---

Да, невозможно проезжать 1000 км в сутки при режиме «О, давай остановимся здесь!» и «Поблизости есть прикольная штука — сворачивай!» Оптимальное расстояние — до 500 км за день. Определять маршрут за утренним круассаном — все же не самая лучшая идея. При такой длительной поездке складывать направления и бронировать отели надо заранее. Потому что может вдруг выясниться, что на следующую ночь на всем побережье Хорватии не будет свободных номеров дешевле 150 евро в сутки, а ваш запланированный бюджет — 50—70 евро за ночь.

Большое автопутешествие — это такое мероприятие, перед которым возникает куча вопросов: от отношения местных к иностранным водителям до оплаты проезда. Как выяснилось, все эти переживания беспочвенны. Таков наш опыт, а проехали мы 11 200 км, 18 стран и 60 городов, израсходовав 630 литров бензина. Маршрут сложился так: Польша — Чехия — Австрия — Лихтенштейн — Швейцария — Германия — Нидерланды — Бельгия — Франция — Андорра — Испания — Франция — Монако — Италия — Словения — Хорватия — Босния — Венгрия — Словакия — Польша.

Топ-5 стран с лучшими дорогами. Угадаете?

Старт запланировали на середину июля. Я был за рулем, Наташа прокладывала маршруты, искала и находила интересные места, вела фото- и видеофиксацию происходящего. В качестве авто выбрали Volkswagen Polo 2016 г. в., с двигателем объемом 1,6 и АКПП. Пробег на момент старта составлял 168 000 км. Без кондиционера и круиз-контроля было бы сложно осилить такие расстояния, а вот подлокотника не хватало.

В этой статье я опишу свой топ-5 стран Европы, которые наиболее впечатлили меня как автомобилиста. Некоторые из них я бы даже назвал идеальными с точки зрения организации движения, поведения водителей, инженерно-технической составляющей дорог и инфраструктуры. В шорт-лист вошли: Австрия, Бельгия, Нидерланды, Польша, Швейцария. Угадать, о какой стране идет речь, предстоит самим читателем. Ответы — в самом финале.

Страна №5

Здесь оплату дорог принимают только на год, и стоит такое удовольствие примерно 40 евро. Поверьте, там есть за что платить. Качество как главных, так и второстепенных дорог не вызывает ни малейшего нарекания. А вот городское движение, особенно при большом скоплении машин, нервное — с клаксонами и толкотней. Хотя, может, причина в том, что в город мы въезжали в вечерний час пик при довольно мощной грозе.

Но стоит выехать за город, а там — узкие и мудреные серпантины, тоннели (за отдельную плату проезжали через тоннель длиной 13 км), туманы в горах, дороги вдоль бирюзовых озер и водопадов. Все это завораживает и притягивает. Скоростной режим соблюдается истово. Сказано тридцать — значит, тридцать.

На что обратить внимание: уличные парковки в большинстве мест можно оплатить только монетами. И это отнюдь не евро. Как сказала нам одна добрая женщина: «Бесплатные парковки? Здесь? В этой стране нет ничего бесплатного!»

Страна №4

Въезжая в эту страну, мы неожиданно попали на отличные новые дороги — даже те, что бесплатные и отнюдь не федеральные. Видели и развязки, которые можно проезжать на скорости в 90—100 км/ч — настолько грамотно они спроектированы. Плюс в ночное время большинство трассовых перекрестков освещено, что способствует безопасности. И уж если речь зашла про развязки, то не лишним будет упомянуть, что везде в Европе их нумеруют и это очень удобно для навигации.

А вот в городах этой страны с дорожным покрытием не все так радужно. Бывает и криво, и косо. На этом фоне весьма уместна в городских пределах скорость в 50 км/ч. Как, впрочем, много где в Европе. Водители этой страны — люди быстрые, иногда даже чересчур. Могут поддавить на психику и на трассе, и в городе. Но по большей части пропускают или дают перестроиться, если не забывать включать поворотник.

На что обратить внимание: в выходные надземные парковки в основной массе бесплатны, а в будни на пару часов автомобиль можно оставлять возле торговых центров, но только предварительно взяв бесплатный талон в паркомате.

