О чем эта статья

• Виды буксировки. Гибкая и жесткая сцепки: разница
• Практические советы по буксировке автомобиля: важные нюансы и ошибки
• Как выбрать трос для гибкой сцепки?
• Как правильно буксировать авто по ПДД? Без этих правил на дорогу нельзя
• Штраф при неправильной буксировке
• Какие машины нельзя буксировать?
• На каких машинах нельзя буксировать?
  

Виды буксировки. Гибкая и жесткая сцепки: разница

Основные виды буксировки авто бывают такими:

• на гибкой сцепке (с помощью троса). Если кратко, то такой метод запрещен при неисправных тормозах / рулевом управлении или в гололедицу;
• на жесткой сцепке (с помощью специальной металлической конструкции). Допускает буксировку ТС с неисправными тормозами, но не рулевым управлением (подробнее — в разделе с ПДД);

• метод частичной погрузки — часть кузова находится на тягаче/подъемнике. Применяется при неисправности рулевого управления, тормозов, АКПП, двигателя или при отсутствии водителя;
• полная погрузка — машину помещают на платформу эвакуатора. Самый безопасный метод транспортировки неисправного авто.

Практические советы по буксировке автомобиля: важные нюансы и ошибки

Начнем с, казалось бы, очевидных правил, про которые автолюбители иногда забывают. Во-первых, если мы говорим о гибкой сцепке, то трос должен быть заметным для всех участников движения (в том числе пешеходов, которые решат пройти между машинами, когда вы остановитесь на красный свет). Поэтому стоит выбирать трос яркого цвета, советуют эксперты.

Во-вторых, прежде чем вы начнете его цеплять, нужно включить «аварийку» и убедиться, что между двумя машинами безопасно находиться. Бывали случаи, когда на оживленных улицах кто-то врезался в заднюю машину — она продолжала движение по инерции и могла травмировать водителей.

В-третьих, стоит заранее продумать свой маршрут. Исключите сильно загруженные улицы и те, где ваши машины невозможно будет опередить или обогнать: это приведет к пробкам. Очевидно, лучше избегать часов пик и лишних передвижений по дворовым территориям. Кстати, о дворе. Иногда лучше в нем отцепить от троса буксируемую машину и просто ее дотолкать до точки Б, так как есть шанс задеть припаркованные авто.

Важно помнить: наиболее опасные маневры при буксировке — это поворот налево и разворот. Выполняя их, нужно быть очень внимательными — никаких попыток «проскочить» на мигающий сигнал светофора. А лучше и вовсе выбрать маршрут, где не нужно будет разворачиваться или поворачивать налево.

Если, допустим, у автомобиля, который вы планируете буксировать, крюк крепится слева, то лучше, чтобы у буксирующего авто трос крепился на противоположной стороне (то есть справа). Не всегда реально организовать такие «идеальные» условия, однако такая рекомендация существует.

И еще несколько важных правил от инструкторов Юрия Краснова и Виталия Жуковского:

• Не крепите трос к бамперу или элементам, не предназначенным для этого. Пользуйтесь заводскими крюками.
• Двум водителям лучше до начала движения созвониться по громкой связи. В случае внештатных ситуаций один другому сможет что-то подсказать или предупредить.
• Тот, кто буксирует другое авто, не должен резко стартовать: начинать набор скорости нужно медленно, плавно. Иначе все как минимум может закончиться порванным тросом или вырванным крюком.
• При буксировке на гибкой сцепке в буксируемом автомобиле должен находиться водитель. И в случае ДТП с его машиной — он также будет нести ответственность (если его вина будет доказана).
• Ваша главная задача, если вы управляете буксируемым авто, — соблюдать безопасную дистанцию. И не мешать тянуть свое авто, то есть не тормозить лишний раз. При этом нельзя допускать, чтобы трос провисал слишком сильно, волочился по дороге.

Как выбрать трос для гибкой сцепки?

Определенно, не нужно использовать бытовые веревки, тросы с узлами, надрывами или повреждениями.

Буксировочные тросы делятся на статические (ленты и канаты) для обычной буксировки и динамические (рывковые канаты) для вытаскивания из грязи/снега. Мы говорим, очевидно, про первые. Самый популярный тип — ленточные тросы, которые выглядят как плоская синтетическая лента. Они лучше всего подходят для буксировки по ровной асфальтированной дороге. При выборе троса нужно смотреть на расчетную допустимую массу. Она должна минимум раза в два превышать вес буксируемого авто. Некоторые продавцы рекомендуют, чтобы разница была и вовсе в три раза.

Бывают также усиленные модели — до 10 тонн. Стоят дороже, но в теории такие тросы должны выдерживать большие нагрузки. Нужен ли вам такой — вопрос. Для обычных моделей, как правило, хватает вариантов с заявленными характеристиками до 6—7 тонн.

Менее распространенный тип троса — канатный. Он изготавливается, как правило, из полипропилена. Канатные тросы имеют тенденцию растягиваться под нагрузкой, что может привести к резкому рывку во время буксировки. Такой тип троса чаще используют при вытягивании машины из грязи или снега.

Отдельно можно сказать про стальные тросы. Однако в бытовых условиях их не очень удобно эксплуатировать. Во-первых, такой трос занимает много места. Во-вторых, может покрыться ржавчиной и запачкать место хранения. Сталь практически не амортизирует рывки, которые неминуемы при буксировке, а это вызывает дополнительные нагрузки на автомобили.

Как отмечалось выше, важно, чтобы трос был яркого цвета. Также стоит помнить: тросы чаще всего рвутся в районе креплений. Поэтому перед покупкой лучше критически осмотреть эти места.

Как правильно буксировать авто по ПДД? Без этих правил на дорогу нельзя

Буксировке в ПДД отведена целая глава под номером 25. Разберем основные и самые важные правила, касающиеся легковых авто.

• Как мы уже писали, буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только в том случае, когда за рулем буксируемого авто есть водитель. Исключение — если конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
• Максимальная скорость движения автомобиля, буксирующего транспортное средство, не должна превышать 50 км/ч.
• При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между автомобилями должно быть 4—6 метров. При жесткой сцепке — не более 4 метров. Гибкие связующие устройства должны быть обозначены флажками или щитками (по правилам: размером 200×200 мм с нанесенными на них по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью). На тросе их должно быть не менее двух. Отметим: на практике их тяжело найти в продаже. Поэтому некоторые автолюбители заменяют флажки/щитки на обычные красные тряпки.

• На буксируемом авто должна быть включена «аварийка». Если она неисправна, то на его задней части слева должен быть закреплен знак аварийной остановки. Даже в светлое время суток должен быть включен ближний свет фар или дневные ходовые огни на буксирующей машине.
• Если говорить про гибкую сцепку, то у буксируемого авто должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление. Более того, у этой машины должен быть заведен двигатель, если тормоза / рулевая система связаны с работой мотора (это почти все современные автомобили). Если говорить про буксировку с частичной погрузкой, то там таких ограничений нет. При жесткой сцепке у буксируемого авто должно быть исправно рулевое управление. Исключение — когда конструкция этой сцепки обеспечивает движение неисправной машины по траектории буксирующего. При этом если масса буксируемого автомобиля больше половины массы буксирующего, то должна быть исправна и рабочая тормозная система.
• Запрещается буксировка на гибкой сцепке в гололед.
• Также нельзя буксировать сразу два и более авто, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом.

Штраф при неправильной буксировке

Согласно пункту 3 статьи 18.13 КоАП, за нарушение правил буксировки предусмотрен штраф до трех базовых величин (135 рублей на момент публикации статьи).

Если нарушение ПДД привело к созданию аварийной обстановки, штраф может составить от 5 до 20 базовых величин (225—900 рублей).

В самых тяжелых случаях виновного также могут лишить водительских прав на срок до двух лет.

Какие машины нельзя буксировать?

Можно ли буксировать ваш автомобиль? Лучше заранее узнать ответ на этот вопрос, изучив руководство по эксплуатации или позвонив в дилерский центр (думаем, вас проконсультируют, даже если авто не на гарантии).

Существует рекомендация: машины с АКПП, вариатором лучше транспортировать эвакуатором, чтобы избежать поломок коробки передач. Если вам все же нужно отбуксировать авто с «автоматом», то нужно переключить селектор в нейтральное положение N, включить зажигание и соблюдать ограничение по скорости (до 50 км/ч). Расстояние большое (более 40—50 км)? Стоит делать перерывы.

Электромобили чаще всего можно перемещать только путем полной погрузки на эвакуатор.

Автомобиль с полным приводом тоже лучше не буксировать (независимо от типа его трансмиссии). Использовать гибкую сцепку разрешается лишь на очень короткие расстояния, например, чтобы освободить застрявшую машину из снега или грязи.

На каких машинах нельзя буксировать?

Опять же, стоит заранее изучить этот вопрос в случае с моделью вашего авто. Машины с автоматической коробкой передач, полным приводом или специфической конструкцией кузова могут быть не приспособлены для буксировки другого транспортного средства.

Если снаряженная масса машины, взятой на буксир, составляет больше половины веса «тягача», то лучше отказаться от идеи с транспортировкой.

 

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by