Зачем это нужно?

Давайте откровенно: каждый потенциальный покупатель должен для себя определить, зачем ему нужно пуско-зарядное устройство. Если необходимо запустить малолитражку с объемом бензинового двигателя до 1,8 литра, можно рассматривать самую простую, бюджетную модель. Дизелистам на случай крепкого мороза советуют самую мощную. Стандарт — 200 А для запуска. Большинство моделей заявляют значительно больше, правда не дольше 2—10 секунд.

Если есть опасения по поводу внезапной разрядки АКБ где-нибудь на природе из-за оставленных включенными фар — пригодится. Но если автовладелец рассчитывает на пуско-зарядное устройство как на способ спастись от проблем со стартером, топливной системой, свечами, то нет смысла присматриваться к такой покупке. Вместе с тем многое зависит и от самого аккумулятора — насколько он «живой». Если ему более четырех лет, то, пожалуй, проще купить новую батарею, чем пуско-зарядное устройство.

Тройка испытуемых

В качестве героев эксперимента выступают три модели с разными техническими характеристиками. Мы выбрали самые популярные в нашем каталоге экземпляры, но с разными емкостями аккумуляторов.

Baseus Car Jump Starter 03-01

При емкости встроенного аккумулятора в 12 000 мА·ч максимальный пусковой ток здесь составляет 600 А. Предусмотрены входы для переходника под «крокодилы», для USB и Type-C (подойдет для питания некоторых ноутбуков). Два кабеля — для клемм АКБ и для гаджетов — в наборе. Есть и цифровой дисплей, благодаря которому можно узнать оставшийся заряд.

Baseus Reboost Jump Starter 02-A0G

Устройство выглядит более стильным: в чехле, с кожаным ремешком и крышкой. Но основное — его способности. Модель может выдать 1600 А максимального пускового тока, при этом емкость встроенной батареи составляет 16 000 мА·ч. Кабели уложены в чехол, а под крышкой самого девайса прячутся не только USB и Type-C, но и разъем для стандартной вилки на 220 В. В качестве полезного бонуса — довольно яркий фонарик.

70mai Jump Starter Max Midrive PS06

Третье устройство имеет запас емкости в 18 000 мА·ч. Значение максимального пускового тока меньше, чем у предшественников, — 450 А. В наборе предусмотрены чехол, клеммы для запуска двигателя, кабель USB (Type-A и Type-C). Есть переходник под прикуриватель, но нет разъема под вилку на 220 В. Дополнительные плюсы: фонарик и датчик заряда (но не дисплей).

Пора попробовать устройства в действии. Снимаем родной аккумулятор с Geely Emgrand X7 (оказывается, это Varta), на его место устанавливаем no-name «китайца». По заверению Сергея, специалиста компании «Римбат», пациент уже не запустит двигатель, его недавно принес бывший владелец в пункт приема отработанных аккумуляторов. Вольтметр показывает значение в 12,45 В (100% заряда — это 12,6 В), при старте напряжение проседает до 5,47 (по норме должно быть не менее 9,6). Одним словом, с такой АКБ далеко не уедешь и даже не заведешь мотор. Но именно такой образец нам и нужен для экстремального испытания.

Небольшой ликбез от специалиста, пока идет процесс переустановки батареи:

— Такие компактные пуско-зарядные устройства появились с развитием литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов. Раньше похожие аппараты тоже существовали, только размером в половину автомобильной АКБ. В старых образцах использовали AGM (в народе их называют гелевыми). А в новых — те же технологии, что и в смартфонах. Такие батареи в разы меньше и при этом более емкие. По той же причине новые пуско-зарядные устройства можно использовать для зарядки девайсов. Вместе с тем вряд ли они смогут зарядить ноутбук на 100%, их можно использовать скорее для поддержания заряда.

Целевая аудитория таких устройств — таксисты, подрабатывающие «прикуриванием», эвакуаторщики, выезжающие на места ДТП и забирающие ввезенные из США «битки» со стоянки таможни, а также, пожалуй, любители автомобильных путешествий. Четвертая категория водителей — те, кто просто любит собирать все полезные и не очень устройства по принципу «чтобы было», «а вдруг понадобится».

Эксперимент

Условия максимально просты: на улице легкий минус, в автомобиле — абсолютно «неживой» аккумулятор. По очереди подключаем к клеммам «крокодилы» разных устройств. Фотограф фиксирует, что происходит под капотом в целом и с АКБ в частности. Журналисту же досталась почетная миссия нажимать на кнопку Start.

Для начала пробуем запустить мотор без посторонней помощи. Аккумулятор издал два последних вздоха, а потом и вовсе отказался сотрудничать. В этот момент на приборной панели зажглась россыпь красных лампочек.

Подсоединяем Baseus Car Jump Starter 03-01 с полной уверенностью, что он поможет запустить двигатель. Тем не менее батарея устройству изначально не понравилась — оно начало постоянно пищать. А вот здорового звука заведенного мотора нам так и не удалось услышать. Да, тарахтение звучало чуть бодрее, чем до подсоединения устройства, но пускового тока все равно не хватило. Очевидно, аккумулятор погрузился в сон слишком глубоко.

Справится ли с нелегкой задачей Baseus Reboost Jump Starter? Максимальный пусковой ток у этого гаджета побольше, чем у предыдущего. Лампочка на переходнике к «крокодилам» горела зеленым светом — дарила надежду. Однако несколько нажатий на кнопку запуска двигателя — и вера растворилась. Лампочка загорелась красным. А казалось, что вот-вот.

В финале эксперимента подключили 70mai Jump Starter Max Midrive — самое емкое устройство с запасом в 18 000 мА·ч. Честно говоря, мы готовы были отчаяться и признать, что весь этот опыт был бесполезным. А также констатировать факт, что такие девайсы не подходят для разряженных АКБ. Но гаджет все же помог услышать забытый за последние 10 минут звук заведенного двигателя.

---

Еще раз подчеркнем: мы нарочно создали максимально сложные условия для испытуемых. Такие, с которыми водитель в обычной автомобильной жизни не столкнется. Вы же не ездите на машине с севшим аккумулятором, правда? В таких условиях нельзя говорить о полноценном потребительском тесте. Добавим также, что в день испытания на стоянке у одного из столичных гипермаркетов к автомобилю журналистов подошел раздосадованный мужчина. Переживал: на всей парковке ни у кого нет проводов, чтобы «прикурить». Конечно, это был бы звездный час для любого из трех пуско-зарядных устройств, но мы предложили незнакомцу попробовать Baseus Car Jump Starter 03-01 с самым малым значением емкости по сравнению с соперниками. Капот — клеммы — «крокодилы» — поворот ключа, и двигатель тут же завелся. Вывод: в обычных условиях все работает. Водитель красной Skoda не даст соврать.

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by