Skoda Octavia (IV): простая девочка из чешской провинции

 
27 012
813
18 июня 2016 в 15:00
Источник: 15kill, forum.onliner.by. Фото: 15kill, forum.onliner.by

Так уж вышло, что при покупке мне пришлось выбирать между Passat В7 и Skoda Octavia. Оба автомобиля с одинаковым объемом двигателя, но присутствовало несколько моментов, которые я не мог оставить без внимания: на Passat была всеми нелюбимая DSG, пару косяков по кузову и к тому же он был дороже. На Octavia же была обычная «механика». Наверное, из-за этого чаша весов перевесила в ее пользу.

Итак, Skoda Octavia А7 в комплектации Elegance 2013 года выпуска. Заявленный пробег на момент покупки составлял немногим более 10 тысяч километров. Как сказал продавец, основную часть этого пробега машина исколесила по трассам. Сердцем автомобиля является бензиновый турбированный мотор объемом 1,8 литра, развивающий 180 л. с. По паспорту разгон до сотни составляет 7,3 секунды.

Интерьер А7 был представлен обычными сиденьями из ткани, серым потолком и черным полом. Удобность сидений я бы оценил на 6 по 10-балльной шкале. Поэтому решил заказать из России чехлы из экокожи. Через месяц чехлы пришли, знакомые их установили — езда в автомобиле стала немного комфортнее. Из кожаных материалов в салоне сделаны только руль, покрытие рычага КПП и ручного тормоза. Если не ошибаюсь, эту опцию назвали «малым кожаным пакетом». Рулевое колесо простое, четырехспицевое, без кнопок.

Бардачок большой, там даже есть держатель для ручки — бесполезная штука для меня, сомневаюсь, что буду ей пользоваться. Бокс для хранения очков, наверное, самый большой из тех, что я видел в автомобилях. В Skoda очень много разных кармашков, подстаканников, ящиков и прочих штук, куда можно запихнуть всякое барахло. Пластик приятный и мягкий, но, к сожалению, очень легко царапается.

Подсветка приборов не раздражает глаз. Немного огорчает отсутствие цветного дисплея. Вместо него стоит радиоприемник Swing. Вход USB и разъем AUX находятся в правильном, в моем понимании, месте. Восемь штатных динамиков, рассредоточенных по салону, весьма неплохо воспроизводят звук. Разве что иногда немного не хватает баса.

Двухзонный климат-контроль работает четко и не вызывает нареканий, а подогрев передних сидений дает о себе знать практически сразу же после нажатия кнопки. Присутствует система Start/Stop, которую я каждую поездку стараюсь не забывать выключать. В Octavia А7 напихали датчики света, дождя и объема. Кстати, датчик дождя не совсем адекватно работает, но с этим я уже смирился.

Подогрев переднего лобового стекла — интересная штука, использовал его один раз во время новогодних праздников. Минус в том, что ночью, если немного начнешь акцентировать взгляд на фарах, фонарях и прочих вещах, излучающих свет, то на лобовом стекле начинаешь замечать тоненькие ниточки обогрева.

На всяких случай приобрел коврик в багажник и теплоизоляцию капота — лишними точно не будут.

Предусмотрен огромный багажник. Производитель заявляет, что его объем 590 литров. Комплект 16-дюймовой резины помещается  без проблем. Под новым ковриком располагается полноценное запасное колесо на стальном диске, а не пародия, которую называют «докаткой».

Есть пара вещей, которые меня, откровенно говоря, огорчили. Во-первых, в зеркалах в козырьках от солнца для водителя и переднего пассажира отсутствуют лампочки света. Во-вторых, в машине 2013 года нет газового упора крышки капота.

Я никогда не хотел себе автомобиль белого цвета. Я не питал неприязни к белоснежным автомобилям, просто всегда считал, что машина должна быть черной. Мой отец в 2000-х годах очень сильно хотел приобрести себе Audi, на другие машины даже не смотрел. Но тут ему предложили прокатиться на бензиновой BMW в кузове E34 с двигателем объемом 2,5 литра. В тот же день он приобрел ту машину. Наверное, что-то похожее произошло и со мной, только в этом случае я забыл про свои мысли и мечту о черной машине.

Внешность автомобиля на любителя, у каждого есть свои предпочтения. Мне лично Skoda Octavia очень нравится. Практичные 16-дюймовые литые диски, небольшой спойлер на багажнике лифтбэка (как мне сказали, такой «по заводу» ставят только на версию 1,8). Без сомнения ксеноновые адаптивные фары AFS и полоски светодиодов дневного света придают «чешке» более солидный вид. Если задуматься, еще год назад я не знал, что есть автомобили с кузовом лифтбэк. А сейчас езжу именно на такой машине. Забавно.

Двигатель очень шустрый и экономичный. Периодически чередую 95-й и 98-й бензин. По городу в оптимальном режиме езды выходит немногим менее 9 литров на сотню 95-го. На трассе моей самой продолжительной поездкой является путешествие из Гомеля в Осиповичи. В момент прибытия в пункт назначения средний расход был 6,1 литра на 100 км.

Всю линейку двигателей TSI (TFSI) очень сильно ругают. Чего только стоит легендарный «масложор», с которым боролись путем замены поршневых колец. Когда я приобрел машину, уровень на щупе был в районе середины. Долил масла до максимального значения — примерно 0,5 л. Спустя 7,5 тыс. километров (актуальный пробег на одометре 17 700+) масло опустилось примерно на 150—200 мл. Я считаю это неплохим результатом, учитывая, что в мануале производитель не скрывает: агрегат немного кушает масло. Расход масла связываю с тем, что иногда люблю немного «притопить».

На 18 500 км пробега планирую менять масло и другие расходники. Среди моих знакомых ходит мнение, что я немного тороплю события и только зря выкину деньги. С этим я кардинально не согласен. Считаю: если ты эксплуатируешь турбированный двигатель, то следует менять масло и фильтры каждые 7,5—8 тысяч км.

В городе за рулем Octavia чувствую себя уверенно. Автомобиль сбитый благодаря задней многорычажной подвеске. Запас мощности позволяет при необходимости вовремя перестроиться в соседнюю полосу. Нынешняя зима была довольно снежной и холодной, однако никаких проблем с запуском двигателя не возникало.

На трассе машина держится хорошо. Единственный нюанс: при очень высоких скоростях она начинает немного вилять. Грешу на пакет сложных дорожных условий. Топливный бак рассчитан на 50 литров, по факту удалось туда влить чуть более 54. Производители могли бы уже сделать и побольше. При езде по трассе на скорости около 120 км/ч начинаешь слышать гул колес — приходится увеличивать громкость радиоприемника.

Что нужно типичному белорусу от машины? Большой багажник, чтобы поместилось много картошки, да столько, чтобы на всю зиму хватило. Просторный салон на все случаи жизни. И небольшой расход. Возможно, именно Skoda Octavia этого поколения сбросит с пьедестала любимца народа — Volkswagen Passat. Громкое заявление, но, как говорится, поживем — увидим.

Автомобили Skoda с пробегом в «Автобарахолке» Onliner.by

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Источник: 15kill, forum.onliner.by. Фото: 15kill, forum.onliner.by
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
18.06.2016 в 15:03
Человек не прогадал. Достойный аппарат. Количество мешков в багажнике это подтверждает...
18.06.2016 в 15:05
Неплохой автомобиль за свои деньги!
18.06.2016 в 15:05
По мне как была любая шкода погремушкой, так и останется...
18.06.2016 в 15:05
это не девочка, это габаритная такая женщина!!!!
18.06.2016 в 15:06
А мне она нравится!
18.06.2016 в 15:07
У самого сейчас Шкода Октавия 2000, хотя до этого было авто 9 шт и только она мега надежна и неприхотлива! Ни на что не променяю) Не авто, а сказка)
18.06.2016 в 15:07
Пойду на велосипеде покатаюсь...
18.06.2016 в 15:09
Октавия наверное самый оптимальный выбор в С классе как единственное авто.

Всю линейку двигателей TSI (TFSI) очень сильно ругают. Чего только стоит легендарный «масложор», с которым боролись путем замены поршневых колец. Когда я приобрел машину, уровень на щупе был в районе середины. Долил масла до максимального значения — примерно 0,5 л. Спустя 7,5 тыс. километров (актуальный пробег на одометре 17 700+) масло опустилось примерно на 150—200 мл. Я считаю это неплохим результатом, учитывая, что в мануале производитель не скрывает: агрегат немного кушает масло. Расход масла связываю с тем, что иногда люблю немного «притопить».

Хают без разбора только те, кто эти моторы в глаза не видел.
Проблемы есть, но нюансов много.

Масло кушать исправный мотор не должен вообще. А тут тем более ЕА888 ген.3 мотор, в котором поправили огрехи первых поколений.

Считаю: если ты эксплуатируешь турбированный двигатель, то следует менять масло и фильтры каждые 7,5—8 тысяч км.

Вот это правильно. Проблем не будет, если ещё и хорошее масло подобрать.
18.06.2016 в 15:10
Считаю: если ты эксплуатируешь турбированный двигатель, то следует менять масло и фильтры каждые 7,5—8 тысяч км.

От тут согласен на все 100!
18.06.2016 в 15:10
масложор на новых авто это пздц товарищи
18.06.2016 в 15:10
Мдааа, вот это шкада ((
18.06.2016 в 15:11
и пусть не врут дальше владельцы старых авто что масло от замены до замены, если даже новые жрут его ведрами
18.06.2016 в 15:11
Октавия и Пассат машины разных классов, как можно их сравнивать? Октавия аналог Гольфа и Джетты, а аналог Пассата это Суперб!
18.06.2016 в 15:13
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
18.06.2016 в 15:13
Октавия и Пассат машины разных классов, как можно их сравнивать? Октавия аналог Гольфа и Джетты, а аналог Пассата это Суперб!
"samson550":

И тем не менее все это пл факту обычный Гольф :)
18.06.2016 в 15:15
и пусть не врут дальше владельцы старых авто что масло от замены до замены, если даже новые жрут его ведрами
"1955746":

Вопрос не в новое/старое. Вопрос в конкретном моторе и его состоянии.
Мой 10-летний 2.0Т ЕА113 масло не ест, меняю раз в 8-10 тыс.
18.06.2016 в 15:15
Шкода уже не та что 20 лет назад, теперь она достойна своих денег
18.06.2016 в 15:16
Тот же фольксваген
18.06.2016 в 15:17
Хорошо девочке из провинции, если родственники из Германии, а не как у Dacia из сельской местности под Парижем.
18.06.2016 в 15:18
Октавия 1.8Т очень приятно едет, даже на мкпп и не лучших переключения из 8 сек реально выезжает.
18.06.2016 в 15:19
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
18.06.2016 в 15:22
У Элеганса подоконная линия с металлической отделкой. Здесь, скорее всего, Амбишн
18.06.2016 в 15:23
Человек не прогадал. Достойный аппарат. Количество мешков в багажнике это подтверждает...
"SOLDYK":

Тоже показалось что картоха, потом присмотрелся... колеса
18.06.2016 в 15:23
Октавиа - это Джетта, какой она конкурент Пассату?
18.06.2016 в 15:26
Шкода самая лучшая машина!!)
18.06.2016 в 15:27
Присутствует система Start/Stop, которую я каждую поездку стараюсь не забывать выключать.

