«Поворачивая налево, не уступил дорогу»

Начнем с наиболее актуального: сентябрьское ДТП на перекрестке улиц Бурдейного и Лобанка. Вот что сообщала ГАИ Минска:

«20 сентября около 19:10 47-летний водитель Lada, двигаясь по улице Лобанка, по предварительной информации, совершая поворот налево, на улицу Бурдейного, не уступил дорогу и совершил столкновение с мотоциклом Yamaha, двигавшимся во встречном направлении. От полученных травм 25-летний мотоциклист скончался на месте происшествия».

Случившееся попало на запись камеры видеонаблюдения.

— Все пошло по очень неудачному сценарию. Таксист поворачивал налево и остановился, но высунул нос. На встречной стороне машина и тут же — мотоциклист. Была бы машина — таксист, возможно, ее бы увидел раньше, а мотоциклиста не заметил, — комментирует ведущий рубрики. — И ведь таких перекрестков немало повсюду: подъезжаешь и не видишь, что впереди. Здесь была только одна машина, но и она могла ограничивать обзор. А как быть, когда впереди из двух полос разрешен поворот налево, там стоит транспорт, ждет нужного сигнала светофора, иногда два автобуса выстроятся — и ничего за ними не видно. А нужно поворачивать — и как? Мы недавно с курсанткой выезжаем на перекресток улиц Максима Богдановича и Веры Хоружей: там стоят машины, ждут стрелку. А мы едем со стороны площади Бангалор, хотим на разворот — и ничего не видно. Будет ехать в такой ситуации встречный мотоциклист — как его заметить? Ты идешь на разворот, а он в тебя летит — это просто на авось.

— Это одна из тех ситуаций, где от тебя при выполнении маневра зависит далеко не все. Начнешь поворачивать, а навстречу вылетит мотоциклист... Конечно, есть правило: не видишь — не едь. Но ты же не можешь остаться на перекрестке и все блокировать — придется высовываться. И все равно ситуация придет к банальному: повезет или не повезет, — считает инструктор.

Еще одно обстоятельство: мотоциклист выезжал на перекресток по второй слева полосе, близко к машине, ограничивающей обзор и ему, и водителю такси на встречной.

— Ведь там широкая дорога, много полос. Трагичное совпадение, ведь если бы он ехал в другой полосе — ничего бы не случилось. Во-первых, водителям бы раньше открылся обзор, водители могли бы раньше друг друга заметить. Во-вторых, между транспортными средствами, их траекторией было бы больше пространства. А так он выезжает, а тут машина, которую не получилось объехать: зацепил и не удержался, потерял управление и упал, — говорит преподаватель.

Приходится признать: столкновение по касательной, контакт, который привел бы к мелкому ДТП, если бы речь шла о двух авто, в случае с мотоциклистом привел к непоправимому.

— Констатируем: одному, поворачивая, нужно быть осмотрительным и не высовываться в другую полосу раньше времени. А тем, кто проезжает перекресток, в такой ситуации лучше либо притормаживать, либо смещаться правее, чтобы поскорее и самому получить обзор, и дать себя увидеть другому водителю. Это нужно делать даже на большой машине и тем более на мотоцикле — ведь он такой маленький. Маленький, но быстрый, — отмечает Краснов.

«Столкнулась при перестроении»

И другое ДТП, случившееся пять месяцев назад, в начале теплого сезона. Вот сообщение Следственного комитета:

«Вечером 22 апреля 30-летняя водитель Seat двигалась по улице Первомайской. При перестроении в соседнюю полосу движения женщина столкнулась с двигавшимся попутно мотоциклом под управлением 41-летнего мужчины. От удара мотоциклист потерял контроль над управлением и врезался в осветительную мачту. В результате аварии водитель мотоцикла получил травмы, несовместимые с жизнью».

Внимание! Видео не предназначено для просмотра впечатлительным людям.

Внимание! Видео не предназначено для просмотра впечатлительным людям.

Говорить об этой аварии в редакцию Onlíner пришел Артем, который и предоставил записи. Мужчина рассказал, что за рулем Seat находилась его жена.

