Tesla показала модель за 35 тысяч долларов. Самая слабая версия наберет сотню за 6 секунд
 
257
01 апреля 2016 в 8:53
Автор: Денис Логунович. Фото: производителя

Сегодня утром состоялась премьера, пожалуй, самой долгожданной модели Tesla — Model 3. Эта машина будет стоить в США от 35 тысяч долларов, что делает ее самой недорогой моделью компании. За первые сутки Model 3 заказали 120 тысяч человек, оставив предоплату в 1000 долларов. А ведь некоторые из них заказывали машину за несколько часов до премьеры! Вслепую. 

Tesla Model 3 не стал уменьшенной копией Model S и стилистически даже больше похож на кроссовер. У автомобиля нет имитации решетки радиатора (как у Model S), из-за чего он смотрится слегка «игрушечно». Электрокар получил пять посадочных мест и два багажника.

Все технические характеристики появятся на сайте Tesla в ближайшие дни. Сегодня известно, что самая слабая версия Model 3 наберет сотню за шесть секунд. Будут модификации, разгоняющиеся до 100 км/ч и за 4 секунды. Запас хода на одном заряде — около 350 км. Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis. Поставки машины начнутся в 2017 году.

Автор: Денис Логунович. Фото: производителя
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
01.04.2016 в 8:55
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
01.04.2016 в 8:55
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
01.04.2016 в 8:56
35тыщ много, надо 3500 хотя бы
01.04.2016 в 8:56
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
"Минский:

Красавчик, расколол !
01.04.2016 в 8:56
Такая уже классная, батарейка)
01.04.2016 в 8:56
Дайте две!
01.04.2016 в 8:56
Зачётный уродец)
01.04.2016 в 8:57
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
"Минский:

я две уже приобрел сегодня, нормальный папелац!
01.04.2016 в 8:57
Похожа на мазду 3.
01.04.2016 в 8:58
крутой качественный авто за адекватные деньги
01.04.2016 в 8:59
Вообще, если серьёзно, то "Тесла" хорошенько встряхнула автомобильную промышленность (в частности производство электромобилей) точно так же, как в своё время "Эппл" - рынок мобильных телефонов.
01.04.2016 в 8:59
теслы в массы!
01.04.2016 в 8:59
МАЗ, твой ход!
01.04.2016 в 8:59
Карлысон нервно курит!
01.04.2016 в 9:00
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
"Минский:

Цена в америке 100%
01.04.2016 в 9:00
За 35шт. совсем не плохо. Осталось подождать лет 10, чтоб посмотреть какой у нее ресурс. За это время научимся чинить.
01.04.2016 в 9:00
в США от 35 тысяч долларов

В Европе 50, а в Беларуси 100.
Экология наше всё.
01.04.2016 в 9:01
Будь дешевле в раза 3, можно брать, тем более если маршрут дом-работа и недалеко за город, то тачка вообще супер.
01.04.2016 в 9:01
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
"Минский:

Цена в америке 100%
"сохо":

https://auto.onliner.by/2016/03/30/tesla-59/
вот подтверждение :)
01.04.2016 в 9:01
Люди, я лично смотрю на теслы эти по 80-100 касарей баксов и вижу обычный седан не красивый который стоит на рынке вторички 10-12 тысяч..обычная мазда 3 в последнем кузове...ей цена максимум на самую дорогую модель 20-25 тысяч должна быть, остальное маркетинг за который богатые [censored] платят не маленькие деньги ради понта.
01.04.2016 в 9:02
За теслой будушее)
01.04.2016 в 9:02
Похожа на фиат
01.04.2016 в 9:05
онлайнер поклонник теслы, яблока и т.д)))))
01.04.2016 в 9:05
А ведь некоторые из них заказывали машину за несколько часов до премьеры! Вслепую

Это ознкчает лишь то, что больше людей заберет предоплату, после сегодняшней презентации
01.04.2016 в 9:05
Будь дешевле в раза 3, можно брать, тем более если маршрут дом-работа и недалеко за город, то тачка вообще супер.
"vadik.trusch":

за 12 возьмите лучше бэшачку 3 литра и будзе шчасце
01.04.2016 в 9:06
Капут ДВСу
01.04.2016 в 9:07
Face.OFF, ана еще не доросла до такого...
01.04.2016 в 9:07
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

А ты что, таможенник???)
01.04.2016 в 9:09
"Тесла" хорошенько встряхнула автомобильную промышленность (в частности производство электромобилей)
"Kolosoff":

Кого конкретно, если не секрет? Ниссан с лифом? Не сказал бы
01.04.2016 в 9:09
какая-то детская грушка а не авто.
01.04.2016 в 9:11
Поставки машины начнутся в 2017 году.

А в это время наша Geely будет толпиться на складах под Борисовом.
01.04.2016 в 9:11
давыдыч выйдет из тюрьмы и протестирует)
01.04.2016 в 9:15
Отличный дизайн.
01.04.2016 в 9:15
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

дать ей айфон и с спустить обрыва.
01.04.2016 в 9:16
Через 15 лет можно будет брать...
01.04.2016 в 9:18
Наши бы министры додумались бы до такого, глядишь зажили бы. И не нужны бы были убыточные МАЗы и МТЗ.
01.04.2016 в 9:19
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Тесла - знаю, Анна Бонд - это кто?
01.04.2016 в 9:19
Аккумуляторные батареи слабоватые; запас хода только 350 км.
01.04.2016 в 9:20
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Не, для как раз Lada Vesta
01.04.2016 в 9:20
ещё немного, и дымные тазы останутся только в беларуси и россии
01.04.2016 в 9:28
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
01.04.2016 в 9:29
ещё немного, и дымные тазы останутся только в беларуси и россии
"zelenkovov":


даже новый таз стоит на порядок дешевле, чинится в открытом поле при помощи молотка и такой-то матери и заправки есть по всему миру.
01.04.2016 в 9:30
Для Минска маловато 6с
01.04.2016 в 9:31
Вообще, если серьёзно, то "Тесла" хорошенько встряхнула автомобильную промышленность (в частности производство электромобилей) точно так же, как в своё время "Эппл" - рынок мобильных телефонов.
"Kolosoff":


Да никто даже не вздрогнул, ибо тачки за 100+К баксов покупают только странные люди.
01.04.2016 в 9:31
морда то-ли панамеру, то-ли каен напоминает -а в остальном конечно круто через лет 15-20 куплю такую обязательно !!!
01.04.2016 в 9:32
Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
01.04.2016 в 9:33
сабачки тявкают медведи рычат - караван идёт....
01.04.2016 в 9:33
В общем очередная дорогая игрушка для городских гонок со светофоров для быстрой версии, это единственное в чем она реально хороша будет.
01.04.2016 в 9:35
Хороша, чертовка...ждем первых обзоров...
01.04.2016 в 9:35
Чистый маркетинг. Писать много и часто только о Тесле и многие люди сразу воздвигнут пьедестал божеству. Если посмотреть шире, то у китайцев уже столько электрических автомобильных новинок вышло, что Тесле даже и не снилось, только о них никто не пишет, профита нет.
01.04.2016 в 9:37
Заказал
01.04.2016 в 9:37
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":

Поправьте, пожалуйста :(
В каком классе трешка и цешка?
01.04.2016 в 9:38
Мазде можно подавать в суд. :)
01.04.2016 в 9:38
сабачки тявкают медведи рычат - караван идёт....
"rs27":


вот вот

По данным консалтинговой компании "LMC Automotive" в 2015 году в мире продано около 90 миллионов легких автомобилей

Для 2015 года господин Маск установил намеченный объем продаж на уровне 55 тыс. автомобилей, а к 2020 году — 500 тыс. автомобилей. И если данные первого квартала еще вовсе не говорят о том, что заданные на 2015 год показатели будут выполнены, то уже вполне очевидно, что компания с легкостью превзойдет показатели прошлого года, когда было продано 31 655 автомобилей.


Т.е. доля тесл от общих продаж примерно 55000/90000000*100%=0.06% это даже на погрешность не тянет.
01.04.2016 в 9:41
Даешь налог на разгон до 100 км/ч ?
01.04.2016 в 9:42
Face.OFF, Она туда не влезет
01.04.2016 в 9:42
35.000 это в USA.
В европе уже минимум +10.000 будет.
01.04.2016 в 9:42
Морда конечно отвратительна, тут простор для стайлинга. В салоне офигительный минимализм. И наконец хоть кто-то решился всунуть в автомобиль нормальный, большой планшет! А то у мерса с ауди всё никак не пройдет ностальгия по дисплеям 80-х годов.
01.04.2016 в 9:43
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":

Поправьте, пожалуйста :(
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":

Многие дальше буковок не видят :)
01.04.2016 в 9:44
Внешне ещё давно, но салон - убогие концепты из 90-х... Приборка на экране.... Чушь...
01.04.2016 в 9:46
Вот еще интересно, как у нее открывается багажник.
01.04.2016 в 9:46
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":

ну если в линейке после Мерса С-класса идет Е-класс, то...
дальше продолжать логическую цепочку, или сами?
01.04.2016 в 9:47
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.

Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":

Детский сад
У Мэрса типа Буква обозначает класс ?
Вот же умора

Мерс С (начиная с 190го) С и БНВ 3ха всегда были Дклассом

С класс - это ГОЛЬФ !
01.04.2016 в 9:48
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
01.04.2016 в 9:49
Детский сад
У Мэрса типа Буква обозначает класс ?
Вот же умора
Мерс С (начиная с 190го) С и БНВ 3ха всегда были Дклассом
С класс - это ГОЛЬФ !
"АлексВл":


Вот и вали в свой садик. Классы по габаритам и по ним они в С класс попадали всегда, но последние модели подросли и сейчас такое называют С+
01.04.2016 в 9:49
сабачки тявкают медведи рычат - караван идёт....
"rs27":


вот вот

По данным консалтинговой компании "LMC Automotive" в 2015 году в мире продано около 90 миллионов легких автомобилей

Для 2015 года господин Маск установил намеченный объем продаж на уровне 55 тыс. автомобилей, а к 2020 году — 500 тыс. автомобилей. И если данные первого квартала еще вовсе не говорят о том, что заданные на 2015 год показатели будут выполнены, то уже вполне очевидно, что компания с легкостью превзойдет показатели прошлого года, когда было продано 31 655 автомобилей.