зачем?
18.06.2016 в 15:29
Октавия 1.8Т очень приятно едет, даже на мкпп и не лучших переключения из 8 сек реально выезжает.
"Mike216":

да, отличный движок. очень хороший баланс между мощностью и экономией
18.06.2016 в 15:30
Хороший, практичный автомобиль для наших условий. Хозяин, сними чехлы!
18.06.2016 в 15:30
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
18.06.2016 в 15:31
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
18.06.2016 в 15:31
Автор явно читал комментаторов онлайнере...
18.06.2016 в 15:32
Вообще Октавия А7 - идеальный выбор для тех, кто делает выбор разумом - оа хороша всем. С Пассат В7 ее даже сравнивать некорректно - Октавия на более современной платформе и у нее более доработанный двигатель. Монструозный багажник с подъемным стеклом, отличная динамика и управляемость... Но есть одна беда: внешне эта Октавия вообще ничем не запоминается. Нет, она не уродина как Джук, она просто обычная - глазу нет за что зацепиться. Но едет приятно. Автора обзора понимаю.
18.06.2016 в 15:32
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
18.06.2016 в 15:33
Неплохой автомобиль за свои деньги!
"Primos":

Лучший
18.06.2016 в 15:37
Чешка это 100%. Комплектации в то время были очень скучные. Сейчас намного больше опций будет)
А по поводу пассата, то пассат классом то выше! Он идет уже как суперб!
18.06.2016 в 15:39
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

кто автор этой сказки?
18.06.2016 в 15:39
Адекватный вагавод с адекватной оценкой своего авто, в отличие от владельцев просроченного прэмиума у которых бэшачка дизельная стреляет, и всякие масды и хонды первые со светофоров улетают.
18.06.2016 в 15:40
Мимо шёл, та самая "металлическая отделка" идёт отдельной опцией и не зависит от комплектации
18.06.2016 в 15:44
всегда мнеэнравилась Октавия...
18.06.2016 в 15:46
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Вообще-то ВАЗ котировался гораздо выше, нежели четырехдверные Запорожцы от Шкоды
18.06.2016 в 15:47
Октавиа - это Джетта, какой она конкурент Пассату?
"Дю(с)ельдорф":

Пассат - платформа А5, Октаха - MQB. Хотя Пассат В8 едет также как и В7
18.06.2016 в 15:54
Не совсем пойму почему он не постоянно на 98-ом ездит, с таким расходом и разницей в цене между 92 и 98, можно всегда на нем ездить.
18.06.2016 в 15:56
Не совсем пойму почему он не постоянно на 98-ом ездит, с таким расходом и разницей в цене между 92 и 98, можно всегда на нем ездить.
"VAG_Vodka_Vertu":

к сожалению, не на всех заправках он есть. более того, у нас на некоторых даже 95 бывает только на одной колонке
18.06.2016 в 15:57
разгон до сотни составляет 7,3 секунды


что очень душевно!
18.06.2016 в 16:06
Ниочем. Просто машина. И не недо тут восторгов
18.06.2016 в 16:08
У элеганса в базе Болеро шла, а не Свинг. И руль с кнопками.
18.06.2016 в 16:09
Норм машина, но резиновые коврики(как в советский душ) и экочехлы..Это за гранью добра и зла...
18.06.2016 в 16:09
Какой УЖАС эти чахлы типа из эко кожи !!! :)
тунинх )
18.06.2016 в 16:09
Октавиа - это Джетта, какой она конкурент Пассату?
"Дю(с)ельдорф":

Пассат - платформа А5, Октаха - MQB. Хотя Пассат В8 едет также как и В7
"redzub":

Все фольцвагены одинаковые))) Только масштаб разный
18.06.2016 в 16:17
Проехал 10 тыс. на 1.8 TSI, только положительные эмоции. Бумеровские 2.5 остаются сзади)
18.06.2016 в 16:20
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

На Вашей Альмере по регламенту на 120 меняется, неоспоримое преимущество перед вагами.))
18.06.2016 в 16:20
Вот бы увидеть в "авто мое" Тойоту камри...если 3.5 то вообще респект...А то как-то про простые машины рассказывают, а хочется почитать про бизнес-седан с дерзкой динамикой и солидным статусом...
18.06.2016 в 16:22
хорошая добротная машинка.
ХОРОШАЯ МАШИНА - НЕМЕЦКАЯ МАШИНА!!!
надеюсь на отсутствие глупых комментов, мол, не немец, чех.
18.06.2016 в 16:23
И не недо тут восторгов
"Amelija_rnm":

восторгов да, нет.
18.06.2016 в 16:23
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
18.06.2016 в 16:32
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
18.06.2016 в 16:34
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
18.06.2016 в 16:35
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":

20 тысяч на масле ?ОМГ....а потом-моторы не надежные...
18.06.2016 в 16:36
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":

Менять раз в 20 тыс - получить проблемы уже к 40-50 тыс пробега. И далее будет прогрессировать быстрее.
18.06.2016 в 16:37
Эта машина должна быть с мотором 1.6 атмо + 6 АКПП гидро, всё остальное в топку.
18.06.2016 в 16:39
По стилю изложения будто пенсионер писал. Такое ощущение, что автор даже пару раз уснул во время написания.
18.06.2016 в 16:39
Бумеровские 2.5 остаются сзади)
"valeracom":

Они знали что ты с ними соревнуешься?
18.06.2016 в 16:40
Эта машина должна быть с мотором 1.6 атмо + 6 АКПП гидро, всё остальное в топку.
"dimaxxx1974":

[censored]
18.06.2016 в 16:40
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
18.06.2016 в 16:43
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
"dimaxxx1974":

И-иксперт...
18.06.2016 в 16:45
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
"dimaxxx1974":

И-иксперт...
"MishaGSX":


Опыт, эксплуатации 7 машин с этим двигателем.
18.06.2016 в 16:45
Как рабочий автомобиль- идеальный вариант (естественно для негабаритных грузов), а для души хз, каждому свое, но все же...
18.06.2016 в 16:45
Человек не прогадал. Достойный аппарат. Количество мешков в багажнике это подтверждает...
"SOLDYK":

Это колеса, а не мешки!
18.06.2016 в 16:46
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
"dimaxxx1974":

И-иксперт...
"MishaGSX":


Опыт, эксплуатации 7 машин с этим двигателем.
"dimaxxx1974":

7 раз купить упилков, это конечно нужно постараться....
18.06.2016 в 16:52
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":

Дай бг чтобы след. машину не у такого как Вы купить.
Все правильно он делает, раз в 8к менять на турбаке масло в самый раз.
18.06.2016 в 16:53
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
"dimaxxx1974":

И-иксперт...
"MishaGSX":


Опыт, эксплуатации 7 машин с этим двигателем.
"dimaxxx1974":

Этому мотору всего 3-4 года. Иксперд
18.06.2016 в 16:53
Как рабочий автомобиль- идеальный вариант (естественно для негабаритных грузов), а для души хз, каждому свое, но все же...
"manrost":

Эт смотря что считать для души) Тут у некоторых 2-литровые овощные атмоБНВ в категорию для души попадают)
18.06.2016 в 16:54
Считаю: если ты эксплуатируешь турбированный двигатель, то следует менять масло и фильтры каждые 7,5—8 тысяч км.

От тут согласен на все 100!
"chemurgez":

Не согласен
Любой современный двигатель лучше обслуживать каждые 7.5-8 тысяч)
18.06.2016 в 16:55
Отличный выбор для одного авто в семье
Имхо для наших реалий не хватает классической акпп. Сухой робот - не вариант.
18.06.2016 в 16:59
Чехлы позволяют добиться эффекта рекаро на сиденьях?
18.06.2016 в 17:00
Как рабочий автомобиль- идеальный вариант (естественно для негабаритных грузов), а для души хз, каждому свое, но все же...
"manrost":

Эт смотря что считать для души) Тут у некоторых 2-литровые овощные атмоБНВ в категорию для души попадают)
"VAG_Vodka_Vertu":

Мотор - не единственное в машине.
18.06.2016 в 17:01
Хорошо что данный экземпляр с многорычажной подвеской сзади. Поездил с балкой сзади - очень сильно бухет в городе. Непривычно после форда.
18.06.2016 в 17:07
Каким образом эти жуткие, сделанные из не понятно чего "чахлы" помогают комфортной езде??? Там сидушки классные, какие, блин, чехлы? Настаяшчы беларусик
18.06.2016 в 17:09
"Skoda Octavia (IV): простая девочка из чешской провинции"- гы, как определяется половая принадлежность автомобиля?
Если как в анекдоте:
-купил кауказец машину, приехал в аул, собрались одноаульчане, ходят вокруг, рассматривают,руками трогают. Один аксакал под задним бампером шарил-шарил, выхлопную трубу ухватил
-"О" говорит "самэц"
то у Октавии нет выхлопной трубы?
18.06.2016 в 17:11
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
"dimaxxx1974":

И-иксперт...
"MishaGSX":


Опыт, эксплуатации 7 машин с этим двигателем.
"dimaxxx1974":

7 раз купить упилков, это конечно нужно постараться....
"MishaGSX":


Не покупал, использую по работе.
18.06.2016 в 17:13
dimaxxx1974, Вы считаете, что любой 1.8Т это один и тот же мотор? Какое авто у Вас с ним?
18.06.2016 в 17:13
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":


В этих двигателях в принципе его менять не нужно, там каждую 1000 литр доливать нужно, оно там постоянно свежее, единственное фильтр да сменить нужно.
"dimaxxx1974":

И-иксперт...
"MishaGSX":


Опыт, эксплуатации 7 машин с этим двигателем.
"dimaxxx1974":

Этому мотору всего 3-4 года. Иксперд
"Mike216":


Ничего не поменялось, что старые моторы, что ген. 3, разницы особой нет, в парке есть старые 1.8 так-же новые 1.8 и 2.0 проблемы одни и те-же.
18.06.2016 в 17:18
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
18.06.2016 в 17:21
Ничего не поменялось, что старые моторы, что ген. 3, разницы особой нет,
"dimaxxx1974":

Все ясно. Вопросов больше нет. Экспертов видно из далека.

