015 в 17:22
Боковину внаглую слизали с Вольво.
Да и передок подозрительно напоминает о Вольво.
18.03.2015 в 17:28
хотелось бы увидеть расчет барысаускай себестоимости и процент накрутки)
18.03.2015 в 17:30
Посмотрел на их сайте - от 342 млн. с неплохим фаршем. Но тяжело ей будет тягаться с: Skoda Octavia Elegance 1.8TSI 180 лс. за 313 млн., которая ЕДЕТ. Но у пыжика интерьер побогаче
18.03.2015 в 17:30
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В смысле больше аграриям подходит?))
"ПрезидентФранции":

аграриям больше подходит какой-нибудь сценик, например.
18.03.2015 в 17:33
И, онлайнер - обязательно сделайте тест-драйв этого чуда белорусской сборки!
18.03.2015 в 17:34
Я что-то не понял, так по-вашему, Авенсис и Кэмри в одном классе или в разных ? То, что у нас не продаются Лагуна и Авенсис — понятно.
"Bacёk":

Естественно в одном - D.
В европейской классификации авто есть понятие "бизнес-класс" ?
"Bacёk":


A: Mini cars (микроавтомобили)
B: Small cars (малые автомобили)
C: Medium cars (европейский «средний класс»)
D: Larger cars (большие семейные автомобили)
E: Executive cars («бизнес-класс»)
F: Luxury cars (представительские автомобили)
S: Sport coupés (спорткупе)
M: Multi purpose cars (минивэны и УПВ)
J: Sports utility (SUV, «паркетники»)
18.03.2015 в 17:38
Вот ссылка на ценник 508 в германии, смотрим считаем и не [censored] http://konfigurator.peugeot.de/konfigurator/508/limousine/
18.03.2015 в 17:54
Отлично! На 3к евро аж дешевле, чем в РФ. там такой стоит 1 594 000 RUR в активе.
С такой ценой конкурентов у нас у 508 нет. Радует.
18.03.2015 в 17:55
Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 150 л. с.

Подделали его хоть? Не будет через 10 тыс масло с антифризом мешать?

Так то очень приятный мотор, едет хорошо.
18.03.2015 в 17:57
WTF?
18.03.2015 в 18:09
А откуда цена такая? Сборка РБ значит заградительных пошлин быть не должно!
"NoVarG":

сюда привозят конструктор и его собирают))
У нас нету большого конвеерного завода чтоб с нуля склепать авто))
"Андрейкин":

Ну и для чего тогда этот геморой с местной сборкой? Я думаю все же это делается чтобы не платить пошлины (по крайней мере в России локализация именно по этой причине делалась)
18.03.2015 в 18:14
Хахаха
18.03.2015 в 18:18
Мои самые любимые споры - про классификацию. Кто с кем конкурирует и какой у кого тип кузова. Просто тащусь когда читаю (может у меня отклонение такое?).
Ни у Toyota, ни у Skoda, ни у Renault, ни у Nissan нет бизнес-класса на нашем рынке по европейской (мы не в штатах) классификации.
Размеры имеют значение в американской классификации авто, но вторичны в европейской.
Хороший пример. Mercedes CLA длиннее чем предыдущая "Цешка" (хотя они выпускались какое-то время параллельно). Хотя C-Class относится к сегменту D, a CLA - к С. Nissan Almera уже в D-классе наверное по размерам. Хотя размунее его относить к В (!) классу. После появления переростков D-класса, можно выделить D+. Хотя есть и С+, я считаю (октавия).
А как вам, пацаны такое:
Автомобиль 1 и Автомобиль 2 являются одноклассниками. Оба - в "гольф-классе" (у кого аллергия на это название, в С-классе). Кто еще что скажет про размеры?
18.03.2015 в 18:19
Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 150 л. с.

Подделали его хоть? Не будет через 10 тыс масло с антифризом мешать?

Так то очень приятный мотор, едет хорошо.
"Mike216":

На 408 - уже 24 000 уже откатал. Ничо не жрет вроде. Да и как то и не жрал никогда по отзывам. Слабое место термодатчик в термостате и бензонасос (хз как на 508 конечно). Термодатчик уже брякнулся по гарантии. Бензонасос вроде как кореллирует с частой ездой на пустом баке - не случалось как то...
18.03.2015 в 18:20
denisrem, Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
18.03.2015 в 18:21
denisrem, Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":

В рекламе говорят, что Суперб - представительский класс. Такой же представительский, как Лагуна.
18.03.2015 в 18:24
Понапридумывали для нищих стран всяких Кэмри, Теан, а пацанам теперь разбирай все эти классы...
18.03.2015 в 18:26
А што для нищего [censored]-доступный ценник
18.03.2015 в 18:27
denisrem, Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":

В рекламе говорят, что Суперб - представительский класс. Такой же представительский, как Лагуна.
"denisrem":

Мне это у дилера подтвердили. Сказали - наш ответ S-классу! :)
18.03.2015 в 18:28
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В смысле больше аграриям подходит?))
"ПрезидентФранции":

Купи себе и радуйся жизни!!!!!!!
18.03.2015 в 18:31
denisrem, Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":

В рекламе говорят, что Суперб - представительский класс. Такой же представительский, как Лагуна.
"denisrem":

Мне это у дилера подтвердили. Сказали - наш ответ S-классу! :)
"Mike216":

Все правильно. Флагман.
Latitude (Laguna для стран третьего мира с нестабильной нац.валютой) - тоже с Лексусом LS тягается. Когда Camry в отпуске.
18.03.2015 в 18:45
Красная цена 10 000 $ в базарный день!
"zatonn":

а вашей? тысяча
18.03.2015 в 18:53
многова-то, неправда???
"Audi_2005":

Да ну. На барахолке 10 летние продают по 15-20к до сих пор. А вы про новый. Я уже молчу про металлолом "корчваген" 20 летний за 6к, когда он новый максимум 15 стоил. А ведь покупают. И еще и хвастаются.
18.03.2015 в 19:00
Зашел, просто комментарий почитать ))))))))))
18.03.2015 в 19:00
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":

Потому что комплектующие в евро.
18.03.2015 в 19:05
Норм цена. Движка, правда, не очень.
18.03.2015 в 19:20
Почему так дорого!?
18.03.2015 в 19:27
всё кто хотел купил уже себе авто
18.03.2015 в 19:31
За этот корч !!!!!
18.03.2015 в 20:13
многова-то, неправда???
"Audi_2005":


Евро сейчас дёшев, так что в долларах сумма чуть меньше 23000.
18.03.2015 в 20:14
Топовая модификация стоит 24 280 евро
О, я уже знаю куда будет уходить. По всем тендерам на закупку автосов. Как раз меньше 25к евро.
18.03.2015 в 20:40
хз, думаю новый суперб поинтереснее будет...
18.03.2015 в 20:55
Универсал/хэтч есть?
18.03.2015 в 20:57
Кто в курсе,поясните: что за сборка такая, белорусская,главное где? Или кто-то замутил новую схему ввоза иномарок без пошлины? Колеса прикрутили и" в люди" ?Что-то нигде не слышал,что в РБ налаживают сборку Пегеотов.
18.03.2015 в 21:13
По моему интересное предложение по цене!
18.03.2015 в 21:13
Кто в курсе,поясните: что за сборка такая, белорусская,главное где? Или кто-то замутил новую схему ввоза иномарок без пошлины? Колеса прикрутили и" в люди" ?Что-то нигде не слышал,что в РБ налаживают сборку Пегеотов.
"seriy78":

там же, где и Зоманды
18.03.2015 в 21:16
А откуда цена такая? Сборка РБ значит заградительных пошлин быть не должно!
"NoVarG":

Отсутствие пошли для местной сборки - вовсе не означает более низкую цену автомобиля для покупателя.
А в куда большей степени - позволяет производителю сначала быстрее отбить инвестиции в завод, а затем получать сверхприбыли.
18.03.2015 в 21:29
Кто в курсе,поясните: что за сборка такая, белорусская,главное где? Или кто-то замутил новую схему ввоза иномарок без пошлины? Колеса прикрутили и" в люди" ?Что-то нигде не слышал,что в РБ налаживают сборку Пегеотов.
"seriy78":

там же, где и Зоманды
"1527917":

Примерно это я и предполагал......давление в колесх проверили, фары протерли - готово, пошлину в карман....профит
18.03.2015 в 21:36
Peugeot белорусской сборки
Stadtler белорусской сборки
.
Это просто праздник какой-то.
18.03.2015 в 21:39
С мотором 1.6 это типа конкурент латитьюду с цепным 2.5 V6 VQ от катера японской береговой охраны. Посмешили.
18.03.2015 в 21:43
Понапридумывали для нищих стран всяких Кэмри
"denisrem":


Кэмри поишла на смену Крессиде и делалась исключительно под США. Как и Ниссан Максима, трансформировавшаяся сегодня в Теану.
18.03.2015 в 21:45
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/peugeot-508-155-thp-allure-1-6-aut-leder-flensburg/200000118.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=42&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&minMileage=5000&maxMileage=5000&noec=1 ну и где дорого?
18.03.2015 в 21:52
пусть сами на нем ездят!!!!!!!!!!!
18.03.2015 в 21:58
Понапридумывали для нищих стран всяких Кэмри
"denisrem":


Кэмри поишла на смену Крессиде и делалась исключительно под США. Как и Ниссан Максима, трансформировавшаяся сегодня в Теану.
"Nuvola":

Нутак я и говорю
18.03.2015 в 22:07
думаю разумно выделить D и D+. так корректнее будет, нежели камри - бизнес
"xanderrr":
Разумнее будет пользоваться мировой классификацией автомобилей, а не придумывать какие-то "бизнес-классы". Для нас всё уже придумано: mid-size class и luxury mid-size class.
Видимо, этот самый luxury и должен был означать некий "бизнес-класс".
"Bacёk":


Все гораздо проще. Еще Шугуров в За Рулем пользовался очень хорошей русскоязычной классификацией. Малый средний (Астра), средний (Вектра), большой средний (Омега). То есть С (307), D (407), E (607). Для меня только странно, с чего Латитьюд, который по всем размерам больше 607 и имеет моторы 2.5 V6 3.5 V6, записывают в некий D+, придуманный производителями, не имеющими в сегодняшней линейке машин Е-класса.
18.03.2015 в 22:13
ну, трохи дорага для бел сборки!))
18.03.2015 в 22:22
Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":
Естественно в одном - D.
"Mike216":

Странно, когда в Европе Кэмри всё же продавалась, её все относили к Е-классу.
.
По крайней мере в клубе ADAC и в организации EuroNCAP именно так всегда и считали.
.
Хотя вы, конечно, можете с ними поспорить и привести свои данные.
18.03.2015 в 22:22
лучше бы 107 собирали и по адекватной цене!
18.03.2015 в 22:25
Все гораздо проще.
"Nuvola":

Да я как бы придерживаюсь этой же самой классификации. Это почему-то у некоторых свербит и они ну никак не хотят ставить на одну полку Кэмри, сделанный на её основе Lexus GS и Ауди А6.
Странно, что не отказывают в Е-классовости Опель Омеге. Ведь тоже не дотягивает до Мерседеса.
18.03.2015 в 22:36
Лучше немного б/у немца купить чем непонятно что..
18.03.2015 в 22:40
Все гораздо проще.
"Nuvola":

Да я как бы придерживаюсь этой же самой классификации. Это почему-то у некоторых свербит и они ну никак не хотят ставить на одну полку Кэмри, сделанный на её основе Lexus GS и Ауди А6.
Странно, что не отказывают в Е-классовости Опель Омеге. Ведь тоже не дотягивает до Мерседеса.
"Bacёk":


Соответственно, все что не дотягивает до Омеги и 607 по размерам и моторизации (думаю, никто не будет спорить, что V6 должен быть в линейке модели Е-класса, просто потому что он всегда там был) - все что меньше их либо при схожих габаритах не имеет V6 - это самый что ни на есть класс Вектры и 407, т.е. класс D. Можете рисовать хоть три плюса, растягивать их базу в лимузин, изводить тонны бумаги на пресс-релизы, но без традиционного V6 это машины не Е-класса.
18.03.2015 в 22:48
Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":
Естественно в одном - D.
"Mike216":

Странно, когда в Европе Кэмри всё же продавалась, её все относили к Е-классу.
.
По крайней мере в клубе ADAC и в организации EuroNCAP именно так всегда и считали.
.
Хотя вы, конечно, можете с ними поспорить и привести свои данные.
"Bacёk":

Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.
Камри играет на одном поле с Пассатом, Супербом, Маздой 6, Аккордом и т.д. Да, они достаточно массивный по габаритам, но ничего более того.

