Штанга и огнетушитель

Алексей и Юрий могли повстречаться гораздо раньше. Алексей рассказал, что однажды чуть не попал к Краснову на занятие по вождению, но в тот раз не вышло.

— Ничего, сейчас наверстаем, — успокаивает его ведущий рубрики. — Давай знакомиться, я — тоже тренер. Тренер по вождению. Ты где такие плечи накачал?

— Я в прошлом штангист, мастер спорта по тяжелой атлетике, выступал до 2015 года, — отвечает Кольцов. — А потом ушел в пауэрлифтинг, чтобы как-то реабилитироваться за 10 лет безрезультатной борьбы со штангой.

— А в чем отличие? В тяжелой атлетике ты штангу поднимал, а в пауэрлифтинге...

— Тоже штангу поднимал.

— Все понятно, работаем дальше.

На самом деле различия есть. Тяжелая атлетика (олимпийский вид спорта) — это подъем штанги над головой из двух положений. Рывок и толчок — наверняка видели по телевизору. Пауэрлифтинг же — это некая усеченная версия того же: приседания со штангой, жим лежа, становая тяга. «Взяли разминку штангистов и придумали этому отдельное название», — пошутил Алексей.

— А это, значит, твой автомобиль, — Краснов обходит аккуратно припаркованную BMW 1-Series. — По автомобилю многое можно сказать о человеке. Давай посмотрим, какая у тебя машина и какой ты сам. Вот чтó у тебя в багажнике — штанга?

Оказалось, нет. В багажнике — канистра моторного масла (ну это же BMW), бустер (у Алексея двое детей), а еще гимнастический коврик (ну еще бы, он же тренер!).

— Эм, на самом деле он мне не для этого, — замялся Кольцов. — Просто когда снега было много зимой, я иногда подкладывал его под колеса, чтобы выехать из сугроба, — привод-то задний.

Также в багажнике нашлись сразу два огнетушителя, один уже вскрытый. А, как известно, за каждым вскрытым огнетушителем кроется какая-то история.

— Это была моя первая машина — Honda Accord 7-го поколения, — рассказывает Алексей. — Я был молод и по глупости в атмосферный двигатель воткнул турбину. Было 150 л. с., стало — 280. Впуск, выпуск — все переделал. Так проездил 50 тысяч километров. И до сих пор эта Honda ездит, кстати, но с 2019 года уже не в моих руках. А тогда там была такая обмотка на даунпайпе и туда по чуть-чуть капало масло. Ну капало и капало, а в какой-то момент возьми да вспыхни. В целом, ничего страшного — я тогда справился вот этим огнетушителем. Но машину продал — больше не смог в нее поверить.

— А в BMW, значит, поверил. Диски Made in Japan! Ты, короче, увлекаешься…

— Да, мне автомобили нравятся. Правильные автомобили, — быстро поправился Кольцов. — Плюс у меня двое пацанов растут — я стараюсь им это отношение передать, хочу, чтобы они понимали, почему стоит переплатить за BMW «копейку», а не покупать машину с планшетами внутри, со всякими «помогателями», обзорами и всем прочим.

— И почему?

— Да не машины это. Я в них не чувствую себя за рулем так, как чувствую здесь. Сейчас поедем — вы все поймете. То, как эта машина едет, как она рулится, само ощущение, когда ты сел за руль и чувствуешь себя там хозяином, — это для меня важно. Да, было интересно, когда только появились Tesla — необычно, ускорение, все круто. Но потом пропал кайф даже от этого ускорения. И теперь сидеть в машине, которая будет 7 секунд ехать до сотни на «механике», для меня гораздо приятнее, чем ехать в «электричке», даже если она разгоняется за 3 секунды.

— Интересный ты человек: технологии не любишь, любишь «механику». А я вот уже хочу, чтобы машина ехала сама, — замечает Юрий, усаживаясь на пассажирское место. — О, эспандер, 25 кг — не маловато тебе?

— А это не для того, — улыбается Алексей. — Просто когда на эту штуку кладешь телефон — он не соскальзывает.

— Слушай, а ты точно тренер?

«Думал, буду участвовать в кольцевых гонках каких-нибудь»

Погодка что надо, решили ехать за город, чтобы не толкаться в пыльном городском потоке.

— У этой «копейки» есть забавная особенность. Ее когда в зеркалах заднего вида замечаешь — думаешь, что это «семерка». И начинаешь ей уступать — машина же мощная, да и внутри наверняка человек солидный. Потом присмотришься — а это «единичка»! — забавляется Краснов.