Страна №3

Тут все четко. Разметка выглядит так, словно нанесена вчера, платные шоссе трехполосные, асфальтовое покрытие будто прорезиненное, а при езде с дозволенной скоростью в машине можно разговаривать шепотом, настолько тихо ведут себя шины.

Водители вежливые до уровня «лапочек». На одной полосе узких городских улочек одновременно могут соседствовать и автомобили, и трамваи, и велосипеды, а иногда — и кареты с лошадьми. Никто никому не мешает, все довольны друг другом, на сложных развязках при включенном поворотнике остановятся все три полосы и выпустят зазевавшегося туриста.

Заправляться, конечно, дорого, однако три щетки с разными шампунями для помывки стекол на заправке как бы намекают — ты платишь, но и сервис соответствующий. Движение по многим, даже нешироким дорогам довольно интенсивное. С непривычки от напряжения при движении по горным серпантинам могут болеть плечи.

На что обратить внимание: на открыточные виды дорог и любовь местных жителей к немецким автомобилям.

Страна №2

Велодорожки везде, кроме скоростных автострад. Сто километров проедешь, а велодорожка не прервется. Страна буквально населена велосипедами, которые в любой ситуации будут главными. По велодорожкам, помимо велосипедов и электросамокатов, перемещаются и скутеры, причем довольно активно. За этим надо следить. Если опережаешь велосипедиста, то необходимо объезжать его не ближе чем за полтора метра. Для этого даже соответствующие знаки придуманы. А если из-за встречного потока возможности объехать нет, то приходится терпеливо ждать.

Местные водители соблюдают скорость и исполнены уважения к едущим рядом. Будьте готовы к тому, что на второстепенных дорогах будут только автоматические заправки и только за безнал. Сами терминалы для оплаты немного мудреные, с одним из них я не сладил, заплатив €125 за 35 литров бензина. Переписка с оператором ничего не дала.

На что обратить внимание: если остановивший вас полицейский говорит, что вы Боб, то это хорошо. Бобом в этой стране называют водителя, который трезв и соблюдает правила движения.

Страна №1

Идеал организации дорожного движения, по моему скромному мнению, можно встретить именно здесь. Пятиполосные шоссе на подъезде к столице; безупречное выполнение скоростного режима; запрет перестроения вправо во время движения в левой полосе при проезде полос разгона; маленькие дублирующие светофоры на уровне глаз водителя; умные системы регулировки плотности потока; ограничение на въезд в города автомобилей с ДВС; зашкаливающая массовость электротранспорта и, конечно, велосипедов.

А еще: светофорное регулирование, позволяющее машинам и велосипедам не пересекаться; безупречный общественный транспорт, для которого везде выделена полоса; заправочные комплексы, больше похожие на оранжереи. Это лишь малая часть того, чем впечатляет эта страна. Кажется, что на трассах можно перестраиваться не глядя — настолько высока уверенность, что едущая чуть поодаль машина сбросит скорость или перестроится левее, чтобы освободить ряд.

На что обратить внимание: на перехватывающие парковки в городах (Park&Ride), которые при наличии билета на общественный транспорт в центр и обратно могут оказаться весьма недорогими в сравнении с остальными паркингами. Перед поездкой в эту страну нужно удостовериться в работе пластиковых карт — показалось, там даже не помнят, как выглядят наличные.

А теперь пора озвучить ответы

Страна №5 — это Швейцария. Дорого? Да. Но это будто плата за огромный музей естествознания с невероятной по красоте экспозицией.

Страна №4 — неожиданно для меня в пятерку стран с лучшими дорогами вошла Польша, а не Германия. Поляки вкладывают серьезные средства в дорожную инфраструктуру, и это очень хорошо на ней сказывается.

Страна №3 — Австрия, где я впервые увидел идеальные предупреждения о дорожных работах. Они впечатлили простотой, безопасностью и продуманностью. Оказывается, есть немало современных и удобных технических средств для обеспечения безопасного проезда.

Страна №2 — Бельгия. Минус балл за Брюссель, в котором весьма извилистые и непредсказуемые пути-направления.

Страна №1 и абсолютный must see — Нидерланды. Это какой-то космический уровень дорожного оснащения. Безопасность, автоматизация, работа умов — все на своих местах.

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by