Т.е. доля тесл от общих продаж примерно 55000/90000000*100%=0.06% это даже на погрешность не тянет.
"1823081":

Таки что вы хотите сказать? Вы еще сравните, сколько было продано сигарет, сигар и настоящих курительных трубок. Одноразового ширпотреба всегда продается больше, чем хороших вещей.
01.04.2016 в 9:50
ну если в линейке после Мерса С-класса идет Е-класс, то...
дальше продолжать логическую цепочку, или сами?
"mac_os77":


Продолжайте, интересно послушать какой бред вы выдадите на гора
01.04.2016 в 9:50
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

A4/3/C - классические авто D класса. Заканчивайте тупить.
01.04.2016 в 9:50
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":

Поправьте, пожалуйста :(
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":

Многие дальше буковок не видят :)
"Mike216":


А многие даже мозгами не пользуются.
01.04.2016 в 9:51
Похожа на фиат
"rauf_k":


Очень. Тоже 4 колеса, двери, лобовое стекло.
01.04.2016 в 9:51
Аккумуляторные батареи слабоватые; запас хода только 350 км.
"Yury1955":


Это с закрытыми окнами, без кондея или печки и позади фуры на тросе.
01.04.2016 в 9:52
Старая мазда троечка напряглась)))
01.04.2016 в 9:52
А многие даже мозгами не пользуются.
"1823081":

В данном случае это Вы, несете ахинею :(

А - С-класс
С - D-класс
Е - Е-класс
S - F-класс

Вся просто.
01.04.2016 в 9:54
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

A4/3/C - классические авто D класса. Заканчивайте тупить.
"Mike216":



+1
01.04.2016 в 9:54
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
"Минский:

Это не прикол! Новость достоверная
01.04.2016 в 9:54
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Перекачанный С класс?... интересно
А А-Class и 1-Series в каком классе?
Совсем запутали старого :(
01.04.2016 в 9:55
На самом деле- 350 км запаса хода- очень мало. Если бы было 500( как зп у нас)), было бы то что надо
01.04.2016 в 9:56
Люди, я лично смотрю на теслы эти по 80-100 касарей баксов и вижу обычный седан не красивый который стоит на рынке вторички 10-12 тысяч..обычная мазда 3 в последнем кузове...ей цена максимум на самую дорогую модель 20-25 тысяч должна быть, остальное маркетинг за который богатые [censored] платят не маленькие деньги ради понта.
"Kachok1994":


Как всегда жЖОшь.
01.04.2016 в 9:58
Внешне ещё давно, но салон - убогие концепты из 90-х... Приборка на экране.... Чушь...
"Mike216":

Вообще-то классическая приборка в автомобиле - это просто дань традиции. Человек привык, что с автомобилем постоянно может что-нибудь плохое случиться, он же такая глупая железяка. Обороты приблизились к красной зоне - ай-яй-яй. Двигатель на 5 градусов не догрелся - ой-ёй-ёй. Зачем это всё? Тем более в электромобиле? Вам даже скорость вашу знать не обязательно, если речь идет о цифрах. Вам надо знать, едете ли вы слишком быстро или слишком медленно, вот и всё. Это относительные величины, и всегда они зависят от дороги, а не от цыферок на спидометре. А что касается ограничения скорости на участке дороги - это дело навигатора. Лимитер есть даже в старых авто с ДВС. Хотите - авто не станет разгоняться выше разрешенной скорости, не хотите - просто подаст вам сигнал, если скорость превышена. Да и вообще, проекция показателей через лобовое стекло уже давно не эксклюзив, если уж вам настолько хочется видеть "приборы".
01.04.2016 в 10:00
Смотрел как-то выпуск "Мегазаводы" на том самом канале, посвященный Тесла моторс. И вот хорошо всё в этих автомобилях с виду, да только один мааааленький момент вскользь был оговорен, без всяких "но". бОльшая часть стоимости этого авто - АКБ, изготовленный из 7000 (привожу данные на тот момент) серийных аккумуляторов - ячеек, которые стоят в любом ноуте. Рыночная стоимость ячейки - около 7у.е., а ресурс АКБ - был тогда до трёх лет (обещают поднять как-то до семи, теоретически). И если условно прикинуть, даже с учетом оптовой закупки (но будет надбава за сборку всего АКБ), для такого скромного срока службы, выходит как-то оооочень уж дорогой расходный материал!
01.04.2016 в 10:00


Это с закрытыми окнами, без кондея или печки и позади фуры на тросе.
"1823081":


Позади фуры на тросе Тэсла будет заряжаться.
01.04.2016 в 10:01
Внешне ещё давно, но салон - убогие концепты из 90-х... Приборка на экране.... Чушь...
"Mike216":

Вообще-то классическая приборка в автомобиле - это просто дань традиции. Человек привык, что с автомобилем постоянно может что-нибудь плохое случиться, он же такая глупая железяка. Обороты приблизились к красной зоне - ай-яй-яй. Двигатель на 5 градусов не догрелся - ой-ёй-ёй. Зачем это всё? Тем более в электромобиле? Вам даже скорость вашу знать не обязательно, если речь идет о цифрах. Вам надо знать, едете ли вы слишком быстро или слишком медленно, вот и всё. Это относительные величины, и всегда они зависят от дороги, а не от цыферок на спидометре. А что касается ограничения скорости на участке дороги - это дело навигатора. Лимитер есть даже в старых авто с ДВС. Хотите - авто не станет разгоняться выше разрешенной скорости, не хотите - просто подаст вам сигнал, если скорость превышена. Да и вообще, проекция показателей через лобовое стекло уже давно не эксклюзив, если уж вам настолько хочется видеть "приборы".
"Широкомордый":

Дань традиции в этом случае - удобство. не говоря уже о том, что авто используют не только доехать от офиса домой.

Так а есть проекция к этой Тесле?
01.04.2016 в 10:03
Хипстеры ликуют
01.04.2016 в 10:03
ну если в линейке после Мерса С-класса идет Е-класс, то...
дальше продолжать логическую цепочку, или сами?
"mac_os77":


Продолжайте, интересно послушать какой бред вы выдадите на гора
"1823081":

хамство, как довод в дискуссии?
возвращайтесь в школу и доучитесь хотя бы до незаконченного среднего
01.04.2016 в 10:05
Смотрел как-то выпуск "Мегазаводы" на том самом канале, посвященный Тесла моторс. И вот хорошо всё в этих автомобилях с виду, да только один мааааленький момент вскользь был оговорен, без всяких "но". бОльшая часть стоимости этого авто - АКБ, изготовленный из 7000 (привожу данные на тот момент) серийных аккумуляторов - ячеек, которые стоят в любом ноуте. Рыночная стоимость ячейки - около 7у.е., а ресурс АКБ - был тогда до трёх лет (обещают поднять как-то до семи, теоретически). И если условно прикинуть, даже с учетом оптовой закупки (но будет надбава за сборку всего АКБ), для такого скромного срока службы, выходит как-то оооочень уж дорогой расходный материал!
"Woodworker":

Срок службы аккумулятора зависит от глубины его разрядки. Гарантия Тэсла на акумы 10 лет. Значит при 350 км хода используется меньше половины ёмкости. Если растягивать акум на все 10 лет, то вообще нельзя меньше 80% разряжать. Но я думаю реально там разряжается максимум на половину.
01.04.2016 в 10:06
мондео какой-то недоделанный
01.04.2016 в 10:10
Планшет (см.фото) на колесах!)) Но учитывая, как все идет, вполне возможно, что это Наше авто-будущее и наших детей...
01.04.2016 в 10:11
Люди, я лично смотрю на теслы эти по 80-100 касарей баксов и вижу обычный седан не красивый который стоит на рынке вторички 10-12 тысяч..обычная мазда 3 в последнем кузове...ей цена максимум на самую дорогую модель 20-25 тысяч должна быть, остальное маркетинг за который богатые идиоты платят не маленькие деньги ради понта.
"Kachok1994":

"Богатый идиот" - что-то тут не так.
"Узбакойся":

идиоты не могут быть богатыми?что-то тут не так)
"Kachok1994":


Напряги мозг, переставь слова местами и увидишь, что имел в виду автор коммента. Правда, подумать придётся.
01.04.2016 в 10:13
35 тысяч это уже очень адекватные деьги
У кого свой дом или крытый паркинг/ гараж уже можно смело рассматривать покупке.
01.04.2016 в 10:17
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
01.04.2016 в 10:20
Боги фотошопа с онлинера шуткуют..
01.04.2016 в 10:20
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

В 2005 году Мазда 3 не была такой как сейчас, была меньше моей. Да и не только размер определяет класс.

Более того сравнивать поперечник и продольник по месту в салоне некорректно.
01.04.2016 в 10:24
За Теслой будущее. Самый честный производитель автомобилей.
01.04.2016 в 10:25
`Mazda 3
01.04.2016 в 10:26
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
01.04.2016 в 10:29
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

А классы определяются по месту в салоне? У Шкоды Суперб (D-класс) места для ног сзади больше чем у Mercedes E-Class (E-Class).
Даже у Nissan Almera (B-класс) места больше чем у "Ешки". И больше чем у Range Rover...
Audi 80 - тоже D-класс. Как и Mercedes 190. А Mercedes CLA, который крупнее чем 204-я цешка, относится к С-Class. Есть масса примеров, когда автомобили D класса меньше по размерам чем автомобили С-класса.
Запомните вы уже, наконец! Европейская классификация не основана на размерах. Американская - да. По размерам делит машины. Европейская (С, D, Е, и пр. - это ТОЛЬКО европейские классы) разделяет машины на сегменты НЕ ПО РАЗМЕРАМ.
01.04.2016 в 10:30
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

В 2005 году Мазда 3 не была такой как сейчас, была меньше моей. Да и не только размер определяет класс.

Более того сравнивать поперечник и продольник по месту в салоне некорректно.
"Mike216":

Михаил успокойтесь. У мазды 3 2003 года колёсная база 2640 мм, ауди а4 б7 2650 мм. При этом б7 начли выпускать только в 2005 году. База одинаковая, класс машин разный.
Расположение двигателя на класс машин не влияет, это проблема производителя.
И не надо спорить, Ауди до поколения б8 вообще мелкие машины в сравнении с япами.
01.04.2016 в 10:35
Михаил успокойтесь. У мазды 3 2003 года колёсная база 2640 мм, ауди а4 б7 2650 мм.
"Orion777":

1 см это не так и мало. Зачастую это разница между поколениями авто.

А4 прилично длиннее и шире, колеи тоже шире.
+ В7 это всего лишь рестайл В6 кузова, который в 2000 выкатили.

Расположение двигателя на класс машин не влияет, это проблема производителя.
"Orion777":

Это влияет на место в салоне, я про класс и не писал.

И не надо спорить, Ауди до поколения б8 вообще мелкие машины в сравнении с япами.
"Orion777":

Япы - поперечнике с раздутыми бампера. Вот и все.
01.04.2016 в 10:35
До Вильнюса и обратно, еще и попутчиков брать или на убере работать)
01.04.2016 в 10:38
Orion777, Реально большое авто у Япов в D классе - Мазда 6. И размеры внешние, и колёсная база.

А вот Аккорды, Камри и прочее....
01.04.2016 в 10:39
bmw нервно курит )))
01.04.2016 в 10:39
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

В 2005 году Мазда 3 не была такой как сейчас, была меньше моей. Да и не только размер определяет класс.

Более того сравнивать поперечник и продольник по месту в салоне некорректно.
"Mike216":

Это 5 баллов)))) вы всей сектой своей придумывали такое оправдание своим тесным жоповозкам?))) А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
01.04.2016 в 10:40
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

А классы определяются по месту в салоне? У Шкоды Суперб (D-класс) места для ног сзади больше чем у Mercedes E-Class (E-Class).
Даже у Nissan Almera (B-класс) места больше чем у "Ешки". И больше чем у Range Rover...
Audi 80 - тоже D-класс. Как и Mercedes 190. А Mercedes CLA, который крупнее чем 204-я цешка, относится к С-Class. Есть масса примеров, когда автомобили D класса меньше по размерам чем автомобили С-класса.
Запомните вы уже, наконец! Европейская классификация не основана на размерах. Американская - да. По размерам делит машины. Европейская (С, D, Е, и пр. - это ТОЛЬКО европейские классы) разделяет машины на сегменты НЕ ПО РАЗМЕРАМ.
"denisrem":

Я прекрасно все это знаю
Поэтому читайте мой ответ Михаилу.
01.04.2016 в 10:41
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.
Как-то так…
П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Так а чего же вы не учитываете производство бензина если уж учитываете производство електричества, как топлива?
01.04.2016 в 10:44
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

А если одну посадить, а другую в минск привести и тестдрайв провести, то новость будет огонь!
01.04.2016 в 10:44
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

А классы определяются по месту в салоне? У Шкоды Суперб (D-класс) места для ног сзади больше чем у Mercedes E-Class (E-Class).
Даже у Nissan Almera (B-класс) места больше чем у "Ешки". И больше чем у Range Rover...
Audi 80 - тоже D-класс. Как и Mercedes 190. А Mercedes CLA, который крупнее чем 204-я цешка, относится к С-Class. Есть масса примеров, когда автомобили D класса меньше по размерам чем автомобили С-класса.
Запомните вы уже, наконец! Европейская классификация не основана на размерах. Американская - да. По размерам делит машины. Европейская (С, D, Е, и пр. - это ТОЛЬКО европейские классы) разделяет машины на сегменты НЕ ПО РАЗМЕРАМ.
"denisrem":

А можно в эфир параметры, на которых основана европейская классификация?
01.04.2016 в 10:45
Анна Бонд - любовница Борисевича, инфа 127%
"VOVVANNYCH":

А я думал, что это сигареты
01.04.2016 в 10:45
Прощай, ДВС.
01.04.2016 в 10:46
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Спасибо, Кэп. Только одного ты не понимаешь. Цимес в том, чтобы начать переход в сторону экологичных решений, кто-то должен был сделать первый шаг. Дальше - получение энергии из "чистых" источников - ГЭС, солнечные панели, термальные станции и т.д. У чистых технологий ещё малый КПД, но их нужно начать развивать, пока ещё есть солярка для генератора, который запитывает лампочку над столом учёного, занимающегося повышением этого самого КПД. И да, Кэп, ты забыл, что бензин и солярка добываются не в чистом виде, на их получение тоже нужна энергия.
Так что скажем спасибо Элону Маску, который умеет видеть дальше политиков, комментаторов с Онлайнера и хапуг-олигархов. Это всего лишь первый шаг, но он смог его сделать, хотя рисковал обанкротиться. Обывателям на Маздах и Пассатах этого не понять
01.04.2016 в 10:46
Рыночная стоимость ячейки - около 7у.е., а ресурс АКБ - был тогда до трёх лет
"Woodworker":

Данные устарели. Ячейка уже давно 2 бакса, а ресурс 3 года - это было у старых батарей, и замерялся он до потери 20% емкости. Если бы дело было так как вы говорите, мой мобильник был бы уже давно в мусорной корзине.
01.04.2016 в 10:47
Морда конечно отвратительна, тут простор для стайлинга. В салоне офигительный минимализм. И наконец хоть кто-то решился всунуть в автомобиль нормальный, большой планшет! А то у мерса с ауди всё никак не пройдет ностальгия по дисплеям 80-х годов.
"Широкомордый":

А народ вообще уже с ума сошел, уже и с машине нужен гаджет, на дорогу смотреть надо а не в планшет
01.04.2016 в 10:47
Хороший автомобиль, хорошая цена. Ждем БУ в РБ.
01.04.2016 в 10:48
Михаил успокойтесь. У мазды 3 2003 года колёсная база 2640 мм, ауди а4 б7 2650 мм.
"Orion777":

1 см это не так и мало. Зачастую это разница между поколениями авто.

А4 прилично длиннее и шире, колеи тоже шире.
+ В7 это всего лишь рестайл В6 кузова, который в 2000 выкатили.

Расположение двигателя на класс машин не влияет, это проблема производителя.
"Orion777":

Это влияет на место в салоне, я про класс и не писал.

И не надо спорить, Ауди до поколения б8 вообще мелкие машины в сравнении с япами.
"Orion777":

Япы - поперечнике с раздутыми бампера. Вот и все.
"Mike216":

Миша, ты ждешь сегодня!))) А можно конкретные данные на что повлияет 1 см колесной базы?
01.04.2016 в 10:50
Это 5 баллов)))) вы всей сектой своей придумывали такое оправдание своим тесным жоповозкам?))) А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
"Samurai7755":

Миша, ты ждешь сегодня!))) А можно конкретные данные на что повлияет 1 см колесной базы?
"Samurai7755":

На все, немного, но повлияет.
01.04.2016 в 10:51
Я прекрасно все это знаю
Поэтому читайте мой ответ Михаилу.
"Orion777":

Ну так в чем ответ? А4 длиннее, шире, колея больше. Если уж размеры внешние брать.
01.04.2016 в 10:52
А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
"Samurai7755":

Этим "инновациям" 100+ лет. Но хомячка я смотрю схавали...
01.04.2016 в 10:53
В каком классе трешка и цешка?
"denisrem":


Перекачанный С класс, но не Д
"1823081":

Если брать Ауди а4 например как у Михаила, то конечно ее можно отнести к С классу по размерам. Потому что она такая же как Мазда 3.
А современная А4 это полноценный Д класс. У Ауди еще есть а3 и а1.

Кстати, в а3 2003 года человек ростом 190 не помещается за рулем с полностью отодвинутым сидением и не может сесть на задний диван. Не машина а умора.
"Orion777":

А классы определяются по месту в салоне? У Шкоды Суперб (D-класс) места для ног сзади больше чем у Mercedes E-Class (E-Class).
Даже у Nissan Almera (B-класс) места больше чем у "Ешки". И больше чем у Range Rover...
Audi 80 - тоже D-класс. Как и Mercedes 190. А Mercedes CLA, который крупнее чем 204-я цешка, относится к С-Class. Есть масса примеров, когда автомобили D класса меньше по размерам чем автомобили С-класса.
Запомните вы уже, наконец! Европейская классификация не основана на размерах. Американская - да. По размерам делит машины. Европейская (С, D, Е, и пр. - это ТОЛЬКО европейские классы) разделяет машины на сегменты НЕ ПО РАЗМЕРАМ.
"denisrem":

А можно в эфир параметры, на которых основана европейская классификация?
"Samurai7755":

Четких параметров нет. Там есть целый список характеристик, которые смотрятся вкупе.
Там и любимые всеми размеры есть. Но кроме того, еще учитываются двигатели, место на потребительском рынке, целевая аудитория, предшественники, список доступных опций, материалы салона и мн. мн. мн. др.
Европейский рынок весьма консервативен, поэтому здесь нет кучи непонятных машин типа Toyota Camry. И здесь все очень просто. Смотришь на смену какой модели пришла новинка - такой класс и будет.
Как можно классифицировать автомобиль по размерам, если новый Volkswagen Polo (хетч) по длине больше чем Golf третьего поколения?
01.04.2016 в 10:53
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.
Как-то так…
П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Так а чего же вы не учитываете производство бензина если уж учитываете производство електричества, как топлива?
"glover":

Товарищ решил, что бензин из источника добывают, просто какие-то люди черпают его ведрами, загрязняя атмосферу только при метеоризме.
01.04.2016 в 10:57
Михаил успокойтесь. У мазды 3 2003 года колёсная база 2640 мм, ауди а4 б7 2650 мм.
"Orion777":

1 см это не так и мало. Зачастую это разница между поколениями авто.

А4 прилично длиннее и шире, колеи тоже шире.
+ В7 это всего лишь рестайл В6 кузова, который в 2000 выкатили.

Расположение двигателя на класс машин не влияет, это проблема производителя.
"Orion777":

Это влияет на место в салоне, я про класс и не писал.

И не надо спорить, Ауди до поколения б8 вообще мелкие машины в сравнении с япами.
"Orion777":

Япы - поперечнике с раздутыми бампера. Вот и все.
"Mike216":


Миша, Боже, как же вы смешно придумываете оправдания своим детсадовским басням
1 см это не так и мало. Зачастую это разница между поколениями авто.
"Mike216":

Да хватит уже чушь нести. ну давайте по порядку, где 1 см решал целые поколения? А то Ваше зачастую прямо вообще такое авторитетное мннеие)) И какая мне разница на поколения, если мы обсуждаем элементарно 2 машины разных классов?
1 см в базе это вообще ни о чем, учитывая что Мазда 3 это С класс, а А4 это типа Д. Машины реально одинаковые по колесной базе и размерам. Причем спереди у мазды еще и больше места.
А4 прилично длиннее и шире
"Mike216":

О Боги))) Миша, хватит жечь ))

Длина Мазда 3 4585 мм
Длина А4 4590 мм

Ширина Мазды 1.76
Ширина Ауди 1.77


Разница по длине в 5 мм, по ширине в 10 мм ))) Так кто там бампера раздувает?)))

