Сейчас риск особенно высок. Все, что надо знать о перегреве двигателя

Вновь наступившие жаркие дни несут разнообразные риски как для здоровья людей и животных, так и для техники, в том числе автомобилей. Например, казалось бы, исправный двигатель может словить перегрев, что грозит серьезными повреждениями и, соответственно, внушительными расходами на ремонт. Кратко напомним, из-за чего это может произойти и как этого избежать.

Когда заметишь, может быть поздно

В современных автомобилях систему охлаждения отличает сложная конструкция. Такая система может иметь несколько термостатов, электрическую помпу, управляемые сервоприводом заслонки перед радиаторами. Из соображений экологии важно максимально быстро выводить двигатель на рабочую температуру и держать ее на достаточно высоких значениях — у многих производителей это более 100 градусов. Для характеристик — хорошо, для «здоровья» двигателя и его компонентов — плохо. Так, пластиковые и резиновые детали, а также уплотнители, датчики, платы управления при таких высоких температурах могут иметь сокращенный ресурс. А в случае перегрева выше риск, что пострадает уже сам двигатель. Например, современные блоки выполнены из алюминия и имеют открытую рубашку охлаждения — и в случае перегрева, например, выше риск пробоя прокладки ГБЦ и деформации цилиндров.

Опытные водители сетуют, что в значительном количестве современных моделей с комбинации приборов исчезли стрелочные указатели температуры. Сейчас, когда многие автомобили оснащаются цифровыми «приборками», о таких устройствах вообще можно не заикаться. Впрочем, для рядового пользователя решение с индикаторами даже проще для понимания и контроля: синий цвет говорит, что двигатель еще холодный, красный сигнализирует о перегреве. И это вполне соответствует работе современных стрелочных указателей, которые показывают норму в широком диапазоне температур, а отклоняются в сторону лишь при значительной разнице.

Как бы то ни было, с перегревом очень часто сталкиваются уже по факту, когда двигатель «кипит». Как реагировать в моменте? Включить вентилятор печки или климат-контроля на максимум и выбрать подачу горячего воздуха — чтобы отвести тепло от мотора. Если не помогает, стоит заглушить двигатель. Можно открыть капот, произвести визуальный осмотр двигателя, патрубков системы охлаждения, радиатора, вентилятора. Главное не открывать пробку расширительного бачка или радиатора, так как это чревато ожогами.

Почему случается перегрев?

Основные причины следующие:

• снижение уровня антифриза в системе из-за утечек или выкипания;
• нарушение циркуляции антифриза по системе из-за неисправности помпы или термостата;
• недостаточная эффективность охлаждения антифриза в радиаторе из-за внешних или внутренних загрязнений, отказа вентилятора.

Это основные причины перегрева, но могут быть и другие (например, неправильная работа двигателя или использование низкооктанового топлива). А еще может иметь место сочетание нескольких факторов. Например, между радиаторами давно скопился пух и прочий мусор, а уровень антифриза постепенно снижается из-за небольшой утечки. Пока было холодно, эксплуатация автомобиля была щадящей, эти проблемы никак не проявлялись. А в жаркий день, да в пробке, вполне можно словить перегрев.

Как избежать проблем?

Ответ на самом деле банален. За техническим состоянием автомобиля надо следить, а систему охлаждения контролировать как при плановом ТО, так и в процессе эксплуатации. Так, специалисты рекомендуют:

• своевременно менять антифриз (срок службы в зависимости от используемой охлаждающей жидкости в среднем составляет 2—5 лет, но бывают и исключения);
• своевременно менять помпу, если это предусмотрено регламентом обслуживания (например, при каждой смене приводного ремня ГРМ);
• следить за чистотой радиаторов, в том числе в полостях между ними;
• во время ТО проводить визуальный осмотр системы охлаждения, проверять исправность термостата, радиатора системы охлаждения, пробки расширительного бачка / радиатора (она оснащена клапаном, который со временем может выйти из строя);
• в повседневной эксплуатации проверять уровень антифриза в расширительном бачке и контролировать состояние шлангов, радиатора.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро