В электробус, потом на ограждение

Первые кадры с места ДТП на проспекте Победителей подсказывали какие-то безумные версии произошедшего. Лихач на Geely Coolray пытался опередить электробус справа и в прямом смысле налетел на отбойник? Или упал с путепровода — такое ведь тоже бывало.

Все оказалось куда проще и, к счастью, безобиднее — никто не пострадал.

Водитель Geely спускалась с улицы Орловской на проспект Победителей. Выезжая, она должна была уступить дорогу электробусу, но почему-то этого не сделала. Столичная ГАИ опубликовала видео.

— Что меня удивило больше всего: если бы она выехала перед электробусом и тот врезался ей в бок или в заднюю часть — мы бы сказали, что водитель не убедилась в безопасности, не предоставила преимущество, — отмечает ведущий рубрики. — Но она сама врезалась в бок электробуса, после чего он потащил легковушку за собой. То есть водитель Geely настолько не сориентировалась в дорожной ситуации, что не среагировала на огромный транспорт прямо перед своим носом! Это же не легковая машина, не мотоцикл, который взялся не пойми откуда! Здоровенный желтый электробус! Как говорится, а слона-то я и не заметил!

— Про потащил за собой — неужели электробус мог так запросто затащить автомобиль на ограждение?

— Вряд ли. Я думаю, водитель испугалась и вдобавок ко всему нажала на газ: вот машина и оказалась там с разгона. И это тоже показательно: нажми автомобилистка на тормоз, и электробус просто прочесал бы у Geely перед. Впрочем, очевидец же рассказывала, что водитель легковушки была как бы в «замороженном» состоянии, сидела вцепившись в руль — шок. А когда себя настолько не контролируешь, то и на педали жмешь как получится.

— С этим можно что-то сделать? Как-то натренировать себя, чтобы даже в экстренной ситуации сохранять контроль над собой?

— Безусловно, это тренируется. Другое дело, что тренированный водитель с большей долей вероятности в такие экстренные ситуации не попадет.

Острый угол

Ошибка водителя кажется очевидной, но можно ли списать все только на это? Мы покрутились по развязке второго кольца и проспекта Победителей и обратили внимание на интересный нюанс.

— Именно этот выезд — с четной стороны улицы Орловской в направлении центра — подведен к проспекту Победителей под очень острым углом. И водителю нужно оглядываться, буквально смотреть себе через плечо, чтобы увидеть, едет кто-то по крайней правой полосе или нет. Иначе легко проморгать приближающийся транспорт, возможно даже электробус, — говорит инструктор.

— Мой совет: наклоняйтесь вперед, не прирастайте к креслу. Так и обзор себе улучшите, и оглянуться будет проще.

Есть и другой совет: можно изначально подъезжать так, чтобы положением автомобиля как бы немного спрямлять угол и открывать себе обзор слева.

— Ну и останавливайтесь заранее, не нужно выезжать на перекресток, пусть даже медленно, если вы не уверены, что контролируете ситуацию вокруг, — советует Краснов. — Я много работаю с начинающими водителями и знаю, что им это не всегда легко дается. Новичок если смотрит налево, то теряет контроль над ситуацией и правыми колесами едет на бордюр. А если смотрит туда, куда едет, то не видит, что делается по сторонам, не контролирует ситуацию вокруг. Поэтому если у вас не получается одновременно смотреть, куда вы едете, и наблюдать по сторонам, то, во-первых, нужно тренироваться, а во-вторых, остановитесь и несколько раз осмотритесь и только затем принимайте верное решение.

Без полосы разгона

А это уже другая важная особенность.

— Смотрите: когда выезжаешь на проспект Победителей с улицы Орловской, то попадаешь не в полосу разгона, а в полосу для маршрутных транспортных средств, где, напомню, кроме всяких электробусов могут ездить электромобили, а они бывают куда шустрее, — указывает преподаватель.

— Безусловно, это не лучший сценарий: нужно тормозить, пропускать, затем быстро набирать скорость, чтобы никому не мешать. И на той же самой развязке, но на улице Орловской, если подниматься с проспекта Победителей, ситуация иная: выезжаешь в полосу разгона, и все у тебя в порядке, никаких проблем нет, — добавляет ведущий рубрики.

Понятно, что на проспекте решалась другая задача: нужно было выделить ряд для движения общественного транспорта. Его выделили, но это вызвало такой вот побочный эффект.