Это влияет на место в салоне, я про класс и не писал.
"Mike216":


Ну все, день удался))
Миша, у той же А3 2003 года двигатель поперечный как и у мазды 3. Только колесная база поменьше. В этой машине нереально сесть за руль с ростом более 170 см. Сзади вообще возить только женскую сумочку. Хотя формально класс машин одинаковый с маздой 3

Еще раз вам говорю, мелкие немцы были в основной массе до 2010 года.
01.04.2016 в 10:58
Внешне ещё давно, но салон - убогие концепты из 90-х... Приборка на экране.... Чушь...
"Mike216":

Вообще-то классическая приборка в автомобиле - это просто дань традиции. Человек привык, что с автомобилем постоянно может что-нибудь плохое случиться, он же такая глупая железяка. Обороты приблизились к красной зоне - ай-яй-яй. Двигатель на 5 градусов не догрелся - ой-ёй-ёй. Зачем это всё? Тем более в электромобиле? Вам даже скорость вашу знать не обязательно, если речь идет о цифрах. Вам надо знать, едете ли вы слишком быстро или слишком медленно, вот и всё. Это относительные величины, и всегда они зависят от дороги, а не от цыферок на спидометре. А что касается ограничения скорости на участке дороги - это дело навигатора. Лимитер есть даже в старых авто с ДВС. Хотите - авто не станет разгоняться выше разрешенной скорости, не хотите - просто подаст вам сигнал, если скорость превышена. Да и вообще, проекция показателей через лобовое стекло уже давно не эксклюзив, если уж вам настолько хочется видеть "приборы".
"Широкомордый":

Дань традиции в этом случае - удобство. не говоря уже о том, что авто используют не только доехать от офиса домой.
"Mike216":

Объясните мне, в чем конкретно заключается "удобство". Я например езжу сейчас по лимитеру, поставил 70 и поехал. И вот это - действительно удобно. Я смотрю только на дорогу. Мне давно уже плевать, сколько там оборотов у мотора и сколько там температура ОЖ, и какое напряжение на аккумуляторе, и какое давление масла - всё это делает автоматика.

И насчет "не только от офиса - домой" - это конкретно что? Я не могу представить ничего, кроме уличных заездов, где нужно было бы знать например показания тахометра.

Так а есть проекция к этой Тесле?
"Mike216":

Это не мне вопрос. Технически никакой проблемы нет. Вопрос только в том, захочет ли тесла поднять ценовую планку - ведь конкретно эта модель очевидно задумана как самая дешевая.
01.04.2016 в 11:01
Морда конечно отвратительна, тут простор для стайлинга. В салоне офигительный минимализм. И наконец хоть кто-то решился всунуть в автомобиль нормальный, большой планшет! А то у мерса с ауди всё никак не пройдет ностальгия по дисплеям 80-х годов.
"Широкомордый":

А народ вообще уже с ума сошел, уже и с машине нужен гаджет, на дорогу смотреть надо а не в планшет
"trianonv":

Совершенно правильно. Но когда с машиной надо что-нибудь сделать, продиагностировать ее или перенастроить (не в пути, а на остановке) - это удобнее сделать с нормального экрана и с нормального интерфейса, а не как сейчас - дилерский сканер, невнятные коды ошибок, какие-то дремучие алгоритмы попеременного нажимания кнопок и педалей...
01.04.2016 в 11:04
За ними будущее!!! Спасибо Никола!!!! Я бы с гордостью ездил на такой машине. Хотя бы потому что она названа в честь Николы Теста!!!
01.04.2016 в 11:04
О Боги))) Миша, хватит жечь ))
Длина Мазда 3 4585 мм
Длина А4 4590 мм
Ширина Мазды 1.76
Ширина Ауди 1.77
Разница по длине в 5 мм, по ширине в 10 мм ))) Так кто там бампера раздувает?)))
"Orion777":

Откуда в 3-ке 4585 мм?
01.04.2016 в 11:09
https://content.onliner.by/news/2016/04/original_size/c1d7c7151f5170e492ccccb69650d289.jpg
УТОЧКА
01.04.2016 в 11:10
О Боги))) Миша, хватит жечь ))
Длина Мазда 3 4585 мм
Длина А4 4590 мм
Ширина Мазды 1.76
Ширина Ауди 1.77
Разница по длине в 5 мм, по ширине в 10 мм ))) Так кто там бампера раздувает?)))
"Orion777":

Откуда в 3-ке 4585 мм?
"Mike216":

Да, разошелся немного, 4490, на 10 см короче А4 которую начали выпускать на 3 года позже. Поэтому как вы тут сказали: раздутые бампера, не более. 10 см на седанах это ни о чем.
01.04.2016 в 11:12
Фальш-решетку радиатора могли бы и прилепить, вид по серьезней был бы :)
01.04.2016 в 11:12
Четких параметров нет. Там есть целый список характеристик, которые смотрятся вкупе.
Там и любимые всеми размеры есть. Но кроме того, еще учитываются двигатели, место на потребительском рынке, целевая аудитория, предшественники, список доступных опций, материалы салона и мн. мн. мн. др.
"denisrem":

+1
01.04.2016 в 11:18
Да, разошелся немного, 4490, на 10 см короче А4 которую начали выпускать на 3 года позже
"Orion777":

Ещё раз: В7 это всего лишь рестайлинг В6 2000 года.

Япы всегда были больше немецкой тройки, только на классе это никак её сказывается.

Поэтому как вы тут сказали: раздутые бампера, не более. 10 см на седанах это ни о чем.
"Orion777":

10 см это немало все же.

Не нужно сравнивать продольник от немецкой тройки и поперечники у Япов. Сравнивайте и теми же Is или Q50.

Пассат вот тоже всегда был длиннее А4 и что?
01.04.2016 в 11:19

Как можно классифицировать автомобиль по размерам, если новый Volkswagen Polo (хетч) по длине больше чем Golf третьего поколения?
"denisrem":

Очень просто
Потому что у него в конкурентах есть Рио и Рапид
у Гольфа Сид и Октавия

Все машины растут из поколения в поколение, но игроки и сегменты все теже.
01.04.2016 в 11:19
шикарно,отличное авто должно быть
01.04.2016 в 11:26
Нефтяники, держитесь))
01.04.2016 в 11:27
Вообще, если серьёзно, то "Тесла" хорошенько встряхнула автомобильную промышленность (в частности производство электромобилей) точно так же, как в своё время "Эппл" - рынок мобильных телефонов.
"Kolosoff":

Да, ну! Серьёзно?
01.04.2016 в 11:34
Прицеп потянет ?
01.04.2016 в 11:34
сша- это технологии...
01.04.2016 в 11:40

Как можно классифицировать автомобиль по размерам, если новый Volkswagen Polo (хетч) по длине больше чем Golf третьего поколения?
"denisrem":

Очень просто
Потому что у него в конкурентах есть Рио и Рапид
у Гольфа Сид и Октавия

Все машины растут из поколения в поколение, но игроки и сегменты все теже.
"Orion777":

да все верно.
Но Mercedes CLA и Mercedes C-Class W204 выпускались в одно время.
CLA длиннее чем Цешка
При этом CLA - C-класс, а C-Class - D-класс.
Расскажите про размеры теперь.
Куча седанов С-класса по размерам больше чем некоторые представители D-класса. Я не говорю о разных временах. Сегодня которые выпускаются. Almera ниссановская - В-класс. По размерам некоторые седаны D-класса позавидуют.
01.04.2016 в 11:42
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Полез гуглить кто такая эта Бонд.
01.04.2016 в 11:47
1823081, сто лет назад доля автомобилей в общем количестве повозок (в основном гужевых) тоже не тянула на погрешность:-)
01.04.2016 в 11:49
До Крыма не доехать, либо неделю в дороге подзаряжаться, нафиг она нужна!
01.04.2016 в 12:03
Единственное, что смущает, на данном этапе - 2-спицевый руль. Он так же ужасен? как и на Mercedes W222.
01.04.2016 в 12:09
Когда у нас представительство откроют?
01.04.2016 в 12:11
видео в нормальном качестве https://www.youtube.com/watch?v=Q4VGQPk2Dl8
01.04.2016 в 12:29
За 35шт. совсем не плохо. Осталось подождать лет 10, чтоб посмотреть какой у нее ресурс. За это время научимся чинить.
"pinin4":

Не научимся - каждый узел снабжен чипом с электронным ключом. Замененный не на фирменном сервисе узел в машине не работает.
01.04.2016 в 12:30
Тесла показала mazda 3
01.04.2016 в 12:31

Как можно классифицировать автомобиль по размерам, если новый Volkswagen Polo (хетч) по длине больше чем Golf третьего поколения?
"denisrem":

Очень просто
Потому что у него в конкурентах есть Рио и Рапид
у Гольфа Сид и Октавия

Все машины растут из поколения в поколение, но игроки и сегменты все теже.
"Orion777":

да все верно.
Но Mercedes CLA и Mercedes C-Class W204 выпускались в одно время.
CLA длиннее чем Цешка
При этом CLA - C-класс, а C-Class - D-класс.
Расскажите про размеры теперь.
Куча седанов С-класса по размерам больше чем некоторые представители D-класса. Я не говорю о разных временах. Сегодня которые выпускаются. Almera ниссановская - В-класс. По размерам некоторые седаны D-класса позавидуют.
"denisrem":

Если честно, я не знаю современного седана д класса, который бы позавидовал современной альмере.
Насчёт классов: есть еще незанятые ниши. Например в Европе х5 считается фулл сайз сувом. Но после выхода х7 станет мидсайзом.
Мы же говорим о машинах, где все ниши более менее заняты моделями.
01.04.2016 в 12:36
ещё немного, и дымные тазы останутся только в беларуси и россии
"zelenkovov":


даже новый таз стоит на порядок дешевле, чинится в открытом поле при помощи молотка и такой-то матери и заправки есть по всему миру.
"1823081":

когда то лет так 25 назад "такиеумныекакты" говорили тоже самое про жигули.
01.04.2016 в 12:38
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":


а как дислайки поставить?
01.04.2016 в 12:39
Фальш-решетку радиатора могли бы и прилепить, вид по серьезней был бы :)
"3XL.BY":

Пора привыкать к новым реалиям.... Охлаждать то больше нечего.....
01.04.2016 в 12:40
Когда у нас представительство откроют?
"szimon":


а зачем нам этот хлам?
идиоты могут самостоятельно скататься в сопредельную страну на автовозе
и привезти этот металлолом, растаможить
если мама отпустит на пару дней без присмотра
01.04.2016 в 12:41
Фальш-решетку радиатора могли бы и прилепить, вид по серьезней был бы :)
"3XL.BY":

Пора привыкать к новым реалиям.... Охлаждать то больше нечего.....
"rs27":


охлаждение батареи чисто жидкостное или есть глубоко запрятанные в тушку воздуховоды?
01.04.2016 в 12:42
Это 5 баллов)))) вы всей сектой своей придумывали такое оправдание своим тесным жоповозкам?))) А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
"Samurai7755":

Миша, ты ждешь сегодня!))) А можно конкретные данные на что повлияет 1 см колесной базы?
"Samurai7755":

На все, немного, но повлияет.
"Mike216":

Очень содержательный ответ, в прочем, как обычно.
01.04.2016 в 12:44
А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
"Samurai7755":

Этим "инновациям" 100+ лет. Но хомячка я смотрю схавали...
"Mike216":

Т.е. 100 лет назад были на электрической тяге с разгоном 4 секунды и запасом хода 350 км.? Хомячков вы в своей секте хаваете, когда вам выдают за инновации, то что японцы и америкосы 100 лет назад делали
01.04.2016 в 12:45
Анна Бонд - любовница Борисевича, инфа 127%
"VOVVANNYCH":

А я думал, что это сигареты
"Samurai7755":

а хто такой борисевич и его анка?
01.04.2016 в 12:46
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.
Как-то так…
П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Так а чего же вы не учитываете производство бензина если уж учитываете производство електричества, как топлива?
"glover":

Товарищ решил, что бензин из источника добывают, просто какие-то люди черпают его ведрами, загрязняя атмосферу только при метеоризме.
"Samurai7755":

При переработке нефти получают например топочный мазут на котором работают некоторые электростанции.
Переработав нефть получаем бензин, саляру и мазут (не полный список).
Вот и получается что на выходе 2 топлива, один в двигатель а второй для получения энергии.
01.04.2016 в 12:52
Очень содержательный ответ, в прочем, как обычно.
"Samurai7755":

А что тут ответить? Колёсная база влияет на кучу параметров, от плавности хода и до места в салоне.

