Улица Богдана Хмельницкого в Минске идет параллельно часто загруженной улице Сурганова. Это небольшая улочка, где интенсивность трафика возрастает только в пиковые часы, — в целом ничего примечательного. Здесь попытались навести порядок: установили знаки, нанесли дорожную разметку. Вот только проблему не решить, если некоторые водители ни знаков, ни разметки не замечают.

Ни дня без петиций. На сей раз собирают подписи за обустройство специальных парковок для женщин. Такие уже много лет существуют в других странах. Например, на фото выше — вариант из Южной Кореи. В Беларуси пока только собирают подписи за такие места стоянок.

В конце прошлого месяца мы публиковали репортаж из Сеула, где назло автомобилистам откопали реку в центре города. Мы выдвинули мысль, что подобный ход вполне применим и к минской Немиге. Прежде чем ругать идею, озвученную в петиции, советуем прочитать эту статью. Это сложно понять, но от решения в Сеуле все оказались в выигрыше, в том числе и корейские водители.

Водители жалуются на режим работы фонарей или вообще на их отсутствие на слуцкой трассе. Их тревожность оправданна: плохое освещение дороги создает прямую угрозу безопасности и для водителей, и для пешеходов. И ДТП не заставляют себя ждать: буквально недавно на трассе Р23 водитель насмерть сбил пешехода. В ДЭУ объяснили, почему не везде горят фонари.

Тот, кто живет в Уручье, знает, что, возможно, самое непростое место в городе — это не площадь Бангалор, а выезд с улицы Шафарнянской на проспект Независимости и расположенный почти там же съезд на МКАД. В пиковые часы трафик там весьма значительный, скорости немаленькие: разминуться автомобилям, движущимся в разных направлениях, бывает очень трудно.

Один из наших читателей сообщил корреспонденту Onliner, что составил петицию с просьбой создать круговое движение на перекрестке улиц Притыцкого, Кунцевщины и Лобанка в районе станции метро «Каменная Горка» в Минске. «С тех пор как получил права, в голове поселилась мысль, что здесь не хватает кругового движения вместо огромного аварийного перекрестка с вечными заторами», — говорит водитель.

На площади Победы в Минске ведется реконструкция, в связи с этим изменена схема дорожного движения, установлены соответствующие знаки, нанесена временная разметка. С ходу сориентироваться получается не у всех. Но это ладно. Гораздо хуже, когда после этого начинаются выяснения отношений, да еще и с применением крепких выражений.

Обстановка на дороге Слобода — Новосады (в простонародье борисовская трасса) по-прежнему остается сложной. По интенсивности дорога схожа с оживленной столичной улицей. Только со своими правилами. Например, водители не стесняясь выезжали в лоб, зная, что встречный транспорт примет правее.

Все произошло в районе 18 часов возле дома №33 по ул. Пушкина. Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado снес забор, в хлам разбил цветочные горшки, разворотил газон, бордюр и хорошенько смял себе боковое крыло. По фото можно предположить, что водитель пытался выехать на встречку. Но, по словам самого водителя, он просто не справился с управлением.

Сейчас доля поездок на велосипедах составляет 1% от общей массы всех передвижений по Минску. Цель — дорастить долю до пяти процентов. В 2019-м впервые за последние годы велосипедистов вывели на проезжую часть — на ул. Хоружей. В финале теплого сезона подводят итоги проекта. Говорят, власти города признали его эффективным, следующий кандидат — ул. Немига.

Сегодня в первой половине дня на площади Ванеева перестали работать светофоры. Это нередко случается в разных частях города: как дождь, светофоры гаснут — минчане привыкли. Наш читатель @kazz_by стал наблюдать, как водители справятся с этой напастью. Все-таки сложный перекресток с круговым движением, а ни тебе светофоров, ни регулировщика с жезлом — нужно разбираться самостоятельно.