БОЛЬШОЙ РОЗЫГРЫШ! Заказывай от 99 р. в приложении Каталог Onlíner до 31.01 и получи шанс выиграть призы от Dreame

Авто для студента:

• Volkswagen Golf IV (1997—2006)
• Nissan Almera II (2000—2008)
• Honda Civic VII (2000—2006)
• Peugeot 307 (2001—2009)
• BMW 3-series Е36 (1990—2000), E46 (1998—2007)
• Ford Fiesta V (2001—2008)
• Peugeot 206 (1998—2009)
• Fiat Panda (2004—2012)
• Hyundai i10 (2008—2013)
• «Жигули» (1970—2014)

Volkswagen Golf IV (1997—2006)

Для практичного студента, который ищет машину за $4—5 тыс., неплохим вариантом будет Volkswagen Golf IV. Это поколение не так сильно гниет, как Golf III, но и не такое технически «продвинутое», как Golf V, что в случае с сильно подержанным автомобилем как раз хорошо.

Правда, чтобы найти достойный вариант, придется постараться. Наш совет: стоит воздержаться от экзотических версий вроде кабриолета (который, на самом деле, стилизованный под четвертое поколение Golf III Cabrio) и не вестись на заряженные варианты, такие как 2.3 VR5 или 2.8 VR6 — сегодня в них мало жизни и много лишних расходов.

«Студенческий вариант» с расчетом на практичность (а иначе зачем смотреть в сторону Golf) — это простые версии хэтчбека или универсала с передним приводом, механической коробкой, бензиновым двигателем 1.6. Слабосильных версий вроде 1.4 MPI или 1.9 SDI лучше избегать. С дизелем вообще надо быть начеку: цены завышены, космические пробеги часто «откорректированы». Напомним, что был в семействе и седан, только он продавался под именем Bora (в США — Jetta).

Nissan Almera II (2000—2008)

Для консервативных студентов, не ищущих эмоций, но и не желающих ездить на «банальном Golf», есть японские конкуренты: Mazda 323, Nissan Almera и Toyota Corolla — такие же безэмоциональные, a значит, вряд ли «упиленные» предыдущим владельцем. Внешне наиболее привлекательным является Nissan Almera 2000 года. Этот автомобиль может быть только седаном или хетчбэком. Причем последний встречается вдвое чаще и выглядит более интересно.

Два из трех Almera данного поколения — бензиновые. На рынке встречаются моторы объемом от 1,5 до 1,8 литра. Привод — исключительно передний, найти машину с «автоматом» сложнее, чем «папараць-кветку». Автомобиль зарекомендовал себя как вполне надежный и неприхотливый. Вряд ли вы услышите фразу «Almera? Ой, нет, мы такие не обслуживаем» на какой-нибудь СТО. Спокойный внешний вид этой машины имеет и свои плюсы: экстерьер Almera почти не устаревает с годами.

Honda Civic VII (2000—2006)

Еще один японский «одноклассник» Golf — Honda Civic. Хотелось бы включить в этот обзор восьмое поколение, но в наш бюджет впишутся лишь автомобили по низу рынка. Поэтому предлагаем рассмотреть предшественников: так, по крайней мере, будет больше возможностей по части выбора.

Вряд ли 1,4-литровая версия на 90 л. с. заставит ваше сердце биться чаще, но есть варианты мощнее: на 110 и 160 л. с. (200-сильный Type R еще лучше, но, увы, дороже — не в покупке, так в содержании). Студент, который в 99% случаев возит себя и свою девушку, может смело выбирать «трехдверку» или вообще купе. Были еще пятидверный хетчбэк и седан, которые не так интересны активным водителям, но потому и шансы найти автомобиль не после «наездника» несколько выше.

Civic VII считается надежным и ресурсным автомобилем, но стоит учитывать солидный возраст модели. Ну а главное слабое место — кузов, который не входит в число рекордсменов по коррозийной стойкости. В общем, найти живой экземпляр — та еще задачка. Но если удастся, считайте, что экзамен на первый автомобиль удачно сдан.

Peugeot 307 (2001—2009)

Сегодня еще можно без особых проблем найти более-менее сохранившийся экземпляр за $5 тыс. Такие автомобили не интересны «гонщикам», у них простые и надежные моторы и механические коробки, а в целом их содержание необременительно даже без сомнительных мер экономии.

Хетчбек (трех- или пятидверный) — практично, но скучно. Купе-кабриолет — уже куда интереснее, но с нашим бюджетом найти такую версию непросто, она менее вместительна, чем остальные кузовные варианты, сложная крыша со временем может потребовать ремонта. Любопытный вариант для компанейских ребят — универсал SW — со стеклянной крышей и трехрядным семиместным салоном. А вот обычный универсал Break — для тех, кто привык помогать родителям на даче.

Среди преимуществ 307-го — комфортная подвеска, неплохая шумоизоляция, просторный салон и французский шарм. Но имейте в виду: молодые первокурсницы с большей вероятностью вечером поедут кататься с парнем на BMW.

BMW 3-series E36 (1990—2000), E46 (1998—2007)

В поколении E36 была модель, которую называли «студенческим BMW». Речь о трехдверном хетчбэке Compact с более простой задней подвеской и салоном поскромнее, нежели у остальных модификаций. Он был дешевле других версий изначально, доступнее и в подержанном виде. Еще один плюс — эта версия не так интересна мамкиным гонщикам, поэтому больше шансов найти автомобиль без аварийного прошлого и просто в хорошем техническом состоянии.