А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
"Samurai7755":

Этим "инновациям" 100+ лет. Но хомячка я смотрю схавали...
"Mike216":

Т.е. 100 лет назад были на электрической тяге с разгоном 4 секунды и запасом хода 350 км.? Хомячков вы в своей секте хаваете, когда вам выдают за инновации, то что японцы и америкосы 100 лет назад делали
"Samurai7755":

Так "инновация" заключается в улучшении аккумов? Вау, инновация так инновация.

Если речь про турбо-моторы, преселективы и т.д. это также никакая не инновация, в просто развитие технологии, не больше.
01.04.2016 в 12:56
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":
01.04.2016 в 13:01
win98 Сегодня в 10:46

viliv:
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.

Спасибо, Кэп. Только одного ты не понимаешь. Цимес в том, чтобы начать переход в сторону экологичных решений, кто-то должен был сделать первый шаг. Дальше - получение энергии из "чистых" источников - ГЭС, солнечные панели, термальные станции и т.д. У чистых технологий ещё малый КПД, но их нужно начать развивать, пока ещё есть солярка для генератора, который запитывает лампочку над столом учёного, занимающегося повышением этого самого КПД. И да, Кэп, ты забыл, что бензин и солярка добываются не в чистом виде, на их получение тоже нужна энергия.
Так что скажем спасибо Элону Маску, который умеет видеть дальше политиков, комментаторов с Онлайнера и хапуг-олигархов. Это всего лишь первый шаг, но он смог его сделать, хотя рисковал обанкротиться. Обывателям на Маздах и Пассатах этого не понять
"win98":


Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
01.04.2016 в 13:05
А еще многие не знают, что в странах, где солнца больше чем у нас, Тесла предлагает специальные аккумуляторы, которые в течение дня заряжаются от солнечных батарей и ночью от этих аккумуляторов заряжается машина. Т.е вообще не нужна энергия от электростанций и розеток.
01.04.2016 в 13:07
Страшненькая, и экран маленький ))
01.04.2016 в 13:08
Когда наконец-то РБ урежут квоты на выбросы, и власти впаяют экологический налог, как в буржуйских странах, а он объективно должен быть пару тыс баксов в год, я посмотрю, как вы посчитаете цену в 30 тысяч за электромобиль дорогой. Привыкли засирать планету не отвечая за последствия. Из колодцев уже пить нельзя. По рекам нефтеотходы плывут. Замечательная позиция после нас хоть потоп. Детям что оставите?
01.04.2016 в 13:10
Если честно, я не знаю современного седана д класса, который бы позавидовал современной альмере.
"Orion777":

Нынешнее поколение BMW 3-Series (D-класс) короче по длине чем Nissan Almera (B-класс).
Между ними два сегмента.
Кто мне еще расскажет сказки про размеры в классификации авто?
01.04.2016 в 13:13
Tesla показала модель за 35 тысяч долларов.
И вас так же с 1 апреля.
"Минский:

https://www.teslamotors.com/ Вам в помощь
01.04.2016 в 13:22
Хороший смартфон,похож на порш панамеру.
01.04.2016 в 13:24
крутой качественный авто за адекватные деньги
"Alex_Cooper":

вы откуда такой эксперт взялись
01.04.2016 в 13:41
сабачки тявкают медведи рычат - караван идёт....
"rs27":


вот вот

По данным консалтинговой компании "LMC Automotive" в 2015 году в мире продано около 90 миллионов легких автомобилей

Для 2015 года господин Маск установил намеченный объем продаж на уровне 55 тыс. автомобилей, а к 2020 году — 500 тыс. автомобилей. И если данные первого квартала еще вовсе не говорят о том, что заданные на 2015 год показатели будут выполнены, то уже вполне очевидно, что компания с легкостью превзойдет показатели прошлого года, когда было продано 31 655 автомобилей.


Т.е. доля тесл от общих продаж примерно 55000/90000000*100%=0.06% это даже на погрешность не тянет.
"1823081":

Смешная манипуляция статистикой. Я вам открою страшный секрет - доля продаж любой модели стоимостью выше 70 тысяч $ будет пренебрежимо мала по отношению к общему числу проданных автомобилей в мире.

В штатах Тесла продаются лучше всех остальных одноклассников.
01.04.2016 в 13:48
Очень содержательный ответ, в прочем, как обычно.
"Samurai7755":

А что тут ответить? Колёсная база влияет на кучу параметров, от плавности хода и до места в салоне.

А по теме, Тесла это реально инновационные технологии, это рывок в автомобилестроении, а ни эти ваши: объем поменьше, турбину побольше, коробку поломучее и в люди
"Samurai7755":

Этим "инновациям" 100+ лет. Но хомячка я смотрю схавали...
"Mike216":

Т.е. 100 лет назад были на электрической тяге с разгоном 4 секунды и запасом хода 350 км.? Хомячков вы в своей секте хаваете, когда вам выдают за инновации, то что японцы и америкосы 100 лет назад делали
"Samurai7755":

Так "инновация" заключается в улучшении аккумов? Вау, инновация так инновация.

Если речь про турбо-моторы, преселективы и т.д. это также никакая не инновация, в просто развитие технологии, не больше.
"Mike216":

Влияет колесная база, но не 1 сантиметр. Про улучшение аккумов, по-моему кто-то косит под дурака, либо наивен как чукотская девочка...
01.04.2016 в 13:49
Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":

Всё верно, плюс добавлю, что помимо вынесения электростанций за город, за городом можно организовать утилизацию/переработку батарей. Т.е. для электромобилей можно локализовать источники загрязнения и организовать промышленную очистку/утилизацию. Для дымящих ДВС это по определению невозможно.

Более того, электромобили кардинально изменят качество жизни в городе за счёт снижения шумового загрязнения. Например, на текущий момент в Минске жить у улицы невозможно - помимо выхлопа это постоянный шум. При повсеместном использовании электромобилей жильё у дороги можно будет считать пригодным для жизни.
01.04.2016 в 13:52
впереди губки надо было и реснички на красненькую. сразу хит продаж у мудмуазелей был бы. Что ездят на здоровенных лэнд крузерах и бмв
01.04.2016 в 13:54
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.
Как-то так…
П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Так а чего же вы не учитываете производство бензина если уж учитываете производство електричества, как топлива?
"glover":

Товарищ решил, что бензин из источника добывают, просто какие-то люди черпают его ведрами, загрязняя атмосферу только при метеоризме.
"Samurai7755":

При переработке нефти получают например топочный мазут на котором работают некоторые электростанции.
Переработав нефть получаем бензин, саляру и мазут (не полный список).
Вот и получается что на выходе 2 топлива, один в двигатель а второй для получения энергии.
"viliv":

Так в том то и дело, что мазут это вторичный продукт и если его не жечь на ЭС, то придется использовать в другом месте, засоряя атмосферу. Или можно сделать бензин без мазута?
01.04.2016 в 13:55
Если честно, я не знаю современного седана д класса, который бы позавидовал современной альмере.
"Orion777":

Нынешнее поколение BMW 3-Series (D-класс) короче по длине чем Nissan Almera (B-класс).
Между ними два сегмента.
Кто мне еще расскажет сказки про размеры в классификации авто?
"denisrem":

Тройку на хер в С класс!!)
01.04.2016 в 13:57
Внешне ещё давно, но салон - убогие концепты из 90-х... Приборка на экране.... Чушь...
"Mike216":

фото салона ещё нет в хорошем качестве, о чем можно говорить...
да он не традиционен! что в этом плохого
приборки нет...думаю, тоже не проблема...темп-ра двигателя и обороты в этом авто не актуальны, а скорость, стрелки навигации вполне возможно есть на проекции в лобовом стекле
кстати, похоже у 3-ки рулевое активное - меньше оборота в одну сторону и в другую
https://www.youtube.com/watch?v=1N47Rn2vrc0
01.04.2016 в 14:01
Когда у нас представительство откроют?
"szimon":


а зачем нам этот хлам?
идиоты могут самостоятельно скататься в сопредельную страну на автовозе
и привезти этот металлолом, растаможить
если мама отпустит на пару дней без присмотра
"торсен":

Как много можно сказать о человеке всего по одному комментарию.
01.04.2016 в 14:12
ЛУЧШИЙ АВТО ДЛЯ БЕЛАРУСАУ - БО В 2 БАГАЖНИКА МНОГА КАРТОХИ УЛЕЗЗЕ!
01.04.2016 в 14:12
ялась премьера, пожалуй, самой долгожданной модели Tesla — Model 3. Эта машина будет стоить в США от 35 тысяч долларов, что делает ее самой недорогой моделью компании. За первые сутки Model 3 заказали 120 тысяч человек, оставив предоплату в 1000 долларов.
"Face.OFF":

И дать ей айфон
01.04.2016 в 14:14
Задние фонари на Mazda 6 похожи. В общем смотрится классно, но вот дисплей на полмашины и отсуствие решетки радиатора как смущает.
01.04.2016 в 14:24
Утконос с присобаченным монитором. Специально сделали уродливым, чтобы соответствовал дешёвой тесле, повышая ценность премиум-сегмента.
01.04.2016 в 14:24
встроили iMac на приборку?
01.04.2016 в 14:31
Скоро (через лет пять) мы станем свидетелями разорения Теслы. Потому что Маск принял решение строить гигафабрику по производству аккумуляторов по старой ионно-литиевой технологии. В то время как в ближайшие 2-3 года произойдёт технологическая революция в области графеновых аккумуляторов и Маск останется на обочине со своей гигафабрикой. Как и авианосец Нимиц, фабрика, когда войдёт в строй, будет уже устаревшей.
01.04.2016 в 14:33
Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":