По словам Артема, суд по делу об этом ДТП уже состоялся. Был сделан вывод: водитель Seat «проявила невнимательность и неосмотрительность к окружающей дорожной обстановке и ее изменениям, не учла интенсивность движения перед перестроением из второй (крайней левой) полосы движения в первую (крайнюю правую) полосу движения, не убедилась, что ее действия будут безопасны и не создадут препятствия и опасности для дорожного движения, с включенным световым указателем правого поворота приступила к выполнению маневра перестроения <...> выехала в первую полосу движения, где не уступила дорогу мотоциклу, двигавшемуся в попутном направлении и имевшему преимущество для движения».

В суде водитель не признала себя виновной в предъявленном обвинении.

На основании ч. 2 ст. 317 Уголовного кодекса (нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее по неосторожности смерть человека) суд приговорил женщину к двум годам и шести месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии в условиях поселения, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на пять лет.

— Я выступаю от лица супруги, но это и мое мнение тоже. У меня вопросы к заключениям автотехнической экспертизы, результаты которой учитывал суд. Мы тоже заказывали проведение автотехнической экспертизы, и результаты, выводы экспертов существенно отличались. Но результаты нашей экспертизы суд не принял. Мы заказали проведение еще одной. Мне не понятно, почему расчеты проводились по разным методикам. Мне также не понятно, почему никто не связывает действия мотоциклиста — его скорость, а также перестроение на перекрестке — со случившимся ДТП. И это общий вопрос: не рассматривается вся дорожная обстановка в целом. Нарушения, которые предшествовали ДТП, как считается, не имеют отношения к самому ДТП, хотя, с моей точки зрения, они способствовали созданию аварийной обстановки, — рассказывает Артем.

Но эти моменты будет рассматривать суд. Обвиняемая подала апелляцию на решение суда первой инстанции, не согласившись с приговором.

— Я считаю, что моя жена не виновна в ДТП, — говорит наш собеседник.

Разумеется, судебные вопросы мы оставляем в компетенции суда. Цель наших «Разборов...» — обратить внимание на опасные ситуации на дороге и попытаться найти способы их избежать.

— С какой скоростью двигалась ваша супруга в тот момент? — спрашивает Краснов.

— 57 км/ч. Ей нужно было сворачивать с улицы Первомайской направо. Супруга посмотрела в зеркало, но в момент перестроения она мотоциклиста не видела, — поясняет собеседник. — Но мотоцикл изначально был не прямо за ней: там ехала другая машина, которую мотоциклист опередил, после чего стал догонять желтый Seat.

Артем снова говорит о перестроении на перекрестке и о скорости, с которой двигался мотоциклист, догоняя Seat. Краснов развивает эту мысль:

— Я бы сказал, что на наших дорогах в целом есть проблема. Перестроение на перекрестках стало нормой для многих, к этому привыкли. Все хотят друг друга объехать, и мотоциклистов тоже это отличает. И очень часто на такие нарушения уже не обращают внимания. Если возможно — водитель едет, а потом оправдывает свои действия тем, что действовал по ситуации. Это же касается скорости. Но в этой конкретной ситуации мне не показалось, что мотоциклист летел опрометью. Он перестроился и как бы повисел сзади, будто оценивал, что будет делать водитель перед ним. Возможно, это просто совпадение, а может быть, и недопонимание. Водитель ехала, смотрела вперед, а он перестроился, но не опережал сразу — может быть, присматривался, не будет ли машина перестраиваться. Потом он мог решить, что перестроения не будет, и поехал сам, а в этот момент водитель Seat как раз стала перестраиваться.

И снова отмечаем: будь на месте мотоциклиста автомобиль, столкновение могло бы закончиться оформлением европротокола — и все. Но мотоцикл, потеряв управление, направился к столбу.

— Жена посмотрела в зеркало перед тем, как перестраиваться, но мотоциклиста там не было, — повторяет Артем. — Потом она включила поворот и... (тут он заметно запнулся. — Прим. Onlíner) и второй раз посмотрела в зеркало. Оценивать, в какой точке тогда находился мотоциклист, виден он был или не виден, я не могу — это пару мгновений.