Это почему-то у некоторых свербит и они ну никак не хотят ставить на одну полку Кэмри, сделанный на её основе Lexus GS и Ауди А6.
"Bacёk":

Расскажите подробнее как это GS сделали на основе Камри? :)

Можете рисовать хоть три плюса, растягивать их базу в лимузин, изводить тонны бумаги на пресс-релизы, но без традиционного V6 это машины не Е-класса.
"Nuvola":

Можно иметь 6-циллиндров, даже 8, но не быть никаким Е-классом.

Нужно всё таки смотреть на совокупность параметров.
А то Камри в Е-класс сватают, Мазду 6 только в D :)
18.03.2015 в 22:57
не стоит ано таво
18.03.2015 в 23:07
Мотор шило одноразовое
18.03.2015 в 23:25
Можно иметь 6-циллиндров, даже 8, но не быть никаким Е-классом.
"Mike216":


Если при этом размеры будут больше Омеги или 607, то это как минимум Е-класс. А вот с одними рядными четверками в Е-класс даже не суйся.
18.03.2015 в 23:32
Сразу видно, "народный автомобиль":))))))))
И ЦЕНА ПРИЯТНАЯ:))))
Срочно все побежали брать в рассрочку, "без процентов и переплат"!!!
18.03.2015 в 23:33
Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.
"Mike216":
Не могли бы вы подтвердить свои слова ссылками и доказательствами ? Я вот аж две ссылочки вам дал, причём на авторитетнейшие источники.
Вы же всё время ссылаетесь на каких-то мифических "никто".
Хотелось бы что-то уровня ADAC и EuroNCAP увидеть в ответ.
18.03.2015 в 23:34
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":


а потому что в рублях только тебе эти же евро и продадут, только с накруткой
18.03.2015 в 23:42
Опять цены в валюте! Кого-то надо наказать....
18.03.2015 в 23:42
Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.
"":

Камры это бизнес Е-класс! :D
"ПрезидентФранции":

при чем тут эта ссылка?
"Logan777":

При том что камри и теана это Е- класс. А французик D едва натягивает
18.03.2015 в 23:45
На сайте в описании комплектации: Навигационная система на русском языке с предустановленными картами России + 2 USB разъема - сделано в Беларуси, а карты нет. Нафига такая навигация???
"KpacoBckiy":

лучше использовать смарт на андроид или ставить нормальную магнитолу от 300 $ ...
18.03.2015 в 23:46
с таким ценником удачи вам!
18.03.2015 в 23:49
внешний вид отличный, можно было делать авто класса С в разных комплектациях (как ниссан сентра) с более красивой ценой - стал бы народным автомобилем.
18.03.2015 в 23:55
Омг. 1.6 турбо... 150 ЛС, это тот самый который до 100к км не доживает?
Куда делись нормальные атмо 1.8 и 2.0?
18.03.2015 в 23:55
Как же я люблю эти споры с классами)))))
Особенно когда приписывают размеры (признавайтесь, кто первый линейкой померил европейскую классификацию???)
Волга тоже Е-класс.
Сейчас в комментариях все путают разного типа классификацию. Я придерживаюсь исключительно ЕВРОПЕЙСКОЙ классификации, т. к. несмотря на азиатость нашего рынка, мы живем скорее по европейским (а не американским или японским) правилам классификации.
----
К европейском Е-классу (бизнес-класс) относятся:
Audi 100
BMW 5-Series
Mercedes W124
Mercedes E-Class
Audi A6
Audi A7
Peugeot 607
Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 164
Renault VelSatis
Renault Safrane
Peugeot 605
Lexus GS
Renault 25
Infiniti M
Nissan Maxima
Opel Omega
-----
К европейскому Е-классу не относятся (хоть Кларксон с Давыдычем будут мамой клясться, ничего это не изменит):
Toyota Camry
Renault Latitude
Lexus ES
Nissan Teana
и пр.
Эти машины вообще сложно классифицировать по европейской классификации, т. к. они в Европе не продаются. Это как Ford Taurus нового поколения. Можно записать его в Е-класс, конечно. Но это неправильно (у форда, кстати, был бизнес-класс - Scorpio)
19.03.2015 в 0:01
Знатоки, задача на бутылку пива. Назовите к каким сегментам относятся машины:
1. Hyundai i40
2. Hyundai Sonata
3. Hyundai Genesis
4. Hyundai Equus
5. Hyundai Grandeur
6. Hyundai Azera
7. Hyundai Mistra
Можно пользоваться линейкой.
19.03.2015 в 0:07
Никогда не смотрел Википедию в этом вопросе (там ошибок по классификации похлеще чем у рекламщиков Toytoa/Skoda). Но вот интересная выдержка:
Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры
. Словно я писал
19.03.2015 в 0:10
думаю разумно выделить D и D+. так корректнее будет, нежели камри - бизнес
"xanderrr":
Разумнее будет пользоваться мировой классификацией автомобилей, а не придумывать какие-то "бизнес-классы". Для нас всё уже придумано: mid-size class и luxury mid-size class.
Видимо, этот самый luxury и должен был означать некий "бизнес-класс".
"Bacёk":


Все гораздо проще. Еще Шугуров в За Рулем пользовался очень хорошей русскоязычной классификацией. Малый средний (Астра), средний (Вектра), большой средний (Омега). То есть С (307), D (407), E (607). Для меня только странно, с чего Латитьюд, который по всем размерам больше 607 и имеет моторы 2.5 V6 3.5 V6, записывают в некий D+, придуманный производителями, не имеющими в сегодняшней линейке машин Е-класса.
"Nuvola":

А какая разница сколько цилиндров никак не пойму?
BMW выпустит 3-цилиндровую 5-Series вот-вот.. Конкурировать с Ford Fiesta будет в малом классе?
PS Renault тоже не имеет модели Е-класса (если мы не говорим про классификацию Южной Кореи, Китая, Японии, Никарагуа или еще какой). В Европе все очень четко с классами. И последнее на что нужно смотреть - это на размеры. Новый хетчбэк Polo по габаритам примерно как Golf III и крупнее чем Golf II. Но при этом Golf даже первого поколения находится на сегмент выше чем Polo или тот же Nissan Almera c габаритной длиной с Е-класса начала 1990х.
19.03.2015 в 0:14
Знатоки, задача на бутылку пива. Назовите к каким сегментам относятся машины:
1. Hyundai i40
2. Hyundai Sonata
3. Hyundai Genesis
4. Hyundai Equus
5. Hyundai Grandeur
6. Hyundai Azera
7. Hyundai Mistra
Можно пользоваться линейкой.
"denisrem":


Соната и и40 Д-класс, просто модели для разных рынков. Остальные Е. Эквус F. Открой японский сайт Тойоты и посмотри количество моделей в одном классе. А потом еще добавь лексус. Однако это никак не влияет на принятые правила классфикации. Предпочитаю херес.
19.03.2015 в 0:18
Знатоки, задача на бутылку пива. Назовите к каким сегментам относятся машины:
1. Hyundai i40
2. Hyundai Sonata
3. Hyundai Genesis
4. Hyundai Equus
5. Hyundai Grandeur
6. Hyundai Azera
7. Hyundai Mistra
Можно пользоваться линейкой.
"denisrem":


Соната и и40 Д-класс, просто модели для разных рынков. Остальные Е. Эквус F. Открой японский сайт Тойоты и посмотри количество моделей в одном классе. А потом еще добавь лексус. Однако это никак не влияет на принятые правила классфикации. Предпочитаю херес.
"Nuvola":

Можно, конечно, согласиться. Но я не считаю возможным определить Hyundai Mistra к какому либо классу по принятой в Европе системе (а ведь только в Европе называют классы Е, D, F и т.д.). Эта машина не продается в Европе, а значит не может быть классифицирована никак. По той причине, что в Европе играет роль позиционирование модели и родословная, а не габаритные размеры, количество цилиндров или наличие климет-контроля для задних пассажиров.
19.03.2015 в 0:23
Знатоки, задача на бутылку пива. Назовите к каким сегментам относятся машины:
1. Hyundai i40
2. Hyundai Sonata
3. Hyundai Genesis
4. Hyundai Equus
5. Hyundai Grandeur
6. Hyundai Azera
7. Hyundai Mistra
Можно пользоваться линейкой.
"denisrem":


Соната и и40 Д-класс, просто модели для разных рынков. Остальные Е. Эквус F. Открой японский сайт Тойоты и посмотри количество моделей в одном классе. А потом еще добавь лексус. Однако это никак не влияет на принятые правила классфикации. Предпочитаю херес.
"Nuvola":

Можно, конечно, согласиться. Но я не считаю возможным определить Hyundai Mistra к какому либо классу по принятой в Европе системе (а ведь только в Европе называют классы Е, D, F и т.д.). Эта машина не продается в Европе, а значит не может быть классифицирована никак. По той причине, что в Европе играет роль позиционирование модели и родословная, а не габаритные размеры, количество цилиндров или наличие климет-контроля для задних пассажиров.
"denisrem":

Смотрите на цены, опции и прямых конкурентов - все станет понятно. Если так сделать с Камри, то будет конкурент Аккорду, Мазда 6 и т.д., что логично.
19.03.2015 в 0:25
Как же я люблю эти споры с классами)))))
К европейском Е-классу (бизнес-класс) относятся:
Nissan Maxima
-----
К европейскому Е-классу не относятся
Nissan Teana
"denisrem":


Которая является заменой и развитием Nissan Maxima. Нестыковочка у вас гроссмейстер. Ладья так не ходит.
19.03.2015 в 0:28
Знатоки, задача на бутылку пива. Назовите к каким сегментам относятся машины:
1. Hyundai i40
2. Hyundai Sonata
3. Hyundai Genesis
4. Hyundai Equus
5. Hyundai Grandeur
6. Hyundai Azera
7. Hyundai Mistra
Можно пользоваться линейкой.
"denisrem":


Соната и и40 Д-класс, просто модели для разных рынков. Остальные Е. Эквус F. Открой японский сайт Тойоты и посмотри количество моделей в одном классе. А потом еще добавь лексус. Однако это никак не влияет на принятые правила классфикации. Предпочитаю херес.
"Nuvola":

Можно, конечно, согласиться. Но я не считаю возможным определить Hyundai Mistra к какому либо классу по принятой в Европе системе (а ведь только в Европе называют классы Е, D, F и т.д.). Эта машина не продается в Европе, а значит не может быть классифицирована никак. По той причине, что в Европе играет роль позиционирование модели и родословная, а не габаритные размеры, количество цилиндров или наличие климет-контроля для задних пассажиров.
"denisrem":

Смотрите на цены, опции и прямых конкурентов - все станет понятно. Если так сделать с Камри, то будет конкурент Аккорду, Мазда 6 и т.д., что логично.
"Rushboy":

Согласен.
Хочешь узнать к какому классу относится машина, спроси у покупателей данной модели между чем и чем они выбирали.
Ни один покупатель Latitude или Camry не смотрел на машины Е-класса.
По европейской (люблю ее) классификации, где используются буквы (в США никто не знает что такое D-класс), сейчас в бизнес-классе вовсе остались только премиум-производители. Отсюда и путаница в промежуточных рынках типа нашего. Мы живем по европейским нормам, но на рынке присутствуют странные модели ал-ля Camry, Teana, Latitude и прочие. В Германии никто Superb не назовет Е-сегментом.
19.03.2015 в 0:31
Как же я люблю эти споры с классами)))))
К европейском Е-классу (бизнес-класс) относятся:
Nissan Maxima
-----
К европейскому Е-классу не относятся
Nissan Teana
"denisrem":


Которая является заменой и развитием Nissan Maxima. Нестыковочка у вас гроссмейстер. Ладья так не ходит.
"Nuvola":

Как это замена? Не хороните раньше времени :) Максима выпускается и процветает. То, что на африканских рынках появился большой седан Teana после того, как европейская Максима покинула рынок, не делает Теану бизнес-классом.
19.03.2015 в 0:34
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

пассат это не машина,не важно он третий или 7 (шарабан)
19.03.2015 в 0:37
Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":
Естественно в одном - D.
"Mike216":

Странно, когда в Европе Кэмри всё же продавалась, её все относили к Е-классу.
.
По крайней мере в клубе ADAC и в организации EuroNCAP именно так всегда и считали.
.
Хотя вы, конечно, можете с ними поспорить и привести свои данные.
"Bacёk":

Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.
Камри играет на одном поле с Пассатом, Супербом, Маздой 6, Аккордом и т.д. Да, они достаточно массивный по габаритам, но ничего более того.

