КАК ВЫИГРАТЬ MACBOOK?До 27.09 заказывайте в приложении Каталог Onlíner на сумму от 99 ƃ и получите шанс выиграть MacBook или ещё 18 призов!

О чем эта статья

• Французский Gelandewagen
• Peugeot 205 T16 — 200-сильный хулиган
• Peugeot 505 Turbo Injection. 200 л. с. + задний привод
• Peugeot 405 T16 — «заряженный» полноприводный седан
• Peugeot 504 — машина, которую выпускали почти 40 лет
• Итальянский Peugeot
• Peugeot 1007 — микро-микроавтобус
• Peugeot для президента
• Родстер для аукционов
• Полноприводный пикап Peugeot

Французский Gelandewagen

Начнем с наиболее впечатляющей для неосведомленных людей модели. Это внедорожник Peugeot P4 — «близнец» немецкого Mercedes G-Class образца конца 1970 годов. Машина создавалась для замены в армии Франции старых Hotchkiss M201. И если Hotchkiss был лицензионной копией американского Jeep Willys, то Peugeot P4 — это французская версия Mercedes G-Class. Французы взяли конструкцию немецкого внедорожника и адаптировали ее под требования своих военных. Внешне машины практически близнецы, но французская техника получила собственные двигатели и ряд специфических деталей.

Изначально P4 выпускался только с бензиновым мотором объемом 2 литра. Позже появились дизельные версии. Французская армия использовала внедорожник Peugeot как транспорт для солдат, командирскую машину, автомобиль связи и разведки. Модель оснащалась полным приводом с понижайкой. Выпуск продолжался несколько десятилетий, а всего было произведено около 13 тыс. экземпляров. Сейчас несколько тысяч P4 эксплуатируются на гражданке и являются ценными экспонатами для коллекционеров.

Peugeot 205 T16 — 200-сильный хулиган

Этот хетчбэк издали можно принять за обычный Peugeot 205, но на самом деле это один из самых безумных хетчбэков малого класса в истории. Peugeot 205 T16 выпустили в 1984 году, и Golf GTI рядом с ним выглядит как сборная по футболу Ошмянской СШ №3 рядом с «Манчестер Юнайтед». Это омологационная версия раллийного болида. За спиной водителя Т16 расположен 1,8-литровый турбомотор мощностью 200 л. с. В настоящих гоночных машинах агрегат «раздували» до 500 л. с.!

Среди любителей ралли гоночный Peugeot 205 T16 был настоящей звездой. За рулем этого хетчбэка выступали Ари Ватанен, Тимо Салонен и Юха Канккунен, а Peugeot выиграл чемпионат производителей в 1985 и 1986 годах. После закрытия Group B компания отправила T16 в ралли-рейды, где машина тоже добилась успеха, принеся победу своей команде на «Дакаре» 1987 и 1989 годов. Что касается дорожной версии Т16, то таких машин выпущено всего 200. Сколько из них эксплуатируется сегодня — неизвестно. Иногда модель появляется на аукционах.

Peugeot 505 Turbo Injection. 200 л. с. + задний привод

Большой седан Peugeot 505 можно считать далеким предком 607. Модель дебютировала в конце 1970-х и примечательна тем, что ее поставляли в США! Стать успешным на американском рынке 505 так и не смог, но сам факт, что французский автомобиль продавали на родине Dodge и Chevrolet, — важная страничка в истории Peugeot. А еще 505 запомнился тем, что у него была «заряженная» версия. Называлась она Peugeot 505 Turbo Injection. Под капотом был 4-цилиндровый турбомотор объемом 2,2 литра. Мощность — 200 л. с. Спортивного характера машине добавлял задний привод.

Таким образом, в 1980 годах у Peugeot был своего рода ответ мощным версиям BMW и Mercedes. Сегодня в такое трудно поверить. А главное — 505 имел репутацию очень крепкой машины: седан активно использовали не только в Европе, но и в Африке, где он стал практически легендарным за счет надежности. После перехода Peugeot на переднеприводные платформы таких действительно драйверских седанов у компании больше не было.

Peugeot 405 T16 — «заряженный» полноприводный седан

В 1993 году французы попытались превратить обычный семейный седан в спортивный автомобиль, допущенный к дорогам общего пользования. Так появился Peugeot 405 T16. Эта машина была не такой смелой, как 205 T16, но все равно выделялась на фоне остальной линейки 405. Под капотом стоял 2-литровый турбомотор с отдачей 220 л. с. Здесь был полный привод и механическая коробка передач.

Но настоящая легенда 405 T16 — не дорожная машина, а ее гоночные родственники, участвовавшие в ралли-рейдах и подъемах на Пайкс-Пик. И если дорожный 405 T16 выглядит почти как обычный седан, то гоночный автомобиль с тем же названием — фактически среднемоторный монстр, который имеет с ним гораздо меньше общего, чем в случае с омологацией 205 T16. Зато тираж у «заряженного» 405 был намного больше.

Peugeot 504 — машина, которую выпускали почти 40 лет

Если Peugeot 405 вы наверняка встречали на дорогах общего пользования, то Peugeot 504 вряд ли попадал в поле вашего зрения. А между тем эту машину выпускали почти 40 лет! На родине 504 представили в 1968 году, а позже ее производство наладили в Африке. Последний экземпляр модели сошел с конвейера относительно недавно — в 2006-м. Большой заднеприводный седан был невероятно выносливым и отлично подходил для эксплуатации в африканских условиях с плохими дорогами, жарой и отсутствием нормального сервиса.

Была у 504 и спортивная страничка в истории. Машина выступала в ралли, включая знаменитое East African Safari Rally. А еще она стала «Европейским автомобилем 1969 года». Ну и вишенка на торте — существовали стильные купе и кабриолет 504, разработанные при участии Pininfarina.

Итальянский Peugeot

Раз уж вспомнили про Pinifarina, самое время напомнить про невероятно стильное купе Peugeot 406 Coupe. Его показали миру в 1996 году. Поклонники Peugeot знают, что кузов «двухдверки» полностью разработала Pininfarina. Но на самом деле автомобиль создавался практически отдельно от седана 406 и выпускался в Италии.

Начинка у машины была довольно серьезная. Покупателям предлагали как 4-цилиндровые моторы, так и 3-литровый V6. В поздней версии V6 мощность достигала примерно 210 л. с. Выпускали купе до 2004 года, и за это время с конвейера сошло около 107 тыс. экземпляров. Примечательно, что в Peugeot сохранили относительно доступную цену — получился автомобиль с внешностью дорогого итальянского GT, но заметно дешевле, чем, например, Alfa Romeo.

Peugeot 1007 — микро-микроавтобус

Обычно сдвижные двери — достояние минивэнов или микроавтобусов, для которых важно сохранить большой дверной проем. Но в 2004 году в Европе дебютировала, пожалуй, самая необычная модель Peugeot XXI века — 1007. Даже непонятно, как ее называть. Хетчбэк? Микровэн? Так или иначе, это машина без конкурентов. И без преемника.

Главная фишка Peugeot 1007 — это две большие электрические сдвижные двери по бокам кузова. Идея была в том, чтобы сделать маленький городской автомобиль максимально удобным для парковки: дверь не нужно распахивать, поэтому можно спокойно выходить даже в тесном месте. Нельзя сказать, что решение оказалось удачным. Сложная механика сдвижных дверей добавляла веса и цены, поэтому машина получилась довольно тяжелой — около 1,2 тонны. Продажи оказались скромными, поэтому в 2009 году производство завершили.

Peugeot для президента

Сам по себе Peugeot 607 — один из самых комфортабельных седанов в истории компании. Но версия Paladine — это, пожалуй, один из самых роскошных Peugeot, допущенных до эксплуатации на дорогах общего пользования. Понятное дело, это не массовая модель. Лимузин-кабриолет был построен в 2000 году для президента Франции Николя Саркози.

Кузов 607 растянули, крышу над задней частью убрали, а между передними и задними сиденьями сделали перегородку. Получился автомобиль длиной примерно 5 метров, предназначенный для официальных мероприятий. Paladine был построен в единственном экземпляре.

Родстер для аукционов

Peugeot всегда был известен как производитель «народных» автомобилей для широких масс. Но в истории компании есть модель, которую трудно назвать доступной. Это редчайший Peugeot 402 Darl’Mat Special Sport. Довоенный родстер, который был выпущен тиражом в несколько десятков экземпляров. Сегодня если такая машина появляется на аукционе, ее продают за баснословные деньги.

Автомобиль создан Peugeot совместно с гонщиком Эмилем Дарль’Матом, который в 1930-х был владельцем автомобильного дилера. За основу взяли Peugeot 402, но кузов полностью переработали в спортивном стиле: низкий силуэт, длинный капот, характерная аэродинамическая форма и открытый двухместный салон. Получился настоящий французский спортивный автомобиль конца 1930-х.

Полноприводный пикап Peugeot

Кажется, что Peugeot так же далека от пикапов, как GMC — от малолитражек А-класса. Но в истории компании все-таки был автомобиль для фермеров. Машина была построена на базе Peugeot 504 и имела полный привод. Учитывая, что серийных 504 с 4×4 тогда не было, трансмиссию заказали у фирмы Dangel.

Получился довольно простой рабочий автомобиль. Чтобы несущий кузов выдерживал большие нагрузки, его усилили. Клиентам предлагали дизельные моторы, а конструкция была максимально утилитарной: понижающая передача, высокий клиренс, усиленная подвеска. Продавался пикап преимущественно в странах Африки.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by