Обычно на бумаге проект пешеходных путей выглядит красиво, но после воплощения нередко оказывается нежизнеспособен. Вопреки замыслу люди не ходят по траектории квадратов, трапеций и октаэдров, а выбирают наиболее логичный маршрут — срезают наискосок, идут напрямик. Иногда это вызывает негодование городских служб или собственника территории, и тогда появляются ограждения, что в свою очередь вызывает ответную реакцию прохожих.

В организации дорожного движения, как в футболе, все знают, как сделать лучше. Убирать левый поворот в Шабанах или нет? Вложиться как следует, чтобы предупредить заторы, или сэкономить? Сделать больше парковочных мест на ул. Карла Маркса или отдать свободную площадь рестораторам? Многие готовы до хрипоты отстаивать свою точку зрения. Но руководствоваться в принятии подобных решений следует не эмоциями, а цифрами.

Лучше сто раз увидеть, чем один раз попасть самому. Это касается любого ДТП, в особенности с участием наименее защищенных участников дорожного движения — пешеходов. Подобные происшествия часто имеют характерные особенности. В Беларуси очень многое возложено на водителей, которым нужно учитывать слишком большое число факторов. Эта видеоподборка поможет представить, как случаются аварии с участием пешеходов.