— Это, кстати, единственная машина, которую я купил как есть — вообще в ней ничего не делал. Потому что брал ее у своего бывшего механика, а он в хорошем смысле еще больший автомобильный фантик, чем я, — рассказывает водитель. — В общем, не машина, а просто «лялечка»!

— А много ты авто сменил до этой BMW?

— Первым был тот самый Accord, который горел. Затем — Scion xB, семейная машина, кубик такой. Потом снова Accord, за ним Skoda Fabia. Ее я тоже покупал у того механика и даже толком не выбирал, просто срочно нужна была машина. Я продавцу говорю, мол, давай детей сзади усадим: если поместятся и не упрутся ногами — я покупаю. И купил, хотя сам ни разу до этого в ней не сидел. После Fabia ездил на Honda Civic и вот на этой BMW.

— То есть ты уже на первой своей машине турбину ставил? Мощности не хватало?

— Ну я годик поездил, и мне стало казаться, что я все умею, стало даже скучновато — захотелось как-то углубиться в тему, — смеется Кольцов. — И был выбор: или купить что-то помощнее (мне тогда казалось это важным), или собрать свой «корч». Ну хотелось мне, чтобы все пшикало, свистело, ехало. Я думал, буду участвовать в кольцевых гонках каких-нибудь. Но все пошло не так: я быстро понял, какой это уровень затрат, и по факту машина стала просто семейным «корчом». Опять же, быстро выяснилось, что сам я ничего не знаю. Приходилось обращаться к людям, которые обещали что-то нормально сделать, но ничего нормально они, конечно же, не делали. В общем, я получил свой опыт.

— Очень часто именно после года стажа водитель начинает ездить слишком рискованно. Он думает, что уже всему по-настоящему обучился, а на деле это совсем не так. И вопрос в том, в какой момент человек это поймет, что для этого должно произойти, — замечает инструктор.

— У меня был такой момент, — признается Алексей. — Вообще я спокойный водитель, но однажды на том самом Accord я как-то перебрал: притопил, хотел проскочить светофор, рядом девочка какая-то тоже притопила зачем-то, а из двора в это время выезжал водитель, который не видел нас. И я прощемился рядом с ним просто каким-то чудом, снес тогда зеркало припаркованной машине, свою поцарапал. Но выводы сделал: понял, что это целиком моя ошибка, и больше так никогда не поступаю.

«Письма счастья» липнут к BMW?

За городом хорошо. Весна добавила цвета этому миру, и мир весело засиял. Алексей, наслаждаясь пустой дорогой к Минскому морю, стал рассказывать, как ему нравится водить — лишь бы асфальт был хороший. Машина-то низкая, плотная, по-спортивному жесткая — на плохом покрытии она просто не раскрывает свои сильные стороны.

— Вообще, у меня два режима вождения. Первый — эконом: я еду и слежу за тем, чтобы расход топлива укладывался в 4 литра на сотню или даже меньше. Мотор дизельный, экономичный, достаточно просто ехать спокойно. Второй мой режим — по ощущениям. Но тогда расход становится уже 6 литров на сотню, — говорит тренер.

— И часто ты «письма счастья» получаешь после своего режима по ощущениям?

— Нет, совсем редко. За все 11 лет за рулем получил только четыре таких штрафа, — отвечает Алексей и добавляет: — Правда, три из них — на этой BMW. Совпадение.

— Ну да… — протянул Юрий.

Алексей, как человек увлеченный своим автомобилем, был не против разделить свою радость с другими. И двое водителей поменялись местами: Краснов сел за руль «единички».

— О, ты тоже близко сидишь — мне удобна твоя посадка, — отмечает преподаватель. — Смотри, как должен сидеть водитель BMW: правую руку на подлокотник, в ней должен быть кофе, левую небрежно кладешь на руль. Поворотники включать не надо в этой машине, запомни. Зачем кому-то знать, куда ты собираешься ехать?

— Ага, я запишу! — смеется Алексей.

Машина срывается с места.

— А что, она мягче, чем могло бы показаться. Действительно, приятно едет, приятно рулится, — говорит Краснов. — Если бы у меня была такая машина, когда я только сдал на права, — сейчас бы эту рубрику вел кто-нибудь другой.

Алексей получил водительское удостоверение не слишком рано — в 25 лет.