Это почему-то у некоторых свербит и они ну никак не хотят ставить на одну полку Кэмри, сделанный на её основе Lexus GS и Ауди А6.
"Bacёk":

Расскажите подробнее как это GS сделали на основе Камри? :)

Можете рисовать хоть три плюса, растягивать их базу в лимузин, изводить тонны бумаги на пресс-релизы, но без традиционного V6 это машины не Е-класса.
"Nuvola":

Можно иметь 6-циллиндров, даже 8, но не быть никаким Е-классом.

Нужно всё таки смотреть на совокупность параметров.
А то Камри в Е-класс сватают, Мазду 6 только в D :)
"Mike216":

по совокупности параметров базовую а6 не затянешь в Е, ничем кроме размера, а камри в люксе или элегансе вполне
19.03.2015 в 0:42
Камри - чистокровный Е-класс! Так говорят в рекламе!
"Mike216":
Естественно в одном - D.
"Mike216":

Странно, когда в Европе Кэмри всё же продавалась, её все относили к Е-классу.
.
По крайней мере в клубе ADAC и в организации EuroNCAP именно так всегда и считали.
.
Хотя вы, конечно, можете с ними поспорить и привести свои данные.
"Bacёk":

Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.
Камри играет на одном поле с Пассатом, Супербом, Маздой 6, Аккордом и т.д. Да, они достаточно массивный по габаритам, но ничего более того.

Это почему-то у некоторых свербит и они ну никак не хотят ставить на одну полку Кэмри, сделанный на её основе Lexus GS и Ауди А6.
"Bacёk":

Расскажите подробнее как это GS сделали на основе Камри? :)

Можете рисовать хоть три плюса, растягивать их базу в лимузин, изводить тонны бумаги на пресс-релизы, но без традиционного V6 это машины не Е-класса.
"Nuvola":

Можно иметь 6-циллиндров, даже 8, но не быть никаким Е-классом.

Нужно всё таки смотреть на совокупность параметров.
А то Камри в Е-класс сватают, Мазду 6 только в D :)
"Mike216":

по совокупности параметров базовую а6 не затянешь в Е, ничем кроме размера, а камри в люксе или элегансе вполне
"avantis":

Audi A6 даже с "веслами-стеклоподъемниками" будет в Е-классе. А Кэмри даже если кожей клавиши обшить, ковер на крышу и отдельные кресла сзади с массажем и тремя проститутками поставить, будет в среднем классе (D).
Накину еще:
Audi 100 c гнилым крылом - бизнес-класс (Е)
Skoda Superb c полным приводом и V6, кожаны салоном, личным водителем и зонтиком индивидуальным - срединй класc (D пусть даже с +)
19.03.2015 в 0:44
Mike216,
Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.

давай попорядку
Toyota Camry 3.5 Luxe vs Audi A6 1.8 TFSI 6G
пс только без твоих неопределенностей типа "никто", "не тянет по-твоему" и т.д.
19.03.2015 в 0:46
Mike216,
Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.

давай попорядку
Toyota Camry 3.5 Luxe vs Audi A6 1.8 TFSI 6G
пс только без твоих неопределенностей типа "никто", "не тянет по-твоему" и т.д.
"avantis":

В данном случае Toyota Camry богаче, комфортнее и более предпочтителен к покупке (наверное).
Audi A6 - слабенькая относительно. Наверно еще пустая. Барабан. Г-но, короче.
но тем не менее, Audi A6 - сегмент Е, Toyota Camry - D+.
19.03.2015 в 0:48
Mike216,
Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.

давай попорядку
Toyota Camry 3.5 Luxe vs Audi A6 1.8 TFSI 6G
пс только без твоих неопределенностей типа "никто", "не тянет по-твоему" и т.д.
"avantis":

В данном случае Toyota Camry богаче, комфортнее и более предпочтителен к покупке (наверное).
Audi A6 - слабенькая относительно. Наверно еще пустая. Барабан. Г-но, короче.
но тем не менее, Audi A6 - сегмент Е, Toyota Camry - D+.
"denisrem":

какие-то двойные стандарты, не так ли?
19.03.2015 в 0:48
ненене....только авто не нашей сборки
19.03.2015 в 0:54
Mike216,
Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.

давай попорядку
Toyota Camry 3.5 Luxe vs Audi A6 1.8 TFSI 6G
пс только без твоих неопределенностей типа "никто", "не тянет по-твоему" и т.д.
"avantis":

В данном случае Toyota Camry богаче, комфортнее и более предпочтителен к покупке (наверное).
Audi A6 - слабенькая относительно. Наверно еще пустая. Барабан. Г-но, короче.
но тем не менее, Audi A6 - сегмент Е, Toyota Camry - D+.
"denisrem":

какие-то двойные стандарты, не так ли?
"avantis":

Почему это?
Кто по социальному рангу выше: главный PR-менеджер крупного банка, или вождь племени в африканской пустыне?
Вы бы хоть названия классов меняли (большой седан, среднеразмерный, полноразмерный). А то оперируете европейскими сегментами (Е) а пишите про машины для цыган (Toyota Camry) которые не продаются в Европе.
САМО НАЗВАНИЕ Е-КЛАСС относится к ЕВРОПЕЙСКОЙ классификации. И НЕВОЗМОЖНО классифицировать под него машины, не продающиеся здесь. Для рынков типа нашего (еще Россия, Казахстан, Украина и другие нищие страны) выделели сегмент D+, чтобы председателям колхоза не стыдно было ездить на семейном седане с водителем. Единственной моделью D+ в Европе является Skoda Superb.
19.03.2015 в 0:55
цена велика на сие чудо
19.03.2015 в 0:57
Как же я люблю эти споры с классами)))))
К европейском Е-классу (бизнес-класс) относятся:
Nissan Maxima
-----
К европейскому Е-классу не относятся
Nissan Teana
"denisrem":


Которая является заменой и развитием Nissan Maxima. Нестыковочка у вас гроссмейстер. Ладья так не ходит.
"Nuvola":

Как это замена? Не хороните раньше времени :) Максима выпускается и процветает. То, что на африканских рынках появился большой седан Teana после того, как европейская Максима покинула рынок, не делает Теану бизнес-классом.
"denisrem":


Теана имеет размеры Е-класса, мотор V6, и главное - создана на платформе продававшейся в Европе Maxima. Она просто для другого рынка, как в случае с Хундаем.
19.03.2015 в 1:04
http://www.toyota.ru/new-cars/camry/index.json?bb=#/publish/pageoverlayer_open/url=%2Fnew-cars%2Fcamry%2Fprices.json/ajax=true/pageName=Новая Camry
Кэмри с идеальным мотор 2.5 в топе, до 25 Эуро.
Только где кэмри, а где Пежо.
19.03.2015 в 1:05
Теана имеет размеры Е-класса,
"Nuvola":

А какие это размеры в Е-классе? (очень хочу увидеть цифру. но не увижу ее никогда. обещают уже пять лет)
создана на платформе продававшейся в Европе Maxima
"Nuvola":

У Passat платформа Гольфа, а у Latitude - от Лагуны-3. Конь так не ходит.
Взяли старую тележку и для цыган выпустили (в Корее если не ошибаюсь) вялизны седан, который днем с огнем не сыщешь в Европе (как можно классифицировать машину тогда?).
Е-Сегмент - понятие Европейское. Машины исключительно для рынка Азии невозможно классифицировать. Можно лишь предполагать "вот типа европейского Е-класса". Но к нему относятся только машины, продающиеся в Европе, иначе это теряет смысл классификации. Другое дело, что сами производители уже нагородили херни. Skoda Fabia - B-класс. И Rapid - B-класс. Пежо 208 - В-класс. И Пежо 301 - В-класс.
19.03.2015 в 1:07
Я в евро не зарабатываю((((
Ввареная морда от мазды,остальная часть от вольво с60! А вот боковые зеркала-пежо!
"box-fan":

Мне тоже Вольву напомнила...
19.03.2015 в 1:09
Mike216,
Ну а сейчас Камри за Е-класс не считает никто, чтобы там не заявляли. Она просто не тянет: ни размерами, ни базой, ни моторами, ни ценой, ни уровнем оснащения, ничем.

давай попорядку
Toyota Camry 3.5 Luxe vs Audi A6 1.8 TFSI 6G
пс только без твоих неопределенностей типа "никто", "не тянет по-твоему" и т.д.
"avantis":

В данном случае Toyota Camry богаче, комфортнее и более предпочтителен к покупке (наверное).
Audi A6 - слабенькая относительно. Наверно еще пустая. Барабан. Г-но, короче.
но тем не менее, Audi A6 - сегмент Е, Toyota Camry - D+.
"denisrem":

какие-то двойные стандарты, не так ли?
"avantis":

Почему это?
Кто по социальному рангу выше: главный PR-менеджер крупного банка, или вождь племени в африканской пустыне?
Вы бы хоть названия классов меняли (большой седан, среднеразмерный, полноразмерный). А то оперируете европейскими сегментами (Е) а пишите про машины для цыган (Toyota Camry) которые не продаются в Европе.
САМО НАЗВАНИЕ Е-КЛАСС относится к ЕВРОПЕЙСКОЙ классификации. И НЕВОЗМОЖНО классифицировать под него машины, не продающиеся здесь. Для рынков типа нашего (еще Россия, Казахстан, Украина и другие нищие страны) выделели сегмент D+, чтобы председателям колхоза не стыдно было ездить на семейном седане с водителем. Единственной моделью D+ в Европе является Skoda Superb.
"denisrem":

крестьяне на 4 дырках апплодируют этому [censored]
19.03.2015 в 2:58
Мне не очень понятны эти моторы, какая-то ерунда, и это заявка на бизнес-класс, с мотором 1.6
19.03.2015 в 3:12
Камри е класс и суперб екласс и теана екласс, а мерило по размерам мерседес е-класса, пятерка и а6, выползает к ним генезис, и 508 был задуман как е-класс. Что тут можно обсуждать. Если камри дешевле или из пластика, это еще не повод ее выкидывать в д - по размеру и философии это е. Как всегда какойнибудь дятел придумал д плюс и втирает тут очки. Но о вкусах не спорят.
19.03.2015 в 6:49
Такое ШИЛО нам не надо !!!
19.03.2015 в 7:18
denisrem, Да тут бесполезно что-то доказывать. Ну хотят они верить, что Камри 3.5 это бизнес, а они салидныя бизьнясьмены - пусть верят :)

давай попорядку
Toyota Camry 3.5 Luxe vs Audi A6 1.8 TFSI 6G
пс только без твоих неопределенностей типа "никто", "не тянет по-твоему" и т.д.
"avantis":

Вот в принципе вся суть любителей Камри - они видят только типовую 3.5 Luxe, а у других только самый базовый вариант.
О существовании Камри 2.0 и 2.5 они отмалчиваются, как правило.