в парке есть старые 1.8 так-же новые 1.8 и 2.0 проблемы одни и те-же.
"dimaxxx1974":

Уже успели новые ген.3 моторы упилить? Как же Вы их там обслуживаете?
18.06.2016 в 17:21
dimaxxx1974, Вы считаете, что любой 1.8Т это один и тот же мотор? Какое авто у Вас с ним?
"Mike216":


У товарища автосервис, там много разных моторов с разными маркировками, процентов 80 под замену колец, у всех расход масла.
18.06.2016 в 17:22
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
18.06.2016 в 17:23
Ничего не поменялось, что старые моторы, что ген. 3, разницы особой нет,
"dimaxxx1974":

Все ясно. Вопросов больше нет. Экспертов видно из далека.

в парке есть старые 1.8 так-же новые 1.8 и 2.0 проблемы одни и те-же.
"dimaxxx1974":

Уже успели новые ген.3 моторы упилить? Как же Вы их там обслуживаете?
"Mike216":


Разные машины приезжают и с малыми и с большими пробегами. есть двух летки с пробегами по 70 тысяч.
18.06.2016 в 17:23
Это Октавия III. 4-й еще нет.
18.06.2016 в 17:24
Ничего не поменялось, что старые моторы, что ген. 3, разницы особой нет,
"dimaxxx1974":

Все ясно. Вопросов больше нет. Экспертов видно из далека.

в парке есть старые 1.8 так-же новые 1.8 и 2.0 проблемы одни и те-же.
"dimaxxx1974":

Уже успели новые ген.3 моторы упилить? Как же Вы их там обслуживаете?
"Mike216":


Разные машины приезжают и с малыми и с большими пробегами. есть двух летки с пробегами по 70 тысяч.
"dimaxxx1974":


Мы не обслуживаем, по работе я имел ввиду ремонт данных авто, ремонтирует товарищ, лично я сталкивался примерно с семью машинами.
18.06.2016 в 17:25
dimaxxx1974, Вы считаете, что любой 1.8Т это один и тот же мотор? Какое авто у Вас с ним?
"Mike216":


У товарища автосервис, там много разных моторов с разными маркировками, процентов 80 под замену колец, у всех расход масла.
"dimaxxx1974":

Кольца - проблема моторов ген.1/2. В ген.3 моторах компрессионные увеличили с 1.0 и 1.2 мм до 1.3 и 1.5 мм соответственно. А главное - маслосъёмное кольцо теперь 2 мм против 1 мм.
Про остальные изменения типа комбинированного впрыска, встроенного коллектора, новым механизмом грм, полностью переработанным охлаждение и системой смазки я и не говорю .

Эти моторы куда более надёжны, но понятное дело, что ЛЮБОЙ турбо-мотор легко убивается обслуживанием раз в 15+ тыс и "качественном маслом".
18.06.2016 в 17:26
Мы не обслуживаем, по работе я имел ввиду ремонт данных авто,
"dimaxxx1974":

Ну так как происходит обслуживание, какие интервалы, какое масло и т.д.?
18.06.2016 в 17:26
dimaxxx1974, Вы считаете, что любой 1.8Т это один и тот же мотор? Какое авто у Вас с ним?
"Mike216":


У товарища автосервис, там много разных моторов с разными маркировками, процентов 80 под замену колец, у всех расход масла.
"dimaxxx1974":

Кольца - проблема моторов ген.1/2. В ген.3 моторах компрессионные увеличили с 1.0 и 1.2 мм до 1.3 и 1.5 мм соответственно. А главное - маслосъёмное кольцо теперь 2 мм против 1 мм.
Про остальные изменения типа комбинированного впрыска, встроенного коллектора, новым механизмом грм, полностью переработанным охлаждение и системой смазки я и не говорю .

Эти моторы куда более надёжны, но понятное дело, что ЛЮБОЙ турбо-мотор легко убивается обслуживанием раз в 15+ тыс и "качественном маслом".
"Mike216":


Это вы расскажите моим друзьям которые на А5 и Q5 успели уже вкинуть кольца.
18.06.2016 в 17:27
Это вы расскажите моим друзьям которые на А5 и Q5 успели уже вкинуть кольца.
"dimaxxx1974":

В ген 2 моторы? Как авто обслуживали?
18.06.2016 в 17:27
в ген3 * ?
18.06.2016 в 17:28
dimaxxx1974, Вы считаете, что любой 1.8Т это один и тот же мотор? Какое авто у Вас с ним?
"Mike216":


У товарища автосервис, там много разных моторов с разными маркировками, процентов 80 под замену колец, у всех расход масла.
"dimaxxx1974":

Кольца - проблема моторов ген.1/2. В ген.3 моторах компрессионные увеличили с 1.0 и 1.2 мм до 1.3 и 1.5 мм соответственно. А главное - маслосъёмное кольцо теперь 2 мм против 1 мм.
Про остальные изменения типа комбинированного впрыска, встроенного коллектора, новым механизмом грм, полностью переработанным охлаждение и системой смазки я и не говорю .

Эти моторы куда более надёжны, но понятное дело, что ЛЮБОЙ турбо-мотор легко убивается обслуживанием раз в 15+ тыс и "качественном маслом".
"Mike216":


Это вы расскажите моим друзьям которые на А5 и Q5 успели уже вкинуть кольца.
"dimaxxx1974":


Да и на самом деле спор не о чем, заидите на профильные саиты и почитаите, я вам говорю что земля круглая а вы что она квадратная ))
18.06.2016 в 17:29
Да и на самом деле спор не о чем, заидите на профильные саиты и почитаите, я вам говорю что земля круглая а вы что она квадратная ))
"dimaxxx1974":

Нету спора, Вы на банальные вопросы ответить не можете.

На профильных форумах проблем с поршневой на ген.3 моторах - минимум абсолютный. А тут на отдельной конторе прям пачками авто дохнут.
Странно, нет? :)
18.06.2016 в 17:31
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
18.06.2016 в 17:33
Если skoda простая девочка тогда кто такая lada vesta???
18.06.2016 в 17:33
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":


Значит Вы можете сказать однозначно людям что масложера в этих моторах нет?
Пусть это будет на Ваши совести.
18.06.2016 в 17:35
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

То, что написал какой-то MishaGSX это далеко не факт!) А тем более, когда MishaGSX эррегирует на немецкий автопром. Готов показать Мазда6 и В6 одного года с площадью поражения ржавчиной, отличающейся раз в 50 (на Мазде ее нужно будет искать, на Пассате нужно будет найти не ржавые 40 см2).
18.06.2016 в 17:36
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":


Значит Вы можете сказать однозначно людям что масложера в этих моторах нет?
Пусть это будет на Ваши совести.
"dimaxxx1974":

На ген.1/2 конечно есть, поршневую нужно менять на модернизированнуый оригинал или колбеншмидт. На ген. 3 моторах масложора минимум. Сильно зависит от обслуги, как я и писал:
ЛЮБОЙ турбо-мотор легко убивается обслуживанием раз в 15+ тыс и "качественном маслом".
"Mike216":

А т.к. это корпоративные авто, о которых Вы говорите, то ничего хорошего по обслуживанию я там не ожидаю.
18.06.2016 в 17:40
абы что..
не впечатлил..
масложор позабавил
пластик царапается
гул на средних скоростях...
.. на чем мы едем, собсна..?
18.06.2016 в 17:47
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":

Миша, у вас под боком весь автопром
Причем на половине его вы уже поездили, не?)
18.06.2016 в 17:47
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

То, что написал какой-то MishaGSX это далеко не факт!) А тем более, когда MishaGSX эррегирует на немецкий автопром. Готов показать Мазда6 и В6 одного года с площадью поражения ржавчиной, отличающейся раз в 50 (на Мазде ее нужно будет искать, на Пассате нужно будет найти не ржавые 40 см2).
"Samurai7755":

Не гнилая мазда, вы меня насмешили))))
18.06.2016 в 17:48
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":

Миша, у вас под боком весь автопром
Причем на половине его вы уже поездили, не?)
"Firstlast.":

эту фантазию оставьте там же, где и фантазия про скайактив валящий ;)
18.06.2016 в 18:07
Да авто практичный и просторный(у самого такой только 1.6 атмо), НО,очень жесткая подвеска,и посредственная шумоизоляция.
18.06.2016 в 18:19
Хорошая машина, но чехлы...
18.06.2016 в 18:20
это тот который 1.0 турбо-нет спасибо-только японец
18.06.2016 в 18:21
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

То, что написал какой-то MishaGSX это далеко не факт!) А тем более, когда MishaGSX эррегирует на немецкий автопром. Готов показать Мазда6 и В6 одного года с площадью поражения ржавчиной, отличающейся раз в 50 (на Мазде ее нужно будет искать, на Пассате нужно будет найти не ржавые 40 см2).
"Samurai7755":

как маляр подтверждаю японец сейчас даст фору любому немцу и точка
18.06.2016 в 18:23
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

не тупи- все с точностью наоборот уже лет как 5-7
18.06.2016 в 18:27
20 все-таки многовато,но 10-15 это 100%-грамотеи пусть идут лесом
18.06.2016 в 18:29
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
18.06.2016 в 18:30
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
"1926967":

Мммм какое хорошее качество металла и ЛКП )))
18.06.2016 в 18:31
всегда мнеэнравилась Октавия...
"Vahagnik":

знаешь почему не нравится шкода людям-потому как уже 20 лет она выглядит одинаково безобразно-в отличии от того же гольфа
18.06.2016 в 18:32
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

То, что написал какой-то MishaGSX это далеко не факт!) А тем более, когда MishaGSX эррегирует на немецкий автопром. Готов показать Мазда6 и В6 одного года с площадью поражения ржавчиной, отличающейся раз в 50 (на Мазде ее нужно будет искать, на Пассате нужно будет найти не ржавые 40 см2).
"Samurai7755":

Не гнилая мазда, вы меня насмешили))))
"MishaGSX":

Так вам дают сравнить, чего смеетесь?
18.06.2016 в 18:32
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

кто автор этой сказки?
"alex228666":

жизнь и сто
18.06.2016 в 18:33
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":

Миша, у вас под боком весь автопром
Причем на половине его вы уже поездили, не?)
"Firstlast.":

эту фантазию оставьте там же, где и фантазия про скайактив валящий ;)
"Mike216":

Какие фантазии, я уже сбился считать на чем вы там поездили и сколько машин у вас в семье)
18.06.2016 в 18:33
Вообще Октавия А7 - идеальный выбор для тех, кто делает выбор разумом - оа хороша всем. С Пассат В7 ее даже сравнивать некорректно - Октавия на более современной платформе и у нее более доработанный двигатель. Монструозный багажник с подъемным стеклом, отличная динамика и управляемость... Но есть одна беда: внешне эта Октавия вообще ничем не запоминается. Нет, она не уродина как Джук, она просто обычная - глазу нет за что зацепиться. Но едет приятно. Автора обзора понимаю.
"redzub":

она и не запоминается и не продается как Джук-это верно подмечено
18.06.2016 в 18:34
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
18.06.2016 в 18:35
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

То, что написал какой-то MishaGSX это далеко не факт!) А тем более, когда MishaGSX эррегирует на немецкий автопром. Готов показать Мазда6 и В6 одного года с площадью поражения ржавчиной, отличающейся раз в 50 (на Мазде ее нужно будет искать, на Пассате нужно будет найти не ржавые 40 см2).
"Samurai7755":

Не гнилая мазда, вы меня насмешили))))
"MishaGSX":

Так вам дают сравнить, чего смеетесь?
"Firstlast.":

Вы тоже зонтиком ездите, странные японцы-еще и крыша протекает у них))
18.06.2016 в 18:36
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":

Миша, у вас под боком весь автопром
Причем на половине его вы уже поездили, не?)
"Firstlast.":

эту фантазию оставьте там же, где и фантазия про скайактив валящий ;)
"Mike216":

Какие фантазии, я уже сбился считать на чем вы там поездили и сколько машин у вас в семье)
"Firstlast.":

Кто же виноват, что считать не особо получается у Вас? :)
18.06.2016 в 18:36
Что нужно типичному белорусу от машины?