Если энергию выбрасывают на помойку, почему же тогда городские власти платят за электроэнергию для освещения улиц ночью? Еще и экономят, выключая свет на некоторых улицах. Если она такая "халявная" почему тогда фабрики капиталистов работают днем? Работали бы ночью, а экономию пустил бы на повышение з/п рабочих? Если автомобили такие не экологичные, почему в США средняя продолжительность жизни одни из самых больших, притом, что они живут больше 100 лет вместе коптящими многолитровыми поглотителями бензина?
01.04.2016 в 14:34
35 тысяч - может и ближе к народу, но предыдущая версия смотрится лучше.
01.04.2016 в 14:39
Скоро (через лет пять) мы станем свидетелями разорения Теслы. Потому что Маск п
"galalex":


я бы меньше всего о благосостоянии Маска беспокоился.
01.04.2016 в 14:39
Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":



Если энергию выбрасывают на помойку, почему же тогда городские власти платят за электроэнергию для освещения улиц ночью? Еще и экономят, выключая свет на некоторых улицах. Если она такая "халявная" почему тогда фабрики капиталистов работают днем? Работали бы ночью, а экономию пустил бы на повышение з/п рабочих? Если автомобили такие не экологичные, почему в США средняя продолжительность жизни одни из самых больших, притом, что они живут больше 100 лет вместе коптящими многолитровыми поглотителями бензина?
"cadyland":

Про электроэнергию не скажу, а вот продолжительность жизни высокая из-за высочайшего уровня медицины, высокого уровня жизни и менталитета: [censored]не будет ходить и терпеть до последнего, а при первых признаках побежит к врачу+периодические обследования даже при хорошем самочувствии.
01.04.2016 в 14:46
Не за эти деньги лучше HEMI V8.
01.04.2016 в 14:51
Смотрел как-то выпуск "Мегазаводы" на том самом канале, посвященный Тесла моторс. И вот хорошо всё в этих автомобилях с виду, да только один мааааленький момент вскользь был оговорен, без всяких "но". бОльшая часть стоимости этого авто - АКБ, изготовленный из 7000 (привожу данные на тот момент) серийных аккумуляторов - ячеек, которые стоят в любом ноуте. Рыночная стоимость ячейки - около 7у.е., а ресурс АКБ - был тогда до трёх лет (обещают поднять как-то до семи, теоретически). И если условно прикинуть, даже с учетом оптовой закупки (но будет надбава за сборку всего АКБ), для такого скромного срока службы, выходит как-то оооочень уж дорогой расходный материал!
"Woodworker":

Срок службы аккумулятора зависит от глубины его разрядки. Гарантия Тэсла на акумы 10 лет. Значит при 350 км хода используется меньше половины ёмкости. Если растягивать акум на все 10 лет, то вообще нельзя меньше 80% разряжать. Но я думаю реально там разряжается максимум на половину.
"Alloy":


И в этом загвоздка! Тесла называют срок в три года, прекрасно понимая, что это будет соответствовать реальным условиям эксплуатации. Это эквивалентно тому, что для того, чтобы АКБ "пробегал" 10 лет, в первый год вам нужно заряжаться каждые условные 200 км, через два года - 150, условно, ...через 7 лет - каждые 20км? Не абсурд ли? С АКБ знаком очень хорошо, знаю, чего от них ожидать. ))
01.04.2016 в 14:56
[censored]Гэта вам не "Жыгулi"! 40 гадоу ездзiць ня будзе!
01.04.2016 в 14:58
win98 Сегодня в 10:46

viliv:
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.

Спасибо, Кэп. Только одного ты не понимаешь. Цимес в том, чтобы начать переход в сторону экологичных решений, кто-то должен был сделать первый шаг. Дальше - получение энергии из "чистых" источников - ГЭС, солнечные панели, термальные станции и т.д. У чистых технологий ещё малый КПД, но их нужно начать развивать, пока ещё есть солярка для генератора, который запитывает лампочку над столом учёного, занимающегося повышением этого самого КПД. И да, Кэп, ты забыл, что бензин и солярка добываются не в чистом виде, на их получение тоже нужна энергия.
Так что скажем спасибо Элону Маску, который умеет видеть дальше политиков, комментаторов с Онлайнера и хапуг-олигархов. Это всего лишь первый шаг, но он смог его сделать, хотя рисковал обанкротиться. Обывателям на Маздах и Пассатах этого не понять
"win98":


Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":

Ну Вы тут немного загнули, сколько электростанций в РБ? На чем они работают?
Судя по Вашей логике они Ваааще работают на святом духе? А что нужно для получения угля, газа или мазута для поддержания их работы? И все электростанции РБ стоят на отшибе? Или для зарядки тесла электричество не из наших станций будет идтить, а из африки?
РБ ежедневно добывают нефти на 3 мл баксов, которую перерабатывают.
И кто Вам сказал, что электрокары именно ночью заряжают? Многие заряжают её именно днем.
01.04.2016 в 14:59
01.04.2016 в 15:00
Если честно, я не знаю современного седана д класса, который бы позавидовал современной альмере.
"Orion777":

Нынешнее поколение BMW 3-Series (D-класс) короче по длине чем Nissan Almera (B-класс).
Между ними два сегмента.
Кто мне еще расскажет сказки про размеры в классификации авто?
"denisrem":

Длина длиной, но разница в колёсной базе аж 11 см. А это ДОФИГА.
а в целом я не спорю о классификации по размерам, я говорю о том что евро авто мелкие)
01.04.2016 в 15:00
П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Про общемировое производство даже куры не щебечут.
Тесла - для нормальных стран. США, ЕС, Австралия, Новая Зеландия, Канада, Япония, Ю.Корея.
Там, где уже сейчас альтернативная энергетика исчисляется десятками процентов. Остальной мир с единицой процента с тихой грустью пока курит в сторонке...
01.04.2016 в 15:04
Про общемировое производство даже куры не щебечут.
Тесла - для нормальных стран. США, ЕС, Австралия, Новая Зеландия, Канада, Япония, Ю.Корея.
Там, где уже сейчас альтернативная энергетика исчисляется десятками процентов. Остальной мир с единицой процента с тихой грустью пока курит в сторонке...
"Гаг":



Тесля для стран, где есть налоговые льготы на электрокары. Не будет льгот, не будет Теслы.
01.04.2016 в 15:05
win98 Сегодня в 10:46

viliv:
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.

Спасибо, Кэп. Только одного ты не понимаешь. Цимес в том, чтобы начать переход в сторону экологичных решений, кто-то должен был сделать первый шаг. Дальше - получение энергии из "чистых" источников - ГЭС, солнечные панели, термальные станции и т.д. У чистых технологий ещё малый КПД, но их нужно начать развивать, пока ещё есть солярка для генератора, который запитывает лампочку над столом учёного, занимающегося повышением этого самого КПД. И да, Кэп, ты забыл, что бензин и солярка добываются не в чистом виде, на их получение тоже нужна энергия.
Так что скажем спасибо Элону Маску, который умеет видеть дальше политиков, комментаторов с Онлайнера и хапуг-олигархов. Это всего лишь первый шаг, но он смог его сделать, хотя рисковал обанкротиться. Обывателям на Маздах и Пассатах этого не понять
"win98":


Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":

Ну Вы тут немного загнули, сколько электростанций в РБ? На чем они работают?
Судя по Вашей логике они Ваааще работают на святом духе? А что нужно для получения угля, газа или мазута для поддержания их работы? И все электростанции РБ стоят на отшибе? Или для зарядки тесла электричество не из наших станций будет идтить, а из африки?
РБ ежедневно добывают нефти на 3 мл баксов, которую перерабатывают.
И кто Вам сказал, что электрокары именно ночью заряжают? Многие заряжают её именно днем.
"viliv":

Мне показалось, наверное.... Нефти на 3 млн. в день в РБ, добывают?! Мы сказано богаты оказывается!!!)))
01.04.2016 в 15:11
Тесля для стран, где есть налоговые льготы на электрокары. Не будет льгот, не будет Теслы.
"cadyland":


Я же и говорю - для нормальных стран, которые уже добывают десятки процентов альтернативной энергии и которые видят преспективу и дают налоговые льготы на развитие...
01.04.2016 в 15:15
win98 Сегодня в 10:46

viliv:
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.

Спасибо, Кэп. Только одного ты не понимаешь. Цимес в том, чтобы начать переход в сторону экологичных решений, кто-то должен был сделать первый шаг. Дальше - получение энергии из "чистых" источников - ГЭС, солнечные панели, термальные станции и т.д. У чистых технологий ещё малый КПД, но их нужно начать развивать, пока ещё есть солярка для генератора, который запитывает лампочку над столом учёного, занимающегося повышением этого самого КПД. И да, Кэп, ты забыл, что бензин и солярка добываются не в чистом виде, на их получение тоже нужна энергия.
Так что скажем спасибо Элону Маску, который умеет видеть дальше политиков, комментаторов с Онлайнера и хапуг-олигархов. Это всего лишь первый шаг, но он смог его сделать, хотя рисковал обанкротиться. Обывателям на Маздах и Пассатах этого не понять
"win98":


Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":

Ну Вы тут немного загнули, сколько электростанций в РБ? На чем они работают?
Судя по Вашей логике они Ваааще работают на святом духе? А что нужно для получения угля, газа или мазута для поддержания их работы? И все электростанции РБ стоят на отшибе? Или для зарядки тесла электричество не из наших станций будет идтить, а из африки?
РБ ежедневно добывают нефти на 3 мл баксов, которую перерабатывают.
И кто Вам сказал, что электрокары именно ночью заряжают? Многие заряжают её именно днем.
"viliv":

Мне показалось, наверное.... Нефти на 3 млн. в день в РБ, добывают?! Мы сказано богаты оказывается!!!)))
"Samurai7755":

Не показалось...
https://people.onliner.by/2014/10/15/video-nafta
01.04.2016 в 15:18
В Гонконге очень много автомобилей Тесла ездит.
Сначала начали считать, а потом со счета сбились :)

https://www.youtube.com/watch?v=RwQV46Wqrao
01.04.2016 в 15:18
Нравится )
01.04.2016 в 15:50
Если честно, я не знаю современного седана д класса, который бы позавидовал современной альмере.
"Orion777":

Нынешнее поколение BMW 3-Series (D-класс) короче по длине чем Nissan Almera (B-класс).
Между ними два сегмента.
Кто мне еще расскажет сказки про размеры в классификации авто?
"denisrem":

Длина длиной, но разница в колёсной базе аж 11 см. А это ДОФИГА.
а в целом я не спорю о классификации по размерам, я говорю о том что евро авто мелкие)
"Orion777":

Мелкие не евроавто. Мелкие Ауди, Мерседес и БМВ. Общался на эту тему с бэ-эм-вэшниками. Мол, почему не сделаете тройку вместительной? Оказывается, не нужно это клиентам.
Но посмотрите на Форд Мондео или на ФВ Пассат. Гиганты по сравнению с премиум-Д-седанами. Т.к. целевая аудитория более требовательна к вместительности. Таксисты еще любят вместительные машины. А на Ауди А4 или 3er таксовать не будут, т.к. если таксисты и берут премиум-машины для работы, то это бизнес-класс. Вот и получается, что целевая аудитория обычных машин требует роста багажника, места сзади и т.д., а покупателям премиум-моделей эта характеристика вторична.
А так, согласен с вами. Ауди А4 по пространству в салоне уступает наверное всем японским представителям D-класса, за исключением разве что Лексуса IS и Infiniti Q60, которые и относят к премиуму..
01.04.2016 в 15:59
denisrem, Orion777, Так о чём и речь. А4/3/С/ - авто для водителя и это там ставится во главу угла. Продольная расположение мотора, чтобы можно было засовывать не только 4 котла, но и 6 и даже 8 + поместить большие и мощные акпп. Тоже самое и с теми же американцами типа ATS или японцами типа IS или Q60. Корейцы тоже скоро подтянутся к такому вижу авто в D классе.