P.s. А4 3.0Т Quattro с такой логикой куда больше в Е-класс тянет, а не Камри 3.5, т.к. :
1. База длиннее
2. Мотор мощнее и динамика пропасть
3. Отделка лучше, может ещё exclusive глянуть?
4. Опций больше
И т.д.
А всё, что есть у Камри - внешние габариты. Хотя даже Мазда 6 уже больше :)
19.03.2015 в 7:31
Ну-ну. Очередь уже выстроилась.
"Николас_62":

А где записывают?
19.03.2015 в 7:49
Не могли бы вы подтвердить свои слова ссылками и доказательствами ? Я вот аж две ссылочки вам дал, причём на авторитетнейшие источники.
"Bacёk":

Всё что делают ваши авторитетнейшие источники в данном плане - перепечатывают заявление производителя, а заявляют они и сейчас Е-класс.

Вы же всё время ссылаетесь на каких-то мифических "никто".
Хотелось бы что-то уровня ADAC и EuroNCAP увидеть в ответ.
"Bacёk":

А в реальном мире никто даже не пытается на Камри смотерть как на Е-класс. Ни российские, ни американские издания не сравнивают её с А6/5/Е/GS/Genesis.
Камри - сильный игрок растянутого D-класса и никакие заявления в рекламе про "бизнес-класс" этого не исправят.
19.03.2015 в 8:03
Машина интересная внешне и по салону, но продвижению в бизнес класс имхо мешает мотор от Мини.
19.03.2015 в 8:10
Красивый авто. Но дорогой.
19.03.2015 в 8:14
Я прикинул сколько простому смертному на неё собирать пускай с зарплатой в 5 млн. (Хотя в наше время если ты не в столице то это намного выше среднего), буду откладывать львиную долю в 3 млн. То мне понадобится 125 месяцев, а именно 10 лет своей жизни лишать себя во всём, и ради чего .....
19.03.2015 в 8:22
Я прикинул сколько простому смертному на неё собирать пускай с зарплатой в 5 млн. (Хотя в наше время если ты не в столице то это намного выше среднего), буду откладывать львиную долю в 3 млн. То мне понадобится 125 месяцев, а именно 10 лет своей жизни лишать себя во всём, и ради чего .....
"gielz":

А зачем с з/п в 5 млн вообще задумываться о покупке нового авто D класса?
19.03.2015 в 8:34
Камри е класс и суперб екласс и теана екласс, а мерило по размерам мерседес е-класса, пятерка и а6, выползает к ним генезис, и 508 был задуман как е-класс. Что тут можно обсуждать. Если камри дешевле или из пластика, это еще не повод ее выкидывать в д - по размеру и философии это е. Как всегда какойнибудь дятел придумал д плюс и втирает тут очки. Но о вкусах не спорят.
"Rocky1990":

Еще одни, классифицирующий авто по вкусу. Мондэо тоже Е класс! И пассат
19.03.2015 в 8:36
Чуть плохо от цены не стало!
19.03.2015 в 8:45
Andrew-1978,

Я думаю потому что авто производиться не для Беларуси - а на экспорт в РФ.
19.03.2015 в 8:47
Кто установил такую цену?
"sdi48":

в Москве от 19990 евро, так что не сильно дороже...
"NOEX":

Да.. Только вот сборка разная. И как-то ценник не сильно отличается от французской сборки. Где смысл?
19.03.2015 в 8:50
Пассат Б7 в 100 раз лучше!
"Kreizi":

В смысле больше аграриям подходит?))
"ПрезидентФранции":

Больше картофеля перевозит
19.03.2015 в 9:02
Мужики, а может вообще Советской классификацией мерить будем? Она, кстати, очень толковая была - автомобиль мерился одновременно массой и мотором.

Лично для меня есть три класса:
"Эта машина мне по карману"
"Эта машина стоит тех денег, которые я готов отдать за машину"
"Эта машина мне не по карману".
Всё. Всё очень просто и удобно.
19.03.2015 в 9:09
а че это за валюта такая, евро?
19.03.2015 в 9:27
а че это за валюта такая, евро?
"villi_1982":

Эти деньги ходят там, где придумали Е-класс, к которому не относится Кэмри.
19.03.2015 в 9:46
Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 150 л. с.

Куда катиться этот мир...
19.03.2015 в 9:47
Выглядит вроде неплохо...но белорусская сборка настораживает. Будет как Джили- не тужили)
19.03.2015 в 10:00
Выглядит, очень даже ничего.
Но мотор за такую цену могли бы и побольше поставить.
2.2hdi было бы оптимально
19.03.2015 в 10:01
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":

А государство себе не на....т...
Запрет на продажу в валюте не касается квадратных метров, автомобилей пр-ва рб и также налогов и некоторых других платежей...
19.03.2015 в 10:04
дорага. ждем весту
19.03.2015 в 10:07
а не дахххх,,,,,,?
19.03.2015 в 10:10
Всё что делают ваши авторитетнейшие источники в данном плане - перепечатывают заявление производителя, а заявляют они и сейчас Е-класс.
"Mike216":

Ну у вас так вообще никаких источников не видно. Только очередное повторение "никто", "никогда", "в реальном мире".
А в реальном мире никто даже не пытается
"Mike216":

В общем, всё ясно. С моей стороны ссылки на ADAC и EuroNCAP, с вашей пару очередных вёдер воды вроде
Ни российские, ни американские издания не сравнивают её с А6/5/Е/GS/Genesis.
"Mike216":
Однако они постоянно сравнивают эти же модели с Volvo S80, Infiniti M, тот же Лексус, потому что они сопоставимы по цене и характеристикам. Но это никак не относит данные авто в другой класс. Ну может быть подкласс, который американцы называют как luxury mid-size class. А Camry это mid-size class. Специально повторюсь: mid-size class.
.
Разницу чувствуете ? Вот это самое luxury и есть отличие. Если на Кэмри или Альтиму поставить другой обвес, натянуть на сиденья кожу с жопы молодого Кларксона, воткнуть натуральное дерево и продавать как Лексус и Инфинити, они сразу же начинают сравниваться с А6,5,Е и что там у вас ещё. Да, не дотягивают по многим параметрам, но сравнимы. Кто-то всегда лидер, кто-то догоняющий. Впрочем, и более низкая цена им в помощь.
.
Но тогда, уж извините, и А6 с тряпкой-палкой-1.8-безкруиза никак не дотягивает до luxury mid-size class. Воннах, в компанию к Кэмри.
.
ЗЫ. Я так и не услышал от вас перечисления формальных признаков, по которым нельзя отнести Кэмри в Е-класс. Желательно по пунктам с цифрами. И хотелось бы ссылок на что-нибудь более авторитетное, чем "никто", "никогда".
19.03.2015 в 10:15
Всё что делают ваши авторитетнейшие источники в данном плане - перепечатывают заявление производителя, а заявляют они и сейчас Е-класс.
"Mike216":

Ну у вас так вообще никаких источников не видно. Только очередное повторение "никто", "никогда", "в реальном мире".
А в реальном мире никто даже не пытается
"Mike216":

В общем, всё ясно. С моей стороны ссылки на ADAC и EuroNCAP, с вашей пару очередных вёдер воды вроде
Ни российские, ни американские издания не сравнивают её с А6/5/Е/GS/Genesis.
"Mike216":
Однако они постоянно сравнивают эти же модели с Volvo S80, Infiniti M, тот же Лексус, потому что они сопоставимы по цене и характеристикам. Но это никак не относит данные авто в другой класс. Ну может быть подкласс, который американцы называют как luxury mid-size class. А Camry это mid-size class. Специально повторюсь: mid-size class.
.
Разницу чувствуете ? Вот это самое luxury и есть отличие. Если на Кэмри или Альтиму поставить другой обвес, натянуть на сиденья кожу с жопы молодого Кларксона, воткнуть натуральное дерево и продавать как Лексус и Инфинити, они сразу же начинают сравниваться с А6,5,Е и что там у вас ещё. Да, не дотягивают по многим параметрам, но сравнимы. Кто-то всегда лидер, кто-то догоняющий. Впрочем, и более низкая цена им в помощь.
.
Но тогда, уж извините, и А6 с тряпкой-палкой-1.8-безкруиза никак не дотягивает до luxury mid-size class. Воннах, в компанию к Кэмри.
.
ЗЫ. Я так и не услышал от вас перечисления формальных признаков, по которым нельзя отнести Кэмри в Е-класс. Желательно по пунктам с цифрами. И хотелось бы ссылок на что-нибудь более авторитетное, чем "никто", "никогда".
"Bacёk":

В европейской классификации авто нет сегмента "премиум". Это уже производители между собой разбираются.
Ауди А3 и Киа Сид - в одном классе. Также как Лада Калина/Мини Купер.
19.03.2015 в 10:24
не я пас, лучше Джилли
19.03.2015 в 10:27
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":

У нас дедолларизация,а про евро никто не говорил...
19.03.2015 в 10:27
В европейской классификации авто нет сегмента "премиум". Это уже производители между собой разбираются.
"denisrem":

Об этом и речь. Соответственно, в Америке эти машины в одном классе mid-size и введено доп.уточнение для тех, кто подороже-получше — luxury.
.
В Европе такого разделения нету, поэтому меряем по размерам. Если бы Camry продавалась в Европе, она легко и непринуждённо вошла бы в Е-класс.
.
И она уже была Е-классом в Европе в начале века, когда она там продавалась. Решат заново продавать, будет снова Е-класс. И Авенсис в D-классе, как и положено. Всё "чотка" и по иерархии.
19.03.2015 в 10:31
Есть ли тут о великие из новых а6,5 серия, е класс или хотя бы новая пустая камри мифического д+?
19.03.2015 в 10:35
Пыжоза такие деньги? Хахахаха
19.03.2015 в 10:36
Теана имеет размеры Е-класса,
"Nuvola":

А какие это размеры в Е-классе? (очень хочу увидеть цифру. но не увижу ее никогда. обещают уже пять лет)
"denisrem":


Омега и 607 надеюсь для вас Е-класс? Вот давайте от их размеров и плясать.

создана на платформе продававшейся в Европе Maxima
"Nuvola":

У Passat платформа Гольфа, а у Latitude - от Лагуны-3.
"denisrem":


У Latitude платформа предыдущей Teana/Samsung SM5, а у тех в свою очередь - Maxima A32.
19.03.2015 в 10:38
Мужики, а может вообще Советской классификацией мерить будем? Она, кстати, очень толковая была - автомобиль мерился одновременно массой и мотором.

Лично для меня есть три класса:
"Эта машина мне по карману"
"Эта машина стоит тех денег, которые я готов отдать за машину"
"Эта машина мне не по карману".
Всё. Всё очень просто и удобно.
"redzub":


Советская это Шугуров в ЗР еще с 80-х: малый средний Астра, средний Вектра, большой средний Омега.
19.03.2015 в 10:41
А почему цена не в рублях?
"Andrew-1978":

У нас же в стране бел рубль, а не евро. Так давайте уже в наших знаках считать.
"rylet":


Да ну вас - вам удобно сотни миллионов в уме ворочать? Мне, неплохому математику, и то лениво. Ну а хотите, пожалуйста:

По сегодняшнему курсу НБРБ:
Цены на новинку начинаются от 339200000 рублей.
...
Топовая модификация стоит 388480000 рублей

Ну так и сколько это???
19.03.2015 в 10:42
Мужики, а может вообще Советской классификацией мерить будем? Она, кстати, очень толковая была - автомобиль мерился одновременно массой и мотором.

Лично для меня есть три класса:
"Эта машина мне по карману"
"Эта машина стоит тех денег, которые я готов отдать за машину"
"Эта машина мне не по карману".
Всё. Всё очень просто и удобно.
"redzub":


Советская это Шугуров в ЗР еще с 80-х: малый средний Астра, средний Вектра, большой средний Омега.
"Nuvola":

Не, у Шугурова была своя классификация, а советская вот:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Системы_классификации_легкового_автотранспорта
19.03.2015 в 10:44
Омега и 607 надеюсь для вас Е-класс? Вот давайте от их размеров и плясать.
"Nuvola":

А Mercedes W124 (компактнее Омеги и 607) это бизнес-класс или нет?
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс? 450 сантиметров? 460? сколько?
19.03.2015 в 10:45
По сегодняшнему курсу НБРБ:
Цены на новинку начинаются от 339200000 рублей.
...
Топовая модификация стоит 388480000 рублей
"Maxx":

Или 3,392*10^8 и 3,8848*10^8 :) - может, так удобнее цена воспринимается? Прямо как астрономические расстояния :)
19.03.2015 в 10:50
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс?
"denisrem":

Дык я вот и пытаюсь уже который раз узнать, сколько вешать в граммах ? Если нету объективного критерия, то спор вообще ни о чём. Потому что некоторые будут пихать своё в сегмент повыше и выталкивать оттуда остальных.
.
Если линейку не прикладывать, то критерий получается только один: "пацаны одобряют или не одобряют".
19.03.2015 в 10:53
И еще, раз уж взялись за линейку.
В каком классе новый Polo?
В каком классе Golf I?
Или может классы "растягиваются" со временем?
Повторю еще раз: мы не в США, где размер машины определяет класс. В Европе размер автомобиля не является определяющим фактором в классификации. Господи, сколько раз мне тут еще напишут про размеры или V6 в линейке.
Называйте Camry/Latitude как угодно. Мид-сайз, Лакшери-азиат-салоон, Премиум-биг-виекл... как угодно. Но не Е-класс.
---
Весь спор сводится к двум фактам:
ПЕРВЫЙ: В Европе (там где есть буквы D, E, F и др. в классификации) размеры автомобиля не играют роли в определении класса
ВТОРОЙ: В Европе уже давно пустует Е-класс среди не премиум-произвоидтелей (исключение - Суперб.
ВЫВОД: НЕВОЗМОЖНО отнести к европейскому Е-классу любую машину, не продающуюся в Европе. Это противоречит правилам местной классификации. После того, как крестьянские машины D-класса переросли Ауди А4, БМВ 3-Серии и Мерседес Ц, вывели сегмент D+ (который мне, к слову, тоже не нравится). Вот сюда и можно относить Мазда6, Пассат, Мондео, Лагун... простите, Латитюд, Кэмри и прочие переростки. Нет у дилера в Берлине этой машины? Значит не Е-класс. Детский сад а не спор.
19.03.2015 в 10:55
в России за 12 000 купим
19.03.2015 в 10:55
А всё, что есть у Камри - внешние габариты. Хотя даже Мазда 6 уже больше :)
"Mike216":


Чего вы волнуетесь? Мазда 6 больше Пежо-607? Больше.
Мотор V6 есть? Нет.
Значит до свидания, это не Е-класс.
Куда в него с одними рядными четверками против мерсов Е-шек лезть.
19.03.2015 в 10:56
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс?
"denisrem":

Дык я вот и пытаюсь уже который раз узнать, сколько вешать в граммах ? Если нету объективного критерия, то спор вообще ни о чём. Потому что некоторые будут пихать своё в сегмент повыше и выталкивать оттуда остальных.
.
Если линейку не прикладывать, то критерий получается только один: "пацаны одобряют или не одобряют".
"Bacёk":

Автомобили не продающиеся в Европе нельзя классифицировать по классификации привычной нам.
Вот весь вывод.
Все равно что сравнивать вождя племени в Амазонке и классного руководителя в школе Токио. Кто "солиднее"?
19.03.2015 в 10:57
Или может классы "растягиваются" со временем?
"denisrem":

Таки да, растягивается со временем.
19.03.2015 в 10:57
Лучше немного б/у немца купить чем непонятно что..
"xXRacerXx":

Угу и на плановом ТО поменять поршневую группу - хорошо если по отзывной кампании...
19.03.2015 в 10:58
Мотор V6 есть? Нет.
Значит до свидания, это не Е-класс.
"Nuvola":

Опять V6))
У Теслы 0 (ноль) цилиндров. Досвидания Е-класс.
19.03.2015 в 10:58
Омега и 607 надеюсь для вас Е-класс? Вот давайте от их размеров и плясать.
"Nuvola":

А Mercedes W124 (компактнее Омеги и 607) это бизнес-класс или нет?
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс? 450 сантиметров? 460? сколько?
"denisrem":


Для определения класса новых седанов я предлагаю вам конструктивное решение - взять за эталон общепризнанные модели Е-класса, которые имеют определенные габариты и мотор V6 в линейке. Нужна точка отсчета, а не философия. Иначе опять в 2 ночи закончим.
19.03.2015 в 11:02
Омега и 607 надеюсь для вас Е-класс? Вот давайте от их размеров и плясать.
"Nuvola":

А Mercedes W124 (компактнее Омеги и 607) это бизнес-класс или нет?
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс? 450 сантиметров? 460? сколько?
"denisrem":


Для определения класса новых седанов я предлагаю вам конструктивное решение - взять за эталон общепризнанные модели Е-класса, которые имеют определенные габариты и мотор V6 в линейке. Нужна точка отсчета, а не философия. Иначе опять в 2 ночи закончим.
"Nuvola":

Придумаем свою классификацию?
Я предпочту европейскую, где нет привязки ни к двигателям, ни к размерам. А следовательно, нельзя назвать Е-классом любую машину, продающуюся за пределами Европы. В США, Китае, Корее можно назвать как угодно. У них другие классификации. В Европе (больше нигде не пишут Е-класс) побарабану сколько цилиндров и сантиметров у машины.
Ок. Рено Латитюд - бизнес-класс (Е).
А Рено Талисман тогда какой класс?
19.03.2015 в 11:04
Я прикинул сколько простому смертному на неё собирать пускай с зарплатой в 5 млн. (Хотя в наше время если ты не в столице то это намного выше среднего), буду откладывать львиную долю в 3 млн. То мне понадобится 125 месяцев, а именно 10 лет своей жизни лишать себя во всём, и ради чего .....
"gielz":

Купите себе арбу по вкусу за 37 - 45 млн (2.5-3 к$) и гоняйте её в хвост и гриву. Могу вон навести на корче мерседес за такую цену - задрал он уже во дворе парковочное место занимать... Кстати заводится с отвертки.
19.03.2015 в 11:06
Ну у вас так вообще никаких источников не видно. Только очередное повторение "никто", "никогда", "в реальном мире".
"Bacёk":

Откройте в принципе любое российское или американское издание и покажите, где все эти Камри, TLX сравнивают с Е-классом.

Однако они постоянно сравнивают эти же модели с Volvo S80, Infiniti M, тот же Лексус, потому что они сопоставимы по цене и характеристикам.
"Bacёk":

Где?

С таким Лексусом?
не хотят ставить на одну полку Кэмри, сделанный на её основе Lexus GS
"Bacёk":

Покажите мне GS сделанный на основе Камри. :)


Дык я вот и пытаюсь уже который раз узнать, сколько вешать в граммах ? Если нету объективного критерия, то спор вообще ни о чём. Потому что некоторые будут пихать своё в сегмент повыше и выталкивать оттуда остальных.
.
Если линейку не прикладывать, то критерий получается только один: "пацаны одобряют или не одобряют".
"Bacёk":

Можете включить голову и понять, что критериев может быть сразу несколько? А не только линейка по бамперам....

Для примера:
1. Габаритные размеры
2. Колёсная база
3. Моторы и их мощность + их выбор
4. Цена и конкурирующие модели
и т.д.
19.03.2015 в 11:08
Потому что некоторые будут пихать своё в сегмент повыше и выталкивать оттуда остальных.
"Bacёk":

Потому что некоторые реально смотрят на вещи, а не уши развешивают под маркетинговые пуки от Тойоты.

Как-то принадлежность к Е-классу того же Генезиса или GS ни у кого вопросов не вызывает. На все эти Камри, Латитьюды....уж извините...
19.03.2015 в 11:08
Омега и 607 надеюсь для вас Е-класс? Вот давайте от их размеров и плясать.
"Nuvola":

А Mercedes W124 (компактнее Омеги и 607) это бизнес-класс или нет?
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс? 450 сантиметров? 460? сколько?
"denisrem":


Для определения класса новых седанов я предлагаю вам конструктивное решение - взять за эталон общепризнанные модели Е-класса, которые имеют определенные габариты и мотор V6 в линейке. Нужна точка отсчета, а не философия. Иначе опять в 2 ночи закончим.
"Nuvola":

Придумаем свою классификацию?
Я предпочту европейскую, где нет привязки ни к двигателям, ни к размерам.
"denisrem":


Т.е. отдадите себя во власть пресс-релизов производителей, жонглирующих словами, а не реальным происхождением платформы? Кто громче в ухо крикнет, так и напишем? Или все же будем отталкиваться от цифр, фактов и истории?

Ок. Рено Латитюд - бизнес-класс (Е).
А Рено Талисман тогда какой класс?


Талисман тоже Е-класс, только с увеличенной базой.
Как у Хундая тоже несколько моделей в этом классе.
19.03.2015 в 11:10
Для примера:
1. Габаритные размеры
2. Колёсная база
3. Моторы и их мощность + их выбор
4. Цена и конкурирующие модели
и т.д.
"Mike216":

Пацаны одобряют/не одобряют. Не? :)
19.03.2015 в 11:10
остаётся только поржать от такого ценника
19.03.2015 в 11:11
Мотор V6 есть? Нет.
Значит до свидания, это не Е-класс.
"Nuvola":

Опять V6))
У Теслы 0 (ноль) цилиндров. Досвидания Е-класс.
"denisrem":


Мы же здесь не электромобили обсуждаем, верно? Тесла особый случай. Но размеры для Е-класса должна иметь не меньше 607.
19.03.2015 в 11:14
Талисман тоже Е-класс, только с увеличенной базой.
"Nuvola":

Камри тогда Е-класс с уменьшеной? :)

взять за эталон общепризнанные модели Е-класса, которые имеют определенные габариты и мотор V6 в линейке.
"Nuvola":

Берём А6/5/С и видим, что Камри/Латитьюд не дотягивают ни по габаритам, ни по колёсной базе...А их V6 мягко говоря в 2015 году уже ни о чём.
19.03.2015 в 11:15
Омега и 607 надеюсь для вас Е-класс? Вот давайте от их размеров и плясать.
"Nuvola":

А Mercedes W124 (компактнее Омеги и 607) это бизнес-класс или нет?
Какие размеры? Если классификация в Европе пляшет от сантиметров (кто вообще придумал этот бред, классифицировать по линейке?), то должна быть конкретная цифра. Это не субъективный параметр (например, как комфорт), а конкретная длина кузова. В сантиметрах. Никто мне не скажет, на каком сантиметре заканчивается бизнес-класс? 450 сантиметров? 460? сколько?
"denisrem":


Для определения класса новых седанов я предлагаю вам конструктивное решение - взять за эталон общепризнанные модели Е-класса, которые имеют определенные габариты и мотор V6 в линейке. Нужна точка отсчета, а не философия. Иначе опять в 2 ночи закончим.
"Nuvola":

Придумаем свою классификацию?
Я предпочту европейскую, где нет привязки ни к двигателям, ни к размерам.
"denisrem":


Т.е. отдадите себя во власть пресс-релизов производителей, жонглирующих словами, а не реальным происхождением платформы? Кто громче в ухо крикнет, так и напишем? Или все же будем отталкиваться от цифр, фактов и истории?

Ок. Рено Латитюд - бизнес-класс (Е).
А Рено Талисман тогда какой класс?


Талисман тоже Е-класс, только с увеличенной базой.
Как у Хундая тоже несколько моделей в этом классе.
"Nuvola":

Если бы я слушал, что пишут в пресс-релизах, то Степвей называл бы внедорожником, а Суперб - представительским седаном.
Где тут бизнес-класс?
Никто никогда не убедит меня в том, что модели для азиатского рынка (Россия, Беларусь) как-то относятся к сегменту Е (который придумали в Европе).
--
Любители Кэмри/Латитюд, просто перестаньте писать слово "бизнес-класс" и ОСОБЕННО пестрить понятием "Е-класс" и будет вам счастье. Как угодно называйте, но святую европейскую классификацию не трогать. Это, по-моему, самая объективная и четкая система во всем мире. Устоявшаяся и не поддающаяся никаким маркетинговым ухищрениям.
Сегодня в Е-классе есть только премиум-производители. В 1990-х были еще Опель Омега, Пежо 607, Рено Сафран, Ниссан Максима и прочие. Сегодня все не премиум-произвоидтели покинули Е-класс. В Азии/США может быть они между собой и конкурируют и называются как угодно лакшери-супер-седан. Фул-сайз-супер-салон. и т.д. В Европе же нет места для Кэмри и Латитюда в Е-сегменте.
19.03.2015 в 11:19
Для примера:
1. Габаритные размеры
2. Колёсная база
3. Моторы и их мощность + их выбор
4. Цена и конкурирующие модели
и т.д.
"Mike216":

Пацаны одобряют/не одобряют. Не? :)
"XVoland":

Камри 3.5, японцы делают вещи!
19.03.2015 в 11:20
Мотор V6 есть? Нет.
Значит до свидания, это не Е-класс.
"Nuvola":

Опять V6))
У Теслы 0 (ноль) цилиндров. Досвидания Е-класс.
"denisrem":


Мы же здесь не электромобили обсуждаем, верно? Тесла особый случай. Но размеры для Е-класса должна иметь не меньше 607.
"Nuvola":

Ну тогда ловите факт:
Peugeot 607 имеет длину 4877 мм.
Mercedes E-Class НЫНЕШНЕГО покоелния до рестайлинга - 4868 мм.
Получается, это не бизнес-класс?
Жду комментария, любители линеек :)
19.03.2015 в 11:23
Для примера:
1. Габаритные размеры
2. Колёсная база
3. Моторы и их мощность + их выбор
4. Цена и конкурирующие модели
и т.д.
"Mike216":

Пацаны одобряют/не одобряют. Не? :)
"XVoland":

Камри 3.5, японцы делают вещи!
"Mike216":

Не, в "Суперфорсаже" круче простебали:
Типа Вин Дизель: - На чем гоняешь?
Типа По Уокер: - На тачке.
Камера сменяет ракурс на Toyota Corolla с понями и ржущих вокруг неё стритрейсеров.
19.03.2015 в 11:31
Как угодно называйте, но святую европейскую классификацию не трогать.
"denisrem":
Да опять 25. Давай уже ссылку на эту самую европейскую классификацию. А то по моим ссылкам оно таки Е-класс. А ни от тебя ни от Майка ссылок пока не видно.
.
Где тут бизнес-класс?
"denisrem":

А если на французском посмотреть ?
А если на mobile.de посмотреть ? А если твой же обзор машин каннского фестиваля 2012 глянуть. Что, все эти Латитьюды серой схемой ввезли ?
.
Откройте в принципе любое российское или американское издание и покажите, где все эти Камри, TLX сравнивают с Е-классом.
"Mike216":

Я вроде прямо в следующем предложении написал, почему их не сравнивают. Или вы читаете по диагонали ?
.
Можете включить голову и понять, что критериев может быть сразу несколько? А не только линейка по бамперам....
"Mike216":

Ну так дайте мне ссылочку на документ какой-нибудь. Вы ж его, наверное, читали, раз так уверенно классифицируете.
.
Или всё же "пацаны одобрили - не одобрили" ?
19.03.2015 в 11:37
Да опять 25. Давай уже ссылку на эту самую европейскую классификацию. А то по моим ссылкам оно таки Е-класс. А ни от тебя ни от Майка ссылок пока не видно.
"Bacёk":

Открой любой сайт европейского (или мы про что говорим?) дилера и посмотрите какие там модели. Все четко по классам. За это я и люблю европейскую классификацию.
Случайно забредшие в Париж 50 Латитюдов - это исключение, т. к. не на лагунах же возить Брюса Уиллиса в Каннах. В Европе Renault Latitude зарегистрировано меньше чем Lamborghini Huracan, так что можете забыть про эту модель в рамках европейского рынка.
Вот без шуток. Назови любую марку, которая продается в ЕС, я тебе четко распишу все классы, которые уже 40 лет не меняются в Европе. Никаких вопросов не будет вообще. Говори марку!
19.03.2015 в 11:41
Ну так дайте мне ссылочку на документ какой-нибудь. Вы ж его, наверное, читали, раз так уверенно классифицируете.
"Bacёk":

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Европейская_классификация_легковых_автомобилей#.D0.9A.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.95.D0.B2.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D1.8D.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B8.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8.

. Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры[1].

Можно сколько угодно кричать про длину бамперов Камри, но по всем другим признакам (да и по длине) - обычный жирный D-класс.
. A: Mini cars (микроавтомобили)
B: Small cars (малые автомобили)
C: Medium cars (европейский «средний класс»)
D: Larger cars (большие семейные автомобили)
E: Executive cars («бизнес-класс»)
F: Luxury cars (представительские автомобили)
S: Sport coupés (спорткупе)
M: Multi purpose cars (минивэны и УПВ)
J: Sports utility (SUV, «паркетники»)
Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым[1]. Иногда для обозначения машин, «переходных» между сегментами, может использоваться символ «+» — B+, C+ и так далее.

Ну или так называемый D+.
19.03.2015 в 11:44
Случайно забредшие в Париж 50 Латитюдов - это исключение, т. к. не на лагунах же возить Брюса Уиллиса в Каннах.
"denisrem":

На флюенсах значит можно (с) Логунович ?
.
В Европе Renault Latitude зарегистрировано меньше чем Lamborghini Huracan, так что можете забыть про эту модель в рамках европейского рынка.
"denisrem":

Даже если б там был зарегистрирован 1 Латитьюд, проданный официально, это уже говорит о том, что он там продаётся. А наличие б/у-шных авто на mobile.de говорит о том, что они всё же продавались новыми в Европе, пусть и в мизерных количествах.
.
Вот без шуток. Назови любую марку, которая продается в ЕС, я тебе четко распишу все классы, которые уже 40 лет не меняются в Европе.
"denisrem":

Не, ты мне критерии дай, почему именно такой класс, а не другой. Ну табличку какую, перечисление характеристик.
19.03.2015 в 11:44
Подогнать все машины, выпускающиеся в мире по единую классификацию невозможно. Даже с типами кузова вопросы есть. Именно поэтому во всех странах - свои сегменты. В США - одни. В Европе - другие.
Беларусь - смешанный рынок. У нас есть азиатские модели, а есть европейские, поэтому и появляются такие споры как тут.
Но если кто-то говорит "Е-КЛАСС", то он имеет ввиду европейский сегмент, к которому фактически невозможно никак отнести ни Renault Latitude, ни Renault Talisman ни Toyota Avalon ни китайскую копию Rolls Royce Phantom. Эти машины не продаются в ЕС, а значит можно лишь предполагать "к какому бы классу ее отнесли, будь она на рынке". У каждого пусть будет свое мнение про загадочную "белорусскую" классификацию.
Для меня (И ОЧЕНЬ МНОГИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЖУРНАЛИСТОВ ИЗ ДРУГИХ СТРАН) есть сегмент D+, где Toyota Camry, Renault Latitude, Skoda Superb, Nissan Teana и пр.
19.03.2015 в 11:47
Bacёk, не продается Латитюд в Европе :))) Что ты споришь? Нет у дилеров в ЕС в прайс-листе этой модели. Даже во Франции нет! Не знают менеджеры в Париже, что где-то вместо Лагуны продают Латитюд :) что за бред?
19.03.2015 в 11:48
Васек, как ты определяешь европейский Е-класс?
Форд Таурус американский можно к нему отнести?)))
19.03.2015 в 11:49
Талисман тоже Е-класс, только с увеличенной базой.
"Nuvola":

Камри тогда Е-класс с уменьшеной? :)
"Mike216":


Все поколения Кэмри всегда были Е-классом, с момента замены этой моделью Крессиды на американском рынке.

У Тойоты есть модель D-класса, это Авензис. Ее нет в США и России не потому что Кэмри это некий D+, а потому что Тойота решила не идти в нижний сегмент D-класса на этих рынках, а зацепить только верхний, предложив Кэмри Е-класса с мотором 2.0 по цене, позволяющей отверуться от Суперба. Та же история с Ниссаном, у которого была модель D-класса, которая называлась Primera.


взять за эталон общепризнанные модели Е-класса, которые имеют определенные габариты и мотор V6 в линейке.
"Nuvola":

Берём А6/5/С и видим, что Камри/Латитьюд не дотягивают ни по габаритам, ни по колёсной базе...А их V6 мягко говоря в 2015 году уже ни о чём.


А Мазда6, Мондео, Пассат В7, Киа-Оптима и Peugeot 508 мягко говоря V6 вообще не имеют в линейке, что является отличительной чертой большинства автомобилей D-класса на протяжении десятилетий.

Первым идею прыгнуть выше головы подала Хонда, начав раздувать свой D-Аккорд в Америке до размеров Кэмри и Максимы, традиционно выступавших в Е-классе. После этого производители, которым накладно было тянуть модели D и E-класса одновременно, переняли этот финт, и пошел косяк растянутых дешек, а маркетинговые службы производителей начали рисовать в релизах плюсы.
19.03.2015 в 11:51
Васек, еще раз повторю. НЕТ таблички, которая определяет класс машины в Европе. В США - есть. В Азии - есть. В Европе нет четких параметров. Тут все давно устоялось и в Е-сегменте нет не премиум-произвоидтелей.
Мы - это единственная азиатская страна, в которой используется понятие Е-класса. В Корее/Китае/Японии никто не называет машины Е-классом, т. к. это европейское понятие сегментации авто. А раз нет таблички (где можно сверить размеры), то и НЕТ возможности приписать к Е-сегменту цыганские латитюды, кэмри, и пр.
19.03.2015 в 11:52
Все поколения Кэмри всегда были Е-классом, с момента замены этой моделью Крессиды на американском рынке.
"Nuvola":

Нет в Америке Е-класса хватит путать народ!!!
И я еще жду комментария по поводу длины 607 и последней Ешки.
19.03.2015 в 11:54
Кстати, Васек и Нувола.. А Skoda Superb по вашей белорусской классификации к какому классу относится, я пропустил что-то?
19.03.2015 в 11:58
А Мазда6, Мондео, Пассат В7, Киа-Оптима и Peugeot 508 мягко говоря V6 вообще не имеют в линейке, что является отличительной чертой большинства автомобилей D-класса на протяжении десятилетий.
"Nuvola":

Ничего не знаете про 3.2 и 3.6 на Пассатах? Или о Мазде 6 с 3.0 ?

Все поколения Кэмри всегда были Е-классом, с момента замены этой моделью Крессиды на американском рынке.
"Nuvola":

Нет в Америке Е-класса хватит путать народ!!!
И я еще жду комментария по поводу длины 607 и последней Ешки.
"denisrem":

+1
19.03.2015 в 12:03
Все поколения Кэмри всегда были Е-классом, с момента замены этой моделью Крессиды на американском рынке.
"Nuvola":

Нет в Америке Е-класса хватит путать народ!!!
"denisrem":


Это как говорить нет в Америке 13:00 дня, есть 1:00 pm.

И я еще жду комментария по поводу длины 607 и последней Ешки.


У Ешки в линейке есть V8, и это как минимум не D-класс, где традиционно все большинство моделей имеют в линейках только четырехцилиндровые моторы. С другой стороны, по габаритам она не дотягивает до F. Остается Е-класс.

На вопрос по супербу чтобы не мучать Васька, отвечу вам я: достаточно вспомнить, платформе какой модели D-класса растянули базу, чтобы его создать.
19.03.2015 в 12:06
На вопрос по супербу чтобы не мучать Васька, отвечу вам я: достаточно вспомнить, платформе какой модели D-класса растянули базу, чтобы его создать.
"Nuvola":

Ну там вообще платформа Гольфа А5, если уж на то пошло. Но при этом V6 есть. И база конская.
19.03.2015 в 12:06
А Мазда6, Мондео, Пассат В7, Киа-Оптима и Peugeot 508 мягко говоря V6 вообще не имеют в линейке, что является отличительной чертой большинства автомобилей D-класса на протяжении десятилетий.
"Nuvola":

Ничего не знаете про 3.2 и 3.6 на Пассатах? Или о Мазде 6 с 3.0 ?
"Mike216":


Где они тут, покажите.
19.03.2015 в 12:08
У Ешки в линейке есть V8, и это как минимум не D-класс, где традиционно все большинство моделей имеют в линейках только четырехцилиндровые моторы.
"Nuvola":

А4/С/IS имеют и 6 и 8 цилиндров, 3er только сейчас от 8-ки отказалась.

На вопрос по супербу чтобы не мучать Васька, отвечу вам я: достаточно вспомнить, платформе какой модели D-класса растянули базу, чтобы его создать.
"Nuvola":

Никакой, это уже MQB :)
19.03.2015 в 12:09
Все поколения Кэмри всегда были Е-классом, с момента замены этой моделью Крессиды на американском рынке.
"Nuvola":

Нет в Америке Е-класса хватит путать народ!!!
"denisrem":


Это как говорить нет в Америке 13:00 дня, есть 1:00 pm.

И я еще жду комментария по поводу длины 607 и последней Ешки.


У Ешки в линейке есть V8, и это как минимум не D-класс, где традиционно все большинство моделей имеют в линейках только четырехцилиндровые моторы. С другой стороны, по габаритам она не дотягивает до F. Остается Е-класс.

На вопрос по супербу чтобы не мучать Васька, отвечу вам я: достаточно вспомнить, платформе какой модели D-класса растянули базу, чтобы его создать.
"Nuvola":

Время на всей планете одинаковое, а классификация авто разная, поэтому сравнение некорректное. Более корректно было бы сказать, что 31 декабря в Китае нет такого праздника как Новый Год, а в декабре в Австралии - разгар лета.
Так ты же говорил про размеры (цитата, благо, редактировать сообщения теперь нельзя: размеры для Е-класса должна иметь не меньше 607). Отказываешься от этих слов?
Опять 25 про моторы. Скоро будут только 3- и 4-цилиндровые двигатели в Е-классе. 10 лет максимум пройдет и пропадут V6 и прочие атмосферные безделушки для цыган. Нигде никто не смотрит на линейку двигателей при определении класса. Наличие или отсутствие V6 говорит лишь о том, на какие рынки направлена модель. Если на Азию/США - то чем больше цилиндров, тем лучше. В Европе хоть одни четверки рядные оставь в Е-сегменте, мало что изменится.
Е-класс есть только в Европе. 40-й раз повторяю. И если модель не продается в Европе, то какой бы она не была - она не в Е-классе.
19.03.2015 в 12:09
А Мазда6, Мондео, Пассат В7, Киа-Оптима и Peugeot 508 мягко говоря V6 вообще не имеют в линейке, что является отличительной чертой большинства автомобилей D-класса на протяжении десятилетий.
"Nuvola":

Ничего не знаете про 3.2 и 3.6 на Пассатах? Или о Мазде 6 с 3.0 ?
"Mike216":


Где они тут, покажите.
"Nuvola":

То, что их нет прямо сейчас в продаже, не значит, что их не было в поколение В7 :)

Даже В8 ходят слухи получит версию R и новый VR6.
19.03.2015 в 12:11
А Мазда6, Мондео, Пассат В7, Киа-Оптима и Peugeot 508 мягко говоря V6 вообще не имеют в линейке, что является отличительной чертой большинства автомобилей D-класса на протяжении десятилетий.
"Nuvola":

Ничего не знаете про 3.2 и 3.6 на Пассатах? Или о Мазде 6 с 3.0 ?
"Mike216":


Где они тут, покажите.
"Nuvola":

Ссылки на сайты европейских дилеров - это не ваш козырь, поверьте ;)
19.03.2015 в 12:13
denisrem, +1 CC 3.6 4motion то ещё есть. :)
19.03.2015 в 12:15
Скоро будут только 3- и 4-цилиндровые двигатели в Е-классе. 10 лет максимум пройдет и пропадут V6 и прочие атмосферные безделушки для цыган.
"denisrem":

Так и будет.
19.03.2015 в 12:26
Это самый бессмысленный спор в моей жизни
Европейская классификация создавалась и эволюционировала, подстраиваясь под модельные ряды производителей, продающих автмобили в ЕВРОПЕ.
В остальном другом мире классы другие.
Как вообще можно пытаться подсунуть под европейскую классификацию исключительно азиатские/американские модели??? Детский сад.
Давайте, Васек, Нувола. Chevroelt Caprice какой класс? Е? F?
19.03.2015 в 12:30
крестьяне во дворянстве wannabe Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude, Legacy и Mazda 6 выступают в классе D-,
в D+ выступают три всем хорошо известных немца и IS250. IS350, а также G37
19.03.2015 в 12:32
Это самый бессмысленный спор в моей жизни
Европейская классификация создавалась и эволюционировала, подстраиваясь под модельные ряды производителей, продающих автмобили в ЕВРОПЕ.
В остальном другом мире классы другие.
Как вообще можно пытаться подсунуть под европейскую классификацию исключительно азиатские/американские модели??? Детский сад.
Давайте, Васек, Нувола. Chevroelt Caprice какой класс? Е? F?
"denisrem":


каприс это класс диван из пиндостана - вне европейского зачета вообще
ибо в европе такой катер нахер никому не здался
19.03.2015 в 12:34
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
19.03.2015 в 12:35
Ну дизайн очень даже не плох!
19.03.2015 в 12:40
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А я предлагаю не путать макароны с глистами и не пытаться подсунуть под Е-сегмент машины, которые никто никогда не видел в регионе, где этот самый Е-сегмент придумали для себя же (а не в качестве мировой классификации).
19.03.2015 в 12:41
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А лучше всего обращаться к тебе, которого никто не видел, никто не слушает :)
19.03.2015 в 12:41
Скоро будут только 3- и 4-цилиндровые двигатели в Е-классе. 10 лет максимум пройдет и пропадут V6 и прочие атмосферные безделушки для цыган.
"denisrem":

что за бред))) цыган всего 8-10 млн, тойота продала каждому цыгану по машине, по твоему, без учета остальных
19.03.2015 в 12:43
Скоро будут только 3- и 4-цилиндровые двигатели в Е-классе. 10 лет максимум пройдет и пропадут V6 и прочие атмосферные безделушки для цыган.
"denisrem":

что за бред))) цыган всего 8-10 млн, тойота продала каждому цыгану по машине, по твоему, без учета остальных
"avantis":

Бред, это выдвигать в качестве аргумента принадлежности машины к Е-классу двигатель.
Ай, с тобой не интересно. Васек и Нувола хоть аргументы приводят какие никакие.. Подожду их.
19.03.2015 в 12:44
"Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др."
"Обе модификации оснащаются 1,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 150 л. с."
Ну-ну, с 1,6 моторчиком в 150 сил против 2,0 турбовым ваговским на шкоде за 200 сил...
19.03.2015 в 12:45
Это самый бессмысленный спор в моей жизни
"denisrem":

Я вот читаю и не понимаю - нафига ты в него ввязался:-)
19.03.2015 в 12:46
Загадка на обеденный перерыв, пацаны:
Kia Cadenza в каком классе?
1. D
2. E
3. F
4. Ваш вариант ответа (указать)
19.03.2015 в 12:47
Все поколения Кэмри всегда были Е-классом, с момента замены этой моделью Крессиды на американском рынке.
"Nuvola":

Нет в Америке Е-класса хватит путать народ!!!
"denisrem":


в пиндостане йе класс называется luxury car
D+ - entry level luxury
D- (кэмри и ей подобные крэсты крэсты) - family car, midsize car
диван типа кэприс или линкольн таун кар который никаким боком в luxury
не лезет как не лезет кэмри в entry level luxury называется full size car
то бишь "полноразмерное корыто" по русски
ну а family car, midsize car это по русски "корыто поменьше но не цэ класс"
19.03.2015 в 12:48
Это самый бессмысленный спор в моей жизни
"denisrem":

Я вот читаю и не понимаю - нафига ты в него ввязался:-)
"redzub":

Это единственная тема, в которую я всегда врываюсь, если возникает спор.
У меня аж глаз дергается, когда Кэмри или Латитюд пытаются всунуть в Е-сегмент. Ревностно отношусь и берегу европейскую классификацию. Пока я жив и у меня есть доступ к сотням тысяч людей, я не допущу в европейский сегмент Е большие седаны, созданные для стран третьего мира или США.
19.03.2015 в 12:49
Загадка на обеденный перерыв, пацаны:
Kia Cadenza в каком классе?
1. D
2. E
3. F
4. Ваш вариант ответа (указать)
"denisrem":


это класс "хлопец у горад засабирауся"
19.03.2015 в 12:53
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А я предлагаю не путать макароны с глистами и не пытаться подсунуть под Е-сегмент машины, которые никто никогда не видел в регионе, где этот самый Е-сегмент придумали для себя же (а не в качестве мировой классификации).
"denisrem":

так не путай нищую а6 с макаронами(т.е. с е-классом),
19.03.2015 в 12:55
Это самый бессмысленный спор в моей жизни
"denisrem":

Я вот читаю и не понимаю - нафига ты в него ввязался:-)
"redzub":

Это единственная тема, в которую я всегда врываюсь, если возникает спор.
У меня аж глаз дергается, когда Кэмри или Латитюд пытаются всунуть в Е-сегмент. Ревностно отношусь и берегу европейскую классификацию. Пока я жив и у меня есть доступ к сотням тысяч людей, я не допущу в европейский сегмент Е большие седаны, созданные для стран третьего мира или США.
"denisrem":

Это как у меня бзик на "четырехдверные купе"?:-)
19.03.2015 в 12:58
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А я предлагаю не путать макароны с глистами и не пытаться подсунуть под Е-сегмент машины, которые никто никогда не видел в регионе, где этот самый Е-сегмент придумали для себя же (а не в качестве мировой классификации).
"denisrem":

так не путай нищую а6 с макаронами(т.е. с е-классом),
"avantis":

Вы абсолютно не понимаете что такое европейская классификация авто. Поэтому с вами я спорить даже не собираюсь.
Если интересно, анализируйте:
ЭТО МАШИНА Е-КЛАССА
ЭТО МАШИНА D-КЛАССА
Ни мотор, ни стеклоподъемники, ни личный водитель, ни 5-зонный климат, ни габаритные размеры не меняют принятую в Европе классификацию. Хоть вы тут в петли позалазте все
19.03.2015 в 13:06
Вы конечно господа останетесь при своих мнениях, однако для меня лично авто с сопоставимыми с 607 габаритами и мотором V6 или V8 в линейке будет как минимум Е-классом. Любой марки, хоть джили. Других внятных ориентиров я тут так и не увидел.
19.03.2015 в 13:11
Вы конечно господа останетесь при своих мнениях, однако для меня лично авто с сопоставимыми с 607 габаритами и мотором V6 или V8 в линейке будет как минимум Е-классом. Любой марки, хоть джили. Других внятных ориентиров я тут так и не увидел.
"Nuvola":

