Пешеход на МКАД

Марине 56 лет, это она была за рулем Tesla в тот день. Ее водительский стаж — 25 лет.

В тот день Марина возвращалась с работы домой: решила переждать час пик, чтобы затем, не торопясь, спокойно проехать по кольцевой. Все так и было: никаких серьезных пробок, никаких неожиданностей. До того момента, пока перед машиной не появилась женщина.

— Я помню ее глаза и лицо — она просто стеклянная была, — говорит водитель.

По словам Марины, скорость Tesla в тот момент составляла около 80 км/ч. Она ехала в среднем ряду, в левой полосе двигался поток автомобилей. Внезапно микроавтобус слева стал тормозить и из-за него появилась женщина.

Водитель Tesla утверждает, что ударила в тормоз сразу же, как только увидела пешехода, но избежать столкновения, по ее словам, было невозможно. Удар пришелся слева, у самой стойки.

— Она не на капот упала, а летела на меня буквально с водительской стороны, в боковое зеркало, — вспоминает собеседница.

«Пришел другой страх: я могла убить человека!»

Место ДТП — характерное: кольцевая здесь имеет значительный изгиб. Со стороны внутреннего кольца, откуда появилась пешеход, находится АЗС, на противоположной стороне — парк, отделенный высокой насыпью.

Марина выбежала из машины.

— Рядом остановился мотоциклист и водители других автомобилей. Один из них был в военной форме и, судя по всему, хорошо знал, как действовать: поднял пострадавшей голову, контролировал ее состояние, говорил остальным, что делать, — рассказывает она. — На лице пострадавшей была большая рана. Мужчина предположил, что может быть сломана челюсть. Других видимых повреждений было немного, но все равно стало понятно, что ситуация серьезная.

Водитель Tesla несколько раз звонила в скорую. Через некоторое время медики уже были на месте происшествия, затем прибыл экипаж ГАИ.

Марину отправили на освидетельствование, алкоголя в ее организме не обнаружили. После этого были опрос, протокол, замеры, осмотр автомобиля. На месте ДТП женщина пробыла примерно до 23:00.

— Сначала я вообще ни о чем не думала, кроме состояния пострадавшей, и стремилась сделать все, что от меня зависит. Ее увезли, а я все спрашивала: «Куда? В каком она состоянии?» — говорит водитель. — Но постепенно пришел другой страх: я могла убить человека! Почему она выскочила? Почему я вообще должна была попасть в такую ситуацию?

Почти месяц в коме

В больнице состояние пострадавшей оценили как тяжелое. Около месяца она провела в коме.

Марина не имела почти никакой информации, следователь сообщал одно и то же: состояние тяжелое, без изменений.

— Я понимала, что ей нужна какая-то помощь, но ничего толком не знала. Купила что-то из средств первой необходимости, передала в реанимацию, — отмечает собеседница. — Когда эта женщина пришла в себя, я узнала, что ее переводят в реабилитационный центр. Но поговорить мы так и не смогли. Следователи передали, что пешеход ничего не помнит о ДТП. У меня было странное ощущение: я-то не могла забыть лицо этой женщины перед своей машиной.

Момента ДТП нет на видео

В отношении водителя Telsa возбудили уголовное дело. Машину отправили на охраняемую стоянку.

Несмотря на предпринятые попытки, найти видеозапись с моментом этого ДТП не удалось. Ее не было на камерах видеонаблюдения, никто из очевидцев не откликнулся.

Марина надеялась на машину: у Tesla есть своя система видеорегистрации. На помощь пришли специалисты СТО, которые согласились бесплатно снять блок и попробовать извлечь запись. Но безрезультатно: возможно, данные не сохранились из-за удара либо же была иная техническая проблема.

Но были свидетели. Во-первых, тот самый водитель микроавтобуса. Во-вторых, люди, которые подтвердили, что незадолго до ДТП пешеход пыталась пересечь внутреннее кольцо МКАД, где из-за плотного потока образовался затор. Говорили, что кто-то даже остановил женщину и спросил, куда она направляется.

Следственный эксперимент

Для того чтобы установить, располагала ли водитель технической возможностью предотвратить наезд, был проведен следственный эксперимент.

— Использовался автомобиль той же модели, что и у меня, его отыскали в каршеринге. Также участвовал человек примерно такого же роста и комплекции, как пострадавшая. И всю ситуацию воспроизвели заново, — описывает Марина. — К эксперименту также привлекли водителя микроавтобуса — он запомнил произошедшее лучше, чем я. Движение на кольцевой организовали так, чтобы специалисты могли провести необходимые замеры. Погода в тот день была похожей на ту, что была во время аварии: без солнца, полумрак.

Марина ждала. У нее был адвокат, но и он не мог предсказать, к какому выводу придет следствие.

— Мне хотелось услышать, что я на 100% не виновата. Всем бы хотелось это услышать, когда вопрос настолько серьезен, — говорит она.

Дело закрыто

Юридически история закончилась 3 августа. Обвинения с водителя сняли.

— Дело закрыли. Я оправдана — это самое главное. Арест с машины сняли. Но эмоционально все не закончилось. Я до сих пор плохо сплю. Дети советуют обратиться к психологу. Я пытаюсь отвлекаться, веселить себя, больше общаться, но в норму еще не пришла, — признается Марина. — Вместе с тем оказалось, что я сильная. Сила — моя семья, родные, коллеги и, конечно, люди, которые откликнулись. Мне вообще по жизни везет на хороших людей. И эта ситуация не была исключением. Я очень благодарна следователю, который вел дело, адвокату и водителю микроавтобуса. 

Мы видели, как женщина забирала Tesla со штрафстоянки. На кузове вмятины, лобовое стекло треснуто, боковое зеркало повреждено.

— Знаете, я достаточно быстро села за руль после всего, что случилось, — отмечает собеседница. — Да, первое время боялась, старалась выезжать на работу пораньше, когда дорога свободнее. Потом страх постепенно ушел. В какой-то момент я поняла, что не хочу отказываться от того, что всегда любила.

С пострадавшей они больше не виделись.

— Я просто не знаю, что сказала бы ей при встрече. Она меня не поймет. Я ей от всего сердца желаю только здоровья, скорейшего выздоровления, — добавляет Марина.

После ДТП женщина написала обращение в Администрацию президента с просьбой принять меры по проектированию и установке защитных удерживающих ограждений (сеток или заборов) на разделительной полосе или вдоль обочины данного участка для исключения выхода пешеходов на проезжую часть.

И получила ответ, в котором сказано следующее: «Столичная Госавтоинспекция поддерживает Вашу инициативу и считает целесообразным выполнить мероприятия по установке ограждающих устройств на всем протяжении МКАД с целью недопущения несанкционированного выхода пешеходов на проезжую часть». Принятие соответствующего решения находится в компетенции Мингорисполкома.

— Теперь я убеждена, что в машине должен работать видеорегистратор. В случае чего это главное доказательство. Часто мы думаем, что именно с нами ничего плохого не случится, но никто не знает, что ждет за поворотом. Невозможно предугадать действия другого человека. Следите за дорогой, не расслабляйтесь. Иногда между обычной поездкой домой и событием, которое перевернет вашу жизнь, действительно всего одна секунда, — заключает Марина.

Мы готовы дополнить материал в случае, если с нами свяжется другая участница ДТП. Контакты для связи: ly@onliner.by или t.me/LuzginaJu.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by