продать дороже, чем купил
18.06.2016 в 18:37
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
18.06.2016 в 18:38
имхо в начальной комплектации на штампах, без таких фар, без противотуманок, смотрится УГ, как волга 3102
18.06.2016 в 18:41
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
"1926967":

Мммм какое хорошее качество металла и ЛКП )))
"MishaGSX":

что ты мне ржавчину от болтов показываешь-я их десятками в неделю вижу-владельцы немцев плачут,а главное удивляются когда видят сотни пауков на каждом элементе своих авто
18.06.2016 в 18:44
по ценнику правда, Октавия делает Пассат.Только вот А 7 модель не стала лучше рестайлинговой А 5.Даже есть минус в том,что убрали восьмиклапанный движок 1.6.Поистине неубиваемый мотор.В А5 с 10 года у всей линейки комплектаций линзованная оптика.Но по факту авто стоит тех денег.И русская сборка не портит ее.
18.06.2016 в 18:45
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
"1926967":

Мммм какое хорошее качество металла и ЛКП )))
"MishaGSX":

что ты мне ржавчину от болтов показываешь-я их десятками в неделю вижу-владельцы немцев плачут,а главное удивляются когда видят сотни пауков на каждом элементе своих авто
"1926967":

П-правда....У-удивляются
18.06.2016 в 18:46
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

тут вроде как про все виды моторов написали,есть джук турбовый с мах до мин за 10000 опускается на щупе
18.06.2016 в 18:48
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
"1926967":

Мммм какое хорошее качество металла и ЛКП )))
"MishaGSX":

что ты мне ржавчину от болтов показываешь-я их десятками в неделю вижу-владельцы немцев плачут,а главное удивляются когда видят сотни пауков на каждом элементе своих авто
"1926967":

П-правда....У-удивляются
"MishaGSX":

таких как ты наслушаются и верят в былую и мнимую надежность прошлых поколений-но слава богу пересаживаются на японцев и не дурят мне голову
18.06.2016 в 18:49
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

тут вроде как про все виды моторов написали,есть джук турбовый с мах до мин за 10000 опускается на щупе
"1926967":

То есть всё таки и японские турбы могут поджирать? Вот новость прям :)
18.06.2016 в 18:52
С тех пор, как шкода перешла под VAG - стала выпускать неплохие машины. Раньше это были гнилушки, хуже которых только ТАЗы.
"seriy78":

Начиная с B5 и Touran все ваги гнилушки
"Palladin":

А вы откуда знаете?? - ЧЫТАУ , КАЗАЛИ?
"trianonv":

Что тут читать? достаточно пройти по любой стоянке, где стоит В6 или Туран или Кэдди и удостовериться лично.
"Samurai7755":

Немцы не гниют(кроме стрингов) ....а вот картонные японские коробки нужно варить после каждой зимы-это факт..
"MishaGSX":

То, что написал какой-то MishaGSX это далеко не факт!) А тем более, когда MishaGSX эррегирует на немецкий автопром. Готов показать Мазда6 и В6 одного года с площадью поражения ржавчиной, отличающейся раз в 50 (на Мазде ее нужно будет искать, на Пассате нужно будет найти не ржавые 40 см2).
"Samurai7755":

Не гнилая мазда, вы меня насмешили))))
"MishaGSX":

Так вам дают сравнить, чего смеетесь?
"Firstlast.":

Вы тоже зонтиком ездите, странные японцы-еще и крыша протекает у них))
"MishaGSX":

умеешь ты го.еца подлить-если в любом авто что неестественное вырисовывается-совет для всех-авто битое 100%
18.06.2016 в 18:53
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
"1926967":

Мммм какое хорошее качество металла и ЛКП )))
"MishaGSX":

что ты мне ржавчину от болтов показываешь-я их десятками в неделю вижу-владельцы немцев плачут,а главное удивляются когда видят сотни пауков на каждом элементе своих авто
"1926967":

П-правда....У-удивляются
"MishaGSX":

таких как ты наслушаются и верят в былую и мнимую надежность прошлых поколений-но слава богу пересаживаются на японцев и не дурят мне голову
"1926967":

А вы такой маляр-что не только по кузову подскажите но и по подвеске, электрике, трансмиссии и мотору...вышак-мастер...
18.06.2016 в 18:54
Автор конечно сказочный.
Нет слов, просто прёт из него гордость собой во всех проявлениях. Даже через призму большого багажника.
18.06.2016 в 18:57
Если б у неё салон был побогаче, подумал бы о ней как об альтернативе мазде... но нет
18.06.2016 в 18:58

Считаю: если ты эксплуатируешь турбированный двигатель, то следует менять масло и фильтры каждые 7,5—8 тысяч км.

Вот это правильно. Проблем не будет, если ещё и хорошее масло подобрать.
"Mike216":


Лучше через 5 000. И свечи. И тормозные колодки. И ездить по МКАД в средней полосе.
18.06.2016 в 19:02
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

Лучше цепи менять, чем варить японские оригами после каждой зимы)
"MishaGSX":

слушай,успокойся уже ты-на данном мировом рынке лучшим выбором для среденего человека является японец либо кореец,а не европеец
"1926967":

Мммм какое хорошее качество металла и ЛКП )))
"MishaGSX":

что ты мне ржавчину от болтов показываешь-я их десятками в неделю вижу-владельцы немцев плачут,а главное удивляются когда видят сотни пауков на каждом элементе своих авто
"1926967":

П-правда....У-удивляются
"MishaGSX":

таких как ты наслушаются и верят в былую и мнимую надежность прошлых поколений-но слава богу пересаживаются на японцев и не дурят мне голову
"1926967":

А вы такой маляр-что не только по кузову подскажите но и по подвеске, электрике, трансмиссии и мотору...вышак-мастер...
"MishaGSX":

да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
18.06.2016 в 19:04
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

тут вроде как про все виды моторов написали,есть джук турбовый с мах до мин за 10000 опускается на щупе
"1926967":

То есть всё таки и японские турбы могут поджирать? Вот новость прям :)
"Mike216":
18.06.2016 в 19:05
Автор конечно сказочный.
Нет слов, просто прёт из него гордость собой во всех проявлениях. Даже через призму большого багажника.
"Фрэнки":

Да ладно, где там гордость. Ну нравится ему и нравится.
18.06.2016 в 19:05
хороший авто
18.06.2016 в 19:05
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

тут вроде как про все виды моторов написали,есть джук турбовый с мах до мин за 10000 опускается на щупе
"1926967":

То есть всё таки и японские турбы могут поджирать? Вот новость прям :)
"Mike216":

т.е 250- грамм-это подъедание,тогда с вами больше не о чем разговаривать
18.06.2016 в 19:08
приятный авто. меня лично раздражает только шумоизоляция, в частности арки. можно было бы побольше зеркала сделать, а то внешне огромные, а само зеркало мелкое. всё остальное вполне ок, более-менее честный авто. багажник просто супер - влазит и пвх-лодка, и мотор, и все примочки. за это отдельное спасибо :) про газовый упор не парьтесь, вы не так часто будете лазить под капот. сам смотрю на новый суперб, ну очень нравится :)
18.06.2016 в 19:09
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

тут вроде как про все виды моторов написали,есть джук турбовый с мах до мин за 10000 опускается на щупе
"1926967":

То есть всё таки и японские турбы могут поджирать? Вот новость прям :)
"Mike216":

т.е 250- грамм-это подъедание,тогда с вами больше не о чем разговаривать
"1926967":

250 грамм для японца, все в норме
250 для немца-жрет, мотор нужно капиталить...
18.06.2016 в 19:13
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

тут вроде как про все виды моторов написали,есть джук турбовый с мах до мин за 10000 опускается на щупе
"1926967":

То есть всё таки и японские турбы могут поджирать? Вот новость прям :)
"Mike216":

т.е 250- грамм-это подъедание,тогда с вами больше не о чем разговаривать
"1926967":

250 грамм для японца, все в норме
250 для немца-жрет, мотор нужно капиталить...
"MishaGSX":

как вариант-предвестник беды
18.06.2016 в 19:23
т.е 250- грамм-это подъедание,тогда с вами больше не о чем разговаривать
"1926967":

Да, это начало, дальше хуже.

В жуке между мин и макс всего 250 мл?
18.06.2016 в 19:24
dimaxxx1974, На всякий случай. У меня под боком все поколения ЕА888 катаются. + мой старенький ЕА113.

Так что опыт у меня личный.
"Mike216":

Миша, у вас под боком весь автопром
Причем на половине его вы уже поездили, не?)
"Firstlast.":

эту фантазию оставьте там же, где и фантазия про скайактив валящий ;)
"Mike216":

Какие фантазии, я уже сбился считать на чем вы там поездили и сколько машин у вас в семье)
"Firstlast.":

Кто же виноват, что считать не особо получается у Вас? :)
"Mike216":

Не знаю, вроде набрал больше 64:)
18.06.2016 в 19:24
1926967, И вообще речь о том, что не важно немец, японец или кореец. Проблемы жопе масла так или иначе встречаются у авто любых производителей, особенно на современных "горячих" турбо моторах.
18.06.2016 в 19:25
Не знаю, вроде набрал больше 64:)
"Firstlast.":

Полиция юмора, Вы арестованы!

