О каких моделях пойдет речь

• 10 место — Smart
• 9 место — Toyota iQ
• 8 место — Volkswagen Beetle
• 7 место — Renault Twingo
• 6 место — Opel Adam
• 5 место — Audi A1
• 4 место — Alfa Romeo MiTo
• 3 место — Citroen DS3
• 2 место — Fiat 500
• 1 место — Mini Cooper

10 место — Smart

Одним из самых популярных молодежных автомобилей в Европе является Smart. Особенно Fortwo. Эту машину можно назвать идеальным транспортным средством для студента, который 300 дней в году проводит в мегаполисе. Компактные размеры позволяют без труда парковаться где угодно, а крохотный объем двигателя не пытается лишить владельца стипендии на заправке.

Третье поколение Fortwo и Forfour получило платформу от Renault Twingo модельного 2015 года. «Француз», кстати, тоже попал в наш сегодняшний рейтинг.

9 место — Toyota iQ

Для тех, кто считает, что ездить на Smart — слишком банально, Toyota выпустила весьма эффектную малолитражку iQ. Производили эту малютку с 2008 по 2015 год. Некоторое время она продавалась в том числе под брендом Aston Martin. Правда, британский Сygnet не пользовался особым спросом, и его дарили «в нагрузку» всем покупателям Aston Martin One-77.

Что касается iQ, то этот автомобиль продавался в Европе с тремя моторами. Наиболее популярными были бензиновые объемом 1 и 1,3 литра. Был еще 1,4-литровый дизель. Кроме 5- и 6-ступенчатых МКП, клиенты могли выбрать вариатор. Из-за маленького объема двигателя подержанные iQ иногда завозили и к нам, где модель никогда не продавалась официально.

8 место — Volkswagen Beetle

Этот стильный автомобиль имеет множество модификаций. Его владельцы часто делают аэрографию, чтобы «уникализировать» внешний вид машины. В свое время официальный дилер Volkswagen в Беларуси даже продавал Beetle — он был доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,2 и 1,4 литра мощностью 105 и 160 л. с. В качестве трансмиссии предлагалась 6-ступенчатая «механика» или 7-диапазонный «робот» DSG. Впрочем, из Европы и США везут автомобили с более объемными моторами (в том числе и дизельными), да и вместо «робота» может быть классический «автомат» или «механика».

Beetle был доступен и в открытой версии, а хетчбэк можно было оснастить панорамным подъемно-сдвижным люком с атермальным стеклом, которое обеспечивает комфортный микроклимат внутри салона, так как отражает 99% ультрафиолетовых лучей и 92% тепла. Еще одна опциональная фишка — стильная и мощная аудиосистема, разработанная совместно с не менее легендарной компанией Fender.

7 место — Renault Twingo

Третье поколение французского ситикара кардинально отличается от предшественников. Так, двигатель у этого автомобиля расположен сзади под багажником (где у других машин запаска). Да, впервые Twingo получил задний привод. Что же сохранилось от оригинального имиджа? Крохотные размеры и миловидная внешность.

6 место — Opel Adam

Opel Corsa — весьма неплохой автомобиль. Но скучный до безобразия. Именно поэтому GM была вынуждена выпустить на европейский рынок дополнительную, более молодежную модель В-класса. Так получился Adam, доступный исключительно в виде 3-дверного хетчбэка. «Стиляга» с размахом дебютировал на Парижском автосалоне 2012 года, заняв весь стенд немецкого производителя. Тогда компания Opel обещала, что никогда не будет выпущено двух полностью одинаковых Adam, мол, количество вариантов цветовых комбинаций, салонов, дисков и аксессуаров поражает воображение. В арсенале Opel также имелась куча наклеек, которые выполняют роль «татуировок» на кузове. За весь мир не скажем, но в Беларуси сложно найти два одинаковых «Адама». Собственно, их в принципе не так много в нашей стране.

5 место — Audi A1

Единственным премиум-автомобилем в В-классе в последние годы являлся Audi A1. Ни BMW, ни Mercedes не трогали этот сегмент (когда там был первый А-Class?). Сразу после дебюта на рынке эта модель Audi стала популярной среди обеспеченной молодежи. Возле любого европейского клуба обязательно будет припаркован А1. Как правило, молодежь предпочитает 3-дверную версию с контрастным цветом стоек и крыши.

В первом поколении Audi А1 имел полноприводные версии A1 Quattro и S1, а вот во втором, вышедшем на рынок в 2018 году, обошелся без этих излишеств, а заодно избавился от дизельных модификаций. С одной стороны, обидно. С другой — не особо принципиально: все равно большинство покупателей у нас предпочитали переднеприводные бензиновые версии.

4 место — Alfa Romeo MiTo

В 2008 году каждый модный студент в Европе добавил в список желаемых автомобилей стильный итальянский хетчбэк Alfa Romeo MiTo. Платформой для этой машины послужила переднеприводная тележка от Fiat Grande Punto. Модель выпускалась исключительно в 3-дверном исполнении с бензиновыми и дизельными двигателями.

Кстати, дизайнеры самой компактной Alfa Romeo вдохновлялись эксклюзивным суперкаром 8 °C Competizione. Судя по спросу на MiTo в Европе, эксперимент удался, хотя в Беларуси эта красотка так и не стала популярной.

3 место — Citroen DS3

Тройку лидеров нашего рейтинга открывает Citroen DS3. Машина изначально создавалась для конкуренции с Mini Cooper, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 и Audi A1. Это очень стильная трехдверка, которая может иметь различную цветовую гамму крыши (четыре варианта) и самого кузова. Клиент может выбрать одну из шести приборных панелей!

Есть вариант Just Black — черный матовый кузов и черная глянцевая крыша. По количеству аксессуаров модель DS3 является лидером на рынке. Можно выбрать рисунки на кузове, отдельные духи для салона, крутую аудиосистему и многое другое.

2 место — Fiat 500

Каждый хипстер отдал бы мизинец на левой ноге за Fiat 500. Этот ретрохетчбэк стал желанным сразу после премьеры в 2007 году и продержался на рынке почти два десятилетия. Выпускали эту модель в Польше, и стоила она относительно недорого, тогда как более дорогая электрическая «пятисотка» следующего поколения не оправдала надежд, из-за чего потребовалось спешно разрабатывать ДВС-вариант.

1 место — Mini Cooper

Ну и самой желанной машиной среди бывших хипстеров (и не только), по мнению редакции, является Mini Cooper. Любого поколения. С любым мотором. Главное — 3-дверный хетчбэк. Возрождение британской марки Mini произошло в 2001 году, когда BMW, избавившись от убыточного Land Rover, принялась за выпуск абсолютно нового Cooper.

Модель 2001 года можно считать первым поистине стильным автомобилем малого класса. До этого все малолитражки были просто дешевыми средствами передвижения. В свое время британский бренд положил начало возрождению ретрохетчбэков и открыл абсолютно новый сегмент машин. Теперь компактные автомобили не обязательно должны быть дешевыми и скучными.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by