— Значит, мало раз смотрела в зеркала. Мотоциклист маленький, его можно не увидеть, сколько раз ни посмотри. Плюс он начал ускоряться — это могло повлиять, — говорит ведущий рубрики. — Но я как преподаватель обязан отметить: она должна была его видеть, когда он перестраивался на перекрестке. Да, ПДД этого не требуют, но для контроля обстановки это становится важным. Плюс, как мне показалось по видео, она в какой-то момент дернулась вправо (возможно, когда включала указатель поворота), а затем машина вернулась назад, на прежнюю траекторию. Я часто замечаю такое и у своих курсантов, и у других водителей в потоке: они включают поворотник и в этот момент чуть дергают рулем. Это может испугать того, кто едет сзади. И вот представим: что, если мотоциклист увидел это движение? Что, если он решил, что водитель передумала перестраиваться и пропускает его?

Это, конечно, догадки — знать наверняка мы не можем.

— Снова трагичное совпадение: она начала перестраиваться, и он сбоку залетел — успел. Лучше бы не успел, лучше бы даже врезался в заднюю часть авто, — добавляет инструктор. — Опять же: видел ли он указатель поворота?

— У белорусских водителей есть отличительная черта: когда машина впереди включает поворотник, тот, кто следует сзади, почему-то пытается ее обогнать, — отмечает Артем.

— Да, есть такое у наших водителей: некоторые действительно ускоряются, чтобы, с одной стороны, как бы оставить место для перестроения, а с другой — чтобы и самому при этом оказаться впереди, — кивает Краснов. — Поэтому я всегда говорю, что указатель поворота нужно включать заранее — и пусть он моргает. А вы не торопитесь с маневром, посмотрите по зеркалам, все несколько раз перепроверьте. Водитель за вами хорошо если заметит третье моргание поворотника — соответственно, нужно дать ему на это время. А если ты сначала пытаешься спланировать перестроение, но поворотник включаешь за мгновение до маневра — это провоцирует ситуацию, когда другой водитель будет действовать по собственному плану, не учитывая твои намерения. Ты включил указатель поворота, а он уже ускорился. И человеку сложно быстро изменить решение: он может даже увидеть, что его сейчас защемят, но за мгновение до этого пошел импульс ускоряться, и он действует по инерции.

Кстати, бывает, что дорога сама по себе провоцирует на постоянные перестроения — это тоже нужно учитывать.

— Участок улицы Первомайской как раз такой. Перед улицей Пулихова многие уходят правее, потому что слева стоят машины на поворот. Потом, перед улицей Янки Купалы, перестраиваются влево, потому что много автомобилей стоит направо: они там пешеходам уступают, и из-за этого всегда затор. Затем, перед Красноармейской, слева снова могут стоять машины — приходится опять перестраиваться. И всякий раз нужно смотреть, чтобы никто не подлез. А мотоцикл маленький, шустрый, его легко вовремя не увидеть, — добавляет преподаватель.

Начало и конец сезона

Два смертельных ДТП в начале и конце сезона, трагедии для семей всех участников.

— Мы видим, что год от года начало и конец сезона становятся опасным временем для мотоциклистов. Поэтому хотим призвать всех к осторожности, бдительности на дороге. Мотоцикл — транспорт, который стал популярным, но который требует особого подхода. И особого умения, чтобы хорошо им управлять. Совершенствуйте свои навыки, обращайтесь за помощью к профессионалам. Недостаточно просто уметь держать равновесие и ехать по прямой. Есть мотошколы, где учат по-настоящему владеть мотоциклом, анализировать дорожную обстановку с учетом специфики своего транспорта — это имеет жизненно важное значение, — призывает ведущий рубрики.

Закончим статью еще одним видео. На записи запечатлен крайне неосторожный маневр водителя прямо перед мотоциклистом, который ехал по своей полосе вместе с пассажиром.

— Сколько раз мы видели: машина вот так подрезает, и мотоциклист либо врезается в нее, либо падает. А здесь он смог затормозить, аккуратно, да еще и с пассажиром за спиной — молодец! Поэтому снова и снова говорю: будьте осторожны, развивайте свои навыки — так вы повышаете шансы, что все будет хорошо, даже если кто-то другой ошибется, — подытожил Юрий Краснов.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by