P.s. Честно, заканчивайте петросянить, не ваше это совсем :(
18.06.2016 в 19:25
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

Современный=равно турбовый?
18.06.2016 в 19:27
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
18.06.2016 в 19:28
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

Тут на онлайнере каждый второй инженер....))
18.06.2016 в 19:34
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

друг мой драйвовский-женщина мать 2 детей-не должна думать о таких вещах-она не купит больше такое авто
18.06.2016 в 19:36
1926967, И вообще речь о том, что не важно немец, японец или кореец. Проблемы жопе масла так или иначе встречаются у авто любых производителей, особенно на современных "горячих" турбо моторах.
"Mike216":

согласен-вопрос лишь в критичности
18.06.2016 в 19:38
т.е 250- грамм-это подъедание,тогда с вами больше не о чем разговаривать
"1926967":

Да, это начало, дальше хуже.

В жуке между мин и макс всего 250 мл?
"Mike216":

на 100000 км пробега это ерунда,объем 3.5л в картере при замене и небольшая разница между мин и мах,а не так как в ситроене -литр)
18.06.2016 в 19:38
c 2015 года с DSG проблем нет, так что бояться нечего.
18.06.2016 в 19:39
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

Современный=равно турбовый?
"Firstlast.":

Сколько Вы будет фантазировать и додумывать? Нет конечно.
18.06.2016 в 19:42
т.е 250- грамм-это подъедание,тогда с вами больше не о чем разговаривать
"1926967":

Да, это начало, дальше хуже.

В жуке между мин и макс всего 250 мл?
"Mike216":

на 100000 км пробега это ерунда,объем 3.5л в картере при замене и небольшая разница между мин и мах,а не так как в ситроене -литр)
"1926967":

Да вроде обычно около литра и ечть разница на 4-5 масла. На 3.5 объема картера обычно 0.5-0.6.
Вот и удивился.
18.06.2016 в 19:48
где какая экономичность? улыбнуло.

з.ы. 100 тыщ хоть пройдет по нашим дорогам или сгниет раньше?
18.06.2016 в 19:49
где какая экономичность? улыбнуло.

з.ы. 100 тыщ хоть пройдет по нашим дорогам или сгниет раньше?
"bulbashenko":

З-зависть..пройдет и 200-250..при должном обслуживании...
18.06.2016 в 19:56
lloyd09, конечно, почти всегда они и являются инициатороми
18.06.2016 в 20:01
И в этом металлоломе одноразовый двигатель.
18.06.2016 в 20:05
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

друг мой драйвовский-женщина мать 2 детей-не должна думать о таких вещах-она не купит больше такое авто
"1926967":

1. Это косяк не ВАГа, а колхозных автошкол, где инструкторы до сих пор считают, что у машин ручник "не держит"
2. Это косяк не ВАГа, а хозяйки которая пристегиваться не хотела и потому отключила автохолд.
18.06.2016 в 20:07
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

друг мой драйвовский-женщина мать 2 детей-не должна думать о таких вещах-она не купит больше такое авто
"1926967":

1. Это косяк не ВАГа, а колхозных автошкол, где инструкторы до сих пор считают, что у машин ручник "не держит"
2. Это косяк не ВАГа, а хозяйки которая пристегиваться не хотела и потому отключила автохолд.
"redzub":

по 2 пункту-при потере клиента ВАГ так считать больше не будет
18.06.2016 в 20:19
Ну про замену масла при в пробеге 8 тыс, это конечно глупо, я думаю что даже если на 20 тыс менять, то при вашем пробеге в год и при 10-ти тысячном пробеге при покупке, этой машины хватит до пенсии, двигатель по любому откатает 200 тыс, что через 20 тыс, что через тысячу менять масло.
"trianonv":

он после 8 тыс начинает выжигать масло, стареет оно или что и начинает выгорать, так что смысла доливать нет, лучче поменят на 8-10 тыс
18.06.2016 в 20:21
Что нужно типичному белорусу от машины? Большой багажник, чтобы поместилось много картошки, да столько, чтобы на всю зиму хватило. -типичная мысль"колхозника"
18.06.2016 в 21:26
Значит ты лох
18.06.2016 в 21:27
Palladin,
18.06.2016 в 21:27
значит ты лох
18.06.2016 в 21:40
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

Современный=равно турбовый?
"Firstlast.":

Сколько Вы будет фантазировать и додумывать? Нет конечно.
"Mike216":

Так зачем писать глупости?
18.06.2016 в 21:41
c 2015 года с DSG проблем нет, так что бояться нечего.
"_ASH_":

)))
Откуда статистика за год?
18.06.2016 в 21:46
Не знаю, вроде набрал больше 64:)
"Firstlast.":

Полиция юмора, Вы арестованы!

P.s. Честно, заканчивайте петросянить, не ваше это совсем :(
"Mike216":

У вас какое звание в полиции юмора? Прапорщик?
18.06.2016 в 21:46
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

Тут на онлайнере каждый второй инженер....))
"MishaGSX":

И кузовщик :)
18.06.2016 в 21:47
c 2015 года с DSG проблем нет, так что бояться нечего.
"_ASH_":

)))
Откуда статистика за год?
"Firstlast.":

ну так тыс 20-30 пробежали без проблем-для вага серьезный показатель))
18.06.2016 в 21:48
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

Тут на онлайнере каждый второй инженер....))
"MishaGSX":

И кузовщик :)
"Firstlast.":

и баянист
18.06.2016 в 21:56
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

Современный=равно турбовый?
"Firstlast.":

Сколько Вы будет фантазировать и додумывать? Нет конечно.
"Mike216":

Так зачем писать глупости?
"Firstlast.":

Глупости пишите тут Вы. Одну за одной. В перемену с фантазииями какими-то.

Или Вы считаете моторы на кокой Камри прям современными? Благо к 2014 году прямой впрыск поставили и избавились от 4акпп.
18.06.2016 в 22:01
Красивая и хорошая машина
18.06.2016 в 22:13
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

На Вашей Альмере по регламенту на 120 меняется, неоспоримое преимущество перед вагами.))
"Дю(с)ельдорф":

Так я и не восхваляю :) на шведе менял на 350 тыс, да и то по регламенту. А на 80 менять это ппц полный.
18.06.2016 в 22:17
ЕА113
"MishaGSX":

Тойота и солидный статус? Технологии 80-х - это да. Не удивлюсь, если рессоры увижу.3,5 жрёт, что ЗИЛ, турбомотор 2-2,5 л (>240 лс) от неё уедет запросто. По теме - Октавия хорошая машина в своём классе, с правильным мотором.
18.06.2016 в 22:18
ЕА113
"MishaGSX":

Тойота и солидный статус? Технологии 80-х - это да. Не удивлюсь, если рессоры увижу.3,5 жрёт, что ЗИЛ, турбомотор 2-2,5 л (>240 лс) от неё уедет запросто. По теме - Октавия хорошая машина в своём классе, с правильным мотором.
"EGORechitsa":

Сорри, не тот пост выделил(((
18.06.2016 в 23:16
чехлы это полный пэ
тачка класс при этом
19.06.2016 в 0:26
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

На Вашей Альмере по регламенту на 120 меняется, неоспоримое преимущество перед вагами.))
"Дю(с)ельдорф":

Так я и не восхваляю :) на шведе менял на 350 тыс, да и то по регламенту. А на 80 менять это ппц полный.
"Palladin":

Что за швед у которого цепь 20 лет ходит и не растягивается? Присмотрелся бы)
19.06.2016 в 2:20
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6? Склоняюсь ко второму варианту.
19.06.2016 в 2:33
У турбо один недостаток и очень большой - турбина сильно греет головку и температурный режим если ездить на все деньги, будет весьма высоким, через год езды начнутся проблемы с мотором - микротрещины в голове в районе клапанов. Если ездить по пенсионерски то все хорошо. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки. Но тормоза слабоваты. Оптимален для нашей жизни все таки атмосферник. Нет турбоподхвата, но зато не надо турбу студить и не даст дуба.
19.06.2016 в 7:55
Унылый обзор унылого чехвагена.
19.06.2016 в 9:02
У турбо один недостаток и очень большой - турбина сильно греет головку и температурный режим если ездить на все деньги, будет весьма высоким, через год езды начнутся проблемы с мотором - микротрещины в голове в районе клапанов. Если ездить по пенсионерски то все хорошо. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки. Но тормоза слабоваты. Оптимален для нашей жизни все таки атмосферник. Нет турбоподхвата, но зато не надо турбу студить и не даст дуба.
"Rsi_A":

почему же тогда турбодизеля ездят сотнями тысяч км
19.06.2016 в 9:03
говорят у них движки летят когда им за 100 тыс км
"SULTANTGSV":

А еще в 90-х говорили что все опели сгнивают за несколько сезонов и все автоматы ломучая игрушка для лохов. По ваговским турбодвижкам, на 80 меняешь цепь и едешь спокойно до 150.
"Дю(с)ельдорф":

Скоро будете цепи менять при каждой замене масла. И при этом восхвалять "какие ваги меганадежные" )))
"Palladin":

На Вашей Альмере по регламенту на 120 меняется, неоспоримое преимущество перед вагами.))
"Дю(с)ельдорф":

Так я и не восхваляю :) на шведе менял на 350 тыс, да и то по регламенту. А на 80 менять это ппц полный.
"Palladin":

да и на стараом ниссане 300 тыс обычная история и много где еще
19.06.2016 в 9:04
Лифтбэк - сама то!
19.06.2016 в 9:07
классная машинка в своем классе
19.06.2016 в 9:07
да-я инженер и рядом автослесарка,кстати с разобранным фси и пьяными клапанами от перескочившей цепи при откатившемся назад пассате B6 СТОЯВШЕМ ПРОСТО НА ПЕРЕДАЧЕ И в следствии ПРОСКОЧИВШЕЙ ЦЕПИ
"1926967":

То есть вы инженер и не знаете, что моторы у которых цепь натягивется под давлением масла (не только ВАГ, но и Форд и многие другие) нельзя оставлять на передаче?
"redzub":

Тут на онлайнере каждый второй инженер....))
"MishaGSX":

И кузовщик :)
"Firstlast.":


И все братья Грин.
19.06.2016 в 9:35
А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки
"Rsi_A":

Даже из 7 не выйдет, откуда 6 сек? :)
19.06.2016 в 9:37
А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки
"Rsi_A":

Даже из 7 не выйдет, откуда 6 сек? :)
"Mike216":

тут соглашусь
19.06.2016 в 9:47
А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки
"Rsi_A":

Даже из 7 не выйдет, откуда 6 сек? :)
"Mike216":

А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки
"Rsi_A":

Даже из 7 не выйдет, откуда 6 сек? :)
"Mike216":

тут соглашусь
"1926967":


манипуляция цифрами.. как у синоптиков...
19.06.2016 в 10:03
не знаю не знаю: авто 2013 года кушает масло в таком количестве... Ну разве что турбина.
19.06.2016 в 10:10
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6?
"Abrakadabr":

1.6 mpi. 6 мкпп
19.06.2016 в 10:25
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6?
"Abrakadabr":

1.6 mpi. 6 мкпп
"Firstlast.":

Зачем брать эту унылоту? Для этого есть корепонцы.