— В 18 на учебу в автошколе у меня не было денег. Потом появились деньги, но не стало времени. А когда появился первый ребенок, стало понятно, что машина семье все-таки нужна, и я отучился. Понимал, что буду возить семью, поэтому все делал старательно. Правда, практический экзамен на площадке сдал только со второго раза. Принимающий дал команду ехать на эстакаду, ну я и поехал на дальнюю — к ней было удобнее ехать. А принимающий ударил в тормоз, говорит, надо на ближнюю. Я понимаю, что как бы должен вписаться, выкручиваю руль до упора, а он снова в тормоз — говорит, аварийная ситуация, не впишешься. Пришлось пересдавать.

Год на мопеде

— И вот с тех пор я всегда за рулем, — продолжает собеседник. — Ну кроме того периода, когда я жил в Индонезии — тогда я ездил на мопеде.

— В Индонезии? Как тебя туда занесло?

— Уехали с семьей. Смотрели, прикидывали, насколько там удобно будет жить. Тепло, океан рядом, работа онлайн. Прожили год, но пришлось вернуться по семейным обстоятельствам. В итоге мнения разделились: мне и старшему сыну все понравилось, мы бы остались, а жена и младший хотели назад.

— И там вы гоняли на мопеде?

— Там все гоняют на мопедах. Заправил рюмку бензина и ездишь себе — удобно. Правило там одно — не врежься, все остальное — по ситуации. Но в этих условиях начинаешь быстро ориентироваться, понимаешь, как тебе нужно ехать, чтобы никому не мешать и чтобы никуда не врезаться. Все хорошо было: ездили вчетвером.

— На одном мопеде?

— Ну да, но он большой был, на 160 «кубиков» — как мотоцикл. Садились, младший — спереди, и у него была самая важная роль, потому что когда ехали втроем, без него, то все сползали вперед. А он упирался ногами и всех поддерживал. Классно было. Но в Минске я в такие авантюры не пускаюсь. Да и скорости здесь другие. Там 40 км/ч — это ты уже разогнался, у нас не так.

Краснов тем временем делится впечатлениями от машины:

— Очень приятный автомобиль, и места в нем больше, чем кажется снаружи. Действительно, ехать очень приятно, но мы об этом догадывались и раньше. Как говорят о BMW: пока она не ломается — она доставляет тебе удовольствие.

— Хорошую машину дешевле хорошо обслуживать, чем потом чинить, — замечает Кольцов.

— А ты Geely покупай, — советует ведущий рубрики. — Она и повыше, и не такая требовательная. Я ездил — мне понравилось.

— Это в каком возрасте Geely начинают нравиться? Я забыл... — посмеивается Алексей.

Как тренер тренеру

Ездили мы ездили и приехали на турнички. С этими спортсменами всегда так — все их дороги ведут куда-нибудь на турнички.

— Итак, как я, инструктор по вождению, могу оценить Алексея? — торжественно говорит Краснов. — Ездит он аккуратно. Во-первых, потому, что часто ездит со своей семьей, а во-вторых, потому, что уже есть опыт, в том числе не самый простой. Авария в начале водительского стажа — это недостаток тренированности и внимания. А теперь видно, что ему всего хватает, он внимателен: где надо — поднажмет, а если не надо — то и не надо. А вот по части руления я бы с ним поработал. Руление у Алексея жесткое, не хватает легкости и красоты, а значит, точности и эффективности. Он пока с рулем обращается как со штангой, а надо нежнее!

Наверное, все, кто проходил уроки Краснова, слышали это «нежнее».

— Думаю, мне еще не поздно взять дополнительные уроки, — подмигнул Алексей.

— Ну а теперь ты нас научи, ты же тоже инструктор, просто спортивный, — предложил ведущий рубрики. — Сколько раз в неделю нужно заниматься спортом?

— Лучше каждый день. Пусть немного, пусть это будет какая-то относительно легкая активность — но постоянно. Человек не должен засиживаться, это ему не на здоровье.

И двое инструкторов стали азартно подтягиваться на турнике, щурясь на уже ярком апрельском солнце. Переплюнуть Краснова и здесь оказалось не так уж легко, но на этот раз Алексей был в своей стихии.

— У меня традиция: в день рождения я подтягиваюсь столько раз, сколько мне исполнилось. Ну вот 36 уже было, — говорит он.

— А мы желаем тебе однажды в день рождения подтянуться 100 раз и на этом не останавливаться! — пожелал Юрий и отправился на турник на новый заход.

Спецпроект подготовлен при поддержке ООО «Статускво», УНП 101011505.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by