Странно, конечно, что в вашей личной классификации автомобилей тоже используется символ Е. Такой же символ используется у общепринятой в Европе классификации легковых авто, где сейчас присутствуют только премиум-бренды. Любопытное совпадение.
Есть один внятный ориентир - рынок, где продается машина. Можно в Испании купить модель? Значит будем подсовывать ее под сегменты Европы. Нельзя? Тогда нечего называть этот класс "Е-Классом". Придумайте свои обозночения в конце концов. Мид-сайз-азиат-салон.
19.03.2015 в 13:15
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А я предлагаю не путать макароны с глистами и не пытаться подсунуть под Е-сегмент машины, которые никто никогда не видел в регионе, где этот самый Е-сегмент придумали для себя же (а не в качестве мировой классификации).
"denisrem":

так не путай нищую а6 с макаронами(т.е. с е-классом),
"avantis":

Вы абсолютно не понимаете что такое европейская классификация авто. Поэтому с вами я спорить даже не собираюсь.
Если интересно, анализируйте:
ЭТО МАШИНА Е-КЛАССА
ЭТО МАШИНА D-КЛАССА
Ни мотор, ни стеклоподъемники, ни личный водитель, ни 5-зонный климат, ни габаритные размеры не меняют принятую в Европе классификацию. Хоть вы тут в петли позалазте все
"denisrem":

внятных границ е-класса не озвучено...
только "мамой клянусь"
19.03.2015 в 13:20
Рынок Европы - очень консервативный. Сюда не допускают непонятные модели, создававшиеся для требовательных азиатских крестьян.
Ford Escort новый
Renault Latitude
Renault Talisman
Chevrolet Optra
Toyota Camry
и мн. мн. др.
Все эти машины никак не вписываются в устоявшиеся сегментв Европы (А, В, С, D, E, F...). Там где есть место для Laguna, нет места для Latitude. Где цивилизованные люди покупают Avensis, никому не сдалась большая помойка Camry с 6-зонным климатом.
На нашем рынке - смесь европейской автомобильной культуры и азиатской. Есть даже примеси американской. Вот почему возникают споры. До 2000-х годов мы жили по строгой и идеальной (с моей точки зрения) европейской классификации. А потом понаехало других машин для Азии и США, которые мы пытаемся всунуть в привычные нам сегменты. Но не получается. Кто-то относит Кэмри к Е-классу, кто-то к D. Кто-то к D+. Наиболее логичным будет выделять как раз D+ (в этом мнении схожи все знакомые мне журналисты, включая Drive.ru, Авторевю, За Рулем и мн. др с которыми я имел честь общаться на эту тему в командировках).
19.03.2015 в 13:21
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А я предлагаю не путать макароны с глистами и не пытаться подсунуть под Е-сегмент машины, которые никто никогда не видел в регионе, где этот самый Е-сегмент придумали для себя же (а не в качестве мировой классификации).
"denisrem":

так не путай нищую а6 с макаронами(т.е. с е-классом),
"avantis":

Вы абсолютно не понимаете что такое европейская классификация авто. Поэтому с вами я спорить даже не собираюсь.
Если интересно, анализируйте:
ЭТО МАШИНА Е-КЛАССА
ЭТО МАШИНА D-КЛАССА
Ни мотор, ни стеклоподъемники, ни личный водитель, ни 5-зонный климат, ни габаритные размеры не меняют принятую в Европе классификацию. Хоть вы тут в петли позалазте все
"denisrem":

внятных границ е-класса не озвучено...
только "мамой клянусь"
"avantis":

13-й раз говорю: нет внятных границ классификации машин в Европе. Вы читать умеете уже?
19.03.2015 в 13:29
предлагаю ложить denisrem, как эталон в багажник, для определения соответствия е классу.
эталоном по мощностным характеристикам служит мошина а4, объехали-добро пожаловать в е, нет-давай досвидания
редзаб-спец по ходовой, эталон пассат сс, все что не заходит в поворот, валкое г-но.
"avantis":

А я предлагаю не путать макароны с глистами и не пытаться подсунуть под Е-сегмент машины, которые никто никогда не видел в регионе, где этот самый Е-сегмент придумали для себя же (а не в качестве мировой классификации).
"denisrem":

так не путай нищую а6 с макаронами(т.е. с е-классом),
"avantis":

Вы абсолютно не понимаете что такое европейская классификация авто. Поэтому с вами я спорить даже не собираюсь.
Если интересно, анализируйте:
ЭТО МАШИНА Е-КЛАССА
ЭТО МАШИНА D-КЛАССА
Ни мотор, ни стеклоподъемники, ни личный водитель, ни 5-зонный климат, ни габаритные размеры не меняют принятую в Европе классификацию. Хоть вы тут в петли позалазте все
"denisrem":

внятных границ е-класса не озвучено...
только "мамой клянусь"
"avantis":

13-й раз говорю: нет внятных границ классификации машин в Европе. Вы читать умеете уже?
"denisrem":

да, я понимаю, тот детский восторг, когда дали прокатиться на бомжеватом е-классе, столь почитаемой марки среди маргиналов нашего колхоза.
старайся, дадут прокатиться и на других достойных автомобилях.
19.03.2015 в 13:37
avantis, Ахаха...авантис, ты просто убог как тролль :)

P.s. когда заезд на моей против Короллы 1.8Т ? Ты там что-то кричал, кто кого объедет?
19.03.2015 в 13:39
да, я понимаю, тот детский восторг, когда дали прокатиться на бомжеватом е-классе, столь почитаемой марки среди маргиналов нашего колхоза.
старайся, дадут прокатиться и на других достойных автомобилях.
"avantis":

Зависть плохое чувство.
Вообще - Денис молодец. Будучи довольно далеким от автомобилей человеком (да, Денис, я читал твой ЖЖ), он придя в Онлайнер, в теме разобрался и стал специалистом. И он - работает над собой.

Вы же только прогрессируете в своем невежестве. Тот же Nuvola оперирует аргументами. Вы же здесь на уровне школьника-тролля, не более.
19.03.2015 в 13:42
avantis, Ахаха...авантис, ты просто убог как тролль :)

P.s. когда заезд на моей против Короллы 1.8Т ? Ты там что-то кричал, кто кого объедет?
"Mike216":

только после 3.5
19.03.2015 в 13:44
avantis, Ахаха...авантис, ты просто убог как тролль :)

P.s. когда заезд на моей против Короллы 1.8Т ? Ты там что-то кричал, кто кого объедет?
"Mike216":

только после 3.5
"avantis":

Ну так и где ты?

Только тыкаешь из-за клавы, а сам ничего сделать не можешь :)
19.03.2015 в 13:53
да, я понимаю, тот детский восторг, когда дали прокатиться на бомжеватом е-классе, столь почитаемой марки среди маргиналов нашего колхоза.
старайся, дадут прокатиться и на других достойных автомобилях.
"avantis":

Зависть плохое чувство.
Вообще - Денис молодец. Будучи довольно далеким от автомобилей человеком (да, Денис, я читал твой ЖЖ), он придя в Онлайнер, в теме разобрался и стал специалистом. И он - работает над собой.

Вы же только прогрессируете в своем невежестве. Тот же Nuvola оперирует аргументами. Вы же здесь на уровне школьника-тролля, не более.
"redzub":

да, денис молодец, в плане развести баттхерт.
в остальном посредственно разбирается в своей теме, а после заявлении "безделушки для цыган", "большая помойка Camry", ему лучше завязать с журнализдикой, по крайней мере автомобильной
19.03.2015 в 13:55
avantis, Ахаха...авантис, ты просто убог как тролль :)

P.s. когда заезд на моей против Короллы 1.8Т ? Ты там что-то кричал, кто кого объедет?
"Mike216":

только после 3.5
"avantis":

Ну так и где ты?

Только тыкаешь из-за клавы, а сам ничего сделать не можешь :)
"Mike216":

камри 3.5 нашел?
19.03.2015 в 14:05
avantis, Ахаха...авантис, ты просто убог как тролль :)

P.s. когда заезд на моей против Короллы 1.8Т ? Ты там что-то кричал, кто кого объедет?
"Mike216":

только после 3.5
"avantis":

Ну так и где ты?

Только тыкаешь из-за клавы, а сам ничего сделать не можешь :)
"Mike216":

камри 3.5 нашел?
"avantis":

Я тут при чём? Пока нету поблизости этой бизнес-гонки.

Тебе было первому предложено выставить, ты же так там кричал. Слился как обычно? Ну хоть что-нибудь сделай, короллу или камри привези, ты же фанат. Ждём активности, а не бряцанья по клаве :)
19.03.2015 в 14:05
да, денис молодец, в плане развести баттхерт.
в остальном посредственно разбирается в своей теме, а после заявлении "безделушки для цыган", "большая помойка Camry", ему лучше завязать с журнализдикой, по крайней мере автомобильной
"avantis":

Прикольные вы, комментаторы Онлайнера, ребята. Когда Джереми Кларксон себе позволяет такие эпитеты - вы аплодируете стоя, ведь это Кларксон, икона - ему можно.
А когда это говорит другой человек и это мнение расхоже с вашим - тут же начинаете сопли по доске размазывать: "Ах, как он посмел".

Ведь если бы Денис сказал, что Пассат - это машина для аграриев бульбу возить - вы пы ему первый лайк поставили и апплодировали. Но тут неувязочка - он вашу икону, вашего Идола Toyota Camry опошлил. За это его, по вашему мнению, надо сжечь и из журналистики выгнать.

Какой же вы однобокий сектант.
19.03.2015 в 14:25
да, денис молодец, в плане развести баттхерт.
в остальном посредственно разбирается в своей теме, а после заявлении "безделушки для цыган", "большая помойка Camry", ему лучше завязать с журнализдикой, по крайней мере автомобильной
"avantis":

Прикольные вы, комментаторы Онлайнера, ребята. Когда Джереми Кларксон себе позволяет такие эпитеты - вы аплодируете стоя, ведь это Кларксон, икона - ему можно.
А когда это говорит другой человек и это мнение расхоже с вашим - тут же начинаете сопли по доске размазывать: "Ах, как он посмел".

Ведь если бы Денис сказал, что Пассат - это машина для аграриев бульбу возить - вы пы ему первый лайк поставили и апплодировали. Но тут неувязочка - он вашу икону, вашего Идола Toyota Camry опошлил. За это его, по вашему мнению, надо сжечь и из журналистики выгнать.

Какой же вы однобокий сектант.
"redzub":

сектант-это ты, можешь сменить свой ник.
кларксон может позволить себе что угодно, у него отлично получается без предвзятости, в отличии от дениса, коменты которого объективностью не пахнут, не взвешивает доводы с 2 сторон, а навязчиво настаивает на своем, без аргументов.
19.03.2015 в 14:26
avantis, Ахаха...авантис, ты просто убог как тролль :)

P.s. когда заезд на моей против Короллы 1.8Т ? Ты там что-то кричал, кто кого объедет?
"Mike216":

только после 3.5
"avantis":

Ну так и где ты?

Только тыкаешь из-за клавы, а сам ничего сделать не можешь :)
"Mike216":

камри 3.5 нашел?
"avantis":

Я тут при чём? Пока нету поблизости этой бизнес-гонки.

Тебе было первому предложено выставить, ты же так там кричал. Слился как обычно? Ну хоть что-нибудь сделай, короллу или камри привези, ты же фанат. Ждём активности, а не бряцанья по клаве :)