А Пассаты, Мазды6, Мондео, Аккорды, Камри (прости Господи, что не считаю её бизнес-классом) и т.д. - семейные повозки для людей с иными требованиями к авто.
01.04.2016 в 16:01
Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…
"viliv":

Но многое меняется, если понять, что 130 грамм СО2 вы сами выбрасываете себе под нос там, где живете, а 222 грамма выбрасывается под нос каким-то людям из стран 3-го мира.
01.04.2016 в 16:08
крутой качественный авто за адекватные деньги
"Alex_Cooper":

абсолютно с вами не согласен! не крутой, а внутри вообще пустой барабан с теликом за 200 баксов по середине, качественный - сомневаюсь, время еще покажет. 35К в нынешних реалях это не адекватные деньки за мазда 3 которая с двс стоит до 10К.
01.04.2016 в 16:09
Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…
"viliv":

Но многое меняется, если понять, что 130 грамм СО2 вы сами выбрасываете себе под нос там, где живете, а 222 грамма выбрасывается под нос каким-то людям из стран 3-го мира.
"SOle":

Можете ещё мусор соседям начните за дверь выкидывать. Многое меняется ;)
01.04.2016 в 16:09
viliv, Очень разумный взгляд на вещи (кстати, вас поддерживаю в этом вопросе) Но, все-таки остается один аргумент. Электромобили- это не борьба за экологию в целом (как вы здорово отметили в своем посте), а это борьба за экологию в конкретном месте - в городе (это касается и гибридов и других "зеленых" технологий). Да электростанция сжигает топливо, но, как правило, на окраине, а то и за десятки км от города.
В поддержку же вашего мнения добавлю, что аккумуляторы, как устройство, - вещь совсем не экологичная, их, кстати, потом необходимо утилизировать соответствующим образом, поэтому "экология" - это скорее маркетинг здесь. Ну а в целом, что гадать про автомобиль лишь по картинке. Нужно попробовать поездить недельку :). 35 000 - это уже заявка на широкого потребителя.
01.04.2016 в 16:11
Машина выступает в D-сегменте, где она составит потенциальную конкуренцию Mercedes C-Class и BMW 3-Sereis.


Да ладно, с каких пор трешка или С класс стали Д классом ?
"1823081":


а как дислайки поставить?
"торсен":


Да уж. Народ или читать не умеет, или не умеет нагуглить разницу между классом и сегментом.
01.04.2016 в 16:12
Мол, почему не сделаете тройку вместительной? Оказывается, не нужно это клиентам.
"denisrem":

Имхо, сейчас эти D классы уже более чем вместительные. Честно не понимаю я аудитории, которая визит в авто 5 мужиков в 190+ см.
Для остального места более чем.
01.04.2016 в 16:19
win98 Сегодня в 10:46

viliv:
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.

Спасибо, Кэп. Только одного ты не понимаешь. Цимес в том, чтобы начать переход в сторону экологичных решений, кто-то должен был сделать первый шаг. Дальше - получение энергии из "чистых" источников - ГЭС, солнечные панели, термальные станции и т.д. У чистых технологий ещё малый КПД, но их нужно начать развивать, пока ещё есть солярка для генератора, который запитывает лампочку над столом учёного, занимающегося повышением этого самого КПД. И да, Кэп, ты забыл, что бензин и солярка добываются не в чистом виде, на их получение тоже нужна энергия.
Так что скажем спасибо Элону Маску, который умеет видеть дальше политиков, комментаторов с Онлайнера и хапуг-олигархов. Это всего лишь первый шаг, но он смог его сделать, хотя рисковал обанкротиться. Обывателям на Маздах и Пассатах этого не понять
"win98":


Я уже писал таким особо умным, как viliv, но им все непонятно. Тесла - заряжается ночью, когда электроэнергия в буквальном смысле даровая. Она не стоит ничего. Потому что когда турбина, вырабатывающая электроэнергию, выходит на рабочий режим, на ночь ее никто не глушит. Она молотит себе беспрерывно в одном режиме несколько лет, до профилактики. А рассчитывают ее мощность удовлетворять пик потребления энергии, то есть днем и вечером, ночью же потребление падает в несколько раз, однако эта электроэнергия все равно вырабатывается, и просто вылетает в воздух. Делают Накопительные станции, но это не везде возможно и стройка их в копеечку обходится. КПД же накопительных станций невелик. Поэтому ночью электроэнергию, фигурально выражаясь, энергетики выбрасывают на помойку. Энергетики стремясь стимулировать ночное потребление, всегда делают ночные тарифы выгоднее, чтобы хоть как-то сгладить эту разницу. Мало ли где можно организовать ночью полуавтоматическое энергозатратное ночное производство. Но разница эта всегда была и будет, потому что подавляющее большинство включают электроплиты, утюги, лампочки, телевизоры, компьютеры не в 3 часа ночи Так что зарядка Тесл ни будет стоить экологии ничего да и и экономике РБ тоже. Эта чистая прибыль, основанная на экономии бензина, который мы импортируем.
Кроме того, viliv или передергивает, или просто не учитывает момент, что из земли бьет не бензин, а нефть. И чтобы она стала бензином существует НПЗ, которые засирают выбросами землю и воздух вокруг себя в огромных количествах, а потом только его Мазда жрет свои 6 литров на сотню.
Кроме того, его мазда гадит нам под нос, в то время как электростанцию можно построить на отшибе, хоть в пустыне, где одинокий бедуин раз в год проезжает, а бензиновые выхлопы мазды мы каждый день получаем вместе с воздухом, наживая катары дыхательных путей, онкологию и прочие прелести.
"colon70":

не неси фигню... тэц точно также работает на углеводородах... И наша доблестная тэц имеет кпд меньше чем новые европейские моторы и выбрасывает больше гадости!
01.04.2016 в 16:56
Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
"1823081":

Зато до чертиков для того чтобы каждый день на работу кататься... Замечательный вариант если есть частный дом. А если разовьется инфраструктура - то когда нибудь и для обычных горожан подойдет.
01.04.2016 в 17:06
Как по мне все Tesla, кроме Model S некрасивые. Выглядит как будто Mazda 3, только не в 18 лет. а в 45 - баба ягодка опять :)
01.04.2016 в 17:58
Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
"1823081":

Зато до чертиков для того чтобы каждый день на работу кататься... Замечательный вариант если есть частный дом. А если разовьется инфраструктура - то когда нибудь и для обычных горожан подойдет.
"XVoland":

Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
"1823081":

Зато до чертиков для того чтобы каждый день на работу кататься... Замечательный вариант если есть частный дом. А если разовьется инфраструктура - то когда нибудь и для обычных горожан подойдет.
"XVoland":

Вот почитаю и удивляюсь иногда. У вас электричество бесплатное?
Онлайнер уже писал о стоимости 100 км на тесле, было чуть ниже 3-х баксов.
Это почти бесплатно?
01.04.2016 в 19:06
да хоть 3500 стоить будет я все равно не смогу купить потому что зарплаты в 150 долларов не хватает чтобы коммуналку оплатить и на еду =(((
01.04.2016 в 19:31
некоторые из них заказывали машину за несколько часов до премьеры! Вслепую


это Судьба ;)
01.04.2016 в 19:33
А если одну посадить в другую - ваще огонь
"Face.OFF":


лучше переехать
01.04.2016 в 21:05
Если у нас такие начнут продаваться - стоимость электроэнергии и налог на электромобили вырастут в геометрической прогрессии + придумают очередной налог
01.04.2016 в 22:58
Нравится, я бы купил
01.04.2016 в 22:59
... жаль что шутка
02.04.2016 в 0:48
А если одну посадить в другую - ваще огонь
"Face.OFF":


лучше переехать
"CognacVSOP":

класс. В самом деле - обожаю... я пьян...
02.04.2016 в 0:53
Как можно купить этоуродство, когда есть Mercedes-Benz C-klasse???
02.04.2016 в 5:21
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Напомнило поговорку:
" Гололед- это глумление одной русской беды над другой" )))
02.04.2016 в 5:24
С морды- бесформенный обмылок. Для меня дизайн очень спорный. Авто без лица.
02.04.2016 в 7:50
180 тыс. предзаказов только в первый день, люди готовы ждать полтора-два года, внося аванс 1000 долл. Маску будет непросто удовлетворить спрос и не разориться. Критическая статья.
02.04.2016 в 7:50
Не нравиться мне этот здоровый компьютерный монитор. Слепить будеть и смотрится громозко
02.04.2016 в 8:43
теперь нужно ждать, пока китайцы всерьез не возьмутся за нечто подобное(но в еще более доступном ценовом диапазоне)..
и тода..ПРОЩАЙ, ДВС..
02.04.2016 в 11:09
Вот почитаю и удивляюсь иногда. У вас электричество бесплатное?
Онлайнер уже писал о стоимости 100 км на тесле, было чуть ниже 3-х баксов.
Это почти бесплатно?
"viliv":

Да. Я плачу за 100 км 6 баксов, и это только потому, что у нас сейчас бензины в долларовом эквиваленте очень дешево стоят (фактически цена бензина падает последние пол-года). Надо бы конечно поинтересоваться, какого черта цены в магазинах все равно растут, но да ладно, не здесь. А здесь я еще вам назову различную цену обслуживания авто с ДВС и с электромотором - последний не требует практически ничего, в то время как ДВС нужно масло, фильтры, прокладки, антифриз, ремни, ролики. Это мне еще везет - я езжу на "вечном" дизеле. А у обычного авто там еще система зажигания, свечи, форсунки, и кошмар любого моториста - турбина. А может и не одна.