Естественно, можно смотреть и в сторону других версий: седана, универсала и даже купе. Но годы берут свое, ухоженных автомобилей по адекватной цене не сыскать днем с огнем, а главное, в эти же деньги выходят представители более современного (равно комфортного, безопасного, при этом все такого же драйверского) поколения E46. Ну разве что с кузовом у этих «троек» тоже наверняка будут проблемы — если не из-за коррозии, так из-за аварийного прошлого.

Выбор модификаций такой же широчайший: седан, купе, универсал, трехдверный Compact (в случае с E46 уже не с упрощенным, а с точно таким же шасси, что и у остальных кузовных версий). То же и с моторами — от простых 4-цилиндровых до мощных 6-цилиндровых, бензиновых и дизельных. В те годы «механика» встречалась чаще, чем «автомат», а полный привод был редкостью.

Но вспомним о том, что BMW — это немецкий конструктор: свапнуть двигатель с трансмиссией не представляет никакого труда, все решения известны и давно проверены. Но для начала нужно, чтобы автомобиль ездил, а не простаивал в гараже в бесчисленных ремонтах. Поэтому самое главное — правильный выбор ухоженного экземпляра. Это, кстати, касается и других моделей.

Ford Fiesta V (2001—2008)

Конечно, за $5 тыс. большинство студентов если бы и брали Ford, то Mondeo или Focus. Мы же решили поставить в топ Fiesta V поколения. Эта модель имеет вполне гармоничный стильный дизайн, который не отдает «женственностью», как внешность преемника. При этом у Fiesta отлично настроенная ходовая, намекающая на раллийные корни компании Ford. Ирония в том, что эту модель редко покупают для того, чтобы «дать угла», при этом она достаточно надежна и дешева в обслуживании.

В свое время из Европы навезли как бензиновых, так и дизельных Fiesta. Очень неплохо едет 1,6-литровая бензиновая версия, но ниже объема 1,4 литра лучше не опускаться. Скажем, 1,4-литровый дизель тянет относительно неплохо, но только если в салоне не сидит шестеро ваших друзей. Практически все машины имеют «механику», встречался и «автомат», который также рекомендован к покупке. А вот версии с роботизированной коробкой если и брать, то только после тщательной диагностики.

Peugeot 206 (1998—2009)

Французская альтернатива Fiesta — Peugeot 206: умилительный дизайн, хорошее оснащение, драйверские настройки шасси и в целом доступное содержание. Еще из плюсов отметим широкий выбор кузовов: кроме трех- и пятидверного хетчбэков можно взять довольно практичный универсал SW и купе-кабриолет. Да, был еще седан иранского производства, но это на любителя.

Выбор моторов тоже широк, но наилучший баланс ходовых качеств и эксплуатационных расходов предлагают бензиновые «атмосферники» 1.4 (75 и 88 л. с.) и 1.6 (109 л. с.). А если предполагается много ездить, то можно поискать дизельные версии 1.4 HDI (68 л. с.) и 1.6 HDI (109 л. с.).

Fiat Panda (2004—2012)

Опустимся на класс ниже — к малышам A-сегмента. Да, выглядят они скромно и обычно не могут похвастать впечатляющими характеристиками. Некоторые модели даже рассчитаны всего на четверых. Зато с ними вы получаете более свежий год выпуска и небольшие затраты на ремонт со смешным расходом топлива.

Один из таких вариантов — Fiat Panda II поколения — дешевле и практичнее модели 500, которая создана на той же платформе. Под забавной внешностью скрывается неожиданно просторный салон (секрет в высокой посадке водителя и пассажиров). Правда, на заднем диване лишь два замка безопасности, а багажник примет только пару чемоданов.

У Panda были разные версии, в том числе спортивная и с полным приводом, но будьте проще: сочетание 1,2-литрового бензинового мотора (68 л. с.) и механической коробки — самое сбалансированное.

Hyundai i10 (2008—2013)

Маленький i10 выглядит довольно скромно, но европейцы считают его чуть ли не лучшей моделью в сегменте. Возможно, это больше относится ко второму поколению, но оно и дороже, а в наш скромный бюджет вписываются автомобили первой генерации, которые также очень неплохи.

Тут же уместно упомянуть и родственный Kia Picanto первого поколения (2004—2011), который использует примерно ту же техническую начинку и обладает теми же качествами: непримечательный внешний вид компенсируется низкими расходами. В обоих случаях стоит отдавать предпочтение бензиновому двигателю — 1,1-литровый дизель не имеет особого смысла.

«Жигули» (1970—2014)

«Жигули» делают из мальчика мужчину: заставляют изучать матчасть, работать инструментом и быть готовым к любым неожиданностям. В общем, жизненный опыт гарантирован, особенно в сфере автосервиса и водительского мастерства.

В последние годы тольяттинская «классика» переживает возрождение. Кто-то пытается поддерживать оригинальное состояние машин советского периода производства, кто-то строит из них интересные проекты, а кто-то уходит с ними в спорт, благо дисциплин хватает. В общем, взять машину на каждый день — это лишь первый шаг, для начала. Затем вы либо проклянете «Жигули» и забудете этот опыт как страшный сон, либо пойдете с ними по одному из описанных выше путей.

От этого отчасти зависит, какой из моделей отдать предпочтение. Хотите поиграть в коллекционера — ищите «копейку» или «тройку», они самые «аутентичные». Строите спорткар — тогда, наверное, стоит отдать предпочтение «пятерке» или «семерке» (считается, что у них самый жесткий кузов). Но если у вашего дедушки была «шестерка», вряд ли кто-то убедит вас, что есть вариант получше.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by