— Я помню, что когда-то на развязке Денисовская — Маяковского была отдельная полоса для выезда. А потом вот ровно так же все изменили, и транспорт стал выезжать в полосу, где могли двигаться маршрутные транспортные средства. И самое первое ДТП, которое там случилось после этого, — один троллейбус при выезде столкнулся с другим. Просто водитель привык, что есть полоса для выезда, а организация движения вдруг изменилась, — отмечает Краснов.

— Проблема в том, что на наших дорогах нет единообразия и на привычку полагаться опасно. Где-то будет полоса разгона, а где-то — нет, и заранее узнать об этом нельзя. На одной и той же развязке выезды будут спроектированы под разным углом. Сама схема движения может измениться в любой момент. То есть водитель постоянно должен быть начеку, он всегда вынужден разгадывать какой-нибудь ребус.

Отсутствие полосы разгона, к слову, боль многих развязок как в городе, так и за его чертой. В частности, Краснов указывает на развязку трассы М1 (Брест — Минск — граница России) и трассы М4 (Минск — Могилев), где раньше полосы разгона были везде, а после реконструкции такой полосы не стало, если съезжаешь со стороны Москвы на Могилев.

— Я занимаюсь с курсантами, и одно из упражнений мы проводим как раз на развязках. Выезд, съезд, и так по кругу. И почти у всех возникает вопрос: как понять, есть полоса разгона или нет? — рассказывает инструктор. — То есть люди чисто визуально не всегда могут сориентироваться — такая реальность. Понимание рано или поздно приходит, но для этого нужно время.

Помните, очевидец говорил, что на Coolray, который столкнулся с электробусом, был знак «70»?

— Неопытный водитель, который ошибся, сложное место на дороге — сложились условия, и в итоге имеем ДТП, — подытоживает преподаватель.

На зеленую стрелку

Другое ДТП случилось на пересечении улицы Щорса и проспекта Дзержинского. Водитель Belgee X50 поворачивал направо и не пропустил троллейбус-«гармошку».

— Там светофор с дополнительной секцией — стрелкой направо. ГАИ говорила, что он ехал на зеленый сигнал дополнительной секции, а основной сигнал в этот момент был красный, — отмечает Краснов.

— Неужели из того положения можно было не заметить троллейбус?

— Мы же не знаем, чем был занят водитель Belgee. Может, отвлекся или один раз глянул влево и подумал, что успеет. Это тоже черта некоторых автомобилистов: бросить один беглый взгляд и затем долго готовиться к маневру, пребывая в уверенности, что он же все проверил кругом, ситуация никак не меняется, весь мир его подождет.

Не исключено даже, что человек вообще не собирался никому уступать. Это распространенная ошибка: многие водители не знают, как действовать, если им горит стрелка с основным красным. Теорию сдали — ПДД забыли. Они видят зеленую стрелку и считают, что можно смело ехать. Но это не так! Стрелка направо — это не стрелка, это именно допсекция, и важно смотреть, какой основной сигнал горит в сочетании с ней.

P. S. Машина — просто совпадение?

Два ДТП, две электрические «гармошки» и два, по сути, одинаковых автомобиля: Geely Coolray и Belgee X50. Совпадение?

— Весь сегодняшний день мы ездим на таком же X50 — для чистоты эксперимента. Да и вообще машина хорошо знакомая и мне, и многим белорусским водителям, — говорит ведущий рубрики. — В народе даже ходит такая шутка (или не совсем шутка), что сейчас это самый быстрый автомобиль на наших дорогах. Он массовый, его много в шеринге, да и в целом, нужно отметить, он действительно резвый, с хорошим разгоном. Но разгон, скорость не были причиной тех аварий, о которых мы говорим. Оба водителя ехали тихонечко, но это им не помогло.

— И все же, может есть какая-нибудь конструктивная особенность, из-за которой водители не видят надвигающийся на них общественный транспорт?

— Нет, машина точно ни при чем. У этой модели все отлично с обзорностью: стойки не широкие, зеркала отличные, мне не к чему придраться. Дело, как говорится, было не в бобине.

Оба ДТП — это следствие грубых ошибок водителей. Причем ошибок почти необъяснимых. Смотришь и думаешь: может, они с закрытыми глазами ехали? И после таких историй еще больше понятно, насколько некоторые не готовы к реальной дорожной обстановке. Они едут как получится, надеясь, что ничего плохого с ними не произойдет. Вся беда в том, что эти надежды не всегда оправдываются.

У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by