Идеально 2.0D Октавиа, но дорогая она правда.
19.06.2016 в 10:27
где какая экономичность? улыбнуло.

з.ы. 100 тыщ хоть пройдет по нашим дорогам или сгниет раньше?
"bulbashenko":

З-зависть..пройдет и 200-250..при должном обслуживании...
"MishaGSX":

что такое должное обслуживание? доливка каждый месяц по стаканчику масла? или капиталка после каждых 60 тыщ?
не смешите людей. хотя если эти 200 тыщ за три года ездить исключительно летом по трассе 90 км в час то может и пройдет.
19.06.2016 в 10:29
А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки
"Rsi_A":

Даже из 7 не выйдет, откуда 6 сек? :)
"Mike216":

А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки
"Rsi_A":

Даже из 7 не выйдет, откуда 6 сек? :)
"Mike216":

тут соглашусь
"1926967":


манипуляция цифрами.. как у синоптиков...
"korshun1":

Да все правильно чувак написал - у меня Жигули тоже чуть больше чем за 6 секунд разгоняются. 17 же больше чем 6:-)
19.06.2016 в 10:30
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

Современный=равно турбовый?
"Firstlast.":

Сколько Вы будет фантазировать и додумывать? Нет конечно.
"Mike216":

Так зачем писать глупости?
"Firstlast.":

Глупости пишите тут Вы. Одну за одной. В перемену с фантазииями какими-то.

Или Вы считаете моторы на кокой Камри прям современными? Благо к 2014 году прямой впрыск поставили и избавились от 4акпп.
"Mike216":

Миша, где я сказал про камри?))
У вас конкретно горит стул)
19.06.2016 в 10:39
Ну хоть машина нормальная.
ВАГ за который не нужно платить больше,чем на самом деле стоит.
19.06.2016 в 10:45
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

в наличии 4 японца-ни один не ест
"1926967":

Хоть один турбовый современный есть или все с старыми атмо из 90-х ?
"Mike216":

Современный=равно турбовый?
"Firstlast.":

Сколько Вы будет фантазировать и додумывать? Нет конечно.
"Mike216":

Так зачем писать глупости?
"Firstlast.":

Глупости пишите тут Вы. Одну за одной. В перемену с фантазииями какими-то.

Или Вы считаете моторы на кокой Камри прям современными? Благо к 2014 году прямой впрыск поставили и избавились от 4акпп.
"Mike216":

Миша, где я сказал про камри?))
У вас конкретно горит стул)
"Firstlast.":

А где кто-то говорил не про неё? Фигурируют какие-то "японцы", я сразу и спросил, что за они и с какими моторами. Не ответили.

P.s. Думаю Камри там ечть :)
19.06.2016 в 11:02
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6?
"Abrakadabr":

1.6 mpi. 6 мкпп
"Firstlast.":

Зачем брать эту унылоту? Для этого есть корепонцы.

Идеально 2.0D Октавиа, но дорогая она правда.
"Mike216":

Миша, я же просто набросил...
П.С. что идеального в 2.0 d? Трактор стал идеалом? Шумка не та в Октавии...
19.06.2016 в 11:17
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6?
"Abrakadabr":

1.6 mpi. 6 мкпп
"Firstlast.":

Зачем брать эту унылоту? Для этого есть корепонцы.

Идеально 2.0D Октавиа, но дорогая она правда.
"Mike216":

Миша, я же просто набросил...
П.С. что идеального в 2.0 d? Трактор стал идеалом? Шумка не та в Октавии...
"Firstlast.":

Динамика/расход. А новые дизельки вполне себе тихо работают.
19.06.2016 в 11:45
С этим я кардинально не согласен. Считаю: если ты эксплуатируешь турбированный двигатель, то следует менять масло и фильтры каждые 7,5—8 тысяч км.

главное, не лить туда заводское масло и остальные мотюли.
19.06.2016 в 11:46
П.С. что идеального в 2.0 d? Трактор стал идеалом? Шумка не та в Октавии...
"Firstlast.":

Консервная банка мазда 6 с бензиновым мотором — шумная и не едет. Уж лучше урчание дизеля в районе ХХ, а не истеричное завывание кофемолки после 2500 на масде.
19.06.2016 в 11:47
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6? Склоняюсь ко второму варианту.
"Abrakadabr":

Конечно, дизель. Шестиступка — мокрая коробка, сам мотор гораздо надежнее, расход ниже.
19.06.2016 в 11:51
. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо
"Rsi_A":

Консервная банка — эталон?

Октавиа на чипе будет быстрее. Плюс нормальный салон, без пластикового дерева и прошитого пластика под кожу.

Цамри с 3.5 — для тех, кому нужно перед соседями красоваться.
19.06.2016 в 12:07
и пусть не врут дальше владельцы старых авто что масло от замены до замены, если даже новые жрут его ведрами
"1955746":

Вопрос не в новое/старое. Вопрос в конкретном моторе и его состоянии.
Мой 10-летний 2.0Т ЕА113 масло не ест, меняю раз в 8-10 тыс.
"Mike216":

ахах..мой 18 летний 2,0т бенз с пробегом 750 тысяч масло не ест ) 300 гр на 10,000, даже не доливаю.
19.06.2016 в 12:10
Не верю в 7.3 до 100, спидометр просто вырви глаз и руки тому кто это сделал,
в остальном тачка на свои деньги норм.
19.06.2016 в 12:10
и пусть не врут дальше владельцы старых авто что масло от замены до замены, если даже новые жрут его ведрами
"1955746":

Вопрос не в новое/старое. Вопрос в конкретном моторе и его состоянии.
Мой 10-летний 2.0Т ЕА113 масло не ест, меняю раз в 8-10 тыс.
"Mike216":

ахах..мой 18 летний 2,0т бенз с пробегом 750 тысяч масло не ест ) 300 гр на 10,000, даже не доливаю.
"mcshoon":

Ну, Поздравляю. Ничего удивительного, что турбо тех лет не жрут. Они ещё не горячие и не зажаты.
19.06.2016 в 12:11
а вообще по теме статьи, катался на такой на 6 ступке автомате, реально машина понравилась и в управлении и в остальном. До 100 вообще бодро набирает а потом уже немного вялая. Из минусов - плохая шумка от дороги. Я бы потратился на шумку если бы был владельцем.
19.06.2016 в 12:14
У турбо один недостаток и очень большой - турбина сильно греет головку и температурный режим если ездить на все деньги, будет весьма высоким, через год езды начнутся проблемы с мотором - микротрещины в голове в районе клапанов. Если ездить по пенсионерски то все хорошо. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки. Но тормоза слабоваты. Оптимален для нашей жизни все таки атмосферник. Нет турбоподхвата, но зато не надо турбу студить и не даст дуба.
"Rsi_A":

почему же тогда турбодизеля ездят сотнями тысяч км
"1926967":

турбобензины тоже ездят сотнями тысяч, если менять масло вовремя и правильно эксплуатировать.
19.06.2016 в 12:18
Что за швед у которого цепь 20 лет ходит и не растягивается? Присмотрелся бы)
"Дю(с)ельдорф":

цепь растягивается от пробега а не от возраста ) 350 по моему это предельное значение, будет уже греметь как мясорубка с гвоздями ) Но 1 замены хватит на весь дальнейший цикл эксплуатации до состояния замены мотора.
19.06.2016 в 12:20
Проехал 10 тыс. на 1.8 TSI, только положительные эмоции. Бумеровские 2.5 остаются сзади)
"valeracom":

Если у Вас сток, то мне смешно читать, моя 2.5 e39 так же выезжала из 8 секунд, а то что вы вставляете ведра которые за 10-20 лет пришли вне годность - это не показатель.
19.06.2016 в 12:29
Все хорошо, кроме турбины.
19.06.2016 в 12:46
Вот бы увидеть в "авто мое" Тойоту камри...если 3.5 то вообще респект...А то как-то про простые машины рассказывают, а хочется почитать про бизнес-седан с дерзкой динамикой и солидным статусом...
"MishaGSX":

Камри это D класс, а не E. Октавия хоть и простая, зато это машина сегодняшнего дня и по цене/качество она лучшая, без всяких гнутых пальцев как у VW. Пассат она пододвигает своей простотой котороя была у старых моделей. Ваг сдвинул свои марки на ступень выше (vw теперь как раньше audi, skoda как раньше vw).
19.06.2016 в 12:53
Действительно хороший аппарат!
19.06.2016 в 13:29
Классный аппарат. Особенно фары ночью выделяются очень сильно.
Эксплуатации тебе без проблем!
19.06.2016 в 13:34
Каждый раз как вижу шкоду - ассоциируется или с гаишниками, или с пенсами
19.06.2016 в 13:54
Проехал 10 тыс. на 1.8 TSI, только положительные эмоции. Бумеровские 2.5 остаются сзади)
"valeracom":

Если у Вас сток, то мне смешно читать, моя 2.5 e39 так же выезжала из 8 секунд, а то что вы вставляете ведра которые за 10-20 лет пришли вне годность - это не показатель.
"Fot1k":

E39 525 выезжали из 8 сек? Вот бы производитель удивился, у него то и с завода так не получилось.
Может ещё и на акпп? :)
19.06.2016 в 13:59
https://content.onliner.by/news/2016/06/original_size/a739ac0c6668851a7d0fe1cc6742123c.jpg
соточка лежит
19.06.2016 в 14:25
"Mike216":

E39 525 выезжали из 8 сек? Вот бы производитель удивился, у него то и с завода так не получилось.
Может ещё и на акпп? :)
На механике естественно, учитывая паспортные 8.1 , выехать из 8 не было проблемой ;)
19.06.2016 в 14:25
Неплохой автомобиль за свои деньги!
"Primos":

Лучший
"redzub":

Один из лучших.
19.06.2016 в 14:30
"Mike216":

E39 525 выезжали из 8 сек? Вот бы производитель удивился, у него то и с завода так не получилось.
Может ещё и на акпп? :)
"Fot1k":

На механике естественно, учитывая паспортные 8.1 , выехать из 8 не было проблемой ;)
Ничёси, вот так прям на механике и идеально переклбчаетесь? и чем замеряли разгон?
19.06.2016 в 14:39
П.С. что идеального в 2.0 d? Трактор стал идеалом? Шумка не та в Октавии...
"Firstlast.":

Консервная банка мазда 6 с бензиновым мотором — шумная и не едет. Уж лучше урчание дизеля в районе ХХ, а не истеричное завывание кофемолки после 2500 на масде.
"MEgBEg":

Вы сильно преувеличиваете шумоизоляцию на Октавии
Дизель там тарахтит во всем диапазоне, а на холостых это просто трактор
19.06.2016 в 14:41
. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо
"Rsi_A":

Консервная банка — эталон?

