Смелый эксперимент завершен. Самый доступный Mercedes снимут с производства
Технический директор Mercedes Маркус Шефер подтвердил предыдущие заявления компании о том, что A-Class завершит свое существование после прекращения выпуска автомобилей последнего поколения. После этого компактная линейка сократится до четырех моделей. Впрочем, будут среди них не только кроссоверы.
Сначала революция, затем эволюция
Первое поколение А-класса увидело свет в 1997 году и было революционным во всех отношениях. Во-первых, это был очень компактный и недорогой Mercedes. Во-вторых, он представлял собой микровэн с высокой посадкой водителя и пассажиров и сэндвич-полом. Именно эта модель отметилась провалом, перевернувшись при выполнении «лосиного теста». Впоследствии модель доработали, а второе поколение образца 2004 года, сохранив общую концепцию, прибавило в размерах и комфорте.
В 2018 году А-Class превратился в обычный 5-дверный хетчбэк европейского сегмента С — то есть стал прямым конкурентом Audi A3 BMW 1-й серии. Формат маленького вэна сохранили для В-класса. А еще семейство компактных переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя пополнили седан и универсал CLA.
Эта концепция сохранилась и при смене поколений. Текущий А-Class (уже четвертой генерации) выпускается с 2018 года, и в 2026-м его выпуск будет завершен. Но прямого наследника не последует: компания решила отказаться от выпуска этой модели, равно как и от родственного В-класса. Официальное объяснение: хетчбэк и микровэн востребованы в Европе, но не особо популярны на других крупных рынках. Плюс ранее Mercedes заявлял о желании отказаться от моделей начального уровня, сосредоточившись на более дорогих и маржинальных автомобилях. И похоже, это время настало.
CLA не тронут
Да, седан и Shooting Brake будут выпускать и дальше. Третье поколение уже представлено — пока только в четырехдверном исполнении. Зато модульная платформа MMA позволяет выпускать как автомобили с ДВС, так и чистые электромобили. Причем в первом случае базовым будет передний привод, а во втором — задний. В любом случае спереди у CLA будут использоваться стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска.
Уже заявлены три гибридные версии мощностью 136, 163 и 190 л. с., последняя — полноприводная. В основе силовой установки используется 1,5-литровый турбомотор, который агрегатирован с 8-ступенчатой роботизированной коробкой со встроенным электромотором (27 л. с.).
Куда же без кроссоверов?
Помимо нового поколения CLA компактная линейка Mercedes будет включать новые поколения внедорожников GLA и GLB, причем в них войдут и полностью электрические версии: в компании отказались от идеи отдельной зеленой линейки, которая не оправдала возложенных на нее ожиданий.
GLA и GLB также будут использовать платформу MMA и стилистически будут близка к CLA. А вот уже анонсированный ранее «младший G-Class» будет совсем другим.
В разговоре с Quattroruote Шефер подтвердил, что этот автомобиль будет использовать другую архитектуру: «Малыш G не построят на MMA, потому что если бы мы использовали эту новую платформу, то мы бы не смогли гарантировать ему внедорожные возможности, которые должен иметь G-класс. Мы максимально используем имеющиеся узлы, от трансмиссии до программного обеспечения, но для baby G мы сделаем специальную базу».
Mercedes также подтвердил, что будущий автомобиль получит строчную букву «g» в своем названии, что должно подчеркнуть его статус в этой внедорожной линейке моделей. А тизер, показанный в феврале 2025 года, свидетельствует о том, что новичок будет иметь компактные размеры, большой дорожный просвет и квадратную форму, напоминающую оригинальный G-Wagen с короткой колесной базой 1979 года.
Таким образом, совсем уж от компактных моделей Mercedes не отказывается, но делает ставку на наиболее привлекательные для рынков и более маржинальные для себя варианты.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