Конечно, всё имеет свою цену, и аккумуляторная батарея электромобиля - это та самая деталь, за счет которой и отбивается вся стоимость. Она стоит 12 штук, служит 8 лет. И если посчитать, то именно она и определяет цену владения электромобилем. Однако технологии ДВС уже давно поставлены на массовое производство, и дешеветь им уже некуда. В то время как у электромобиля еще всё впереди - за какие-то 3-4 года его цена упала более чем в 2 раза, и это не предел.
02.04.2016 в 18:52
Решотку зня убрали, это как нос у человека убрать, непривычно и отталкивающе выглядит.
02.04.2016 в 18:58
да хоть 3500 стоить будет я все равно не смогу купить потому что зарплаты в 150 долларов не хватает чтобы коммуналку оплатить и на еду =(((
"Latruga1":

В том, что у вас такая з.п. виноваты только вы сами.
Предприимчивее нужно быть, учиться, а не ныть.
02.04.2016 в 19:22
мазда 3....
02.04.2016 в 19:30
в Америке даже для новой модели прокладок целую презентацию устраивают....
02.04.2016 в 19:58
да бмв с мерсом полное УГ на фоне теслы, жил бы в америке, купил каждому в семью такой и послал бы ВАГ на все 4 стороны на всю оставшуюся жизнь!!!
02.04.2016 в 21:48
"Тесла" хорошенько встряхнула автомобильную промышленность (в частности производство электромобилей)
"Kolosoff":

Кого конкретно, если не секрет? Ниссан с лифом? Не сказал бы
"rauf_k":


порше электрокросовером занялся и бмв....
02.04.2016 в 21:51
Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
"1823081":

Зато до чертиков для того чтобы каждый день на работу кататься... Замечательный вариант если есть частный дом. А если разовьется инфраструктура - то когда нибудь и для обычных горожан подойдет.
"XVoland":

Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
"1823081":

Зато до чертиков для того чтобы каждый день на работу кататься... Замечательный вариант если есть частный дом. А если разовьется инфраструктура - то когда нибудь и для обычных горожан подойдет.
"XVoland":

Вот почитаю и удивляюсь иногда. У вас электричество бесплатное?
Онлайнер уже писал о стоимости 100 км на тесле, было чуть ниже 3-х баксов.
Это почти бесплатно?
"viliv":


как б за 6 секунд до сотни походу да... как и 35 штук...
найдите мне авто за 35 штук и 6 сек/сотня...
на корой не придется к тому же менять масла. ремни, ролики, чинить кпп, турбины, не провернет вкладыши и т.д...
02.04.2016 в 22:25
нефти.. все ...кирдык
02.04.2016 в 22:29
Всё убедили, беру
02.04.2016 в 23:16
как б за 6 секунд до сотни походу да... как и 35 штук...
найдите мне авто за 35 штук и 6 сек/сотня...
на корой не придется к тому же менять масла. ремни, ролики, чинить кпп, турбины, не провернет вкладыши и т.д...
"mumik":


1. До 60 миль/ч
2. Такая динамика у неё только при полном заряде будет
02.04.2016 в 23:53
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Только новость не свежая. Многие смотрели в прямом эфире.
02.04.2016 в 23:58
Обратите внимание в видео на количество зарядок в СНГ. :))
Там, даже, на каких то островах есть! 13:03
02.04.2016 в 23:59
Обратите внимание в видео на количество зарядок в СНГ. :))
Там, даже, на каких то островах есть! 13:03
"JkVersus":

13:03
03.04.2016 в 0:59
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Главное не перепутать!
03.04.2016 в 2:24
Акумы 87%стоимости машины. Менять раз в два года. Бенз, не, не нужно заправлять вообще.
Изобретите уже долбанную батарейку с ресурсом 100лет
03.04.2016 в 8:04
Будь дешевле в раза 3, можно брать, тем более если маршрут дом-работа и недалеко за город, то тачка вообще супер.
"vadik.trusch":

Дешевле раза в три,ты себе полоседан купи
03.04.2016 в 9:03
Что Вы всё про теслу да про теслу(((Пра В3 дизялёк напишите)))какой это замечательный автомобиль)))
03.04.2016 в 9:44
viliv,
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":


Ага. А бензин ооочень экологически чистая вещь. Однобоко и про потери при производстве. Геологоразведка - потери, бурение - потери, транспортировка - потери, переработка - потери. Да и наверное сжигание попутного газа при добыче нефти вообще никто не считает (а там СО достаточно). Угроза экологии не в добыче электроэнергии, а в производстве батарей. Прогресс не остановить и эта проблема будет решена. Лет 120 назад конезаводчики наверное смотрели на Форда, Даймлера, Крайслера и прочих как на чудаков. А че, накосил сена, покормил коника и все путем, а тут автомобиль ломучий придумали. Тогда тоже АЗС и СТО наверное не в каждом городе были.
03.04.2016 в 9:49
Bomberos, Но уже 120 лет назад были електромобили. А проблему аккумов так и не решили. Мощность нарастили, но производить - дорого и очень грязно, утилизировать ещё хуже.
03.04.2016 в 10:54
Прощай бензин!!!
03.04.2016 в 11:08
За такими машинами будущее!!!Давно ездили бы на таких,если бы не мешали владельцы нефти и газа!
03.04.2016 в 11:13
Почему бензиновые автомобили экологически чище Теслы!

Хлопцы, если вы думаете, что изюм добывается из булочек, а электричество из розеток, огорчу вас до невозможности. В розетки электричество попадает от мерзких, вонючих, экологически пра-а-ативных электростанций, где жгут уголь, газ, мазут и прочую гадость.

Происходит это так: в топке электростанции горит какой-нибудь углеводород. Огонь нагревает воду – получается пар. Это – первое преобразование энергии. Внимание, каждое преобразование несет в себе потери! Потом пар крутит турбину (это – второе преобразование, опять потери!). Потом турбина крутит электрогенератор (третье преобразование, потери!) Потом электричество проходит кучу разных трансформаторов и линий электропередач (потери!)…

Потом вы втыкаете свою Теслу в розетку и заряжаете аккумулятор (опять преобразование, опять потери!). Потом аккумулятор, разряжаясь, крутит электромотор (опять преобразование и потери!) Сколько мы насчитали преобразований? Шесть! А в обычном бензиновом движке – только одно преобразование – простейший термодинамический цикл.

Так вот, разумные сингапурцы подсчитали, что как бы «экологически чистая» Тесла реально высирает в атмосферу аж 222 грамма CO2 на каждый километр пути (если таки – да, учитывать затраты и потери на производство электричества). Что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км. Хе-хе, моя Мазда кушает всего 6 литров на сотню, она чище Теслы… Смайлик «smile»

Но и это еще не все. Бензобак моей Мазды – примитивная железная бочка, а «бензобак» Теслы – огромная батарея весом в пол тонны. Сколько на ее изготовление затрачено энергии (и, соответственно, выбросов СО2) – тайна, покрытая Маском. Но ее цена (10 тыс. долларов) мне подсказывает, что дохрена. В Америке за эти деньги можно купить 20 тонн бензина и проехать 300 тыс. км на моей Мазде. Выбрасывая в атмосферу всего 130 грамм СО2 на километр, в отличие от 222 грамм от Теслы…

Как-то так…

П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
"viliv":

Земляк, давай уже рассуждать по полной. И включать голову а не озвучивать чужие бредни. Я так понимаю, что для твоей мазды 95 бензин качают прямо из земли используя для этого зеленую энергию? Или все таки на его производство то же тратят энергоресурсы? Кто это все считал? Понятно, что нет абсолютно чистых технологий. Но есть большая разница, в каком месте дымит - у тебя во дворе или за сто километров электростанция с нормальными очистными сооружениями. Да и кто тебе сказал что этот немец бедет заряжать тэслу от розетки а не от ветряка или солнечных батарей. Да и в Европе уже полно электричества от ветрогенератора. Так что не надо этих тенденциозных рассуждений.
03.04.2016 в 11:20
Ждём в Минске с подробным репортажем.
03.04.2016 в 11:33
Идея отличная. Фальш-решетку радиатора зря не сделали, спереди вид не очень! Да и логотип там бы смотрелся кстати.
03.04.2016 в 11:36
П.с. «зеленое электричество», которое -- от разных ветряков и солнечных батарей, сообщаю, что его доля в общемировом производстве энергии – менее 1%. Все остальное – от лукавого.
Если заглушить можно нарытьнарыть, что в Европе в 2012 году уже производили больше 23% процентов энергии из алть. источников. Только в странах с таким мышлением как у нас будут палить лес пока его не станет.
03.04.2016 в 11:46
https://content.onliner.by/news/2016/04/default/c1d7c7151f5170e492ccccb69650d289.jpg
как-то не очень передок.
03.04.2016 в 11:46
а с 40 дюймовым ЖК будет?
03.04.2016 в 11:54
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

И в руки ей восьмой айфон))
03.04.2016 в 12:08
https://content.onliner.by/news/2016/04/default/c1d7c7151f5170e492ccccb69650d289.jpg
как-то не очень передок.
"_JJJ_":

50 лет назад еще в большинстве случаев конь впереди стоял ... и было нормально :)
03.04.2016 в 12:11
BMW 3-Sereis, Onliner, поправьте ....
03.04.2016 в 13:13
красава
05.04.2016 в 18:20

Запас хода на одном заряде — около 350 км.


Мда, значит в реальности хорошо если 300 летом или 200 зимой проедет, т.е. не хватит даже чтобы из минска до любого обл. центра доехать, не говоря уже о более дальних поездках.
"1823081":

Зато до чертиков для того чтобы каждый день на работу кататься... Замечательный вариант если есть частный дом. А если разовьется инфраструктура - то когда нибудь и для обычных горожан подойдет.
"XVoland":

Вот почитаю и удивляюсь иногда. У вас электричество бесплатное?
Онлайнер уже писал о стоимости 100 км на тесле, было чуть ниже 3-х баксов.
Это почти бесплатно?
"viliv":

Арифметику в детском саду проходили? 3 меньше 10? Во сколько раз?
Если сами не осилили - спросите своего ребенка.
08.04.2016 в 19:23
Онлайнер про Теслу пишет чуть не чаще, чем про Анну Бонд. А если одну посадить в другую - ваще огонь будет, а не репортаж.
"Face.OFF":

Кто такая Анна Бонд?