Октавиа на чипе будет быстрее. Плюс нормальный салон, без пластикового дерева и прошитого пластика под кожу.

Цамри с 3.5 — для тех, кому нужно перед соседями красоваться.
"MEgBEg":

Октавия на чипе))
Кто будет чиповать семейный бульбовоз?))
19.06.2016 в 14:45
. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо
"Rsi_A":

Консервная банка — эталон?

Октавиа на чипе будет быстрее. Плюс нормальный салон, без пластикового дерева и прошитого пластика под кожу.

Цамри с 3.5 — для тех, кому нужно перед соседями красоваться.
"MEgBEg":

Октавия на чипе))
Кто будет чиповать семейный бульбовоз?))
"Firstlast.":

Ну чипуют же эти 2.5 скайактив зачем-то :)

Октавия на чипе море ездит даже у нас.
19.06.2016 в 14:46
Вы сильно преувеличиваете шумоизоляцию на Октавии
"Firstlast.":

Не хуже Мазды 6 дорестайл.

Дизель там тарахтит во всем диапазоне, а на холостых это просто трактор
"Firstlast.":

Тарахтит он приятнее, чем жужжит 2.5 на Мазде на средних оборотах.
19.06.2016 в 14:51
Неплохой автомобиль за свои деньги!
"Primos":

Лучший
"redzub":

Один из лучших.
"Чепушилин":

получше видали
19.06.2016 в 14:56

Ничёси, вот так прям на механике и идеально переклбчаетесь? и чем замеряли разгон?
"Mike216":

просто считал в слух )))
19.06.2016 в 15:04
"Mike216":

E39 525 выезжали из 8 сек? Вот бы производитель удивился, у него то и с завода так не получилось.
Может ещё и на акпп? :)
"Fot1k":

На механике естественно, учитывая паспортные 8.1 , выехать из 8 не было проблемой ;)
Я даже на стрите не видел людей, которые бы переключались на механике так, как переключаются испытатели при замере разгона. В реальной жизни разгон на механике примерно соответствует паспортному разгону на средненькой гидроакпп. Так что ваши 8.1 по паспорту это 9,5 в реале.

просто считал в слух )))
"Fot1k":

А, ну это многое объясняет
19.06.2016 в 15:11
Mike216 я вам больше скажу, если залить в бустой бак 10 литров 98ого, одеть на нее новую хорошую резину, освободить багажник, выключить кондей и скорее всего отключить DSC, можно ехать на АНЛИМ 500
19.06.2016 в 15:12
"Mike216":

E39 525 выезжали из 8 сек? Вот бы производитель удивился, у него то и с завода так не получилось.
Может ещё и на акпп? :)
"Fot1k":

На механике естественно, учитывая паспортные 8.1 , выехать из 8 не было проблемой ;)
"redzub":

Я даже на стрите не видел людей, которые бы переключались на механике так, как переключаются испытатели при замере разгона. В реальной жизни разгон на механике примерно соответствует паспортному разгону на средненькой гидроакпп. Так что ваши 8.1 по паспорту это 9,5 в реале.

просто считал в слух )))
"Fot1k":

А, ну это многое объясняет
ну что ты пишешь именно на драге хорошем и переключаются будь здоров-лохов там нет
19.06.2016 в 15:17
Mike216 я вам больше скажу, если залить в бустой бак 10 литров 98ого, одеть на нее новую хорошую резину, освободить багажник, выключить кондей и скорее всего отключить DSC, можно ехать на АНЛИМ 500
"Fot1k":

забыл поставить пластиковые двери с капотом и стеклами и заклеить зазоры скотчем
19.06.2016 в 15:19
redzub я никому ничего не доказываю, просто люблю почитать что для кого-то 20летний бмвшный 2.5 эталон разгона, и если вставил на светофоре такую, то своя недоприводная апупенно едет, скорее всего бэха упилена ;)
ну а про 9.5 тебе самому не смешно ?)
19.06.2016 в 15:22
. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо
"Rsi_A":

Консервная банка — эталон?

Октавиа на чипе будет быстрее. Плюс нормальный салон, без пластикового дерева и прошитого пластика под кожу.

Цамри с 3.5 — для тех, кому нужно перед соседями красоваться.
"MEgBEg":

Октавия на чипе))
Кто будет чиповать семейный бульбовоз?))
"Firstlast.":

Ну чипуют же эти 2.5 скайактив зачем-то :)

Октавия на чипе море ездит даже у нас.
"Mike216":

Море))
Если только минское
19.06.2016 в 15:22
Mike216 я вам больше скажу, если залить в бустой бак 10 литров 98ого, одеть на нее новую хорошую резину, освободить багажник, выключить кондей и скорее всего отключить DSC, можно ехать на АНЛИМ 500
"Fot1k":

забыл поставить пластиковые двери с капотом и стеклами и заклеить зазоры скотчем
"1926967":

и фару снять )
19.06.2016 в 15:22
Вы сильно преувеличиваете шумоизоляцию на Октавии
"Firstlast.":

Не хуже Мазды 6 дорестайл.

Дизель там тарахтит во всем диапазоне, а на холостых это просто трактор
"Firstlast.":

Тарахтит он приятнее, чем жужжит 2.5 на Мазде на средних оборотах.
"Mike216":

Что такое средние обороты?)))
19.06.2016 в 15:23
Mike216 я вам больше скажу, если залить в бустой бак 10 литров 98ого, одеть на нее новую хорошую резину, освободить багажник, выключить кондей и скорее всего отключить DSC, можно ехать на АНЛИМ 500
"Fot1k":

забыл поставить пластиковые двери с капотом и стеклами и заклеить зазоры скотчем
"1926967":

и фару снять )
"Fot1k":

точно фильтр то сняли-чтобы воздух ламинарно загоняло
19.06.2016 в 15:30
ну что ты пишешь именно на драге хорошем и переключаются будь здоров-лохов там нет
"1926967":

Вот именно, что лохов нет порванные корабасы менять.
19.06.2016 в 15:33
Море))
Если только минское
"Firstlast.":

Ну, я не удивлён, что маздоводов ничего про чипованные авто не знает и не представляет сколько их даже у нас.

Что такое средние обороты?)))
"Firstlast.":

Это те 3.5 тыс, которые нужно держать, чтобы Мазда 6 2.5 более-менее ехала.
19.06.2016 в 15:38
ну а про 9.5 тебе самому не смешно ?)
"Fot1k":

Замерьте хотя бы с помощью TorquePRO - убедитесь сами;-)
Чтобы набрать 100 км/ч надо хотя бы на вторую переключиться. Переключение на испытаниях занимает 0,2 секунды. Вы уверены что хотя бы за секунду переключитесь? Таким образом 8,1 превращаются в 8,9. Добавляем сюда ошибки при старте и вот они - 9,5.

Но вы не расстраивайтесь - машины которые до сотни по паспорту едут за 9,5 в жизни тоже едут медленнее.
19.06.2016 в 15:47
redzub Есть нюанс, тачка в 09-10 годах во время бума ушла на рашу за 10400 )
поэтому замерить ее нет возможности )
а так да, можно было бы вспомнить молодость и популять со свежими 1.8ТСИ )
Чтобы набрать 100 км/ч надо хотя бы на вторую переключиться.

чтобы набрать 100 2ая как раз заканчивалась )
19.06.2016 в 15:49
Проехал 10 тыс. на 1.8 TSI, только положительные эмоции. Бумеровские 2.5 остаются сзади)
"valeracom":

только потому что шкода весит 1250кг
19.06.2016 в 15:53
а так да, можно было бы вспомнить молодость и популять со свежими 1.8ТСИ )
"Fot1k":

Не отказался бы:-) К слову при заявленных 8,5 я с трудом за 9,0 выезжал (машина на мешалке)

чтобы набрать 100 2ая как раз заканчивалась )
"Fot1k":

Так это у всех немцев так:-) Вторая где-то до 100-120 крутится не далее. И то переключать желательно пораньше (а это еще +1 секунда на переключение)
19.06.2016 в 16:13
ну а про 9.5 тебе самому не смешно ?)
"Fot1k":

Замерьте хотя бы с помощью TorquePRO - убедитесь сами;-)
Чтобы набрать 100 км/ч надо хотя бы на вторую переключиться. Переключение на испытаниях занимает 0,2 секунды. Вы уверены что хотя бы за секунду переключитесь? Таким образом 8,1 превращаются в 8,9. Добавляем сюда ошибки при старте и вот они - 9,5.

Но вы не расстраивайтесь - машины которые до сотни по паспорту едут за 9,5 в жизни тоже едут медленнее.
"redzub":

ты то ли от большого ума,то ли от того что просто умным себя считаешь-пишешь иногда такую чушь-вышенаписанное это просто нечто-расстроил ты меня вообщем
19.06.2016 в 16:20
redzub Есть нюанс, тачка в 09-10 годах во время бума ушла на рашу за 10400 )
поэтому замерить ее нет возможности )
а так да, можно было бы вспомнить молодость и популять со свежими 1.8ТСИ )
Чтобы набрать 100 км/ч надо хотя бы на вторую переключиться.

чтобы набрать 100 2ая как раз заканчивалась )
"Fot1k":

как раз в те года даже на пару -тройку лет раньше-39 528 была у нас -она ехала на загородных 402 на уровне живых гольф 2 гти и рено 19 16кл-по тем временам весело было-но для 39 старт и переключения выглядели как насилие над авто в отличии от мелких конкурентов. 2.5 живая при опытном водителе-легко около 8 должна была ехать-но это жесть, а не разгон для такой цифры и для такого авто)
19.06.2016 в 16:20
ксанка, возьмите Racelogic или на худой конец TorquePRO и убедитесь сами - показать паспортный результат на механике практически нереально. И чем меньше цифра разгона в брошюрке - тем сложнее.
19.06.2016 в 16:26
я тебе навскидку приведу 3 авто из кучи которая была в начале 2000-гольф 2гти ,ниссан санни гти и пежо 106 16 кл-все эти авто ,особенно последние 2 на 1 сек и более показывали цифры лучше паспортных без доработок(есть они на драйве но че то я не хочу даже тебе их и показывать))
19.06.2016 в 16:26
масложор на новых авто это пздц товарищи
"1955746":

Хотите сказать товарищч что старое авто с турбинкой не жрет масло хотябы 0.5
19.06.2016 в 16:38
"Mike216":

E39 525 выезжали из 8 сек? Вот бы производитель удивился, у него то и с завода так не получилось.
Может ещё и на акпп? :)
"Fot1k":

На механике естественно, учитывая паспортные 8.1 , выехать из 8 не было проблемой ;)
"Mike216":

Ничёси, вот так прям на механике и идеально переклбчаетесь? и чем замеряли разгон?
Думаю было так сидит гонщик на 39-ке, а рядом кореш и считает
раз,два,три четыре и так меньше 8-ми насчитал))) Такой вот деревенский аналог рейслоджика..
19.06.2016 в 16:39
ксанка, возьмите Racelogic или на худой конец TorquePRO и убедитесь сами - показать паспортный результат на механике практически нереально. И чем меньше цифра разгона в брошюрке - тем сложнее.
"redzub":

Все реально, даже просто.....если руки откуда надо растут...
19.06.2016 в 16:40
а так да, можно было бы вспомнить молодость и популять со свежими 1.8ТСИ )
"Fot1k":

Не отказался бы:-) К слову при заявленных 8,5 я с трудом за 9,0 выезжал (машина на мешалке)

чтобы набрать 100 2ая как раз заканчивалась )
"Fot1k":

Так это у всех немцев так:-) Вторая где-то до 100-120 крутится не далее. И то переключать желательно пораньше (а это еще +1 секунда на переключение)
"redzub":

Вы просто жалеете коробку))).....
19.06.2016 в 16:42
а так да, можно было бы вспомнить молодость и популять со свежими 1.8ТСИ )
"Fot1k":

Не отказался бы:-) К слову при заявленных 8,5 я с трудом за 9,0 выезжал (машина на мешалке)

чтобы набрать 100 2ая как раз заканчивалась )
"Fot1k":

Так это у всех немцев так:-) Вторая где-то до 100-120 крутится не далее. И то переключать желательно пораньше (а это еще +1 секунда на переключение)
"redzub":

Какая одна, 0.3-0.4 максимум...
19.06.2016 в 16:42
ксанка, возьмите Racelogic или на худой конец TorquePRO и убедитесь сами - показать паспортный результат на механике практически нереально. И чем меньше цифра разгона в брошюрке - тем сложнее.
"redzub":

Все реально, даже просто.....если руки откуда надо растут...
"MishaGSX":

ну хоть один согласный и на том спасибо)
19.06.2016 в 16:56
ксанка, возьмите Racelogic или на худой конец TorquePRO и убедитесь сами - показать паспортный результат на механике практически нереально. И чем меньше цифра разгона в брошюрке - тем сложнее.
"redzub":

Все реально, даже просто.....если руки откуда надо растут...
"MishaGSX":

ну хоть один согласный и на том спасибо)
"ксанка":

Просто этот "согласный" га самом деле переключает отлично, а не как 99% :)
19.06.2016 в 16:58
ксанка, возьмите Racelogic или на худой конец TorquePRO и убедитесь сами - показать паспортный результат на механике практически нереально. И чем меньше цифра разгона в брошюрке - тем сложнее.
"redzub":

Все реально, даже просто.....если руки откуда надо растут...
"MishaGSX":

ну хоть один согласный и на том спасибо)
"ксанка":

Просто этот "согласный" га самом деле переключает отлично, а не как 99% :)
"Mike216":

нас уже трое-редзуб не входит в их число))
19.06.2016 в 17:05
У турбо один недостаток и очень большой - турбина сильно греет головку и температурный режим если ездить на все деньги, будет весьма высоким, через год езды начнутся проблемы с мотором - микротрещины в голове в районе клапанов. Если ездить по пенсионерски то все хорошо. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки. Но тормоза слабоваты. Оптимален для нашей жизни все таки атмосферник. Нет турбоподхвата, но зато не надо турбу студить и не даст дуба.
"Rsi_A":

Не 6 секунд, а 7,1
19.06.2016 в 17:06

Это те 3.5 тыс, которые нужно держать, чтобы Мазда 6 2.5 более-менее ехала.
"Mike216":

Мне нужно 2.5 тыс
Может проблема в вас?
19.06.2016 в 17:13
Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6?
"Abrakadabr":

1.6 mpi. 6 мкпп
"Firstlast.":

Зачем брать эту унылоту? Для этого есть корепонцы.

Идеально 2.0D Октавиа, но дорогая она правда.
"Mike216":

Какую Октавию лучше взять: 1.8 TSI DSG7 или 2.0 TDI DSG6? Склоняюсь ко второму варианту.
"Abrakadabr":

Конечно, дизель. Шестиступка — мокрая коробка, сам мотор гораздо надежнее, расход ниже.
"MEgBEg":

1.8 TSI DSG7: 7.4 сек 0-100, независимая подвеска сзади
2.0 TDI: 8.6 сек 0-100, балка сзади, более надёжный мотор и коробка, но вибрации и звук дизеля.

По сути вопрос в том, насколько заметен дизельный двигатель в салоне и насколько актуальна эти секунда до сотни для переднеприводного авто.
19.06.2016 в 17:27
может кому и девочка а так бабушка с дешевым пластиком и скучным салоном.
19.06.2016 в 17:29

Это те 3.5 тыс, которые нужно держать, чтобы Мазда 6 2.5 более-менее ехала.
"Mike216":

Мне нужно 2.5 тыс
Может проблема в вас?
"Firstlast.":

Нет, просто Вы не знаете, что такое "едет". На 2.5 тыс ваша СХ5 еле ползет. Уж извините.

нас уже трое-редзуб не входит в их число))
"ксанка":

Я как раз из тех 99%, которые не переключать как нужно.
В реально мире мкпп медленнее обычного автомата, более-менее современного автомата.
19.06.2016 в 17:36
Мля а я до сих пор на V8 атмо езжу(
А тут 7 до ста и расход 7л/100 )))
Надо покупать ВАГ!!
19.06.2016 в 17:38
Мля а я до сих пор на V8 атмо езжу(
А тут 7 до ста и расход 7л/100 )))
Надо покупать ВАГ!!
"Gazzar":

А что вы хотели от старой тойоты?...и да, понт не очень вышел...
19.06.2016 в 17:40
может кому и девочка а так бабушка с дешевым пластиком и скучным салоном.
"smi1t":

У вас же вроде просроченный 124? Эта шкода школьница, по сравнению с вашим дедовым мерсом...
19.06.2016 в 17:43
Мля а я до сих пор на V8 атмо езжу(
А тут 7 до ста и расход 7л/100 )))
Надо покупать ВАГ!!
"Gazzar":

А что вы хотели от старой тойоты?...и да, понт не очень вышел...
"MishaGSX":

Я не понтуюсь, понтаваться нечем. Просто все пишут что машина просто "агонь", а в ней нечего нет кроме года выпуска!
19.06.2016 в 18:18
Мля а я до сих пор на V8 атмо езжу(
А тут 7 до ста и расход 7л/100 )))
Надо покупать ВАГ!!
"Gazzar":

А что вы хотели от старой тойоты?...и да, понт не очень вышел...
"MishaGSX":

Я не понтуюсь, понтаваться нечем. Просто все пишут что машина просто "агонь", а в ней нечего нет кроме года выпуска!
"Gazzar":

а вы на ней ездили ? )) Достаточно адекватная машина за свои деньги.
19.06.2016 в 18:26
SULTANTGSV, TSI (TFSI) - двигатель с не посредственным впрыском (износ 4-5 раз больше обычного) + турбо. Объём не большой при это он перегружен лошадьми (из-за выше перечисленного). Не двигатель, а продукт маркетинга. Ещё бы расход маленький, мощности много - мячта бяларуса!
19.06.2016 в 18:27
Gazzar, За то, твой атмо спокойно будет ещё много бегать! TSI - со временем становиться полной шляпой.
19.06.2016 в 18:37
Мля а я до сих пор на V8 атмо езжу(
А тут 7 до ста и расход 7л/100 )))
Надо покупать ВАГ!!
"Gazzar":

А что вы хотели от старой тойоты?...и да, понт не очень вышел...
"MishaGSX":

Я не понтуюсь, понтаваться нечем. Просто все пишут что машина просто "агонь", а в ней нечего нет кроме года выпуска!
"Gazzar":

а вы на ней ездили ? )) Достаточно адекватная машина за свои деньги.
"mcshoon":

Я не говорил что она плохая.
19.06.2016 в 18:46
SULTANTGSV, TSI (TFSI) - двигатель с не посредственным впрыском (износ 4-5 раз больше обычного) + турбо. Объём не большой при это он перегружен лошадьми (из-за выше перечисленного). Не двигатель, а продукт маркетинга. Ещё бы расход маленький, мощности много - мячта бяларуса!
"R.A.V":

А вот и рЭсусныя эксперты....
19.06.2016 в 19:11
Вот бы увидеть в "авто мое" Тойоту камри...если 3.5 то вообще респект...А то как-то про простые машины рассказывают, а хочется почитать про бизнес-седан с дерзкой динамикой и солидным статусом...
"MishaGSX":

Какая на... дерзкая динамика у Тойоты Камри с 3.5 до сотни 7.4 сек. эта шкода с 1.8 ее натянет как тузик тряпку,а если взять суперб то она Тойоту 3.5 удавит не нажимая педаль до конца пола. Японское ведро с гайками и тупым автоматом ваша Тойота Камри
19.06.2016 в 19:18
У турбо один недостаток и очень большой - турбина сильно греет головку и температурный режим если ездить на все деньги, будет весьма высоким, через год езды начнутся проблемы с мотором - микротрещины в голове в районе клапанов. Если ездить по пенсионерски то все хорошо. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки. Но тормоза слабоваты. Оптимален для нашей жизни все таки атмосферник. Нет турбоподхвата, но зато не надо турбу студить и не даст дуба.
"Rsi_A":

Не 6 секунд, а 7,1
"Slauka777":

www.autonet.ru › ... › Camry / Камри не 7.1 а 7.4
19.06.2016 в 19:26
У турбо один недостаток и очень большой - турбина сильно греет головку и температурный режим если ездить на все деньги, будет весьма высоким, через год езды начнутся проблемы с мотором - микротрещины в голове в районе клапанов. Если ездить по пенсионерски то все хорошо. А тоета камри с 3.5 с живым автоматом легко умоет многих турбо - разгон чуть больше 6 сек до сотки. Но тормоза слабоваты. Оптимален для нашей жизни все таки атмосферник. Нет турбоподхвата, но зато не надо турбу студить и не даст дуба.
"Rsi_A":

Не 6 секунд, а 7,1
"Slauka777":

www.autonet.ru › ... › Camry / Камри не 7.1 а 7.4
"Zmak88":

http://www.lastochka.by/catalog/toyota/camry/camry-vi-sedan,3-5-at-275-hp
шисть и висим
19.06.2016 в 19:30

Это те 3.5 тыс, которые нужно держать, чтобы Мазда 6 2.5 более-менее ехала.
"Mike216":

Мне нужно 2.5 тыс
Может проблема в вас?
"Firstlast.":

Нет, просто Вы не знаете, что такое "едет". На 2.5 тыс ваша СХ5 еле ползет. Уж извините.
"Mike216":

Еле ползет где и кто впереди?